李 磊

中鐵三局集團廣東建設(shè)工程有限公司

鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)

李 磊

中鐵三局集團廣東建設(shè)工程有限公司

我國鐵路橋梁施工發(fā)展迅速，隨著鐵路線的延伸，鐵路橋梁施工技術(shù)發(fā)展迅速，在目前鐵路橋梁建設(shè)中，越來越多的施工技術(shù)被應(yīng)用其中，其中連續(xù)掛籃設(shè)計在施工中最為常見，同時發(fā)揮了巨大的作用。雖然連續(xù)掛籃設(shè)計在實踐應(yīng)用中不斷發(fā)展完善，但是在施工中仍舊會存在或多或少的問題，需要施工技術(shù)人員予以改進。，基于此，本文將著重分析探討鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)要點，以期能為以后的實際工作起到一定的借鑒作用。

鐵路橋梁；連續(xù)梁；掛籃；技術(shù)

1、鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)特性

第一，要以斜拉帶與斜拉梁位置的合理定位與搭建，進而通過二者間的相互牽制的作用來確保力的均衡性，以避免發(fā)生裂縫甚至是坍塌的問題；第二，在布局走形系統(tǒng)的過程中，則是以液壓驅(qū)動的方法來實現(xiàn)掛籃的運行，這樣能夠確保掛籃移動與放置的這一程序滿足實際設(shè)計要求；第三，在實際應(yīng)用連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)的過程中，則要求要針對相應(yīng)受力結(jié)構(gòu)落實有效的加固措施，并結(jié)合實際承載力的情況，采取有效的荷載轉(zhuǎn)移等應(yīng)對措施，以實現(xiàn)對掛籃構(gòu)件荷載情況的有效控制；第四，在涉及到混凝土施工這一環(huán)節(jié)中，因混凝土結(jié)構(gòu)的強度直接關(guān)系到了該工程施工的質(zhì)量，所以在實際施工的過程中，則就需實現(xiàn)對掛籃承載力的計算，在此基礎(chǔ)上結(jié)合相應(yīng)的參數(shù)，對混凝土材料配比進行科學(xué)定位，并對相應(yīng)強度進行檢測，在符合要求后才能夠進行使用。

2、鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)要點

2.1 準備工作

掛籃是懸臂施工中的主要設(shè)備，按結(jié)構(gòu)形式分為4種掛籃，即桁架式、斜拉式、型鋼式和混合式。掛籃施工是澆筑較大跨臂的橋梁時，采用吊籃進行分段懸臂作業(yè)，此施工技術(shù)具有復(fù)雜性和靈活性的特點。掛籃安裝首先是將懸臂懸掛在其橫梁上，如此變形成了一個施工循環(huán)操作系統(tǒng)，橋梁之間的大跨度梁柱水泥澆筑就可以通過掛籃的移動來完成。梁段模板的安裝是繼上一步驟完成之后進行的，因梁板是橋梁承力的主要載體，因此，對于梁板的安裝需要做好模板承力測驗，同時在安裝的過程中也要做好安全防護措施，以免施工安全事故的發(fā)生。

2.2 拼裝連續(xù)梁掛籃

1)找平鋪枕后安裝軌道。根據(jù)鐵路橋梁施工設(shè)計規(guī)定，在0#段混凝土澆筑時，需將精軋螺紋鋼筋埋設(shè)好，完成0#梁段張拉作業(yè)后，選取中粗砂對鋪枕位置找平。鋼枕鋪設(shè)過程中，需將鋼墊枕鋪設(shè)到前支座位置，鋼枕間距可控制在50cm以內(nèi)。隨后由0#塊中間位置向兩側(cè)進行2根軌道安裝，并將箱梁腹板內(nèi)穿入軌道及精軋螺紋鋼筋預(yù)埋，同時找平軌道頂面。對軌道中心間距測量后，選取螺母鎖定軌道。2)三角形主銜架吊裝。分片吊裝三角形主銜架，并在前后支座上放置，選取腳手架臨時支撐避免三角形主銜架傾倒，并對三角形主銜架間豎向連結(jié)系進行安裝。3)前上橫梁吊裝。在吊裝前上橫梁前，需將作業(yè)平臺放置于主構(gòu)梁前端，以此為工作人員施工提供便利，并將防護欄桿設(shè)置于作業(yè)平臺。組裝前上橫梁、底橫梁與吊帶完成后，需將其整體吊裝。4)后吊桿與內(nèi)外模安裝。后吊桿在0#梁段底板預(yù)留孔安裝，并進行墊塊安放，由底板穿出后吊桿，為連接底模架提供便利。在底模前后橫梁進行底?？v梁吊裝，并進行底模面板鋪設(shè)。隨后進行內(nèi)模、行走梁、外模板等安裝。

2.3 加載試驗

完成掛籃拼裝后，需要針對首次完成的掛籃模擬加載試驗，從而確定掛籃荷載變形，通過荷載作用下掛籃的形變數(shù)據(jù)進行預(yù)拱度的確定。若沒有進行理論計算，那么可以預(yù)先在地面上對主桁架梁進行加載預(yù)壓試驗，從而對其安全狀況進行測定。加載預(yù)壓后將主桁架梁的非彈性形變計算出來，并對每級掛籃系統(tǒng)進行變形程度推算，從而控制系統(tǒng)標高。

2.4 鋼筋安裝

嚴格遵循施工設(shè)計要求確定鋼筋下料尺寸，選取整體綁扎的方式進行鋼筋安裝，順序為底板—腹板—后頂板。選取定位鋼筋對預(yù)應(yīng)力管道加以固定，并在鋼筋骨架上焊接定位鋼筋。通常將三向預(yù)應(yīng)力體系作為連續(xù)梁施工體系，當(dāng)預(yù)應(yīng)力管道和一般鋼筋存在問題，需進行適當(dāng)調(diào)整，為保證縱向預(yù)應(yīng)力管道不存有誤差，必須嚴格遵循相應(yīng)調(diào)整順序，如骨架鋼筋—豎向預(yù)應(yīng)力筋—橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋。

2.5、墩頂現(xiàn)澆段施工

一般，此段施工采用的是墩段旁托架或落地支架現(xiàn)澆技術(shù)來完成，施工中需要注意墩頂現(xiàn)澆段的質(zhì)量，以保證水泥澆灌能夠達到理想的效果。為了完成墩頂現(xiàn)澆段施工，在墩梁上建立了臨時的固定裝置，裝置的設(shè)計及安裝是按照施工的要求完成的，目的是為后續(xù)施工工作的開展創(chuàng)造有利條件，同時防止對稱節(jié)段掛籃發(fā)生偏載，造成橋梁坍塌。

總而言之，我國鐵路運輸事業(yè)一直以來都是國家關(guān)注的重點，國家在鐵路橋梁施工建設(shè)中投入了大量的人力物力，因此我國鐵路橋梁事業(yè)的發(fā)展迅速，橋梁工程的數(shù)量日益增多，越來越多的新型施工技術(shù)開始應(yīng)用到鐵路橋梁施工中，鐵路橋梁建設(shè)將會進一步發(fā)展。當(dāng)前施工中使用最為廣泛的技術(shù)之一是連續(xù)梁掛籃技術(shù)，該技術(shù)在鐵路橋梁連續(xù)梁施工項目中，能夠借助掛籃施工多樣化形式來提升施工的效率與質(zhì)量，而提高掛籃施工技術(shù)能夠為確保施工的安全性，并實現(xiàn)對施工成本費用的有效控制提供保障，進而為提升鐵路建設(shè)的綜合效益奠定基礎(chǔ)。這也就要求我們在以后的實際工作中必須對其實現(xiàn)進一步研究探討，以提升其施工建設(shè)效率，為其贏得更多的經(jīng)濟以及社會效益。

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