□本刊記者 李德喆

徐和誼 5年進(jìn)100強(qiáng)

□本刊記者 李德喆

新一期的《財(cái)富》世界500強(qiáng)出爐，北汽集團(tuán)以第160位的排名連續(xù)4年入圍。面對(duì)好成績，徐和誼坦言：“中國汽車產(chǎn)業(yè)要做大做強(qiáng)，必須要發(fā)展自主品牌，不能做代工工廠，要有重走長征路的氣魄和信心，才能將我國的汽車工業(yè)培育成為重要的支柱產(chǎn)業(yè)，才能更好地走向國際市場?！?/p>

今年是徐和誼入主北汽集團(tuán)的第十個(gè)年頭。10年間，他經(jīng)歷了北汽集團(tuán)零部件板塊的從無到有、自主品牌從誕生到壯大，也見證了合資品牌的不斷完善和高速發(fā)展。

再一次登榜世界500強(qiáng)，北汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了從產(chǎn)業(yè)布局到世界排名的“三級(jí)跳”。

對(duì)徐和誼來說，又將面臨新的挑戰(zhàn)。從“十二五”的完美收官，到“十三五”良好開局，北汽集團(tuán)正經(jīng)歷著從傳統(tǒng)制造型企業(yè)向創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)型的蛻變。

由追隨者成為領(lǐng)跑者

北汽集團(tuán)連續(xù)第四年入圍世界500強(qiáng)榜單。在“十二五”期間，北汽集團(tuán)自主品牌產(chǎn)銷量實(shí)現(xiàn)了從“0”到65萬輛的突破，營業(yè)收入由1576億元增長到了3452億元，創(chuàng)造了令業(yè)界驚嘆的“北汽速度”。與此同時(shí)，北汽集團(tuán)堅(jiān)持創(chuàng)新發(fā)展，建立完善自主創(chuàng)新體系，實(shí)現(xiàn)了旗下北京汽車、北汽新能源等自主品牌的快速發(fā)展。

徐和誼曾謙虛地表示，我們是國內(nèi)自主品牌車企的“后輩”，在500強(qiáng)“發(fā)榜”后，他也毫不吝嗇地肯定了兄弟企業(yè)去年的成績，并且表示要繼續(xù)向兄弟企業(yè)虛心學(xué)習(xí)。而今年上半年，北汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷售130.5萬輛，同比增長10.7%，高于行業(yè)8.1%的平均增速，實(shí)現(xiàn)了“后輩”對(duì)“前輩”們的超越。

針對(duì)500強(qiáng)榜單中國內(nèi)車企的效益問題，徐和誼也談到：“雖然我國車企上市數(shù)量多、規(guī)模大，但是效益和質(zhì)量不高，這是我國汽車行業(yè)的總體情況，當(dāng)然也包括北汽。”

發(fā)揮合資品牌優(yōu)勢

“另外一個(gè)就是兩大合資企業(yè)的增長。在過去的5年中，尤其是去年，北京奔馳增幅達(dá)到50.8%，北京現(xiàn)代也成為了我國汽車行業(yè)百萬級(jí)車企之一。”在談到營業(yè)收入方面，徐和誼直言合資品牌對(duì)北汽集團(tuán)收入的貢獻(xiàn)。

“十二五”期間，北汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了從無到有的飛躍，但不可否認(rèn)，作為集團(tuán)“三駕馬車”中最重要的兩駕，北京奔馳和北京現(xiàn)代的貢獻(xiàn)有目共睹。今年上半年，北京奔馳仍然保持40%以上的增長速度，并且將在國內(nèi)推出更具競爭力的新產(chǎn)品；北京現(xiàn)代雖然近年來受產(chǎn)能不足影響，增長幅度基本持平，但預(yù)計(jì)今年第四季度滄州工廠投產(chǎn)后，將會(huì)大大緩解北京現(xiàn)代當(dāng)前產(chǎn)能不足的問題。徐和誼也表示，預(yù)計(jì)到明年，北京現(xiàn)代將會(huì)實(shí)現(xiàn)跨越式增長。

在提到公司合資企業(yè)未來發(fā)展規(guī)劃時(shí)，北汽股份總裁李峰也強(qiáng)調(diào)：“到2020年，現(xiàn)代品牌要做到中國合資公司第四名，奔馳品牌要超越奧迪、寶馬做到中國豪華市場第一名。”

2020年進(jìn)入世界100強(qiáng)

北汽集團(tuán)的快速發(fā)展，一方面得益于近年來我國汽車高速增長大環(huán)境；另一方面，也得益于集團(tuán)自身清晰的發(fā)展戰(zhàn)略引領(lǐng)。進(jìn)入新常態(tài)下，我國汽車工業(yè)進(jìn)入低速增長階段，結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩日趨明顯，而北汽集團(tuán)也正面臨著由大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)型。這也使得北汽集團(tuán)需要從傳統(tǒng)要素驅(qū)動(dòng)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)模式轉(zhuǎn)變。

在新常態(tài)環(huán)境下，同北汽集團(tuán)一樣，我國自主品牌車企要繼續(xù)加大力量投入到研發(fā)和生產(chǎn)，尤其是在新能源領(lǐng)域，加強(qiáng)與國外廠商合作，也要注重打造多元化車型滿足市場需求，同時(shí)完善充電樁等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在智能化領(lǐng)域，加強(qiáng)智能化關(guān)鍵平臺(tái)技術(shù)建設(shè)，開展關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，積極融入到“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺(tái)。在產(chǎn)業(yè)布局方面，不僅要堅(jiān)持自主品牌SUV車型的投入研發(fā)，同時(shí)也要在MPV、轎車等領(lǐng)域有所突破，不僅要有“顏值”，更要注重品質(zhì)。此外，要繼續(xù)打開國際市場，推進(jìn)我國自主品牌國際化進(jìn)程，加快自身產(chǎn)能釋放，圍繞國家戰(zhàn)略發(fā)揮自身優(yōu)勢等。

北汽集團(tuán)的目標(biāo)是到“十三五”末期實(shí)現(xiàn)整車產(chǎn)銷450萬輛，營業(yè)收入6200億，進(jìn)入中國汽車行業(yè)第一陣營，躋身世界企業(yè)100強(qiáng)。

要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，單純依賴合資品牌是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，首要任務(wù)還是要提升自主品牌的產(chǎn)銷量，而要在產(chǎn)銷量上實(shí)現(xiàn)提升，就一定要在品質(zhì)上多下功夫。

我國的汽車工業(yè)仍處于起步階段，“少學(xué)、多做、悶頭干”依舊是我國車企需要堅(jiān)持的優(yōu)良傳統(tǒng)。不單是北汽集團(tuán)，其他車企亦是如此，要有堅(jiān)定的信心將自主品牌做大做強(qiáng)，真正地將我國汽車產(chǎn)業(yè)培育成民族工業(yè)，成為我國重要的支柱產(chǎn)業(yè)。

徐和誼說：“發(fā)自內(nèi)心地講，中國汽車產(chǎn)業(yè)要做大做強(qiáng)，就必須要發(fā)展自主品牌。只有懷著重走長征路的氣魄和信心，才能真正將我國的汽車工業(yè)培育成為重要的支柱產(chǎn)業(yè)，才能真正實(shí)現(xiàn)‘中國制造2025’。而發(fā)展自主品牌，要耐得住寂寞20年！我們要向國外大品牌、大的跨國公司學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)人家的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，而不僅僅是做代工工廠，同時(shí)還要有工匠精神的執(zhí)著和信念，一代人不行兩代人，肯定成功！”