奇瑞迎來(lái)了第五百萬(wàn)輛汽車(chē)的下線，

對(duì)于奇瑞和整個(gè)中國(guó)汽車(chē)界來(lái)說(shuō)都稱得上一件

幸福事，因?yàn)樗蔀榱耸讉€(gè)完成乘用車(chē)產(chǎn)量突破

五百萬(wàn)輛的中國(guó)汽車(chē)品牌。更讓奇瑞和消費(fèi)者感到

幸福的是，全新準(zhǔn)中級(jí)轎車(chē)艾瑞澤5讓消費(fèi)者在

表現(xiàn)火熱的該級(jí)別汽車(chē)市場(chǎng)中有了全新的選擇

三

年前，奇瑞發(fā)布了全新戰(zhàn)略和LOGO并進(jìn)行了全面整合，誕生了全新品牌艾瑞澤。在相繼推出艾瑞澤7和艾瑞澤3后，面向年輕消費(fèi)群體以及更加突出運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的艾瑞澤5即將在3月份于智利、埃及、伊朗等6大海外市場(chǎng)同步上市。

與此同時(shí)，在第五百萬(wàn)輛汽車(chē)下線的重要時(shí)刻，奇瑞汽車(chē)董事長(zhǎng)尹同躍宣布進(jìn)入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型第二階段，奇瑞汽車(chē)將結(jié)合“中國(guó)制造2025”規(guī)劃，通過(guò)技術(shù)、品質(zhì)、國(guó)際化三方面的全面升級(jí)，進(jìn)入全新的2.0時(shí)代。

史上最好看的奇瑞車(chē)

雖然同屬艾瑞澤車(chē)系，但相比艾瑞澤3的小巧靈動(dòng)和艾瑞澤7的沉穩(wěn)大方，艾瑞澤5注入了更多年輕化的元素。前臉設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔醒目，一條橫線貫穿中網(wǎng)。左右分別延伸至大燈下方，別具一格?！胺涓C狀”的中網(wǎng)也第一次出現(xiàn)在奇瑞家族，它以突出運(yùn)動(dòng)基因的黑色為主調(diào)。車(chē)輛的視覺(jué)效果并不顯大，前后懸都非常短，加之后仰的腰線，顯得沖勁兒十足，短小的車(chē)尾令人印象深刻。

車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)延續(xù)了艾瑞澤家族的傳統(tǒng)，一塊8英寸顯示屏置于上部。新的屏幕在質(zhì)感和手感方面都和iPad不相上下，隱藏其中的更是全新的人機(jī)交互系統(tǒng)。該系統(tǒng)在4G網(wǎng)絡(luò)的支持下，新增更多云端服務(wù)。同時(shí)，語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)的辨識(shí)能力和反應(yīng)速度都可媲美合資品牌的設(shè)備。另外，根據(jù)中國(guó)特有的國(guó)情，該系統(tǒng)可提供多達(dá)16種方言的識(shí)別。實(shí)際使用過(guò)程中由于網(wǎng)絡(luò)的存在，聽(tīng)任意歌曲都變得非常便利。

通過(guò)無(wú)鑰匙進(jìn)入（還提供無(wú)鑰匙啟動(dòng)）系統(tǒng)來(lái)到車(chē)內(nèi)，座椅的造型和乘坐感受都出奇的好。不僅紅色縫線的裝飾恰到好處，而且包裹感、支撐性以及和身體的貼合度都極高，長(zhǎng)時(shí)間駕駛后身體無(wú)疲勞感。艾瑞澤5的軸距達(dá)到了2670毫米，內(nèi)部空間充裕。同時(shí)，每個(gè)座椅都提供三點(diǎn)式安全帶和兒童座椅的安裝接口。標(biāo)準(zhǔn)行李廂容積為430升，后排座椅還可以進(jìn)一步整體放倒，形成更大的裝載平面。

一款需要細(xì)細(xì)品味的好車(chē)

在直觀感受上，艾瑞澤5是一款好車(chē)，而且是一款能讓你一見(jiàn)傾心的好車(chē)。但它的魅力絕不僅于此。艾瑞澤5不僅能夠讓你在看到它的第一眼就喜歡它，更能夠憑借那些你“看不見(jiàn)”的深厚內(nèi)涵，讓你在接近它、了解它、感受它之后徹徹底底地愛(ài)上這款車(chē)。

預(yù)定于3月上市的艾瑞澤5搭載全新的1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115馬力，最大扭矩141牛·米。雖然排量比艾瑞澤7 1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)略有下降，但整備質(zhì)量也下降了約100公斤，因此實(shí)際駕駛的動(dòng)力表現(xiàn)也要比艾瑞澤7更加活躍，5擋變速箱的每個(gè)擋位都有一定的加速感。同時(shí)，還有CVT變速箱提供給消費(fèi)者選擇。后者還提供了L低速擋和ECO模式，相比正常狀態(tài)下，百公里綜合油耗可再降低約0.5升。晚些時(shí)候，還有一款1.5 T發(fā)動(dòng)機(jī)推出。

另一方面，油門(mén)和剎車(chē)踏板的力度和行程合適，離合器的腳感也很平易近人，變速箱的擋位清晰。整體開(kāi)起來(lái)易于上手，沒(méi)有需要過(guò)多適應(yīng)的部分。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出線性，時(shí)速100公里時(shí)轉(zhuǎn)速僅為3000轉(zhuǎn)。

在底盤(pán)懸掛方面，艾瑞澤5采用了德國(guó)本特勒公司的專業(yè)運(yùn)動(dòng)化底盤(pán)調(diào)校，前麥弗遜式、后扭力梁式的懸掛形式無(wú)論是在破損路面還是坑洼路段，都可以表現(xiàn)出很強(qiáng)的韌性。同時(shí)，底盤(pán)的完整度很高，沒(méi)有松垮的感覺(jué)也察覺(jué)不到擾人的噪音，讓人很難相信是自主品牌調(diào)校出的作品。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)屬于偏重的類(lèi)型，手感不錯(cuò)。雖然在山路行駛中有一定的側(cè)傾，但不是那種倒塌感，循序漸進(jìn)的過(guò)程也體現(xiàn)了對(duì)車(chē)身的支撐性。駕駛感覺(jué)出色，乘坐感覺(jué)也很舒適，而且行駛噪音低也是駕乘感受中的加分項(xiàng)。這是目前奇瑞與捷豹路虎合作的最新成果，具體內(nèi)容為排除異響、共振。新車(chē)在出廠前已經(jīng)規(guī)避了50多處問(wèn)題點(diǎn)，并且以隔音、吸音材料進(jìn)一步輔助。

全系標(biāo)配博世集團(tuán)的ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，相比艾瑞澤7來(lái)得更加實(shí)在，這也是車(chē)輛安全領(lǐng)域倡導(dǎo)和鼓勵(lì)的做法。此外，車(chē)輛還提供了前排雙氣囊以及側(cè)安全氣簾、倒車(chē)?yán)走_(dá)、影像等。此外，39.3米的百公里制動(dòng)成績(jī)明顯高于同級(jí)別的自主車(chē)型。

在確立集團(tuán)戰(zhàn)略后，品質(zhì)的提升尤為重要。艾瑞澤5不僅發(fā)動(dòng)機(jī)滿足國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，而且內(nèi)飾的用料提前滿足了國(guó)家對(duì)于車(chē)輛材料無(wú)污染的要求。根據(jù)變速箱不同，百公里綜合油耗為5.7升（5擋手動(dòng)）、5.9升（自動(dòng)擋）。