朱衛(wèi)譯（湖南文理學院湖南常德415000）

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1936年英駐克什米爾駐扎官代理L.E.蘭格上校拉達克巡查報告
——英國印度事務(wù)部檔案選譯

朱衛(wèi)譯
（湖南文理學院湖南常德415000）

摘要：1936年八、九月間，英駐克什米爾駐扎官代理L.E.蘭格陸軍上校對拉達克地區(qū)進行了一次貿(mào)易巡查，并在返程后將有關(guān)此次巡查的報告隨函附寄給了英印政府。在報告中，蘭格以商貿(mào)關(guān)系為中心，全面陳述了有關(guān)拉達克的歷史概況、商路管理、道路維護、首府列城、行政機構(gòu)設(shè)置及蘇聯(lián)商業(yè)力量滲透等六個方面的情況，敏銳地洞察到了造成英印方面與中國新疆之間貿(mào)易下滑的各種因素，為下一步英印政府制定與調(diào)整中亞貿(mào)易政策提供了十分重要的參考。

關(guān)鍵詞：英駐克什米爾駐扎官代理；拉達克；巡查；中亞商路

譯者按：拉達克（Ladakh）位于喀喇昆侖山脈南緣、今印控克什米爾最東隅，扼連接南亞、中亞和中國西北、西南的交通要道，在歷史上就是溝通上述地區(qū)間經(jīng)貿(mào)往來的重要中轉(zhuǎn)樞紐。在19世紀30年代以前相當長的一段歷史時期里，拉達克都隸屬于我國西藏地方政權(quán)。但是自30年代以后，這一隸屬關(guān)系開始發(fā)生變化，拉達克地區(qū)先是為興起于克什米爾西南印度旁遮普邦的錫克王國吞并，后又被英國治下英屬印度政府所控制，成為其轄下克什米爾土邦的一個組成部分。對此變化，雖然中國歷代中央政府均未予以承認，但拉達克脫離中國管轄這一事實已然形成。此后，英國方面為進一步增強與俄（蘇）爭奪中亞的實力、鞏固英屬印度北部邊疆防線、竭力謀求在我國西藏地方的特殊利益，對拉達克在溝通與聯(lián)系中印交通方面所起的作用日漸重視，遂向該地派駐了一名臨時代表，即英國駐列城（Leh，拉達克首府）代辦（稱“英國聯(lián)合委員會委員”，British Joint Commissioner），后又將其升格為常設(shè)機構(gòu)，專門負責監(jiān)督克什米爾當局對拉達克的日常管理，對過往拉達克的各地商旅及商貿(mào)交易情況等進行調(diào)查分析，并按時向英國駐克什米爾駐扎官代理（the Resident in Kashmir）呈送年度貿(mào)易報告，后者再將其上呈英印政府。

1990年，西北大學西北歷史研究室的董志勇先生在赴英訪學結(jié)束后，從英國印度事務(wù)圖書與檔案部（the British Library India Office Library and Records）以微縮膠卷的方式選購了一批有關(guān)西藏、新疆的檔案帶回國內(nèi)，交付國家民委，其中便有關(guān)于1920至1947年拉達克年度貿(mào)易情況的檔案資料。后西北歷史研究室又從民委專門訂購了一套拷貝件，供學者研究之用。譯者在西北大學和陜西師范大學就讀碩博士期間，有幸見到了這批檔案資料，并參與了導師周偉洲教授主持的有關(guān)英國印度事務(wù)部涉藏檔案題解和選譯研究課題，主要承擔其中《拉達克年度貿(mào)易報告（1920-1947）》檔案部分的編譯。在仔細研讀與編譯過程中，譯者深感此中所涉檔案資料的豐富及其在研究近代以來中、英（?。?、俄（蘇）之間邊貿(mào)與國際關(guān)系方面的價值，遂決定將所譯其中一份貿(mào)易檔案文件公布出來，希以此引起國內(nèi)拉達克史研究學者對這批貿(mào)易檔案的關(guān)注。

譯者所選檔案為《印檔》編號L/PS/12/3289，P.Z.1559/1937號文件，主要記錄的是英駐克什米爾駐扎官代理L.E.蘭格陸軍上校（L.E.LANG，Lieut.-Colonel）對其在1936年八九月間赴拉達克首府列城進行貿(mào)易巡查情況的匯報。

錫亞爾科特①時間1937年2月2日來自英駐克什米爾駐扎官代理第D.-60-C./37號信函

1、很榮幸呈交本人近來赴拉達克進行巡查情況的報告。

2、我是于1936年8月3日從斯利那加②（Srinagar）出發(fā)，9日穿過佐吉拉山口（Zoji La Pass），于1936年8月22日抵達列城。我利用從1936年8月23日至9月7日的時間，探訪了在列城的克什米爾重要官員、主要居民和中亞商人。

我對從瓦亞爾大橋（the Wayal Bridge）到列城的協(xié)定道路（the Treaty Road）進行了詳細檢查，同時檢查了在列城的保稅倉庫（the Bonded Warehouse）和大麻貨倉（Charas Godown），并于8日離開列城，沿原路返程，26日抵達斯利那加。

3、我在信后附有一份報告。

我得出的總體結(jié)論是，英屬印度（British India）和中亞之間貿(mào)易減少的原因：一方面是受到蘇聯(lián)（Soviet Russia）在中國突厥斯坦（Chinese Turkestan，指中國新疆——譯者注）的影響，一方面是由于該國動亂的局勢，最后也與該省政府不盡責從而導致人民窮困和缺乏安全感有關(guān)。

而蘇聯(lián)則利用這一動亂態(tài)勢，鼓動當?shù)氐闹袊賳T盡可能多地對從英屬印度進口商品的商人們施加種種限制，即向蘇聯(lián)產(chǎn)品以外的商品征收進口稅。另外，蘇聯(lián)方面通過給予制造商們補貼，已可使其無視歐洲和印度商品價格的競爭而將一些特定種類的商品登陸列城、吉爾吉特③（Gilgit）和斯利那加。

4、近來新疆政府（the Government of Sinkiang）已禁止在葉爾羌④（Yarkand）種植大麻（Charas），受蘇聯(lián)影響控制和闐⑤（Khotan）的東干人（the Tungans）也可能會采取類似舉措。

隨著大麻貿(mào)易的大量減少和其從1937年夏以后可能造成的更大影響，今后向印度的出口將局限在毛氈（Numdhas）、腸衣（intestines）及少量蘇聯(lián)制成品上。這一出口的匱乏將使商人們無法從英屬印度購買商品，也必然會導致今后幾年內(nèi)沿中亞商路商品運輸?shù)膰乐叵陆怠?/p>

5、據(jù)了解，將英國總領(lǐng)事（the British Consul-General）從喀什噶爾（Kashgar）調(diào)往烏魯木齊（Urumchi）一事正受到關(guān)注。這興許會對貿(mào)易產(chǎn)生刺激影響，不過我仍然堅信，這件事將不會使在英屬印度的貿(mào)易有所改善，除非直到中國當局能夠給予英屬印度商人像現(xiàn)在給予蘇聯(lián)商人同樣的鼓勵與便利，并且對經(jīng)過英屬印度口岸運輸?shù)耐鈬舛惿唐愤M行檢查。對于后一方面，我還要指出的是目前沿中亞商路經(jīng)過英屬印度口岸運來的保稅商品，在很大程度上都是德國、日本的制成品。而如果不對進口印度的此類商品實行保護關(guān)稅政策的話，那么印度的紡織品就不可能與那些外國產(chǎn)品相競爭。所以，倘若英屬印度和克什米爾方面想從中亞貿(mào)易中獲取任何收益的話，就必須對外國保稅商品的出口加以某些限制。

[機密]

報告

1、歷史——克什米爾邊省拉達克由魯布斯庫（Rupsku）、贊斯噶爾（Zansgar）、努布拉（Nubra）區(qū)和中部拉達克構(gòu)成。它擁有世界上海拔最高的人類居住區(qū)。這里沒有低于8000英尺以下的地方，大部分人口都生活在海拔12，000至15，000英尺的地方。山脈的海拔在17，000至21，000英尺之間，有幾座山峰還達到了25，000英尺。

由于降雨量稀少，農(nóng)業(yè)只能在山谷中依靠灌溉進行。早期的移民是達爾德人（the Dards），屬伊斯蘭教什葉派（Mohammedans of the Shiah sect）。公元10世紀時，（拉達克）為藏人政權(quán)統(tǒng)治，藏王的統(tǒng)治在很長一段時期里都遠至佐吉拉山口。

約公元1300年，（拉達克）與拉薩（Lhassa）間的宗教聯(lián)系密切起來，其邪靈崇拜也為喇嘛教（Lamaism）所取代。一百年后，喇嘛教的改革領(lǐng)袖宗喀巴（Tsonkapa）到來，在此創(chuàng)造了一種傾向于紅教的愛國主義情感。1610年，藏人政權(quán)雖然成功地抵制了蒙古族人的入侵，但自此以后其權(quán)力也走向了衰落。1840年，西藏西部帝國（the Western Tibetan Empire）滅亡，而此時錫克人（the Sikhs）則在查謨大公（the Raja of Jammu）的幫助下征服了克什米爾。勇敢的道格拉人（Dogra）領(lǐng)袖佐拉瓦·辛格（Zorawar Sing）受命從斯利那加穿越諸山口，徹底征服了巴爾蒂斯坦（Baltistan）和拉達克。由于聽聞拉薩有黃金，他又借著勝利的喜悅發(fā)動了一場翻越西藏山脈的遠征。不過，這次遠征最終是以倉促草率、損失慘重的撤退而作結(jié)。

在錫克人軍隊到來之前，拉達克是由一位奉中國為最高政權(quán)、拉薩大喇嘛為其精神首領(lǐng)的大公（Raja）來統(tǒng)治的。

當拉達克為錫克人征服以后，該大公被迫離開了列城，其領(lǐng)地除斯多格（Stog）村以外全部被沒收。雖然現(xiàn)在大公的名號仍為其后繼者所保留，但是其擁有的地位或影響已很小，僅毫無任何統(tǒng)治權(quán)力的居住在斯多格村里。

根據(jù)1846年條約⑥條款，印度王公古拉伯·辛格（Maharaja Gulab Sing）從英國政府手中獲得了克什米爾，拉達克也因此成為了其領(lǐng)地。拉達克人屬蒙古利亞人種（Mongolian type），大多信奉佛教。他們中大部分是農(nóng)民，使用一種牦牛（the Yak）和普通牛的雜交品種——犏牛（the Zho）來耕種。這一地區(qū)有著為數(shù)眾多的、被稱為貢巴（Gompas）的佛教寺院，寺院中居住著紅教或黃教的僧侶或喇嘛。這些喇嘛許多都來自鄰近的村莊，由于其身份使他們手中掌握著相當大的權(quán)力，然而卻并未用來為村民謀福利。拉達克的首府、主要城市——列城，以作為中亞、西藏、克什米爾和英屬印度的商貿(mào)集散地而著稱。

2、中亞商路——1870年，印度政府和克什米爾政府間起草了一份商貿(mào)協(xié)定，條款中克什米爾政府準許給予經(jīng)克什米爾沿協(xié)定道路到中亞的所有保稅商品以免稅、無妨礙、無干擾的優(yōu)惠；同時，任命了兩名聯(lián)合委員會委員，一位是駐克什米爾駐扎官代理次助理（the 2nd Assistant to the Resident in Kashmir），另一位是拉達克的瓦齊爾⑦（the Wazir）。他們的職責是監(jiān)督道路的維護，處理中亞商人內(nèi)部、英國人和克什米爾人、蘇聯(lián)人和中國人之間的所有糾紛。由于該協(xié)定，商隊經(jīng)過克什米爾的所有稅目均被廢除，商人們現(xiàn)在可在列城收到已在英屬印度口岸繳納的所有目的地為中亞的商品的退稅。

往來于英屬印度的所有商品都是通過汽車運輸?shù)嚼郀柶返冢≧awalpindi）鐵路站點的。這些包裹（即商品——譯者注）都要在道麥爾（Domel）的克什米爾關(guān)稅局（the Kashmir Customs post）接受一名英國稅官的檢查。所有保稅商品一經(jīng)到達斯利那加后，就將在一保稅倉庫接受再次檢查，之后要運往中亞的商品再由小馬馱載，經(jīng)過長途跋涉運抵列城，在那里將又一次進入保稅倉庫接受檢查，然后才被準許運往葉爾羌、和闐和喀什噶爾。在列城除保稅倉庫外，還保有一個大麻貨倉，由一名大麻專員（a Special Charas Officer）負責。該大麻專員必需檢查所有捆裝大麻，并給其開具前往霍希亞爾布（Hoshiarpur）的發(fā)貨單。除檢查大麻外，大麻專員還須檢查這些馱馬有無超載，公認的每匹小馬的負載量為200磅。我在對大麻貨倉進行巡查時，發(fā)現(xiàn)有時來自中亞的捆裝大麻超出了允許的重量，從而造成了馬匹的損傷。因此，我警告所有商人，今后大麻專員將卸載并扣押所有超載大麻，一旦發(fā)現(xiàn)有超載運送大麻到列城的商人，將被處以罰款并沒收超載大麻。

3、協(xié)定道路的維護——根據(jù)1870年條約條款，克什米爾政府同意每年撥款2000盧比⑧作為道路維護費用。這筆款項除用于道路維修外，還用于商棧的維護，是根本不夠的。所以，最后經(jīng)英國聯(lián)合委員會委員與駐克什米爾駐扎官代理磋商后，提出了一個（新的）方案，即每年呈交一個包括維護費用和修建諸如旅人的招待所、商人及馱畜的商棧以及除日常維護以外的橋梁和特殊道路的校直等新工事費用的預算。

從斯利那加到列城的道路包括16個驛站，全長約242余英里。早在幾年前，遠至瑪塔雅安（Matayan）、長76英里的道路就交予了克什米爾公共工程局（the Kashmir Public Works Department）進行維護，條件是修造和維護從斯利那加到位于佐吉拉山腳下的巴爾塔爾（Baltal）間60英里的道路，使其能夠通行汽車。但是，由于資金的短缺，目前克什米爾政府才僅修建了至瓦亞爾（Wayal）大橋、長16英里的一段汽車路。不過如果可以獲得資金橫跨信德河（the Sind river）建造一座新大橋的話，這條汽車路的修建還是有希望的。英國聯(lián)合委員會委員負責監(jiān)管從瑪塔雅安至帕納米克（Panamik）長216英里道路的維護。每一個驛站都建有招待所和商棧，如有需要都可提供日常供給和馱運小馬。

為便于實際施工與維護，需長期聘用4名副監(jiān)工（Sub-overseer），并給每位監(jiān)工撥付必要的資金以用于其工作的開展。

這一方案從表面上看仍有可議之處，因為實際承擔的工作是由低收入的下屬來完成的，而對他們卻無法進行嚴格的檢查。

直到1932年為止，駐扎官代理官邸的官員都包括兩名駐扎官代理助理，一是英國聯(lián)合委員會委員，負責6至10月間有關(guān)協(xié)定道路的事宜。他的存在使副監(jiān)工的工作得到令人滿意的檢查，道路獲得極好的校準，招待所、商棧及橋梁的設(shè)計與施工優(yōu)良，這些都展現(xiàn)出其在執(zhí)行中的細致與高效性。實踐證明，在過去7年里由于暫時裁撤了兩位駐扎官代理助理中的一位，僅有一位助理是不可能行使英國聯(lián)合委員會委員的全部職責的。由于用于道路上的必需時間被極大的縮減，很自然地導致了副監(jiān)工們在沒有此類監(jiān)督之時就會擅離職守。

在最近我巡視之前，克什米爾首席部長（the Prime Minister of Kashmir）問我是否考慮將道路維護工作交予克什米爾公共工程局。我雖然非常反對這項提議，但是如果道路的狀況惡化到駐扎官代理無法再去為了商旅的利益而進行維護的話，這便成為一個必須嚴肅考慮的問題。

幸運的是，通過近來我對道路的勘查以及對招待所和商棧的視察，使我確信副監(jiān)工們的工作還是令人滿意的，而把道路維護轉(zhuǎn)交克什米爾公共工程局，無疑將會增加支出。這一結(jié)論是基于我在1935年秋對班迪普爾——吉爾吉特（Bandipur-Gilgit）道路的巡查得出的，該道路自1891年由斯佩丁公司（Spedding and Co.）修筑以來，一直都由克什米爾公共工程局來維護。在這兩條道路中，拉達克協(xié)定道路以更少的費用而遠遠更好的維修狀態(tài)得到維護，我也從中找到了更有效的監(jiān)督。

4、拉達克首府和中亞商業(yè)中心列城——列城，位于海拔11，500英尺、距離斯利那加239英里的印度河邊，系拉達克的首府、瓦加拉特瓦齊爾（the Wazir Wazarat）的夏宮所在地。它以前是拉達克國王的駐蹕地，至今這里仍然保留著宏偉的宮殿，現(xiàn)在已無人居住，克什米爾政府正在對其進行適度修繕。

夏天，來自印度、突厥斯坦和最遙遠的中亞地區(qū)的商人們，翻越喀喇昆侖山脈（Karakorram），沿著艱難崎嶇的山路，將大量商品帶到這里來進行交易。商品交易的主要形式是以物易物。

由于在列城沒有銀行，因此使一些放債者以經(jīng)營高利貸來賺錢盈利。

從喀什噶爾、葉爾羌和和闐的貿(mào)易路線是首先穿越喀喇昆侖山脈高18，270英尺的山口，然后進入達普桑平原（the Depsang Plains），之后再次翻越喀喇昆侖山脈高10，781英尺的羌?。–hanglung）山口，從這里沿努布拉和沙堯克峽谷走60英里，到達高13，500英尺的卡爾東（Kardung）山口，最后再走30英里抵達列城。

在列城有兩個主要倉庫用于檢查和儲存貨物。由大麻專員負責的大麻倉庫僅用來存放大麻。

摩拉維亞人（the Moravians）在列城從事布道工作已有半個世紀，不過他們似乎并未在使當?shù)厝损б阑浇谭矫孀鋈魏畏e極的嘗試，而是致力于醫(yī)藥與教育事業(yè)。

不幸的是，列城的布道團診所（the Mission Dispensary）早已在過去五年里關(guān)閉，而這使得曾將它視作商路一大特色的商人們感受到了強烈的失落。

訪問期間負責布道團的彼得主教（Bishop Peter）告訴我稱，該診所之所以關(guān)閉是由于資金的缺乏和難以找到醫(yī)學傳教士。不過后來其繼任者阿斯伯克先生（Mr.Asboc）又寫信給我稱，他已在采取措施重開診所，將盡力去找尋醫(yī)學傳教士。

5、拉達克行政機構(gòu)——克什米爾北部兩個行政區(qū)巴爾蒂斯坦和拉達克構(gòu)成了拉達克的瓦加拉特，由一位瓦齊爾管理，其夏宮設(shè)在列城，冬宮設(shè)在巴爾蒂斯坦的主要城鎮(zhèn)斯卡杜（Skardu）。在冬季月份瓦齊爾不在列城期間，是由一名鄉(xiāng)長（Tehsildar）代表瓦齊爾擔任聯(lián)合委員會委員行使職責。

克什米爾政府還負責維護在列城和卡爾吉爾的土邦診所以及列城的小型獸醫(yī)院。

警察局設(shè)在列城和卡爾吉爾。

瓦加拉特的司法工作是由瓦齊爾擔任區(qū)法院法官（District and Sessions Judge）、鄉(xiāng)長作為一級地方法官（First Class Magistrates）來執(zhí)行的。

公共建設(shè)工程由總部設(shè)在喀什噶爾的一名助理工程師來負責。

6、在報告的結(jié)尾我要談?wù)動嘘P(guān)蘇聯(lián)通過中亞商路的宣傳滲透問題。

要繼續(xù)密切監(jiān)視所有到達或離開列城的人員，所有外國人都必須持有通行證、許可證或其他旅行證件。很可能有一些商人被蘇維埃政府雇為代理，沿商路來到印度。目前獲取情報的唯一手段是通過駐列城的大麻專員。該專員負責調(diào)查所有可疑人員，必要時為其拍照，并提交個人周記給英國聯(lián)合委員會委員，而后者則會馬上把這些到達或離開列城的可疑人員通知駐白沙瓦的情報局（the Intelligence Bureau，Peshawar）。

L.E.蘭格（LANG）陸軍上校

駐克什米爾駐扎官代理

駐錫亞爾科特克什米爾駐扎官代理官邸

1937年2月2日

[注釋]

①Sialkot：今巴基斯坦旁遮普省東北部一城市。

②Srinagar：今印度查謨——克什米爾邦的夏季首府。

③Gilgit：今巴基斯坦所控克什米爾西北部一城市。

④Yarkand：中國新疆域名，其轄地大致在今新疆維吾爾自治區(qū)西南部、喀什地區(qū)南部、喀喇昆侖山北麓、塔里木盆地西南緣莎車縣、澤普縣、葉城縣一帶。

⑤Khotan：今新疆和田。

⑥指1845-1846年英國發(fā)動第一次對錫克王國的戰(zhàn)爭，結(jié)果錫克王國戰(zhàn)敗，英錫雙方于1846年3月9日簽訂了《拉合爾條約》。

⑦瓦齊爾（Wazir）：阿拉伯語音譯，指伊斯蘭國家歷史上對宮廷大臣或宰相的稱謂，今指“部長”或王國“大臣”。

⑧盧比（Rupees）：簡寫為Rs.，印度一主要貨幣單位。

[責任編輯顧祖成]

[校對陳鵬輝]

中圖分類號：K351.9

文獻標識碼：A

文章編號：1003-8388（2016）02-0064-05

收稿日期：2015-02-15

作者簡介：朱衛(wèi)（1978-），女，山東臨沂人，湖南文理學院文史學院副教授，中國少數(shù)民族史博士，主要研究方向為西北少數(shù)民族史。

基金項目：本文系國家社科基金重大特別委托項目“西藏項目”子課題（項目號：XZ1124）“英國印度事務(wù)部涉藏檔案選譯（1911-1947）”最終成果之一；湖南省教育廳優(yōu)秀青年項目“20世紀上半葉拉達克與中印邊貿(mào)研究”（項目號：13B078）；湖南文理學院青年專項、博士科研啟動項目“20世紀上半葉拉達克與中印邊貿(mào)研究”（項目號：YXQQ1201，15BSQD13）的階段性成果。