李巍 拱忠正

摘 要：隨著現(xiàn)代科技的不斷創(chuàng)新與發(fā)展，越來越多的先進(jìn)技術(shù)已經(jīng)運(yùn)用到工業(yè)制造中，尤其是汽車制造領(lǐng)域。眾所周知在汽車的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中有A柱，B柱和C柱有的還有D柱，這些立柱支撐了整個(gè)車身，而與其相連接的立柱護(hù)板則是起到了吸收沖擊，保護(hù)駕乘人員，裝飾車輛內(nèi)部的作用。立柱護(hù)板現(xiàn)在的成型工藝屬于高壓注塑成型法，而該文則介紹一種低壓注塑成型法，這種方法不但注塑時(shí)間短，而且十分環(huán)保，是立柱護(hù)板成型方法的一次革新。

關(guān)鍵詞：低壓注塑 熱熔膠 環(huán)保

中圖分類號(hào)：U463 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2015）10（a）-0138-02

1 高壓注塑法與低壓注塑法的比較

如今立柱護(hù)板采用傳統(tǒng)高壓注塑的方法，這種注塑方法需要很高大壓力，一般在350～1300bar左右，注射溫度在230～300℃，合模壓力超過50 t，模具材料必須用模具鋼，而且長時(shí)間會(huì)導(dǎo)致模具磨損。而低壓注塑技術(shù)所需要的壓力大約在1.5～40bar左右，注射溫度在200℃左右，合模壓力也只有1噸甚至可以人工合模，模具材料可以是鋁也可以是模具鋼，由于注塑壓力低以及材料的特殊性使得模具不易磨損，從而延長了使用壽命。傳統(tǒng)的立柱護(hù)板材料有PP5、PP6、PP/PE、麻纖維材料等。這下材料在注塑的過程中會(huì)產(chǎn)生有害的氣體，對(duì)操作者的身體健康有不利的影響，而低壓注塑技術(shù)采用的熱熔膠不含任何溶劑，整個(gè)注塑過程屬于物理變化。這種熱熔膠具有很好的抗撞擊性能，在固化后的硬度可以達(dá)到肖氏硬度75～90，可以很好地減緩?fù)饨鐏淼淖矒袅?，而且還有很好的阻燃性，見表1。

2 低壓注塑法的工藝

使用低壓注塑，塑料熔體被注射入模腔時(shí)，使用的注射壓力及速度都較低，其主要條件就是要保證熔體的流動(dòng)必須維持穩(wěn)定的層流，因而其流動(dòng)前端會(huì)行成一曲線實(shí)體。相對(duì)來說，常規(guī)的注塑機(jī)使用的高注射壓力及速度，其流動(dòng)狀況接近紊流流動(dòng)前端也變得很不穩(wěn)定和不規(guī)則。高壓注塑要有保壓過程就是說在，注塑完畢后要繼續(xù)注射塑料熔體，以保證模腔內(nèi)的空間被完全填滿，而低壓注射因?yàn)槭欠€(wěn)定的層流，所以在充滿型腔之后不需要有保壓過程，從而節(jié)約了5%的材料，并減少了塑件的內(nèi)應(yīng)力，又能得到均勻的收縮率。

3 低壓注塑立柱護(hù)板工藝

低壓注塑工藝流程，如圖1所示，解決了熔接痕跡的問題。汽車立柱護(hù)板是由骨架和表面裝飾表皮構(gòu)成，常規(guī)的成型方法是將骨架注塑成型后用黏合劑將表面物粘附在骨架上，這種方法使用了黏合劑等有機(jī)物，在粘結(jié)之后會(huì)在車體內(nèi)留下很大的氣味，有損身體健康，而且車內(nèi)空間狹小，氣味不利于消除。

使用低壓注塑方法將塑件與表皮一次成型，提高了工作效率，節(jié)省了10%～15%的加工成本；低壓注塑使塑件與表皮在模腔內(nèi)部結(jié)合在一起，在成型過程中不會(huì)污染環(huán)境；成型品有很好的粘合性，且不易于脫落或者開裂。

低壓注塑法先將表皮材料如：PVC、無紡布等嵌入到模具型腔內(nèi)，然后將熱熔體注入到型腔里，使熱溶體與表皮材料在型腔內(nèi)緊密結(jié)合在一起，從而形成成型的立柱護(hù)板。

4 低壓注塑工藝參數(shù)的控制

在低壓注塑的過程中，要對(duì)各種工藝參數(shù)嚴(yán)格控制。

（1）壓力。在注塑過程中壓力過大會(huì)造成層壓材料的內(nèi)陷或者滑移，但是壓力過小就會(huì)導(dǎo)致成型速度過慢，降低了生產(chǎn)率。

（2）溫度。對(duì)于溫度的控制也很重要，溫度過熱易損壞型腔內(nèi)部的填物，導(dǎo)致產(chǎn)品破損，溫度過低會(huì)使得成型效果不夠。

（3）澆口布置及打開順序。5澆口方案比較合理且開啟順序及時(shí)間應(yīng)該由軟件控制實(shí)現(xiàn)精確控制。

5 低壓注塑機(jī)的選擇

在低壓注塑過程中，對(duì)于注塑機(jī)的選用也是很關(guān)鍵的，注塑機(jī)應(yīng)具有自動(dòng)調(diào)節(jié)壓力和反饋系統(tǒng)，以保證對(duì)壓力的及時(shí)控制，冷卻系統(tǒng)對(duì)溫度的控制也是必要的考慮功能，圖2是注塑機(jī)和模具裝配關(guān)系，圖3展示的是對(duì)汽車B立柱的低壓注塑形式，采用5澆口的結(jié)構(gòu)。

對(duì)于注塑機(jī)中的模具要有專門的壓緊表皮裝置和滑動(dòng)塊裝置，對(duì)于模具材的選擇則易于采用鋁制模具，因?yàn)殇X制模具具有良好的導(dǎo)熱性能，能夠及時(shí)的將型腔里的熱量到出來。

6 結(jié)語

這種低壓注塑成型法不但可以提高生產(chǎn)效率，更重要的是環(huán)保節(jié)能，隨著這種方法的推廣和應(yīng)用將在各個(gè)制造領(lǐng)域掀起一次革命性的改變，使得人們真正從事了高效高質(zhì)量的

參考文獻(xiàn)

[1] 黃俊，張平.裝飾表層低壓一體注射綠色模具研究與應(yīng)用[J].模具工業(yè)，2013（6）：45-49.

[2] 陳磊.汽車內(nèi)飾件模內(nèi)層壓成型技術(shù)研究[D].華中科技大學(xué)，2009.