何童

12月10日，曾閩平駕駛房車抵達(dá)德國杜伊斯堡。

作為隊(duì)長也是家長，這一家三口組成的“小寶之家”隊(duì)，歷經(jīng)3個(gè)多月，行走一萬多公里，行程穿越重慶、新疆、哈薩克斯坦、白俄羅斯、俄羅斯、波蘭等地，最終抵達(dá)德國。這次的亞歐自駕之旅，始終沿著渝新歐國際鐵路而行。他們是在去年5月份舉行的“渝新歐國際鐵路行走者”大賽中奪得冠軍的隊(duì)伍。

重慶，新起點(diǎn)

杜伊斯堡，渝新歐的終點(diǎn)。

根據(jù)鐵路工作人員的提示，曾閩平來到編號(hào)為7322的鐵路終點(diǎn)站卸貨場(chǎng)。與慕尼黑、法蘭克福等德國城市相比，杜伊斯堡并非熱鬧的旅游名勝地，但因?yàn)橛逍職W鐵路的存在，成為繁榮的貨物集散中心，頗有硬朗而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡I(yè)風(fēng)范。

從2015年9月23日啟程，到12月10日正式抵達(dá)目的地德國杜伊斯堡。自駕12838公里，歷經(jīng)80多天的六國之行后，曾閩平完成“渝新歐”長征之路。他特意到鐵路軌上走了一下，“我腳下踩的不僅僅是鐵軌，也是一條新的絲綢之路?！?/p>

究竟是什么樣的魅力，吸引曾閩平踏上這條漫漫征途？

“渝新歐”是重慶至歐洲的國際鐵路大通道，是指利用南線歐亞大陸橋這條國際鐵路通道，從重慶出發(fā)，經(jīng)西安、蘭州、烏魯木齊，向西過北疆鐵路，到達(dá)邊境口岸阿拉山口，進(jìn)入哈薩克斯坦，再經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國的杜伊斯堡，全長11179公里。這一條由沿途六個(gè)國家鐵路、海關(guān)部門共同協(xié)調(diào)建立的鐵路運(yùn)輸通道。重慶是歐亞大陸橋的新起點(diǎn)。其中“渝”指重慶，“新”指新疆阿拉山口，“歐”指歐洲，合稱“渝新歐”。

這條鐵路實(shí)踐著“一帶一路”的地緣戰(zhàn)略，將古老絲綢之路的魅力重新展現(xiàn)。這吸引了曾閩平的目光：2012年，他與太太曾自駕房車從東莞出發(fā)，前往歐洲20多個(gè)國家旅行，歷時(shí)140天，行程5萬公里;時(shí)隔三年，在做了詳盡的攻略后，一家三口組成的“小寶之家”隊(duì)在激烈角逐中勝出，成為“渝新歐”萬里行的優(yōu)勝者，依舊以房車為交通工具，踏上亞歐穿越之旅。

渝新歐鐵路的起點(diǎn)重慶，一直雄踞西南重鎮(zhèn)地位。作為戰(zhàn)時(shí)陪都，它擁有良好的地理位置和工業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)。加上近年川渝高鐵的開通，交通更便利。而隨著渝新歐鐵路的出現(xiàn)，重慶成為了中歐大通道間的重要一環(huán)。

曾閩平說，一部《中國鐵道大紀(jì)行》的紀(jì)錄片令他印象深刻。片中講述一位日本演員沿著隨機(jī)選定的鐵路，環(huán)游中國的故事?！巴瑯邮茄罔F路旅行，那個(gè)片子和我們不一樣。他是在中國認(rèn)識(shí)中國，而我們是異國他鄉(xiāng)重新認(rèn)識(shí)中國?！?/p>

文化，碰撞

在之前一次的歐洲自駕游中，曾閩平寫下了數(shù)萬字游記，分享一路的苦與樂，這吸引了追隨的自駕迷的關(guān)注。他們密切留意著這位叫做“優(yōu)游的翅膀”的網(wǎng)友在論壇上的同步攻略，一邊羨慕，一邊出謀劃策。

這次也不例外，在“渝新歐”的起點(diǎn)—重慶沙坪壩區(qū)團(tuán)結(jié)村物流中心起程后，曾閩平一直定期在凱迪社區(qū)更新自己的旅程進(jìn)度。重慶市委宣傳部、重慶市網(wǎng)信辦主辦的渝新歐活動(dòng)，就是旨在告訴大家，渝新歐鐵路存在的意義，宣傳方式就是通過召集行走者沿著鐵路線所經(jīng)過的國家，并通過沿途的游記告訴大家這條鐵路的存在。在這條“‘渝新歐之旅—小寶西游記”的長帖上，上百萬的網(wǎng)友從曾閩平的旅途經(jīng)歷了解到更多驚險(xiǎn)的故事：

從在廣州辦理簽證的“大出所料”，到還沒出關(guān)，已經(jīng)在重慶、西安玩得不亦樂乎;在邊境通關(guān)上吃盡苦頭，卻在烏魯木齊得到熱心網(wǎng)友的一路相助，有驚無險(xiǎn);哈薩克斯坦女兵的中文翻譯，解救他們言語不通以及填表難等等困境;還有遇上強(qiáng)大的沙塵暴，好不容易穿越過去;在進(jìn)入俄羅斯邊境，寶貝女兒“小寶”發(fā)燒，爸爸曾閩平與媽媽黃思瑩與邊檢人員的智力對(duì)對(duì)碰;在莫斯科，驅(qū)車數(shù)百公里尋找渝新歐鐵路所經(jīng)之處……一路走來的樂與路，比起點(diǎn)到點(diǎn)的飛機(jī)游、火車游，體驗(yàn)更深一層。有趣的事情不少，比如說，出門前他們準(zhǔn)備了足夠的食物和所需物品，包括鍋碗瓢盆、柴米油鹽以及大米。但去到哈薩克斯坦，花生油就已經(jīng)凍住了，需要在集裝箱拼湊而成的市場(chǎng)上，購買凝固點(diǎn)更低的當(dāng)?shù)厥秤糜?。而在柏林，因?yàn)榧佑驼纠餂]有水供給，他打聽到當(dāng)?shù)氐娜A人餐廳“龍門”，得到店家的幫忙，灌滿了水，還吃到了這一路上最好吃的炒飯。這些小細(xì)節(jié)，成為行程中的經(jīng)驗(yàn)，曾閩平一一記錄在行走日志中。

沿途的見聞，不同地域的文化沖擊，對(duì)于他們來說，影響更深：路上碰到乘坐“順風(fēng)車”的背包客，曾閩平會(huì)在車上攤開地圖，用不太流利的英語跟他們介紹自己此行的出發(fā)地重慶的風(fēng)光與美食，而一路上跟對(duì)方相互學(xué)習(xí)語言，也成為路途上的一大樂趣。還有在波蘭遇上同是房車出游的俄羅斯特技攝影師一家，交流之后，才知道自己的房車“居然有暖氣”，而臨走時(shí)，看到對(duì)方的大女兒因?yàn)槟菞l中國制造的充電線壞了而悶悶不樂的時(shí)候，曾閩平還送了她一條數(shù)據(jù)充電線;而在華沙的皇家城堡華沙廣場(chǎng)，小寶一家和當(dāng)?shù)厥忻褚黄穑冗^最難忘的萬圣節(jié)。

商機(jī)，未來

一路上，各種苦與樂，最令曾閩平感觸最深的，是各種各樣的“中國元素”的出現(xiàn)。比如在中國與哈薩克斯坦的邊境上，那些載著中國貨物出關(guān)的車輛，擋風(fēng)玻璃前掛著“出入平安”符;在俄羅斯，他們受邀到了邊檢員的家里，吃著羊肉湯掛面，看著中國產(chǎn)的電視機(jī)播放的節(jié)目;在當(dāng)?shù)厣虉?chǎng)里，店鋪展示的是中國產(chǎn)的大衣;在德國杜塞爾多夫認(rèn)識(shí)的網(wǎng)友，德國人海因里希的夫人用的還是中國自產(chǎn)的國貨手機(jī)……這些關(guān)于中國的元素，令身在異鄉(xiāng)的一家三口，感到安心。

行程的最后，曾閩平說，“渝新歐國際鐵路的兩條鐵軌，讓我感受到中國與歐洲已經(jīng)實(shí)現(xiàn)真正的‘接軌。這是經(jīng)濟(jì)和文化上的‘接軌，也是寫實(shí)和抽象意義上的‘接軌?！?/p>

2015年，渝新歐國際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道在今年開了257班。在今年，渝新歐預(yù)計(jì)將開到350班，接近每日一班。隨著渝新歐國際鐵路運(yùn)輸班次的進(jìn)一步增長，每年有數(shù)千萬臺(tái)筆記本電腦將從重慶運(yùn)送至歐洲;更多的歐洲商品搭乘渝新歐來到重慶，包括汽車汽配、儀器儀表、冷鏈?zhǔn)称?、奢侈品，而隨著重慶打造的中歐物流集散基地的建成，來自湖南、甘肅的貨物也來到了重慶，通過渝新歐駛向歐洲。為此，中央給重慶的渝新歐賦予5個(gè)具體的功能：一是作為內(nèi)陸的鐵路火車站的一類口岸，可以關(guān)檢直接到國外去，或者是由國外到國內(nèi);二，國家的整車進(jìn)口口岸;三是歐洲的食品、商品檢驗(yàn)檢疫的食品肉類進(jìn)口口岸;四是郵政通道。中國和歐洲60年沒有通郵政專列，渝新歐恢復(fù)了中國和俄羅斯郵政班列的通道。五，一個(gè)保稅區(qū)的設(shè)立，令重慶成為了自由貿(mào)易進(jìn)進(jìn)出出的地方。—“一帶一路”最終的目標(biāo)要使沿線國家之間實(shí)現(xiàn)“五通”—政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通。“五通”如果真做到了，就是全球自由貿(mào)易（FTA）境界的最高狀態(tài)。

當(dāng)“渝新歐”國際鐵路的自駕行程正式結(jié)束，曾閩平帶著更輕松的心態(tài)游玩歐洲，并一路回程時(shí)，曾閩平說：“旅行雖然有終點(diǎn)，但對(duì)渝新歐鐵路的關(guān)注永不會(huì)停止。因?yàn)槲胰松图彝プ蠲篮玫囊欢斡洃?，已?jīng)與這條鐵路不可分割?！?/p>

這個(gè)已經(jīng)自駕走過33個(gè)國家的行走者還認(rèn)為，目前渝新歐只做物流太浪費(fèi)：“這條鐵路還可以釋放出很大的能量，相信時(shí)間會(huì)證明我的看法。”