薛立堯，張 沛，劉 暉，田姍姍，黃清明

(西安建筑科技大學建筑學院，陜西 西安 710055）

19世紀開始，關(guān)于城市形態(tài)的研究陸續(xù)展開，城市規(guī)劃、建筑、城市地理、城市經(jīng)濟、城市社會等不同學科的學者從不同視角進行了廣泛關(guān)注與探討.城市形態(tài)研究經(jīng)歷了從外在到內(nèi)在，從物質(zhì)到文化，從理論到應用的發(fā)展過程，取得相當?shù)倪M展[1].然而，目前國內(nèi)外關(guān)于城市形態(tài)的大量研究多是針對特定城市的基本發(fā)展模式、演變動力機制與規(guī)律方面的宏觀內(nèi)因研究，而關(guān)于一般城市的外在空間表象研究還不甚成熟，特別是從時間序列對城市形態(tài)演變做出精細化繪圖分析的研究，更是亟待系統(tǒng)化的推進與創(chuàng)新.

城市形態(tài)演變研究最直觀有效的途徑，莫過于首先繪制出歷年的城市形態(tài)平面圖.西安位于我國黃河流域渭河沖積平原腹地，地勢開闊、平坦，建設用地充裕.建國以來，尤其是改革開放之后的上世紀90年代以來，西安城市發(fā)展建設迅猛，城市形態(tài)變化大且速度快，是我國研究城市形態(tài)演變的代表性城市.

長期以來，西安市直觀的城市形態(tài)多現(xiàn)于公開印發(fā)的城市地圖.上世紀80年代開始，西安地圖主要以一年一版的單張交通旅游圖形式向公眾發(fā)售，為達到在規(guī)定紙張幅面中充分呈現(xiàn)完整信息，便會對客觀的城市平面進行局部調(diào)整，通常保留明城墻內(nèi)城區(qū)的真實比例，對明城墻外的區(qū)域則進行分段壓縮，從而導致地圖所繪制的城市形態(tài)并不精準（圖1）.因此，研究城市形態(tài)的演變，還需借助大量的衛(wèi)星影像、測繪圖、地形圖、規(guī)劃圖以及專業(yè)的地圖集等[2-3]，進而經(jīng)過綜合參考、比對、疊加、修正和重新繪制后，才能得到真實而主題鮮明的城市形態(tài)平面圖示.

圖1 形態(tài)真實（左）與調(diào)整（右）的西安地圖對比示意（左為《西安歷史地圖集》中1995年西安城區(qū)圖，右為1999年版單張西安城區(qū)圖）Fig.1 Xi’an Maps with adjusted form compared to with the true form (Right is brief Xi’an Urban Map of the year 1995 taken from THE HISTORICAL ATLAS OF XI’AN,Left shows the detailed Xi’an Urban Map of 1999 Edition)

1 西安城市形態(tài)演變的繪圖基礎

1.1 時間跨度的截取

1.1.1 起始年代的確定

進入90年代，改革開放的大潮逐漸傳入內(nèi)地，在新的社會經(jīng)濟背景下，我國城市空間形態(tài)開始經(jīng)歷“內(nèi)部結(jié)構(gòu)巨變”與“外部輪廓擴張”的快速過程[4].富有歷史文化特質(zhì)且擁有規(guī)劃、綠化基礎的西安，也處于快速發(fā)展的新階段.隨著基礎產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)固與壯大、經(jīng)濟實力的蓄積與提升，加之旅游服務業(yè)的旺盛發(fā)展以及各類園林綠地的大規(guī)模營建，西安的城市功能、結(jié)構(gòu)與形態(tài)的演進，也進入到了一個順應時代的新時期，各項動因的綜合度達到了空前高度[5].考慮到相關(guān)政策條文的實行與諸多建設項目的動工并非準確以1990年作為起始，而是發(fā)生于更早的一兩年之前，因而本研究選擇1988年作為起始年份以提供較合理的緩沖與外延.

1.1.2 時間階段的劃分

城市形態(tài)的生成與變化，主要受到城市發(fā)展建設的影響，包括歷史、政治、經(jīng)濟、文化等多種因素的共同作用[6]，首先通過從政府部門、檔案館、圖書館、網(wǎng)站、專業(yè)文獻與新聞媒體等不同渠道，搜集到大量關(guān)于90年代以來對西安城市空間形態(tài)變化作用顯著的建設項目名目，進而通過詳查、總結(jié)、歸類、排序和統(tǒng)計，初步得到90年代以來西安城市建設的“大事記”.經(jīng)梳理后得出，改革開放加速期以來西安城市發(fā)展有以下側(cè)重：①對外交通與城市內(nèi)部路網(wǎng)的完善與提升；②依托古跡遺址的公共、開敞空間營造；③商業(yè)地產(chǎn)的大規(guī)模興建；④公共建筑與特色步行街區(qū)的涌現(xiàn)；⑤城區(qū)內(nèi)河流水系的疏浚與整修.根據(jù)以上各類事件對城市形態(tài)演變的促進程度，結(jié)合其初建與完工的時間，加之重要政策的出臺、實施，所處經(jīng)濟形式的變革、更替，社會民生的變遷、進步等因素影響，大致將1988—2015年這27年以3～6年不等劃分為8個時間段.

1.1.3 代表年份的選取

90年代至今，市場經(jīng)濟的快速發(fā)展引導西安城市建設主要呈現(xiàn)以下變化：①居住形式的豐富與商品房數(shù)量的劇增；②古跡遺址保護方式的多樣化；③城中村、老舊街區(qū)的持續(xù)改造與更新；④開敞空間與各類綠地的不斷出現(xiàn)；⑤產(chǎn)業(yè)園區(qū)與文化景區(qū)的大規(guī)模興建等，這為選定若干代表年份進行底圖繪制提供了方向.依據(jù)“大事記”的整理結(jié)果、時間段的劃分方式、每年各類重大建設項目竣工數(shù)與開工數(shù)的比重關(guān)系比較，同時結(jié)合歷年城市衛(wèi)星影像的完整度等，經(jīng)過眾多步驟的綜合權(quán)衡后，篩選出具有較多重大項目完工且衛(wèi)星影像相對完整的若干年份，進一步優(yōu)選出每個時間段內(nèi)的最典型年份，最終確定它們成為反映西安各階段城市形態(tài)特征的“代表年份”，其分別是：1988、1995、2002、2005、2009、2011、2013和2015年.

1.2 地域范圍的框定

2014年初西安市建成區(qū)面積已達500 km2，較30年前的80年代中期已擴大400 km2，面積新增4倍.在綜合考慮西安市行政區(qū)范圍[7]、歷年交通旅游地圖范圍、各輪城市總體規(guī)劃范圍、國際化大都市的規(guī)劃范圍[8]，以及建國后以來城市建成區(qū)的變化拓展范圍等的基礎上，最終確定出本次研究的地理空間范圍為：北達渭河、灞河與渭北二道原三者交匯的“兩河三岸”地帶；南至潏河、滈河及其之間的神禾原腹地；東到灞河與白鹿原北端貼合的川道入口地帶；西抵灃河河道西岸；同時納入“西安咸陽國際機場”的絕大部分及咸陽主城的東部區(qū)域（圖2）.

圖2 西安城市形態(tài)底圖繪制范圍示意Fig.2 Drawing limits of Xi’an Urban Form’s basement layout plan in this research

總體南北距離約為40 km，東西跨度約為35 km.這樣的范圍劃定，不僅能夠回顧過往、囊括并合適呈現(xiàn)出80年代以來至今各階段的西安主城區(qū)范圍；也可以面向未來、預示出5到10年后城市可能將要拓展所至的地理界域.

2 單年西安城市形態(tài)底圖繪制方法

2.1 構(gòu)成要素的選擇與歸納

底圖作為研究基礎應全面、完整展現(xiàn)出城市形態(tài)的主要特征.因此，底圖的構(gòu)成要素要選取那些“在城市中具有某種功能又無須再進一步細分的單元”[9]，除去起到城市骨架構(gòu)建作用的道路網(wǎng)之外，諸多自然與人文要素也須考慮在內(nèi)：①“塬隰交錯”的地理基礎造就了唐長安城的“六爻”之勢；②“八水繞城”的自然條件擔當著如今西安“生態(tài)文明”的環(huán)境依托；③“建都千年”的悠久歷史為現(xiàn)世留下了歷朝歷代的古跡遺址；④“八百里秦川”的農(nóng)耕傳統(tǒng)積淀出了關(guān)中大地濃郁的鄉(xiāng)土文化[10].此外，城市形態(tài)在一段時間內(nèi)的動態(tài)演變過程，會最直觀地反映在城市邊界，也就是建成區(qū)范圍的變化上，它不僅能直接體現(xiàn)城市發(fā)展的速率與擴張的幅度，也能從側(cè)面折射出人口的構(gòu)成比例、流動狀態(tài)及其對空間的需求程度；另外，分布于主城區(qū)外圍廣闊地域中的郊野鄉(xiāng)村地帶，也是需要繪入底圖的重要要素（圖3）.處在主城區(qū)邊緣的村莊，均有著即將被城市“吞并”的趨勢，因而散置于城市外圍的村莊數(shù)量與分布狀態(tài)的變化，也反襯出城市建設用地的變化，是一個“此消彼長”的相互作用效果.

圖3 民國31年（1942年）西安市行政區(qū)域略圖 （圖例包括：市界、區(qū)界、公路、等高線、河流、村莊、溝地、土坎、沙灘、城墻、灃惠渠、橋梁、鐵路、中心學校、保學、古塔、文廟、廟宇、回教寺、郵政局、電信局、警察局）Fig.3 Xi’an Administrative Area Sketch Map in 1942(Legends include: Municipal Boundary,District Boundary,Road,Contour Line,River,Village,Gully,Earthsteps,Sandbeach,City Wall,Fenghui Canal,Bridge,Railway,Central School,Bao-Xue,Ancient Pagoda,Confucious Temple,Temples,Mosque,Post Office,Telecommunication Bureau,Police Station )

由此概括，西安城市形態(tài)底圖的主要構(gòu)成要素應包括：各級城市道路及公路（路網(wǎng)）、城市建成區(qū)范圍（各類用地地塊）、地形（等高線）、水系（地表水體及河灘、濕地）、鐵路及其站場、明城墻與其他遺址地、村莊與農(nóng)田等.

2.2 各要素的分層繪制要點

2.2.1 道路網(wǎng)的參照與調(diào)整

各代表年份底圖城市道路網(wǎng)的繪制，主要依據(jù)該年的谷歌衛(wèi)星影像拼接圖和城市交通旅游地圖來確定.首先，針對西安主城區(qū)內(nèi)起到“骨架支撐”的交通干道、起到“城區(qū)搭建”的重要街道、起到“街坊劃分”的一般街巷，依次分層進行道路中心線的勾繪；其次，根據(jù)衛(wèi)星影像圖所示的所有可見道路的真實路面寬度、分段走勢狀況和端頭、節(jié)點的細節(jié)輪廓，以路中線為基準，擴放、描繪出其真實形態(tài)并相互交結(jié)與連通；再次，將與城市主要對外道路相連的高速公路（快速干道），省、市、縣級公路要道，以及每一個村鎮(zhèn)的進村道路和其內(nèi)部主街進行全盤描繪.從而，經(jīng)反復檢查、核對后，一個相對完整和連貫的道路交通網(wǎng)絡形態(tài)便基本完成.進而，為了突出城區(qū)內(nèi)部密集的“脈絡肌理”，同時營造出鄉(xiāng)村廣袤區(qū)域的“互聯(lián)狀態(tài)”，分別對城鄉(xiāng)路網(wǎng)進行密度調(diào)整和線型區(qū)分，并刪去一些正在修建、尚未成形的道路，以及未通往確定地塊的“斷頭路”等，最終使道路網(wǎng)基本達到“形態(tài)真實、層次分明”的圖面表達效果（圖4）.

圖4 1990年西安市建設用地、綠地及鐵路與道路網(wǎng)Fig.4 Land used for construction,green space,railway and road network of Xi’an main urban zone in 1990

2.2.2 建成區(qū)的確定與勾勒

城市建成區(qū)范圍的識別，首先參照當年的城市地圖以及土地利用現(xiàn)狀圖，確定大致范圍輪廓，再根據(jù)當年與前一年的衛(wèi)星影像圖，對位于城市邊緣地帶的具體房屋集群的城鄉(xiāng)屬性、具體地塊的建設完成情況、具體道路的修建通達狀況等，最終確定出以城市各類功能用地、城市化建筑布局和城市型道路網(wǎng)絡相互交疊的連續(xù)區(qū)域作為建成區(qū)實體[11]；進而在襯托著衛(wèi)星影像圖的城市基底平面上勾勒出其具體、精確又細碎的邊緣輪廓，從而完成建成區(qū)范圍的圖面表達（圖5）.

圖5 1995年、2004年、2013年西安市建成區(qū)范圍變化Fig.5 Xi’an built-up area scope’s change in the years of 1995,2004 and 2013

2.2.3 水系的分類與描繪

水系主要分為地表水體和河灘地（濕地）兩類.地表水體主要包括：自然形態(tài)的河流與湖泊，人工形態(tài)的渠化河道，園林化圍岸的湖池，給排水之用的明渠以及作為景觀水體的明城墻護城河、漢長安城遺址護城河（漢城湖）等.其中，自然河流主要為浐、灞、渭、灃、潏、滈等六條；人工給排水明渠為灃惠渠、幸福渠、皂河等三條；各類湖池、水道主要有興慶湖、曲江池、廣運潭、太液池、未央湖、護城河、漢城湖等公園綠地水體[12].河灘地是指河道常時行水區(qū)域兩旁，水漲時淹沒、水落時露出的河床或階地；而濕地則主要針對依托浐、灞、渭等河流形成的人工蓄水型濕地和水泊，兩者均體現(xiàn)為河流水系在豐水期、枯水期與常態(tài)時水面形態(tài)不斷變化的緩沖地帶，對其一并考慮繪制，意在表達出水體要素的自然生態(tài)屬性與動態(tài)變化之感.

2.2.4 等高線的考證與修補

隋唐長安城的城市布局中有“長安六爻”之說，即由北向南依次斜向橫亙于長安城東部的六道塬崗.“六爻”不僅是歷史上長安城內(nèi)地勢風貌的“本底”，更是建國以來西安市引導城市布局與道路走向的“參照”.然而，當代西安給世人的印象卻主要還是一座“平地化”城市.因此，為了明示西安城市原有的地理特征，彰顯歷代延續(xù)下來的地景文化，突出當代規(guī)劃建設所遵循的地形環(huán)境，就需要在城市形態(tài)底圖中加入地形（等高線）要素.中心城區(qū)的等高線，主要依據(jù)《西安市地圖集》中的平面插圖——“唐都長安城 1:65 000”的“六爻”地形線而繪制（圖6）；外圍區(qū)域等高線則參照了相關(guān)地圖集（冊）中的地形圖以及不同比例和精度的測繪圖，進而通過對照和推導，將兩個層面的等高線進行拼接和補缺，最終得到相對完整的西安城市形態(tài)的地形要素圖.

圖6 唐都長安城平面圖及“六爻”地形等高線Fig.6 Layout plan of Chang’an City in the Tang Dynasty with contour lines of “Six Mound”

2.2.5 村莊的分布與聯(lián)系

圖7 中華民國二十五年（公元1936年）參謀總局本部陸地測量局印制的“長安縣”地形圖（圖中央為西安城墻區(qū)域，外圍地帶均勻密布著諸多村莊）Fig.7 “Chang’an County” Topographic Map printed byLand Survey Bureau,Administration of the General Staff Headquarters in the 25th year of the Republic of China(1936 AD)(Center of the image is Xi’an City Wall Area,numerous villages are distributed densely and uniformly in the outskirts of the city)

不同年份村莊的數(shù)量、分布、形態(tài)及與城區(qū)的位置關(guān)系，主要依據(jù)衛(wèi)星影像來判斷與描繪.衛(wèi)星圖上較容易區(qū)分出村宅（宅基地）與農(nóng)田的分界，從而可勾勒出各村莊的平面邊緣.另外，每個村莊需有與外界連通的道路和自身內(nèi)部的主要街道劃分，從而使村莊集群呈現(xiàn)出鄉(xiāng)村腹地的廣闊、均布、互連之感，使村莊序列反映出與地形環(huán)境的“貼合”之勢，使村莊個體展現(xiàn)出具體而多樣的形狀和規(guī)模，同時也使得城市對鄉(xiāng)村的“侵吞”與“吸引”之勢變得直觀而生動（圖7）.

2.2.6 遺址地的識別與凸顯

西安城中分布的遺址對城市形的影響十分顯著，其造就了城市主體的方格路網(wǎng)，形了城市外部的斷續(xù)輪廓，催生了綠地與古跡的復合疊加[13].這其中，明城墻成為了西安主城區(qū)最顯著的大型歷史遺跡與標志性景觀，也是西安城市格局的最重要本源與限定物之一，對其恰當?shù)奶崾九c表達是體現(xiàn)西安城市形態(tài)底圖“歷史風貌”與“文化底蘊”的重中之重.明城墻平面投影輪廓的繪制，主要根據(jù)歷年眾多衛(wèi)星影像中拍攝角度比較垂直（正）的圖像進行描繪的，其重點在于“敵臺”、“甕城”等部位的清楚顯現(xiàn)（圖8）；同時結(jié)合“西安市第四輪城市總體規(guī)劃”中“主城區(qū)用現(xiàn)狀圖”進行核對；對于城墻一周原有的諸多“缺口”與“斷檔”，及其之后的修復式“接通”，也在相應年份中準確表達.同時，諸如漢長安城、唐大明宮、唐興慶宮等遺址的內(nèi)部主要形制，也需“繪其形，標其名”，從而使其“躍然紙上”，為底圖增顯歷史韻味.

圖8 90年代初西安明城墻西段鳥瞰及各主要組成部分Fig.8 The bird’s eye view of Xi’an City Wall’s West Section of Ming Dynasty in early 1990s,the main components of which are illustrated

2.2.7 立交橋、鐵路的明示與簡化

立交橋兼具大型交通設施與道路樞紐的雙重屬性，是城市路網(wǎng)特殊而重要的組成要素.其一年一年數(shù)量的增加、占地面積的擴大和復雜程度的提高，反映了城市化進程的速率、指引了城區(qū)拓展延伸的方向、代表了市政工程技術(shù)及道路交通模式升級換代的水平.對于立交橋的繪制，主要參照西安市最新版城市用地現(xiàn)狀圖，結(jié)合衛(wèi)星影像圖，概括其主要輪廓、抽取其主要盤錯方式、簡化其路面線形，最終得到當前范圍內(nèi)的各類、各級立交橋與高架路.對于其余較早年份的立交橋，可根據(jù)最近年份版本進行減量而得到.

始建于1934年的西安火車站連同1936年由連云港鋪軌至寶雞的隴海鐵路線，在建國后的50年里一直是一道將西安劃分為“城里”與“道北”兩片城區(qū)的“分界線”.鐵路兩旁的城區(qū)、街坊經(jīng)歷了漫長的社會變遷與文化興衰，承載了無數(shù)的民生故往與人世滄桑；而鐵路本身建成后的“走線”（西段向西北斜與咸陽相接，東段向東北斜與臨潼相連，中段向南凸與城墻并行），也深深影響了附近一定范圍內(nèi)街道的走向、用地的屬性以及各類建筑物的布局（圖9）.因此，鐵路及其站場也成為了城市形態(tài)底圖的“必繪內(nèi)容”.其不僅包括主要的客運線路，還需納入所有可見的（不論廢棄或仍在使用）的工業(yè)運輸線路、客運支線以及近幾年的“高鐵線”.具體畫法應保留常規(guī)地圖中鐵路專屬的“黑白條”交替相間的圖例樣式，從而在圖面上達到了“顯而易見”的效果.

圖9 1988年西安火車站、隴海鐵路及附近城區(qū)衛(wèi)星影像Fig.9 Satellite image of Xi’an Railway Station,Longhai Railway Line and the nearby urban street

2.3 全要素的疊加效果調(diào)試

2.3.1 顏色基調(diào)

精準的單一年份底圖可展現(xiàn)城市形態(tài)在該時間點的靜態(tài)空間特征，而連續(xù)的多年底圖系列則更能表現(xiàn)城市形態(tài)在整個時間段的動態(tài)變化過程.因而，底圖的顏色選配便需要力求每個構(gòu)成要素都達到“各自凸顯、和諧共生”的要求；同時，作為整個研究的基礎性資料，也必須保持樸素、簡單的基調(diào)，且能為后續(xù)工作提供較為客觀和留有主觀研究余地的“本底”效果.所以將底圖顏色基調(diào)選為“黑、白、灰”色系，各要素在明度等方面進行調(diào)和，從而保證整體圖面素雅的特質(zhì).

2.3.2 深淺區(qū)分

白色作為整個底圖的底色，效果簡潔.路網(wǎng)分為城市道路網(wǎng)（含建成區(qū)范圍外的高速、國道、省道）與鄉(xiāng)村道路網(wǎng)，兩者均為灰色(在灰度上進行區(qū)分)：建成區(qū)范圍內(nèi)的道路作為重點突出對象，選用較深的灰色，而鄉(xiāng)村道路選擇與村莊顏色接近的較淺灰色，使得圖面層次分明、城鄉(xiāng)關(guān)系清晰；城市建成地塊也選用灰色，使其略微凸顯但不能重于道路；鐵路選擇通用圖例，一目了然；明城墻作為特別要素用黑色勾繪；等高線則選用略深的灰色虛線，以與其他要素有別，不混淆、但也不顯眼，體現(xiàn)出地形的“潛在”之感；地表水的描繪最初選用黑色，后改為淡藍色填充，這樣可以積極而不生硬的表現(xiàn)出自然生態(tài)的“靈動”、“美好”之感（圖10）.

圖10 西安城市形態(tài)底圖局部繪制細節(jié)（依次為：曲江、渭河、漢城、東郊、皇城、浐灞）Fig.10 Detailed drawings of urban form base map

2.3.3 線形搭配

道路網(wǎng)與明城墻作為突出要素，選用實線（其中城市道路與公路為雙線、鄉(xiāng)村道路為單線）；等高線作為自然地形的烘托與環(huán)境要素的補充，選用虛線；城市用地、鄉(xiāng)村斑塊、地表水面都選擇用色塊填實，但深淺不一；河灘濕地選用“圓點陣”樣式填充，與水體形成相互有別又相互補充的過渡之感；農(nóng)田與鄉(xiāng)野以留白形式成為大地基底，與人工環(huán)境形成對比，體現(xiàn)出自然之“純”.總之，各個要素要達到相互區(qū)分又互相配合的效果（圖11）.

3 多年底圖系列動態(tài)演變效果調(diào)控

各代表年份（1988、1995、2002、2005、2009、2011、2013和2015年）的西安城市形態(tài)底圖繪制完畢后，將其電子版逐張依次播放，觀看圖面內(nèi)容變化的節(jié)奏、幅度和效果.針對發(fā)現(xiàn)的圖形位置疊合偏差、路網(wǎng)密度不統(tǒng)一、道路起終點不明確、水體邊緣繪制精度突變或跳躍等問題進行逐一修正和刪補，使得城市建成區(qū)范圍、城市用地肌理、城鄉(xiāng)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、市區(qū)重要街道路幅與走向、地表水體與河灘濕地交互關(guān)系、鄉(xiāng)村分布狀態(tài)等各項表征，均能夠隨著時間的推移展現(xiàn)出富有“張力”的加速變化過程，進而又以整體的配合反映出城市形態(tài)的綜合演進過程，指引出“未完待續(xù)”的演變規(guī)律與發(fā)展趨勢（圖12）.

圖11 西安市2013年城市形態(tài)基底平面圖（圖例：水域、等高線、鐵路、立交橋、河灘地、城市路網(wǎng)、建成區(qū)、村莊）Fig.11 Basement layout plan of Xi’an Urban Form in 2013(Legend includes: Water Area,Topographic Contour Line,Railway Line,Overpass,Wash Land,Urban Road Network,Built-up Area and Village)

圖12 西安市90年代至今城市形態(tài)演變系列圖示Fig.12 A series of graphical representation about Xi’an urban form’s evolution since 1988

4 結(jié)論

(1)上世紀90年代至今是我國城市“超速度、高水平”建設的空前階段，城鄉(xiāng)空間變化巨大.城市形態(tài)演變的繪圖工作有助于找尋城市發(fā)展內(nèi)在動因、揭示客觀規(guī)律及研判發(fā)展趨勢；對于中、微觀尺度的分區(qū)規(guī)劃、城市設計、歷史街區(qū)保護、景觀風貌規(guī)劃，以及城市規(guī)劃管理工作等，也具有重要的實踐意義[14].

(2)單一年份城市形態(tài)底圖繪制，應選取構(gòu)成城市形態(tài)的關(guān)鍵自然地理、歷史文化與規(guī)劃建設要素，結(jié)合真實衛(wèi)星影像與各類專業(yè)圖紙作為參照，對各項要素進行分層勾繪；并將各分項平面進行圖層疊合.在彰顯城市特質(zhì)的原則下，通過確定圖層疊加次序、調(diào)整線條樣式及完善圖形配色，從而形成清晰、和諧的靜態(tài)圖面效果.

(3)多年份城市形態(tài)底圖系列的表達，應對單張圖進行循環(huán)動態(tài)切換，通過把控、修正、調(diào)整與統(tǒng)一線條疏密、圖形精度及內(nèi)容的先后性、連貫度和起承感，最終呈現(xiàn)出變化有致、銜接得當、節(jié)奏合理的動態(tài)圖序效果.

(4)西安90年代以來城市形態(tài)演變圖示繪制方法研究，對于我國平原地理環(huán)境下集中式布局的大中城市，具有應用推廣價值；但面向更廣大地區(qū)的多樣類型、各種規(guī)模與形態(tài)的城市而言，其推廣意義尚在論證，需進行多樣本實驗與多案例研究以不斷修正、擴充與完善.

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