孫臏賽馬與自主研發(fā)

通過為剛?cè)腴T的消費者提供較好性價比的汽車，自主開發(fā)企業(yè)有望延續(xù)在這一檔次的市場地位。

近來參加了一些活動，對自主品牌的開發(fā)進(jìn)展有新的認(rèn)識，對開發(fā)自主品牌的本土企業(yè)的競爭策略也有了一點心得，雖然不太成熟，但愿意拿出來與大家共享。

對于自主開發(fā)企業(yè)采取的競爭策略，我想用大家都熟悉的典故“孫臏賽馬”予以概括，雖不十分準(zhǔn)確，但也非常相近吧！

“孫臏賽馬”的故事，想來大家熟悉，齊國權(quán)臣田忌與齊王賽馬。在孫臏策劃下，田忌以下等馬，對齊王上等馬，以中等馬對齊王下等馬，以上等馬對齊王中等馬。這樣，三局比賽田忌雖輸一局，卻獲得了整體勝利。這個博弈故事的精髓是，在多層次競爭中，通過各個對等的層次上，形成不對等的優(yōu)勢，從而總體上獲得優(yōu)勢。目前，我國從事自主開發(fā)的汽車企業(yè)，在一定程度上也采取了類似的做法。

在A級車領(lǐng)域，目前自主研發(fā)企業(yè)推出的車多為所謂“A+”級車。這類車雖然總體上處于A級檔次，但是從尺寸、觀感、附加功能上看卻有中檔車的意思。通過為剛?cè)腴T的消費者提供較好性價比的汽車，自主開發(fā)企業(yè)有望延續(xù)在這一檔次的市場地位。

同樣，自主開發(fā)企業(yè)在開發(fā)B級車時，則一般盡力體現(xiàn)多功能和豪華配置，同時一般維持這一檔次入門車的價格，以性價比與相對價格較高的合資企業(yè)中檔車競爭。

在SUV領(lǐng)域，也是如此。中國汽車企業(yè)通過提供性能、配置俱佳但與合資企業(yè)產(chǎn)品相比價格便宜的SUV，在這一領(lǐng)域獲得了佳績。

自覺或不自覺地利用“孫臏賽馬”的策略，實際上就是自主開發(fā)的汽車企業(yè)尋找相對優(yōu)勢，以求逐步獲得總體優(yōu)勢的路徑選擇。

目前看，從事自主開發(fā)的汽車企業(yè)已經(jīng)獲得了局部的成功，但是否可以獲得整體的成功，還要拭目以待。需要強調(diào)的一點是，“孫臏賽馬”的策略，是以三局比賽中獲得兩局扎扎實實的利益為前提的，而自主開發(fā)企業(yè)在不對等競爭中獲得的利潤，卻沒有那么高，因而難以獲得可持續(xù)的、長久競爭能力，恐怕難以長久使用這一策略。

采取這一競爭策略，有兩點需要注意：其一，雖然是不對等競爭，但產(chǎn)品的質(zhì)量、水平、消費者滿意度等，仍然要盡力爭取達(dá)到目前情況下的極致，雖然策略上靈活，但工作上不能取巧。其二，要看到目前采取的“孫臏賽馬”之策，只是權(quán)益之策，是以空間換時間，逐步建立自己品牌，并且獲得品牌溢價的過程中的選擇，最終目標(biāo)還是要與跨國公司產(chǎn)品展開堂堂正正的對等對決。那時才可以說中國汽車企業(yè)自主開發(fā)獲得了成功。

(作者系本刊評論員/社科院工業(yè)經(jīng)濟研究所工業(yè)發(fā)展室主任)