廖克非，常春偉

(1.軍事交通學(xué)院 研究生管理大隊(duì)，天津 300161；2.軍事交通學(xué)院 國防交通系，天津 300161)

?

現(xiàn)代戰(zhàn)爭條件下交通重點(diǎn)目標(biāo)的偽裝防護(hù)

廖克非1，常春偉2

(1.軍事交通學(xué)院 研究生管理大隊(duì)，天津 300161；2.軍事交通學(xué)院 國防交通系，天津 300161)

為提高現(xiàn)代戰(zhàn)爭條件下的交通重點(diǎn)目標(biāo)偽裝防護(hù)能力、促進(jìn)新形勢(shì)下國防交通建設(shè)的快速發(fā)展，在分析現(xiàn)代戰(zhàn)爭條件下交通重點(diǎn)目標(biāo)的戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境基礎(chǔ)上，梳理了交通重點(diǎn)目標(biāo)偽裝防護(hù)面臨的主要問題，提出交通重點(diǎn)目標(biāo)偽裝防護(hù)的基本思路和對(duì)策。

交通重點(diǎn)目標(biāo)；偽裝防護(hù)；戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境

交通重點(diǎn)目標(biāo)歷來是交戰(zhàn)雙方打擊與保障的焦點(diǎn)，是通過阻斷交通線進(jìn)而切斷后勤保障的最有效途徑。20世紀(jì)以來爆發(fā)的幾場(chǎng)戰(zhàn)爭，凸顯出交通重點(diǎn)目標(biāo)的戰(zhàn)略地位，揭示了交通線是否暢通直接影響著戰(zhàn)爭進(jìn)程甚至結(jié)局的規(guī)律，把提高交通重點(diǎn)目標(biāo)偽裝防護(hù)能力提升到一個(gè)新的高度，成為一個(gè)亟待研究解決的現(xiàn)實(shí)問題。

1　交通重點(diǎn)目標(biāo)的戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境條件

1.1全天候的偵察

現(xiàn)實(shí)地看，敵對(duì)我軍的偵察監(jiān)視主要依靠軍用或商用偵察衛(wèi)星進(jìn)行，分別搭載了光學(xué)、紅外和雷達(dá)的成像及定位偵察器材，其分辨率和定位精度達(dá)到了高水準(zhǔn)。交通重點(diǎn)目標(biāo)面臨的偵察威脅，主要來自衛(wèi)星光學(xué)照相，而衛(wèi)星紅外成像、衛(wèi)星合成孔徑雷達(dá)成像是有效的補(bǔ)充。在3種器材中，衛(wèi)星光學(xué)照相的理論分辨率達(dá)0.1 m；衛(wèi)星紅外成像能在天氣良好時(shí)進(jìn)行夜間偵察，熱紅外波段空間分辨率可達(dá)0.1毫弧度；衛(wèi)星合成孔徑雷達(dá)成像的理論分辨率最高可達(dá)0.3 m，能在不良天候氣象條件下正常工作，對(duì)我交通重點(diǎn)目標(biāo)的戰(zhàn)時(shí)生存構(gòu)成嚴(yán)重威脅。如科索沃戰(zhàn)爭，北約就利用電子偵察手段，對(duì)南聯(lián)盟所有交通重點(diǎn)目標(biāo)進(jìn)行標(biāo)定，充分發(fā)揮衛(wèi)星定位、電子干擾等優(yōu)勢(shì)，對(duì)南聯(lián)盟標(biāo)定的重點(diǎn)目標(biāo)進(jìn)行了遠(yuǎn)程精確打擊。

1.2全時(shí)空的監(jiān)視

無論平時(shí)還是戰(zhàn)時(shí)，敵軍用或商用偵察衛(wèi)星都可對(duì)交通重點(diǎn)目標(biāo)進(jìn)行全時(shí)空的監(jiān)視。如美軍“KH-12”光電成像偵察衛(wèi)星，其近地軌道150～290 km，原地軌道1 012 km，周期90～97 min，重訪周期1～6天，不僅能在白天進(jìn)行可見光成像監(jiān)視活動(dòng)情況，還能在夜間進(jìn)行紅外成像監(jiān)視。如海灣戰(zhàn)爭中，美國就利用其衛(wèi)星監(jiān)視交通干線上的重點(diǎn)目標(biāo)和軍事裝備的調(diào)動(dòng)，而伊軍一無所知，使得戰(zhàn)爭發(fā)生后，美軍迅速摧毀伊軍交通重點(diǎn)目標(biāo)，造成其交通線的癱瘓，迅速贏得戰(zhàn)爭主動(dòng)權(quán)。除使用軍用偵察衛(wèi)星進(jìn)行的監(jiān)視外，還利用商用偵察衛(wèi)星進(jìn)行監(jiān)視，如美“艾科諾斯-1”、法國1 m分辨率的SPOT衛(wèi)星、俄羅斯0.7～0.9 m高分辨率商用衛(wèi)星等。

1.3高精確的打擊

較之傳統(tǒng)武器打擊毀壞，現(xiàn)代精確制導(dǎo)武器的直接命中率能夠達(dá)到50%以上，圓概率誤差在3 m以內(nèi)，一些殺手锏更是能達(dá)到80%以上的命中率，且圓概率誤差在2 m以內(nèi)。隨著作戰(zhàn)思想的變革，空襲武器性能的增強(qiáng)，現(xiàn)代高技術(shù)兵器的遠(yuǎn)程突防、精確打擊能力已從數(shù)十千米達(dá)到數(shù)千千米，使得“非接觸式打擊”成為現(xiàn)代戰(zhàn)爭的主要作戰(zhàn)樣式，交戰(zhàn)雙方由“短兵相接”轉(zhuǎn)向了“千里對(duì)陣”，火力運(yùn)用也轉(zhuǎn)變?yōu)椤包c(diǎn)穴式”的防區(qū)外精確打擊方式。這種超視距攻擊主要是用轟炸機(jī)或艦載機(jī)在對(duì)方防區(qū)外，發(fā)射空對(duì)地巡航導(dǎo)彈、空地導(dǎo)彈、制導(dǎo)炸彈等，或用海射巡航導(dǎo)彈直接攻擊地面目標(biāo)。巡航導(dǎo)彈和空地導(dǎo)彈等在空襲彈藥所占的比例和數(shù)量劇增，“作戰(zhàn)飛機(jī)+制導(dǎo)武器”和海上發(fā)射巡航導(dǎo)彈對(duì)目標(biāo)實(shí)施攻擊業(yè)已成為現(xiàn)代戰(zhàn)爭的主要打擊方式，也成為攻擊交通重點(diǎn)目標(biāo)的主要方式。

2　交通重點(diǎn)目標(biāo)偽裝防護(hù)面臨的主要問題

2.1思想觀念相對(duì)滯后

長期以來，我國對(duì)交通重點(diǎn)目標(biāo)的防護(hù)偽裝手段基本拘泥于抗美援朝戰(zhàn)爭的經(jīng)驗(yàn)和做法，缺少對(duì)現(xiàn)代戰(zhàn)爭條件下交通重點(diǎn)目標(biāo)防護(hù)偽裝技術(shù)手段的系統(tǒng)研究。進(jìn)入21世紀(jì)以來，總部組織了專項(xiàng)研究課題，有的組織了相應(yīng)的防護(hù)偽裝演練，但由于思想觀念和體制機(jī)制等因素影響，在部分人員思想上不同程度的存在著高技術(shù)兵器“防不勝防”或運(yùn)用簡易就便器材就“土法可防”的思想，或者認(rèn)為大型交通設(shè)施的防護(hù)偽裝是軍隊(duì)的工作，納入城市防空或者要地防空即可。研究的針對(duì)性和切入點(diǎn)不夠準(zhǔn)確，于“點(diǎn)”多 “面”少，缺乏系統(tǒng)的研究體系和研究指導(dǎo)思想；特別是不重視對(duì)來襲兵器類型、末端制導(dǎo)方式及其弱點(diǎn)、現(xiàn)代防護(hù)偽裝技術(shù)體系與防護(hù)手段等的系統(tǒng)研究；新建大型交通設(shè)施較少考慮戰(zhàn)時(shí)抗毀生存因素，在貫徹國防要求方面存有不足，在一定程度上限制或影響了研究的深化。

2.2器材手段基本空白

防護(hù)包括工程防護(hù)和偽裝防護(hù)兩個(gè)方面，工程防護(hù)主要有搶修搶建和增加設(shè)施關(guān)鍵部位強(qiáng)度等措施，偽裝防護(hù)主要有隱真示假和光電對(duì)抗等措施[1]?？姑涝瘧?zhàn)爭中，美軍在鐵路線投彈約19萬枚，平均每7 m中彈1枚，我志愿軍運(yùn)輸、鐵路、工程、防空部隊(duì)和廣大援朝的公路、鐵路員工，堅(jiān)持運(yùn)輸、搶修、防護(hù)一體聯(lián)合作戰(zhàn)，成功打破了美軍“集中轟炸”“重點(diǎn)轟炸”和“絞殺戰(zhàn)”等計(jì)劃，形成了利用夜間和不良天候組織鐵路搶運(yùn)，利用夜幕偽裝公路車輛，利用山隘躲避敵機(jī)的追擊等初始的偽裝防護(hù)措施。建國以來，軍隊(duì)對(duì)軍事目標(biāo)的防護(hù)偽裝工作非常重視，研制并配發(fā)部隊(duì)大批制式偽裝器材，先后組織了長江、黃河大橋的防護(hù)偽裝試驗(yàn)。但由于軍事目標(biāo)防護(hù)偽裝器材應(yīng)用于交通重點(diǎn)目標(biāo)的局限性，加之長期相對(duì)和平的環(huán)境和傳統(tǒng)觀念的影響，防護(hù)偽裝多限于就便器材的被動(dòng)隱藏，忽視干擾對(duì)抗手段的綜合運(yùn)用；交通重點(diǎn)目標(biāo)防護(hù)偽裝器材手段尚屬空白，過多強(qiáng)調(diào)把交通重點(diǎn)目標(biāo)納入要地防空體系，忽視了區(qū)域性防御體系和近進(jìn)防御體系被突破后，交通重點(diǎn)目標(biāo)自身防護(hù)偽裝體系的建設(shè)，缺乏工程防護(hù)與偽裝防護(hù)有機(jī)融合的基礎(chǔ)手段。從交通重點(diǎn)目標(biāo)保障計(jì)劃和保障方案內(nèi)容來看，主要是針對(duì)敵臨空轟炸的搶修搶建內(nèi)容，防護(hù)偽裝內(nèi)容也多以“按照有關(guān)規(guī)定和要求辦理”代之。從國防交通物資器材儲(chǔ)備上看，主要是國防交通工程設(shè)施搶修搶建器材，而適于的偽裝防護(hù)器材儲(chǔ)備還是空白。

2.3空間分布異常廣泛

交通重點(diǎn)目標(biāo)是重要的軍事經(jīng)濟(jì)目標(biāo)。在我國現(xiàn)有的70多萬座橋梁和數(shù)十萬座隧道、數(shù)百個(gè)交通樞紐和近百個(gè)通信樞紐、數(shù)百個(gè)港口和民用航空港中，交通重點(diǎn)目標(biāo)達(dá)到數(shù)百個(gè)，數(shù)量眾多且空間分布廣泛，受威脅程度各異，可能遭受打擊的高技術(shù)兵器有所不同，偽裝防護(hù)難度極大。同時(shí)，交通重點(diǎn)目標(biāo)多呈線狀或面狀目標(biāo)，建設(shè)時(shí)間久遠(yuǎn)，空間位置固定，與周圍環(huán)境背景差異明顯。如最大跨度360 m的萬洲長江大橋和504 m的天興洲長江大橋，長度超過20 km的秦嶺鐵路隧道，以及總面積近1萬km2的鄭州鐵路樞紐等，多位置固定、特征明顯、易毀難修。特別是敵遠(yuǎn)程打擊系統(tǒng)大都部署在距我領(lǐng)土和領(lǐng)海之外的機(jī)場(chǎng)、海域、基地或天空、太空等作戰(zhàn)平臺(tái)上，攻擊時(shí)通常從距目標(biāo)數(shù)十千米、數(shù)百千米、或者上千千米的防區(qū)外，發(fā)射巡航導(dǎo)彈、空地導(dǎo)彈等遠(yuǎn)程襲擊武器，或者進(jìn)至目標(biāo)或防空區(qū)域上空6～10 km實(shí)施中、高空轟炸，使得交通重點(diǎn)目標(biāo)偽裝防護(hù)難度增大。

3　交通重點(diǎn)目標(biāo)偽裝防護(hù)的思路和對(duì)策

交通重點(diǎn)目標(biāo)的偽裝防護(hù)，應(yīng)突出偽裝防護(hù)器材性能的全面性，具備防止、對(duì)抗偵察探測(cè)和制導(dǎo)波段的多重功能[2]。應(yīng)強(qiáng)調(diào)偽裝防護(hù)方法的多樣性，就便器材與制式裝備并舉，機(jī)動(dòng)對(duì)抗與固定偽裝結(jié)合，充分發(fā)揮單一技術(shù)方法的優(yōu)勢(shì)和潛能。應(yīng)堅(jiān)持偽裝防護(hù)措施的長久性，視情、視景、視地，采取植被、變形、地貌改造等工程措施，著力消除目標(biāo)與背景的反差。應(yīng)注重偽裝防護(hù)效果的自然性，因地制宜、因時(shí)制宜，運(yùn)用多種工程手段和技術(shù)措施，促使目標(biāo)與周邊背景環(huán)境的有機(jī)融合。應(yīng)注重偽裝防護(hù)過程連續(xù)性，要將偽裝防護(hù)貫穿于交通重點(diǎn)目標(biāo)的設(shè)計(jì)、施工、使用全過程。應(yīng)注重偽裝防護(hù)器材的安全性，在滿足交通重點(diǎn)目標(biāo)使用和安全要求的同時(shí)，不影響目標(biāo)安全，不降低使用功能。

3.1針對(duì)武器的類型和制導(dǎo)原理，確立積極防護(hù)理念

現(xiàn)代戰(zhàn)爭條件下的“炸”與“防”本身就是“矛”和“盾”的統(tǒng)一，其偽裝防護(hù)理念和手段也應(yīng)由傳統(tǒng)被動(dòng)式的“防”向積極對(duì)抗式的“防”轉(zhuǎn)變?，F(xiàn)代戰(zhàn)場(chǎng)具有自身的特點(diǎn)，高技術(shù)兵器也存有結(jié)構(gòu)上和運(yùn)用上的局限，須克服“難以作為”和“防不勝防”的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)?；诮煌ㄖ攸c(diǎn)目標(biāo)的特殊結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和戰(zhàn)時(shí)搶修保通的難點(diǎn)，確定運(yùn)用傳統(tǒng)變形隱真示假偽裝技術(shù)、煙幕遮擋和GPS、激光、紅外干擾誘騙等偽裝技術(shù)的關(guān)鍵位置?；诮煌ㄖ攸c(diǎn)目標(biāo)的暴露特征，系統(tǒng)分析可能遭敵襲高技術(shù)兵器的制導(dǎo)系統(tǒng)中捕獲系統(tǒng)工作的電磁譜段，以及激光制導(dǎo)、GPS制導(dǎo)、電視制導(dǎo)、紅外制導(dǎo)、有線制導(dǎo)和復(fù)合式制導(dǎo)等末端制導(dǎo)方式的工作機(jī)理、適用環(huán)境和存在弱點(diǎn)。基于交通重點(diǎn)目標(biāo)偽裝防護(hù)的關(guān)鍵部位和適于高技術(shù)武器的“先天不足”，論證適于關(guān)鍵部位的傳統(tǒng)變形偽裝和現(xiàn)代干擾誘騙偽裝的技術(shù)和手段，形成交通重點(diǎn)目標(biāo)的綜合性偽裝技術(shù)體系?；陉P(guān)鍵部位、高技術(shù)兵器弱點(diǎn)和綜合偽裝技術(shù)體系，通過相應(yīng)偽裝技術(shù)與手段綜合集成原理試驗(yàn)，建立交通重點(diǎn)目標(biāo)技術(shù)集成方案?；谏鲜鲅芯坎⑨槍?duì)交通重點(diǎn)目標(biāo)空間分布特點(diǎn)，研究集成多種偽裝手段，運(yùn)用多種偽裝技術(shù)實(shí)現(xiàn)綜合偽裝防護(hù)的工作平臺(tái)。使高技術(shù)兵器 “打不準(zhǔn)”或“打不到關(guān)鍵部位”上，最大限度降低交通重點(diǎn)目標(biāo)被毀概率。

3.2針對(duì)偵察技術(shù)手段，加強(qiáng)預(yù)防偵察探測(cè)

高技術(shù)偵察將光學(xué)、電磁、聲吶、雷達(dá)和紅外探測(cè)系統(tǒng)綜合應(yīng)用于戰(zhàn)場(chǎng)，使未來交通戰(zhàn)場(chǎng)更加透明，任何不經(jīng)偽裝或偽裝不完善的目標(biāo)都將暴露在高技術(shù)偵察器材的監(jiān)視下[3]。從手段上看，交通重點(diǎn)目標(biāo)固定、長大、暴露特征明顯，極易被敵偵察發(fā)現(xiàn)，加之偽裝非常困難，需要耗費(fèi)大量的人力、物力和財(cái)力，必須在應(yīng)對(duì)雷達(dá)、紅外、電磁、光學(xué)偵察上下功夫。從偽裝器材使用上看，除使用常規(guī)、就便器材外，還應(yīng)主要使用技術(shù)含量高、偽裝性能好的制式偽裝器材，如熱紅外涂料、全頻譜偽裝網(wǎng)、吸波材料等，以提高目標(biāo)的反偵察能力。從偽裝措施上看，除采取隱真措施外，還應(yīng)采取示假手段，達(dá)到欺騙敵人、降低敵偵察器材發(fā)現(xiàn)概率和精確制導(dǎo)武器命中精度，如偽裝進(jìn)出道路、設(shè)置空中遮障、改變道路多形，構(gòu)筑假道路等。

3.3針對(duì)精確打擊樣式，強(qiáng)調(diào)預(yù)防打擊破壞

現(xiàn)代戰(zhàn)爭的主要特點(diǎn)是“精確戰(zhàn)”，高技術(shù)兵器打擊的精確性取代了消耗戰(zhàn)。應(yīng)當(dāng)針對(duì)精確制導(dǎo)武器性能、打擊特點(diǎn)等，采取空中施放金屬箔條、涂鋁氣球、銀化尼龍絲等，在空中形成“熱云”和激化“反射云團(tuán)”，引誘跟蹤的紅外制導(dǎo)和激光制導(dǎo)武器；可在真目標(biāo)區(qū)域的一定地幅內(nèi)，大量設(shè)置反射電磁波很強(qiáng)的角反射器，遍地布撒金屬干擾片，用以迷盲敵制導(dǎo)系統(tǒng)；可設(shè)置與真目標(biāo)形狀、顏色、反射雷達(dá)波相似的假目標(biāo)，誘敵攻擊，保護(hù)真目標(biāo)安全。

3.4針對(duì)敵破壞力強(qiáng)的特點(diǎn)，確保快速搶修保通

應(yīng)針對(duì)戰(zhàn)時(shí)精確制導(dǎo)武器打擊破壞的特點(diǎn)，圍繞戰(zhàn)時(shí)毀損后的快速搶修保通要求，加強(qiáng)交通重點(diǎn)目標(biāo)防護(hù)偽裝器材的儲(chǔ)備。防護(hù)偽裝器材的準(zhǔn)備主要有隱蔽偽裝器材準(zhǔn)備，包括偽裝網(wǎng)及其支撐固定器材，假目標(biāo)所需器材、迷彩偽裝涂料和干擾器材等；搶修器材準(zhǔn)備，包括制式鐵路橋梁、裝配式公路橋梁及其預(yù)制構(gòu)件；渡河器材準(zhǔn)備，包括公路、鐵路浮橋、漕渡、碼頭所需器材等；通信器材準(zhǔn)備，包括有線、無線通信器材等。在采取預(yù)置、預(yù)儲(chǔ)等措施的同時(shí)，應(yīng)逐步研制適于我國各種地形特點(diǎn)的輕便快捷、系列配套、功能互補(bǔ)的交通重點(diǎn)目標(biāo)搶修器材。交通重點(diǎn)目標(biāo)的保通要按照交通保障計(jì)劃和重點(diǎn)目標(biāo)保障方案要求，就近部署搶修力量，統(tǒng)一實(shí)施組織指揮，特別要細(xì)化交通重點(diǎn)目標(biāo)保障方案中關(guān)于偽裝防護(hù)的內(nèi)容。要統(tǒng)一歸口軍事需求，并在交通設(shè)施建設(shè)中嚴(yán)格落實(shí)；要注重迂回道路建設(shè)，以及臨時(shí)急造道路空間預(yù)留，如在重點(diǎn)橋梁附近預(yù)設(shè)渡口等，提高多種輸送方式的倒運(yùn)能力。

4　結(jié)　語

交通重點(diǎn)目標(biāo)偽裝防護(hù)是戰(zhàn)時(shí)交通保障的重要內(nèi)容，是全面提升我軍快速機(jī)動(dòng)能力的重要基礎(chǔ)。新形勢(shì)下軍事戰(zhàn)略方針的確立、軍隊(duì)使命任務(wù)的拓展，使得交通與戰(zhàn)場(chǎng)密不可分，機(jī)動(dòng)與作戰(zhàn)融為一體，交通重點(diǎn)目標(biāo)的地位作用更為凸顯，研究交通重點(diǎn)目標(biāo)偽裝防護(hù)的意義尤顯重要。

[1]周志斌，葛強(qiáng)林.未來交通重點(diǎn)目標(biāo)防護(hù)偽裝展望[J].國防交通工程與技術(shù)，2003，1(1):22-25.

[2]李永亮，周潤.信息化戰(zhàn)爭交通重點(diǎn)目標(biāo)防衛(wèi)探要[J].軍用汽車管理，2005 (4):21-22.

[3]施有志.信息化戰(zhàn)爭下交通重點(diǎn)目標(biāo)戰(zhàn)時(shí)保障措施的探討[J].交通與運(yùn)輸，2010，26 (3):24-26.

(編輯：閆曉楓)

Camouflage Protection of Significant Traffic Targets Under Modern War Condition

LIAO Kefei1, CHANG Chunwei2

(1.Postgraduate Training Brigade, Military Transportation University, Tianjin 300161, China; 2.National Defense Traffic Department, Military Transportation University, Tianjin 300161, China)

To improve the camouflage protection ability of significant traffic targets under modern war condition, after analyzing the battlefield environment of significant traffic targets, the paper presents the main problems and proposes the basic thoughts and countermeasures for camouflage protection of significant traffic targets, which can provide reference for constructing and developing national defense traffic under the new situation.

significant traffic targets; camouflage protection; battlefield environment

2015-11- 20；

2015-12- 28.

廖克非(1991—)，男，碩士研究生；

常春偉(1968—)，男，博士，教授，博士研究生導(dǎo)師.

10.16807/j.cnki.12-1372/e.2016.04.002

E258

A

1674-2192(2016)04- 0004- 04