黃珊

內容摘要：本文利用新疆1978-2013年的時間序列數(shù)據(jù)，通過構建向量自回歸模型探討新疆物流產業(yè)與產業(yè)結構優(yōu)化之間關系的作用機理。然后運用脈沖響應函數(shù)和方差分解，實證分析了新疆物流產業(yè)對產業(yè)結構優(yōu)化的動態(tài)沖擊效應。研究發(fā)現(xiàn)，新疆物流業(yè)發(fā)展對產業(yè)結構合理化有長期的促進作用，但是新疆物流業(yè)發(fā)展對產業(yè)結構高級化的促進作用不顯著。最后，根據(jù)實證分析結果，結合絲綢之路經濟帶核心區(qū)建設的背景提出相關建議。

關鍵詞：絲綢之路經濟帶核心區(qū) 物流業(yè) 產業(yè)結構優(yōu)化 向量自回歸模型

研究概述

目前我國連續(xù)的經濟高速增長背后面臨著產業(yè)結構不合理、資源短缺和生態(tài)環(huán)境破壞等問題，產業(yè)結構的優(yōu)化升級是我國經濟持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調發(fā)展和生態(tài)保護的重要舉措。林毅夫等（2003）認為特定區(qū)域產業(yè)結構取決于該地區(qū)的要素稟賦結構，但是高效的物流能夠使不同地區(qū)、不同產業(yè)之間的生產要素進行高效合理的流動，從而起到促進產業(yè)結構調整的作用。作為生產性服務業(yè)的物流業(yè)是重要的資源配置方式，它幾乎涉及國民經濟各個領域。首先，物流業(yè)服務于其他產業(yè)，并在物流服務全過程及其運輸、倉儲、配送、包裝、信息服務等各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)價值增值，現(xiàn)在逐漸成為新的經濟增長點。其次，物的流動同時伴隨資金、人員和信息的流動，因此，物流業(yè)發(fā)展必然會帶動與物流產業(yè)相關聯(lián)的制造業(yè)、金融業(yè)、信息業(yè)等相關產業(yè)的發(fā)展。由此可見，物流業(yè)的發(fā)展對產業(yè)結構的調整產生重要影響。新疆作為亞太與歐洲兩大經濟圈的重要物流節(jié)點和樞紐，與八個國家相連，是我國向西開放的橋頭堡。在“絲綢之路經濟帶”建設中，國家明確提出要把新疆建設成絲綢之路經濟帶的核心區(qū)。而新疆的產業(yè)結構合理與否是建設絲綢之路經濟帶核心區(qū)的關鍵問題之一。因此，新形勢下研究新疆物流業(yè)發(fā)展和產業(yè)結構優(yōu)化之間的關系具有重要的理論和現(xiàn)實意義。

目前國內已有對于物流業(yè)和產業(yè)結構優(yōu)化之間關系的研究，其中有些研究是從定性的角度著手，例如，陳琳（2010）通過對物流產業(yè)和產業(yè)結構調整的理論描述，闡述了物流在晉中市產業(yè)結構調整過程中的重要性；王之泰（2011）認為物流業(yè)涉及國民經濟各個領域，物流業(yè)水平的提高可以全面推動我國產業(yè)結構調整的進程。在定量的研究物流業(yè)發(fā)展和產業(yè)結構調整關系的研究中，劉浩（2012）利用投入產出方法論證了物流業(yè)與區(qū)域產業(yè)結構調整的關聯(lián)關系；李田心（2009）在論述現(xiàn)代物流業(yè)和產業(yè)結構理論的基礎上，通過基礎乘數(shù)理論和投入產出法分析了蘭州市物流業(yè)對產業(yè)結構的影響；芮艷華（2007）通過構建現(xiàn)代物流業(yè)對產業(yè)結構調整的評價體系，結合上?，F(xiàn)代物流業(yè)和產業(yè)結構現(xiàn)狀進行實證分析；王文銘（2014）選取地區(qū)生產總值以及第一產業(yè)、第二產業(yè)、第三產業(yè)的產值為衡量指標，利用格蘭杰因果檢驗方法，定量研究了山東省物流業(yè)發(fā)展和產業(yè)結構調整的互動關系。李順飛（2015）利用格蘭杰因果檢驗探討了我國流通業(yè)發(fā)展與產業(yè)結構優(yōu)化升級的互動關系。

從以上文獻的梳理可以看出，在定量研究物流業(yè)和產業(yè)結構之間關系的文獻中，學者們采用的方法主要有基礎乘數(shù)理論、投入產出方法和格蘭杰因果檢驗等方法。但是這些方法不能反映出物流業(yè)發(fā)展促進產業(yè)結構優(yōu)化的動態(tài)效應。鑒于此，本文在絲綢之路經濟帶核心區(qū)建設的背景下，通過構建向量自回歸模型，首先利用格蘭杰因果檢驗分析新疆物流業(yè)發(fā)展和產業(yè)結構優(yōu)化之間的關系；然后先后利用脈沖響應函數(shù)和方差分解實證分析新疆物流產業(yè)對產業(yè)結構優(yōu)化的動態(tài)沖擊效應；最后結合絲綢之路經濟帶核心區(qū)的建設背景和物流產業(yè)的發(fā)展趨勢提出對策建議。

指標選取和數(shù)據(jù)獲取

（一）指標選取

根據(jù)配第-克拉克定理，產業(yè)結構變動應該表現(xiàn)為第二產業(yè)和第三產業(yè)產值比重上升，第三產業(yè)比重最終上升超過第二產業(yè)。產業(yè)結構優(yōu)化包括產業(yè)結構合理化和產業(yè)結構高級化兩個方面。產業(yè)結構合理化指的是各產業(yè)之間的數(shù)量比例關系趨向協(xié)調的發(fā)展過程。對于產業(yè)結構合理化的程度，國內學者選用的指標和方法不盡相同。簡新華教授在《新編產業(yè)經濟學》一書中提出結構效果判斷法來衡量產業(yè)結構合理化，即依據(jù)產業(yè)結構變動引起國民經濟總產出的變化進行衡量，第二產業(yè)和第三產業(yè)之和對GDP貢獻率的大小可以近似表示產業(yè)結構合理化的效果，因此對于產業(yè)結構合理化（ISR），本文利用第二產業(yè)和第三產業(yè)之和與GDP的比值近似表示。產業(yè)結構高級化指的是產業(yè)總體發(fā)展水平提高的過程，其表現(xiàn)為高附加值、知識化和服務化，簡新華教授指出產業(yè)結構高級化可以依據(jù)第三產業(yè)在國民經濟中的比重進行衡量。因此對于產業(yè)結構高級化（ISU），本文采用第三產業(yè)與GDP的比值近似表示。對于物流業(yè)指標的選取，由于目前物流相關理論正處于逐步完善的過程，物流產業(yè)涉及的范圍比較廣泛。運輸業(yè)和倉儲業(yè)作為物流業(yè)兩大支柱產業(yè)，可以近似作為物流業(yè)發(fā)展的指標，因此本文采用統(tǒng)計年鑒中運輸、倉儲和郵政業(yè)的指標值反映物流業(yè)發(fā)展狀況。

（二）數(shù)據(jù)獲取

通過查閱新疆2014年統(tǒng)計年鑒，并對所得數(shù)據(jù)進行簡單處理，獲取如表1所示的新疆物流業(yè)發(fā)展和產業(yè)結構升級的時間序列數(shù)據(jù)。

新疆物流業(yè)與地區(qū)產業(yè)結構優(yōu)化的動態(tài)關系實證分析

傳統(tǒng)的VAR模型要求每一個變量是平穩(wěn)的，對于不平穩(wěn)的序列要通過差分得到平穩(wěn)序列，然后再進行VAR建模。但是差分后的序列會損失大量信息，在協(xié)整理論提出之后，一般認為具有協(xié)整關系的非平穩(wěn)序列可以直接建立VAR模型，所以首先需要對所選取的各變量進行序列平穩(wěn)性檢驗。

（一）序列的平穩(wěn)性檢驗和協(xié)整檢驗

通過對表1的觀察可以看出，序列ISR、ISU和WD的變動幅度較大，因而需要分別對ISR、ISU和WD的序列取對數(shù)，這樣可以減少潛在的異方差性和自相關性的影響。對ISR、ISU和WD進行平穩(wěn)性檢驗的結果如表2所示。從表2可以看出，序列ISR、ISU和WD在0.05的顯著性水平下至少存在一階單位根。對這三個序列進行一階差分之后，再進行平穩(wěn)性檢驗時，發(fā)現(xiàn)ISR、ISU和WD的一階差分序列為平穩(wěn)的時間序列，即ISR、ISU和WD同為一階單整的時間序列，符合協(xié)整的檢驗條件。然后對這三個時間序列利用Johansen系統(tǒng)極大似然估計法進行協(xié)整檢驗，結果如表3所示?？梢?， 序列ISR、ISU和WD在0.05的顯著性水平上至少存在1個協(xié)整關系。

（二）VAR模型構建

VAR模型為無約束模型，因此，每個變量的當期都可作為內生變量，同時解釋變量包含各個變量的滯后期。利用Eviews軟件可以得出VAR模型最佳滯后期選擇表，如表4所示。其中LR、FPE、AIC、SC、HQ準則都指向1階滯后期。因次，該VAR模型最佳滯后期定為1期，即建立VAR（1）模型。模型的具體形式如下：

Yt=A1Yt-1+εt；Yt= （1）

其中A1是待估計系數(shù)矩陣，εt是擾動向量。

在對VAR（1）模型進行有效性檢驗時，發(fā)現(xiàn)該模型殘差序列服從正態(tài)分布，并且不存在自相關性和異方差性。最后對VAR（1）模型的穩(wěn)定性進行檢驗，檢驗結果如表5所示，所求模型VAR（1）所有根模的倒數(shù)都小于1，說明該VAR（1）模型的設定不存在偏差。因此，可以根據(jù)該模型進行格蘭杰因果檢驗、脈沖響應和方差分解的分析。

（三）格蘭杰因果檢驗

在建立VAR（1）模型之后，利用格蘭杰因果檢驗探討物流業(yè)發(fā)展與產業(yè)結構優(yōu)化之間是否存在因果關系，檢驗結果如表6所示。

根據(jù)表6可以得出如下結論：首先，對于物流業(yè)發(fā)展（WD）不是產業(yè)結構合理化（ISR）的格蘭杰原因的假設，其對應的P值為0.0017，卡方統(tǒng)計量的值是12.76188，所以在5%的顯著性水平下，應拒絕原假設，即物流業(yè)發(fā)展（WD）是產業(yè)結構合理化的格蘭杰原因。其次，對于物流發(fā)展（WD）不是產業(yè)結構升級（ISU）的格蘭杰原因的假設，其對應的P值為0.1659，卡方值為3.592234，所以不能拒絕原假設，這說明新疆物流業(yè)發(fā)展（WD）不構成產業(yè)結構高級化的格蘭杰原因，但是該假設對應的卡方統(tǒng)計量的值較大，說明物流業(yè)發(fā)展（WD）對產業(yè)結構升級的影響較小。最后，由表6可以看出，新疆產業(yè)結構合理化（ISR）和高級化（ISU）都不構成物流業(yè)發(fā)展的格蘭杰原因，這說明新疆產業(yè)結構優(yōu)化對物流業(yè)發(fā)展的影響有限。

（四）脈沖響應函數(shù)分析

通過上文格蘭杰因果檢驗可以分析新疆物流業(yè)和產業(yè)結構優(yōu)化兩者之間是否存在著格蘭杰因果關系。但是，格蘭杰因果檢驗不能確定新疆物流業(yè)對產業(yè)結構優(yōu)化之間的長期動態(tài)效應。因次，需要對物流業(yè)發(fā)展和產業(yè)結構調整進行脈沖響應函數(shù)分析，結果如圖1和圖2所示。

從圖1可以看出，新疆物流業(yè)發(fā)展的一個單位沖擊，經過市場的傳遞會給新疆產業(yè)結構合理化帶來正面影響，從第一期開始穩(wěn)步上升，在第五期達到峰值，隨后有下降趨勢，不過始終保持較高水平。這說明新疆的物流發(fā)展對產業(yè)結構的合理化起到了長期推動作用。從圖2可以看出，當在本期給新疆物流業(yè)發(fā)展一個正的沖擊之后，從第一期開始對產業(yè)結構高級化的影響急劇上升，但是從第二期開始影響急劇減弱，并且隨著時間的推移，其影響逐漸消失。這說明新疆物流業(yè)的發(fā)展對產業(yè)結構高級化起到的作用有限，影響效果不足。

綜合以上分析可知，新疆物流業(yè)發(fā)展對產業(yè)結構合理化有長期顯著的促進作用，對產業(yè)結構高級化的促進作用有限，新疆物流業(yè)發(fā)展和產業(yè)結構優(yōu)化之間沒有形成長期的協(xié)同發(fā)展關系。這也進一步驗證了上文物流業(yè)發(fā)展與產業(yè)結構合理化和高級化格蘭杰因果檢驗所得出的結果。

（五）方差分解

方差分解可以分析每一個結構沖擊對內生變量變化的貢獻度，進一步評價不同結構沖擊的重要性。因此，通過方差分解可以給出對VAR（1）模型中的物流業(yè)發(fā)展和產業(yè)結構優(yōu)化產生影響的每個隨機擾動的相對重要性的信息，進一步評價不同結構沖擊的影響大小。通過Eviews軟件求得的方差分解結果如圖3所示。

從物流業(yè)發(fā)展對產業(yè)結構合理化的貢獻圖（見圖3左圖）可以看出，不考慮產業(yè)結構合理化自身的貢獻率，新疆物流業(yè)發(fā)展對產業(yè)結構合理化的貢獻率隨著時間的推移逐步上升，這說明物流業(yè)發(fā)展對產業(yè)結構合理化的促進作用在中長期是顯著的。由物流業(yè)發(fā)展對產業(yè)結構高級化的貢獻圖（見圖3右圖）可以看出，不考慮產業(yè)結構高級化自身的貢獻率，新疆物流業(yè)發(fā)展對產業(yè)結構高級化的貢獻率不高，但是始終保持比較穩(wěn)定的狀態(tài)，這說明新疆物流業(yè)發(fā)展對產業(yè)結構高級化的促進作用并不大。綜合以上分析可知，新疆物流業(yè)發(fā)展對產業(yè)結構合理化有較大促進作用，對產業(yè)結構高級化的促進作用較小。這也進一步驗證了對新疆物流業(yè)發(fā)展和產業(yè)結構優(yōu)化的脈沖響應分析的結果。

結論與建議

本文在建立VAR模型的基礎上，首先利用格蘭杰因果檢驗分析新疆物流業(yè)發(fā)展與產業(yè)結構合理化和高級化之間的關系；然后先后利用脈沖響應函數(shù)和方差分解實證分析新疆物流產業(yè)對產業(yè)結構合理化和高級化的動態(tài)沖擊效應。實證分析的結果顯示：新疆物流業(yè)發(fā)展對產業(yè)結構合理化有長期顯著的促進作用，但是對產業(yè)結構高級化的促進作用較小?？傊陆锪鳂I(yè)發(fā)展在新疆產業(yè)結構優(yōu)化升級過程中沒能給予有效支持，新疆生產和流通的結構性矛盾是造成這種局面的重要原因。新疆特殊的碎片化地理空間結構、物流基礎設施建設的不完善和物流企業(yè)的現(xiàn)代化水平較低等因素，客觀上使新疆物流業(yè)發(fā)展比較落后，導致流通環(huán)節(jié)不能有效的支持產業(yè)結構調整。

產業(yè)結構狀況是社會經濟發(fā)展的決定性因素，產業(yè)結構優(yōu)化是物流業(yè)發(fā)展的內在動力。因此，在絲綢之路經濟帶核心區(qū)建設的背景下，為了實現(xiàn)新疆經濟持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調發(fā)展，以更好地發(fā)揮絲綢之路經濟帶核心區(qū)的作用，本文針對新疆產業(yè)結構優(yōu)化提出以下物流業(yè)發(fā)展建議：

第一，建設完善的物流基礎設施體系。物流基礎設施的完善是物流產業(yè)化發(fā)展的基礎條件，建設完善的交通運輸體系，并且在新疆重要的物流節(jié)點建設現(xiàn)代化的物流園區(qū)，從而建設高效的物流網絡結構，進而為新疆物流業(yè)的發(fā)展提供基礎保障。第二，統(tǒng)籌新疆區(qū)域物流發(fā)展，消除區(qū)域性行政壁壘，加強新疆各地州之間的聯(lián)系，形成一體化的流通市場，從而提高新疆物流活動效率。第三，積極引導和扶持新疆現(xiàn)代物流產業(yè)發(fā)展，提高新疆物流業(yè)的產業(yè)化水平。按照物流產業(yè)的復合性特征，制定出適合新疆物流產業(yè)發(fā)展的政策，給予物流產業(yè)更為優(yōu)惠的貸款、土地和稅收等相關扶持政策；引導物流企業(yè)的兼并與重組，培育和扶持一批現(xiàn)代化的物流龍頭企業(yè)，通過現(xiàn)代化的物流管理思想和技術，將裝卸搬運、包裝、倉儲、運輸、配送、流通加工、信息等環(huán)節(jié)整合成完整的物流服務產業(yè)體系。

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