摘要：本文詳細(xì)介紹了海外建筑施工企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀，分析了目前海外建筑施工企業(yè)物流管理所面臨的問(wèn)題，并就相關(guān)問(wèn)題提出了加強(qiáng)物流管理的相應(yīng)對(duì)策。

關(guān)鍵詞：海外建筑施工 物流管理 信息化

物流管理是以系統(tǒng)論的思想為指導(dǎo)，優(yōu)化企業(yè)的原材料或產(chǎn)成品從運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等環(huán)節(jié)進(jìn)行資源的配置，以期達(dá)到降低成本、提高效益的一種經(jīng)營(yíng)管理模式。海外建筑施工企業(yè)的物流管理包括了建材及機(jī)械設(shè)備的采購(gòu)、運(yùn)輸、清關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)等全過(guò)程 ，其成本在企業(yè)總成本中占比例在60%以上。所以物流管理對(duì)施工企業(yè)來(lái)說(shuō)非常重要。長(zhǎng)期以來(lái)，由于海外項(xiàng)目大小不一、地理位置上分散，使得施工企業(yè)對(duì)施工物資通常按項(xiàng)目點(diǎn)進(jìn)行單獨(dú)管理，就近采購(gòu)，大宗物資統(tǒng)一供應(yīng)。因而缺乏明確的物流管理思想的指導(dǎo)，沒(méi)有從物流管理的角度，對(duì)企業(yè)的整個(gè)物資供應(yīng)系統(tǒng)進(jìn)行全面的研究。由此，海外建筑施工企業(yè)的物流管理中存在很多需要探討的問(wèn)題。

一、海外建筑施工企業(yè)的物流管理現(xiàn)狀

在近年國(guó)內(nèi)建筑市場(chǎng)飽和，競(jìng)爭(zhēng)加劇的背景下，越來(lái)越多的建筑企業(yè)前往海外特別是非洲淘金。這些企業(yè)經(jīng)過(guò)在國(guó)內(nèi)一個(gè)較長(zhǎng)時(shí)期的發(fā)展，在向現(xiàn)代企業(yè)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中取得了較大的進(jìn)步，規(guī)模得到了較大的擴(kuò)張，管理水平也有了很大的提升。但是，由于海外施工在不同國(guó)家有著不同的特征，以及建筑行業(yè)施工點(diǎn)多、面廣、工期長(zhǎng)、隊(duì)伍雜等特點(diǎn)，決定了建筑施工企業(yè)在海外開(kāi)展業(yè)務(wù)時(shí)，面臨著經(jīng)營(yíng)成本增加，材料費(fèi)用居高不下，資金周轉(zhuǎn)緩慢的困境，相當(dāng)一部分企業(yè)的效益得不到保障。

物流被譽(yù)為企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”，為了緩解這種狀況，海外建筑施工企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)企業(yè)資源管理，規(guī)范物流管理，彌補(bǔ)運(yùn)行管理存在的缺陷。

二、當(dāng)前海外建筑施工企業(yè)物流管理方面存在的問(wèn)題

1.企業(yè)內(nèi)部物流管理體制不適應(yīng)物流管理業(yè)的發(fā)展。盡管一些施工企業(yè)對(duì)原有的物流管理體制進(jìn)行了改革，但并沒(méi)有從物流管理的角度，對(duì)本企業(yè)的物資供應(yīng)系統(tǒng)進(jìn)行全面的研究。物流管理體制不完善、不科學(xué)，沒(méi)有真正地應(yīng)用物流管理的基本規(guī)則，沒(méi)有在認(rèn)真研究物流供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化。往往這些施工企業(yè)的物資供應(yīng)部門(mén)僅僅完成了供應(yīng)物資的職責(zé)，沒(méi)有發(fā)揮本部門(mén)優(yōu)勢(shì)，把傳統(tǒng)的采購(gòu)保管業(yè)務(wù)，擴(kuò)展為采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、加工的全過(guò)程服務(wù)。

2.物流管理的信息化程度低。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，系統(tǒng)化物流正在逐步向物流信息化階段過(guò)渡。物流信息化是在系統(tǒng)化物流的基礎(chǔ)上，通過(guò)計(jì)算機(jī)軟件設(shè)計(jì)與硬件應(yīng)用的支持，使得大量物流信息的收集匯總、及時(shí)傳遞、充分利用成為可能。以信息技術(shù)的應(yīng)用為重要標(biāo)志的物流信息化使物流系統(tǒng)反應(yīng)更敏捷，效率更高，整體效益更明顯，真正成為建筑企業(yè)新的核心競(jìng)爭(zhēng)力。但是目前很多企業(yè)仍采用最原始的信息傳遞和控制方法，倉(cāng)庫(kù)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)不健全，材料庫(kù)存信息反饋系統(tǒng)時(shí)效性較差，庫(kù)存調(diào)控能力薄弱。

3.物流人才缺乏。企業(yè)物流作為企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程中的一個(gè)新概念，受到的重視程度不夠。在施工企業(yè)中，由于它不是主業(yè)，一般不被關(guān)注，而是只作為一個(gè)附屬部門(mén)。具體表現(xiàn)在專業(yè)的管理、技術(shù)人才嚴(yán)重缺乏。據(jù)調(diào)查，現(xiàn)在企業(yè)物流從業(yè)人員的實(shí)際缺位達(dá)20%以上，在從業(yè)人員中，大專以上學(xué)歷的僅占17%左右。對(duì)于海外施工企業(yè)來(lái)說(shuō)，由于工作環(huán)境不穩(wěn)定，工作難度大等原因，物流人才更加缺乏。

三、加強(qiáng)企業(yè)物流管理的對(duì)策

1.圍繞企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，引入物流管理思想。依據(jù)施工企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和改革規(guī)劃，適時(shí)引入物流管理思想，把物流管理定位并發(fā)展成為企業(yè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。從優(yōu)化施工企業(yè)物流管理人手，把施工企業(yè)現(xiàn)有的物資管理體系，按照物流管理的原則進(jìn)行重新整合，規(guī)劃并建立符合物流管理要求的業(yè)務(wù)流程、組織構(gòu)架、物資采購(gòu)、加工整理、聯(lián)合配送等系統(tǒng)，由單純的采購(gòu)、供應(yīng)業(yè)務(wù)，全方位轉(zhuǎn)化為面向工程項(xiàng)目部、面向施工現(xiàn)場(chǎng)的綜合服務(wù)功能上來(lái)。運(yùn)用物流通道，提倡合理配送，減少物資流轉(zhuǎn)的中間環(huán)節(jié)，降低施工現(xiàn)場(chǎng)材料儲(chǔ)備，保證物資的使用效能。通過(guò)對(duì)施工企業(yè)物流活動(dòng)的改造，實(shí)現(xiàn)利用科學(xué)的物流管理來(lái)合理降低工程建設(shè)成本，增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。

2.加強(qiáng)海外建筑施工企業(yè)的物流信息化管理。物流信息化作為建筑企業(yè)成本控制和價(jià)值挖掘的有效手段，是建筑企業(yè)需要大力發(fā)展的方向。企業(yè)高層必須積極參與物流信息化項(xiàng)目的戰(zhàn)略制定與規(guī)劃，學(xué)習(xí)如何進(jìn)行信息化總體設(shè)計(jì)與規(guī)劃，并根據(jù)業(yè)務(wù)需求來(lái)制定信息化規(guī)劃、策略與實(shí)施步驟，科學(xué)地實(shí)施業(yè)務(wù)流程重組。在實(shí)施信息化的過(guò)程中對(duì)企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分析、優(yōu)化，刪除多余的環(huán)節(jié)，建立規(guī)范化、系統(tǒng)化的工作流程，再以信息化的形式固定下來(lái)，并在運(yùn)作中不斷地調(diào)整與優(yōu)化。

3.與供應(yīng)商建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系。選擇供應(yīng)商成為建筑企業(yè)采購(gòu)過(guò)程中的核心工作，對(duì)于海外建筑企業(yè)來(lái)說(shuō)，對(duì)供應(yīng)商的選擇更是消耗了大量的時(shí)間和精力。建筑企業(yè)應(yīng)該與供應(yīng)商建立長(zhǎng)期、穩(wěn)定的合作關(guān)系，限制供應(yīng)商的數(shù)量，不經(jīng)常變換供應(yīng)商，建立全球合格供應(yīng)商名錄，全方位的對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)估，保證供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)優(yōu)價(jià)廉，服務(wù)可靠。

4.加快物流人才的引進(jìn)和培訓(xùn)力度。現(xiàn)代物流管理的發(fā)展，使企業(yè)的物流管理職能發(fā)生了較大的變化，對(duì)物流人才的知識(shí)和技能水平提出了較高要求，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)就是人才的競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存、發(fā)展，就必須建立一支優(yōu)秀的企業(yè)隊(duì)伍，儲(chǔ)備一批專業(yè)技術(shù)人才，加大物流人才的引進(jìn)力度。人才來(lái)源可以從大、專院校引進(jìn)理論水平高，年輕有為的畢業(yè)生，也可從社會(huì)中引進(jìn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)強(qiáng)的物流人才、從而改變物流管理人員的知識(shí)結(jié)構(gòu)、年齡結(jié)構(gòu)，為企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展儲(chǔ)備人才。同時(shí)必須有計(jì)劃、有組織地對(duì)現(xiàn)有員工進(jìn)行物流培訓(xùn)，更新他們的觀念，提高他們的業(yè)務(wù)能力，使他們?cè)跒槠髽I(yè)的服務(wù)中實(shí)現(xiàn)自身的價(jià)值。

總之，建筑施工企業(yè)的物流管理有其特殊性，良好的物流管理能夠?qū)⑵髽I(yè)物流活動(dòng)中的每一步驟都變成創(chuàng)造價(jià)值的環(huán)節(jié)。通過(guò)引進(jìn)現(xiàn)代物流管理理念，加強(qiáng)物流系統(tǒng)的信息化建設(shè)，加大人才培養(yǎng)力度，就可以優(yōu)化物流管理，有效地提高資金利用效率，減少資源浪費(fèi)，達(dá)到降低成本、提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的目標(biāo)，從而真正實(shí)現(xiàn)物流管理的第三利潤(rùn)源泉目標(biāo)。

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作者簡(jiǎn)介

廖理，男，1985—，四川遂寧人，漢，中級(jí)工程師，研究方向：物流管理。