1.李 娜 2.孫 昊

1、乳山益正公路工程有限公司 2、威海市乳山公路管理局

關(guān)于路橋工程預(yù)應(yīng)力施工要點(diǎn)及其應(yīng)用的探析

1.李 娜 2.孫 昊

1、乳山益正公路工程有限公司 2、威海市乳山公路管理局

目前預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)已被廣泛應(yīng)用到路橋工程施工中，并路橋工程中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用是通過采用高強(qiáng)度鋼材和高強(qiáng)度混凝土，使預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件具有抗裂能力強(qiáng)、抗?jié)B性能好、剛度大、強(qiáng)度高等特點(diǎn)，并達(dá)到節(jié)約鋼材、混凝土、減小結(jié)構(gòu)截面尺寸、降低結(jié)構(gòu)自重和減少撓度的目的?；诖耍疚年U述了路橋工程預(yù)應(yīng)力施工的意義，對(duì)路橋工程中的預(yù)應(yīng)力施工要點(diǎn)及其應(yīng)用進(jìn)行了探討分析。

路橋工程；預(yù)應(yīng)力施工；意義；施工要點(diǎn)；應(yīng)用；

隨著科技水平的不斷發(fā)展，在公路工程路橋結(jié)構(gòu)施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)得到了較為廣泛的應(yīng)用。路橋工程中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力施工必須嚴(yán)格依據(jù)施工設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范規(guī)定來控制張拉應(yīng)力和伸長值，并且在灌漿階段，需要嚴(yán)格準(zhǔn)確的計(jì)算灌漿量，避免孔道漿體的飽滿程度不符合相關(guān)要求。

1、路橋工程預(yù)應(yīng)力施工的意義

路橋工程施工過程中，如果有著較大的工程量和較廣泛的施工面積時(shí)，通常會(huì)采用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)。并且很多以前修建的鋼橋，在長期的使用過程中，也需要做好維修和養(yǎng)護(hù)措施，通過應(yīng)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，延長了路橋的使用壽命。預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)能夠使路橋工程更加經(jīng)濟(jì)、輕巧與美觀，能夠有效增加路橋工程施工壽命。預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)所具有的高抗裂能力、減輕結(jié)構(gòu)自重，增大路橋剛度，加大路橋跨徑，增強(qiáng)行車舒適感。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的發(fā)展對(duì)路橋工程受用壽命、承載力的提高有著重要的意義。為了保證安全可靠的建好每座路橋，施工控制將變得非常重要。因?yàn)槊糠N體系的路橋所采用的施工方法均按照預(yù)定的程序進(jìn)行。并且路橋工程中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用，提高了市政道橋工程的施工質(zhì)量，提升了路橋工程的施工效益，使路橋的使用期限得到延長，充分的發(fā)揮了路橋的性能。

2、路橋工程中的預(yù)應(yīng)力施工要點(diǎn)

2.1下料施工要點(diǎn)

路橋工程預(yù)應(yīng)力施工在結(jié)束張拉工序前，需要灌漿于錨墊板和鋼管中，以便形成粘結(jié)段，促使預(yù)應(yīng)力筋得到固定。此外，在預(yù)應(yīng)力筋下料過程中，首先要對(duì)粘結(jié)段部位的鋼絞線進(jìn)行干凈的清洗，并且去除PE層和油脂。此外，施工人員需要對(duì)粘結(jié)段的長度和位置進(jìn)行控制，避免有錯(cuò)位問題出現(xiàn)于施工過程中，并且在穿束鋼筋的過程中，需要對(duì)鋼絞線下垂帶來的影響充分考慮，還需要將張拉伸長帶來的影響充分納入考慮范圍，這樣整個(gè)預(yù)應(yīng)力筋兩端的粘結(jié)段有著大致相等的粘結(jié)力。

2.2穿索施工要點(diǎn)

路橋工程預(yù)應(yīng)力施工需要嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力筋的長度，保證不小于150米，施工人員往往會(huì)通過墩頂導(dǎo)向槽以及以及跨中轉(zhuǎn)向位置來進(jìn)行穿索施工，但是要想在箱梁里面全部穿索12根鋼絞線，就存在著較大的難度，因此，施工人員就會(huì)采用單根穿索的方法來穿索預(yù)應(yīng)力筋，在穿索的過程中，要盡量避免在整個(gè)路橋范圍內(nèi)纏繞鋼絞線，這樣才可以按照相關(guān)的施工規(guī)范來進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工。在穿索工作開始前，需要分別編號(hào)施工所需的鋼絞線、錨板孔以及密封蓋小的孔，只有利用單束穿索的方法來穿索12根鋼絞線，結(jié)合鋼絞線的位置，將相應(yīng)的限制措施給應(yīng)用進(jìn)來，避免有鋼絞線纏繞問題的出現(xiàn)。

2.3壓漿施工要點(diǎn)

路橋工程預(yù)應(yīng)力施工過程中，在進(jìn)行路橋構(gòu)件施工時(shí)，在固定體外索錨橫梁過程中，將局部粘結(jié)的方法給應(yīng)用進(jìn)來，并且要嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)要求的標(biāo)準(zhǔn)來控制它的粘結(jié)度。通常情況下，要在保證壓漿密實(shí)度符合相關(guān)要求的基礎(chǔ)上，控制粘結(jié)路段的粘結(jié)力，保證超過了施工設(shè)計(jì)規(guī)定的張力，只有這樣，方可以與錨固施工規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)所符合。在路橋預(yù)應(yīng)力施工項(xiàng)目中，非常重要的一個(gè)工序就是壓漿施工，在正式施工之前，需要按照一比一的模型試驗(yàn)之后方可以進(jìn)行。一般完成了張拉施工之后的一天之內(nèi)，需要開始?jí)簼{施工工序，并且，只有將手動(dòng)壓漿機(jī)應(yīng)用過來，方可以對(duì)壓漿的均勻穩(wěn)定性和壓漿的壓力適度給有效控制，促使路橋工程的施工效果得到保證。

3、路橋工程預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用分析

3.1在路橋工程加固施工中的應(yīng)用

路橋預(yù)應(yīng)力施工過程中，為了促使路橋的結(jié)構(gòu)性能得到改善，通常需要將一些必要的加固措施應(yīng)用到路橋施工過程中，也就是將補(bǔ)強(qiáng)措施應(yīng)用到構(gòu)件中，促使現(xiàn)有路橋的承載能力得到恢復(fù)或者提升，延長路橋的使用壽命，現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男枨笠部梢缘玫綕M足。并且還需要將一定的卸載措施應(yīng)用到路橋構(gòu)件中，這樣可以有效減少路橋加固施工過程中混凝土所具備的初始應(yīng)變。在這個(gè)過程中，就可以將一定的預(yù)應(yīng)力施加到路橋構(gòu)件上，有拉應(yīng)力產(chǎn)生于受壓區(qū)域，當(dāng)壓應(yīng)力形成于受拉區(qū)，就會(huì)有效減小構(gòu)件的拉應(yīng)變和壓應(yīng)變，即便構(gòu)件的承載力達(dá)到了一定的限值，依然會(huì)增加應(yīng)變，并且鋼筋應(yīng)力也可以得到有效的加固，這樣就可以將加固鋼筋的作用給充分發(fā)揮出來。

3.2在路橋工程受彎構(gòu)件中的應(yīng)用分析

路橋預(yù)應(yīng)力施工過程中，由于碳纖維具有較高的強(qiáng)度以及較為簡單的施工操作流程，因此在加固混凝土受彎構(gòu)件的過程中，往往會(huì)將碳纖維片給應(yīng)用過來。通常情況下，在加固之前，有初始內(nèi)力存在于受彎構(gòu)件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)中，有壓應(yīng)變和拉應(yīng)變存在于混凝土本身，因此，在壓力的影響，就會(huì)升高混凝土自身的壓應(yīng)變，進(jìn)而提高受彎構(gòu)件的承載力。

3.3在多跨連續(xù)梁路橋施工中的應(yīng)用分析

多跨連續(xù)梁一般劃分為正彎矩區(qū)和負(fù)彎矩區(qū)，前者指的是跨中區(qū)的路橋，后者指的是支座區(qū)域。如果梁的抗彎載力和抗剪承載力無法與施工規(guī)定的要求所符合，那么施工人員就需要將一定的加固處理措施應(yīng)用過來，如果跨中正彎曲的抗彎承載力無法與施工規(guī)范規(guī)定所符合，那么就需要將粘貼纖維加固措施給應(yīng)用進(jìn)來，雖然有著較為簡單的施工操作流程，但是加縱筋錨固問題依然沒有得到解決。

結(jié)束語

路橋工程中預(yù)應(yīng)力施工是通過預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土工程中的應(yīng)用，構(gòu)建預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，以此使混凝土構(gòu)建產(chǎn)生的預(yù)應(yīng)力狀態(tài)用以減小或抵消外荷載所引起的拉應(yīng)力，其借助于混凝土較高的抗壓強(qiáng)度來彌補(bǔ)其抗拉強(qiáng)度的不足，達(dá)到推遲受拉區(qū)混凝土開裂的目的。

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［2］俞建輝等.淺談路橋施工中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用及存在的問題［J］.中國高新技術(shù)企業(yè)，2012（3）

［3］李進(jìn)興.公路橋梁施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用研究［J］.中華民居，2014（7）