国产日韩欧美一区二区三区三州_亚洲少妇熟女av_久久久久亚洲av国产精品_波多野结衣网站一区二区_亚洲欧美色片在线91_国产亚洲精品精品国产优播av_日本一区二区三区波多野结衣 _久久国产av不卡

?

中國工廠化建造的關(guān)鍵驅(qū)動因素和路徑

2016-03-29 07:51:11李世蓉
關(guān)鍵詞:驅(qū)動因素結(jié)構(gòu)方程模型

毛 超,李世蓉,井 昕

(重慶大學(xué) a.建設(shè)管理與房地產(chǎn)學(xué)院;b.可持續(xù)建設(shè)國際研究中心,重慶 400044)

?

中國工廠化建造的關(guān)鍵驅(qū)動因素和路徑

毛超a,b,李世蓉a,井昕a

(重慶大學(xué) a.建設(shè)管理與房地產(chǎn)學(xué)院;b.可持續(xù)建設(shè)國際研究中心,重慶400044)

摘要:工廠化建造已在諸多國家得到積極推廣,但在中國由于受到各種障礙因素的影響,遲遲沒有成為建設(shè)工程實踐領(lǐng)域的主流。工廠化建造作為一項新型生產(chǎn)方式,現(xiàn)階段亟待分析影響其發(fā)展的關(guān)鍵性因素和驅(qū)動路徑。文章通過案例調(diào)研、深度訪談和問卷調(diào)查,識別工廠化建造的外部驅(qū)動因素和內(nèi)生驅(qū)動因素;通過結(jié)構(gòu)方程模型(SEM)進行了實證研究和數(shù)據(jù)擬合,挖掘出五條關(guān)鍵驅(qū)動路徑。研究結(jié)果表明,企業(yè)自身對可持續(xù)發(fā)展的追求是實施工廠化建造的本源,政府政策激勵是一項積極的影響因素。

關(guān)鍵詞:工廠化建造;驅(qū)動因素;關(guān)鍵路徑;結(jié)構(gòu)方程模型

一、問題提出

工廠化建造是建筑生產(chǎn)方式從粗放型向集約型的根本轉(zhuǎn)變,以標準化設(shè)計、工廠化生產(chǎn)、裝配化施工、一體化裝修和信息化管理為主要特征,在設(shè)計、生產(chǎn)、施工、開發(fā)等環(huán)節(jié)形成完整的、有機的產(chǎn)業(yè)鏈,實現(xiàn)建造全過程的工業(yè)化、集約化和社會化,從而提高建筑工程質(zhì)量和效益,實現(xiàn)節(jié)能減排與資源節(jié)約。在歐美發(fā)達國家和亞洲部分地區(qū),工廠化建造已得到較成熟的推廣和應(yīng)用,如丹麥、瑞典、美國、日本等發(fā)達國家的預(yù)制裝配率在60%以上,個別國家甚至達到90%以上[1]。這些國家通過政策、標準、技術(shù)、市場、法律等手段,已經(jīng)完成了建筑行業(yè)的工業(yè)化、規(guī)?;彤a(chǎn)業(yè)化的結(jié)構(gòu)調(diào)整,現(xiàn)已進入自動化、智能化的成熟階段[2-3]。雖然中國提出建筑工業(yè)化的發(fā)展思路已有30余年,但建筑業(yè)無論是在勞動生產(chǎn)效率方面,還是在可持續(xù)發(fā)展方面都明顯落后于制造業(yè),也落后于同行業(yè)的其他國家水平。當(dāng)前,在中國建筑業(yè)能耗高、污染大、資源消耗大的情況下,黨的十八大報告中提出“要堅持走中國特色新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化道路,推動信息化與工業(yè)化深度融合”的發(fā)展戰(zhàn)略,而工廠化建造的生產(chǎn)方式正好從本質(zhì)上回應(yīng)了這項戰(zhàn)略發(fā)展。此外,國家發(fā)展改革委和住房城鄉(xiāng)建設(shè)部《綠色建筑行動方案》國辦發(fā)〔2013〕1號文件,也將推動新型建筑工業(yè)化作為一項重要內(nèi)容提出。這意味著轉(zhuǎn)變建筑業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)方式,走新型工業(yè)化道路是建筑產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的必然途徑和發(fā)展方向[4]。

目前,中國建筑產(chǎn)業(yè)界在推動工廠化建造的進程上多采取觀望的態(tài)度,戰(zhàn)略上過于保守,行動上動力不足[5-8]。中國目前僅有為數(shù)不多的幾個城市(如北京、上海、沈陽、深圳等)在實踐工廠化建造的建設(shè)項目。整個建筑業(yè)仍存在粗放型生產(chǎn)、標準化水平低、成套技術(shù)缺乏等問題,這些問題背后的本質(zhì)原因值得反思。其過程中受到哪些因素影響?因素間的內(nèi)在機制如何?通過何種手段去推動建筑工業(yè)化的成功轉(zhuǎn)型?這些問題均需要從系統(tǒng)層面進行研究。因此,本文結(jié)合中國經(jīng)濟環(huán)境特點和建筑業(yè)行業(yè)特色,多角度地對中國建筑工廠化建造轉(zhuǎn)型所涉及的關(guān)鍵因素進行量化,探尋關(guān)鍵路徑,并進行實證研究,研究成果將有助于相關(guān)決策部門進行前端決策和規(guī)劃,對實現(xiàn)中國建筑產(chǎn)業(yè)升級有著現(xiàn)實意義。

二、文獻綜述

工廠化建造其實是建筑工業(yè)化中關(guān)于生產(chǎn)環(huán)節(jié)的一種方式,有關(guān)“工廠化建造”的術(shù)語,國內(nèi)外文獻中都沒有統(tǒng)一的界定。本文中的“工廠化建造”指的是采用構(gòu)配件定型生產(chǎn)的裝配施工的建造方式,即按照統(tǒng)一標準定型設(shè)計,在預(yù)制工廠內(nèi)成批生產(chǎn)各種建筑構(gòu)件(包括梁、柱子、墻板、樓梯、樓地板、廚衛(wèi)等),然后運輸?shù)巾椖楷F(xiàn)場,在現(xiàn)場以機械化方式進行“搭積木式”裝配形成建筑的一種建造方式。

工廠化建造作為一種技術(shù)創(chuàng)新,在初期推進過程中必然會受到各種因素的影響。國外關(guān)于推進工廠化建造影響因素方面的研究較為豐富,主要從驅(qū)動和制約兩個角度研究。關(guān)于驅(qū)動力因素的討論,已有的文獻中通常采用直接闡述和間接反映的方式來研究。第一種是直接闡述驅(qū)動因素的種類。Pan等提出英國私人業(yè)主采用工廠化建造的主要動因在于該方式能夠節(jié)約工期,解決行業(yè)用工問題,確保產(chǎn)品質(zhì)量、健康與安全以及環(huán)境效益等[7-8]。第二種是通過工廠化建造的可持續(xù)屬性、政府角色與政策制定等方面的研究,間接反映這些方面對工廠化建造的驅(qū)動作用。在工廠化建造的可持續(xù)性能表現(xiàn)上,Tatum早在1987年就率先發(fā)表文章說明了預(yù)制模式(PPMOF)以一種可持續(xù)的方式改進項目的各項性能。Jaillon和Poon研究表明預(yù)制生產(chǎn)方式能夠節(jié)約41%的水資源消耗,減少約56%的垃圾排放,減少約6%的安全事故等[9]。Mao等對傳統(tǒng)施工和工廠化施工過程的碳排放進行了對比分析,研究發(fā)現(xiàn)預(yù)制率越高,工廠化建造帶來的碳排放量越小[10]。這些可持續(xù)性帶來的經(jīng)濟收益是對企業(yè)行為的一種激勵因素。通過對工廠化建造在可持續(xù)方面顯著優(yōu)勢的分析,間接地表達了工廠化建造自身帶來的附加值也對業(yè)主產(chǎn)生一定的誘惑力,從這個方面反映了企業(yè)在追求可持續(xù)發(fā)展時,工廠化建造能起到重要的推動作用。在政府角色和政策制定方面,郭戈提到歐洲國家有完善、成體系的標準和規(guī)范,其建筑工業(yè)化的應(yīng)用程度相對較高,如瑞典國家標準和建筑標準協(xié)會(SIS)在20世紀60年代初就開始出臺了工業(yè)化建筑的設(shè)計規(guī)格和標準[10-11];日本通過一系列財政、金融制度和技術(shù)政策推動了住宅產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展[1,11];香港房屋署也要求其公屋的混凝土構(gòu)件預(yù)制率需達到65%,并頒布了相應(yīng)的面積豁免政策,該政策調(diào)動了本土開發(fā)商的積極性[12];新加坡強制性要求采用工業(yè)化預(yù)制構(gòu)件以實現(xiàn)房屋“可建性(Buildability)”,并頒布了一系列政策、法規(guī)和標準進行推動[13]。這些研究也說明了政府對建筑工業(yè)化的發(fā)展具有極大的推動性。這些因素都是屬于正向驅(qū)動力范疇。

除此而外,與正向驅(qū)動力相對的另一種力稱為阻力,實質(zhì)上阻力可作為一種負動力而存在,它們對工廠化建造的應(yīng)用有一定制約影響。目前,關(guān)于工廠化建造障礙性因素的研究較多。無論是發(fā)達國家還是發(fā)展中國家,諸如前期研發(fā)經(jīng)費的投入[14]、產(chǎn)業(yè)鏈分散[16]、認知程度低[17]、政策激勵[18]等問題都是工廠化建造推進過程中較典型的障礙性因素,嚴重影響了企業(yè)決策行為[8]。潘璐闡述了當(dāng)前中國建筑工業(yè)化的障礙因素表現(xiàn)在建筑體系標準化的政策缺失、消費者個性化需求難以滿足、企業(yè)內(nèi)部激勵缺乏等方面[19]。歐陽新重點研究了中國建筑工業(yè)化發(fā)展中技術(shù)、生產(chǎn)、融資方面的制約因素[20]。

已有文獻對工廠化建造的影響因素都有所涉及,但在中國鮮有研究對影響因素及因素間的內(nèi)在聯(lián)系進行深入探討。所以,尋求關(guān)鍵的驅(qū)動因素和關(guān)鍵路徑,從而調(diào)動中國相關(guān)企業(yè)和行業(yè)的積極性,是實現(xiàn)工廠化建造的重要內(nèi)容。

三、研究方法

本文研究采用文獻綜述、問卷調(diào)查法和結(jié)構(gòu)方程模型(Structural Equation Modeling,簡稱SEM)三種方法進行因素識別、關(guān)系假設(shè)和實證研究。首先,通過文獻綜述識別主要驅(qū)動因素。其次,建立工廠化建造的驅(qū)動結(jié)構(gòu)理論模型,確定該模型的潛在變量和中介變量,形成結(jié)構(gòu)方程模型SME的基本假設(shè)。最后,通過問卷調(diào)查進行數(shù)據(jù)收集,利用結(jié)構(gòu)方程模型進行驗證,探尋關(guān)鍵驅(qū)動路徑。

(一)理論模型及基本假設(shè)

工廠化建造方式是一個復(fù)雜過程,作為建筑領(lǐng)域的一種技術(shù)創(chuàng)新,推進著建筑業(yè)的發(fā)展,同時其推進過程也必定會受多重因素的影響。已有的文獻總結(jié)和歸納了建筑業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的內(nèi)在機制[21-22],包括以成本等經(jīng)濟因素為主導(dǎo)的驅(qū)動、市場結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品需求和市場特點、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)和企業(yè)競爭。企業(yè)社會責(zé)任和企業(yè)對可持續(xù)競爭力的追求也被部分學(xué)者認為是技術(shù)創(chuàng)新的源動力[23-24]。從外部機制看,在技術(shù)創(chuàng)新過程中,政府規(guī)制是行業(yè)創(chuàng)新的一個關(guān)鍵激勵因素,政策制定會對技術(shù)實施者的行為產(chǎn)生直接引導(dǎo)作用[25-26]。在技術(shù)方面,從根本上看工業(yè)化根植于技術(shù)的推動,工廠化建造也不例外[26-27]。依根報告(Egan Report)指出,建筑行業(yè)的持續(xù)發(fā)展需要通過技術(shù)創(chuàng)新進行改善[28-29]。技術(shù)進步也推動了工廠化建造方式的萌芽和發(fā)展,它改變了建筑產(chǎn)品的整個生產(chǎn)流程、生產(chǎn)工藝,甚至是理念,未來還會改變組織結(jié)構(gòu)形態(tài)和產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu),使建筑業(yè)逐步從手工生產(chǎn)向機械化轉(zhuǎn)型,最終向全面自動化過渡[28-29]。技術(shù)創(chuàng)新理論認為,市場需求拉動是技術(shù)創(chuàng)新的一項重要力量。在早期,工廠化建造之所以能夠在歐洲發(fā)達國家得以蓬勃發(fā)展,也主要是基于市場大量的住宅需求。

基于已有文獻的理論基礎(chǔ),本文首先假定工廠化建造的實施受到了參與主體(企業(yè)、政府、消費者)的行為影響,包括多方面、多維度施加的作用力。根據(jù)行為理論,從動力行為方式而言,工廠化建造的推動是由人來決策的,在工廠化建造方式實施過程中,“人”是“企業(yè)”、“政府”;“人”的行為方式通常來源于動機,動機來源可以是經(jīng)濟、懲罰、自我精神追求、責(zé)任、自我需求等。從參與主體的行為內(nèi)涵出發(fā),本文構(gòu)建實施和推進工廠化建造的驅(qū)動力概念模型。該概念模型主要是由企業(yè)持續(xù)競爭力追求、企業(yè)社會責(zé)任、政府規(guī)制、消費者市場需求、技術(shù)進步、經(jīng)濟效益、社會與環(huán)境效益等驅(qū)動因素構(gòu)成,相互間作用關(guān)系形成21個基本假設(shè)。其中,經(jīng)濟效益、社會與環(huán)境效益兩個因子是驅(qū)動企業(yè)實施工廠化建造的直接因素。

工廠化建造的驅(qū)動結(jié)構(gòu)理論模型架構(gòu)如圖1所示。

圖1 工廠化建造的驅(qū)動結(jié)構(gòu)理論模型

根據(jù)相關(guān)的理論基礎(chǔ)和工廠化建造的驅(qū)動力理論模型,提出如下21個假設(shè)。

H1:企業(yè)持續(xù)競爭力追求對經(jīng)濟效益有顯著的正向影響;

H2:企業(yè)持續(xù)競爭力追求對社會與環(huán)境效益有顯著的正向影響;

H3:企業(yè)持續(xù)競爭力追求對企業(yè)實施工廠化建造的意愿與行為有顯著的正向影響;

H4:企業(yè)社會責(zé)任對經(jīng)濟效益有顯著的正向影響;

H5:企業(yè)社會責(zé)任對社會與環(huán)境效益有顯著的正向影響;

H6:企業(yè)社會責(zé)任對企業(yè)實施工廠化建造的意愿與行為有顯著的正向影響;

H7:政府規(guī)制對經(jīng)濟效益有顯著的正向影響;

H8:政府規(guī)制對社會與環(huán)境效益有顯著的正向影響;

H9:政府規(guī)制對企業(yè)實施工廠化建造的意愿與行為有顯著的正向影響;

H10:消費者市場需求對經(jīng)濟效益有顯著的正向影響;

H11:消費者市場需求對社會與環(huán)境效益有顯著的正向影響;

H12:消費者市場需求對企業(yè)實施工廠化建造的意愿與行為有著顯著的正向影響;

H13:技術(shù)進步對經(jīng)濟效益有顯著的正向影響;

H14:技術(shù)進步對社會與環(huán)境效益有顯著的正向影響;

H15:技術(shù)進步對企業(yè)實施工廠化建造的意愿與行為有顯著的正向影響;

H16:工廠化建造的經(jīng)濟效益對企業(yè)實施工廠化建造的意愿與行為有顯著的正向影響;

H17:工廠化建造的社會與環(huán)境效益對企業(yè)實施工廠化建造的意愿與行為有顯著的正向影響;

H18:政府規(guī)制對技術(shù)進步有顯著的正向影響;

H19:技術(shù)進步對企業(yè)持續(xù)競爭力追求有顯著的正向影響;

H20:政府規(guī)制對消費者市場需求有顯著的正向影響;

H21:政府規(guī)制對企業(yè)社會責(zé)任有顯著的正向影響。

根據(jù)圖1的理論模型和測量假設(shè),一共有8個潛在變量,它們之間存在一定的因果關(guān)系,其中企業(yè)持續(xù)競爭力追求、企業(yè)社會責(zé)任、政府規(guī)制、消費者市場需求、技術(shù)進步為外因潛在變量,分別用CDC、DRV、GIP、HMD、CTI來表示;企業(yè)實施工廠化建造的意愿和行為是為內(nèi)生潛在變量,用DNB表示。在模型中,5個外因變量皆通過工廠化建造的經(jīng)濟效益、社會與環(huán)境效益對企業(yè)實施行為DNB產(chǎn)生影響,因此,經(jīng)濟效益、社會與環(huán)境效益為此模型的中介變量,分別用ECO和ENS表示。

(二)結(jié)構(gòu)方程模型

結(jié)構(gòu)方程模型(SEM)是應(yīng)用統(tǒng)計領(lǐng)域一個重要分支[30]。作為驗證性因子分析、路徑分析和一般統(tǒng)計檢驗方法的結(jié)合體,結(jié)構(gòu)方程模型尤其廣泛應(yīng)用于經(jīng)濟、市場、管理等社會科學(xué)以及自然科學(xué)等研究領(lǐng)域。結(jié)構(gòu)方程模型常用于多個原因、多個結(jié)果的關(guān)系處理分析,還可以通過為不可測量的潛變量設(shè)定觀測變量,進而利用可以用于統(tǒng)計分析的觀測變量之間的關(guān)系來研究潛變量之間的關(guān)系,這些都是傳統(tǒng)統(tǒng)計方法不能很好解決的問題。20世紀80年代以來,結(jié)構(gòu)方程模型迅速發(fā)展,彌補了傳統(tǒng)統(tǒng)計方法的不足,成為多元數(shù)據(jù)分析的重要工具。

考慮到建筑工廠化建造發(fā)展與推進的驅(qū)動因素較多,且各因素之間相互關(guān)聯(lián)和相互作用,很難用傳統(tǒng)統(tǒng)計學(xué)方法直接度量、分析因素之間的相互關(guān)系。在本文提出的工廠化建造驅(qū)動因素中,企業(yè)持續(xù)競爭力追求、企業(yè)社會責(zé)任和價值取向、政府規(guī)制、消費者市場需求、技術(shù)進步等5個直接驅(qū)動因素均屬于管理研究中很難直接觀測和度量的潛在變量,只能通過一些外顯指標間接測量這些潛在變量。然而,傳統(tǒng)的多元回歸分析方法不能處理這些潛在變量,也很難解決這些多自變量或其構(gòu)成的相互關(guān)聯(lián)復(fù)雜系統(tǒng)的多重共線性問題,而結(jié)構(gòu)方程模型剛好可以彌補這一缺失。因此,本文采用結(jié)構(gòu)方程建模,對驅(qū)動企業(yè)實施工廠化建造行為的關(guān)鍵因素的影響路徑和強度進行分析。

(三)問卷調(diào)查

問卷設(shè)計包括了變量和指標的選擇,這是問卷的核心組成部分。前文中歸納出來的8個潛在變量構(gòu)成了問卷的主要內(nèi)容,由于這些變量無法直接測量,參考已有文獻,對這些潛在變量進一步指標化,每個變量分別用2~3個測量指標進行描述和轉(zhuǎn)化。基于表1中的測量指標,本研究采用了5點式李克特量表來設(shè)計問卷。問卷中“5”=驅(qū)動力很高,“4”=驅(qū)動力比較高,“3”=驅(qū)動力一般,“2”=驅(qū)動力較低,“1”=驅(qū)動力很低。

表1 潛在變量和觀測變量

(四)數(shù)據(jù)收集

為了保證問卷能夠收集到高質(zhì)量和可靠的數(shù)據(jù),本文在問卷發(fā)放過程中考慮了問卷發(fā)放地區(qū)、發(fā)放對象和發(fā)放渠道等方面的因素。

表2 調(diào)查樣本構(gòu)成情況

數(shù)據(jù)收集主要采用了兩種方式:(1)紙質(zhì)問卷調(diào)查;(2)Internet在線問卷。借助“問卷星”(http://www.sojump.com/jq/1826949.aspx)在線平臺進行調(diào)查。發(fā)放的主要渠道是通過校友關(guān)系和朋友關(guān)系發(fā)出問卷,在此基礎(chǔ)上采用滾雪球(snowballing)技術(shù)擴大發(fā)放規(guī)模。在發(fā)放對象上,主要包含房地產(chǎn)企業(yè)、施工單位、咨詢機構(gòu)、政府和預(yù)制構(gòu)件供應(yīng)商。由于工廠化建造方式在國內(nèi)應(yīng)用并不廣泛,且很多企業(yè)認識程度并不高,調(diào)研中必須要確保調(diào)查對象對工廠化建造方式有一定認識和了解,才能保證調(diào)查樣本的質(zhì)量。為此,本文的調(diào)研區(qū)域主要集中在國家推行建筑工業(yè)化或住宅產(chǎn)業(yè)化的試點城市,包括北京、上海、深圳、重慶、長沙等城市,并有針對性地向國內(nèi)排名靠前且有相關(guān)工廠化建造經(jīng)驗的房地產(chǎn)企業(yè)、施工單位、咨詢單位進行發(fā)放,如萬科、中海、遠大住工、瑞安、中國建筑等公司。由于目前國內(nèi)住宅部分的預(yù)制構(gòu)件商并不多,主要集中在廣東地區(qū),筆者通過直接走訪發(fā)放問卷并進行深入訪談。

表3 信度檢驗Cronbach’α值

本次問卷歷時3個月,發(fā)放了300份,回收有效問卷176份,發(fā)放回收率達到58.7%。樣本數(shù)量達到176份,滿足了結(jié)構(gòu)方程模型數(shù)據(jù)擬合分析的樣本要求(100~200份)。本次收集的數(shù)據(jù)樣本基本情況如表2所示。

(五)信度檢驗

本文采用SPSS17.0軟件中的信度分析(Reliability Analysis)對企業(yè)持續(xù)競爭力追求、企業(yè)社會責(zé)任、政府規(guī)制、消費者市場需求、技術(shù)進步、經(jīng)濟效益、社會與環(huán)境效益、企業(yè)實施工廠化建造的意愿和行為等8個數(shù)據(jù)量表進行信度Cronbach’α檢驗,結(jié)果如表3所示。檢驗結(jié)果顯示,各項變量的信度值均超過了0.8,具有較高的信度;盡管意愿和行為的信度值低于0.8,但仍然超過了0.7,也具備較好的信度。

四、實證結(jié)果

(一)擬合指標

表4 修正后結(jié)構(gòu)模型擬合檢驗結(jié)果

利用AMOS軟件對模型進行擬合,以驗證本文提出的21個假設(shè)。首先,驗證性因素分析的主要目的是決定事前定義評估模型擬合實際數(shù)據(jù)的能力。通過一次擬合修正后,得到擬合指數(shù)如表4所示,結(jié)果顯示最終結(jié)構(gòu)模型具有良好的適配度。

(二)模型結(jié)果

運行AMOS軟件后,其結(jié)果顯示初始模型擬合指標較差,x2/df為11.42,需要進步一對模型進行調(diào)整。同時,通過AMOS軟件運行,對結(jié)構(gòu)模型中的各個假設(shè)進行驗證,得到的路徑圖如表5所示,每條路徑上都標注標準化的因子負荷。其中,5條路徑均小于0,同時CR(t值)小于1.96,說明這5條路徑并不顯著。其余16個假設(shè)均得到驗證。

表5 模型路徑效果評估結(jié)果

注:*表示p<0.05,**表示p<0.01,***表示p<0.001。

根據(jù)以上結(jié)果,可以分析出驅(qū)動工廠化建造方式的關(guān)鍵路徑為:CDC→ECO→DNB、CDC→CTI→ECO→DNB、GIP→HMD→DNB、GIP→DRV→DNB、GIP→CTI→ECO→DNB。

從關(guān)鍵線路上可以看出,企業(yè)的可持續(xù)競爭力追求和政府規(guī)制是兩個源頭性主導(dǎo)因素,這也反映了政府和企業(yè)兩大主體在推動工廠化建造方式中的重要作用。在建筑領(lǐng)域中,推進技術(shù)創(chuàng)新的一個關(guān)鍵主體是開發(fā)商[21]。開發(fā)商是整個工業(yè)化建筑產(chǎn)品上游產(chǎn)業(yè)鏈的驅(qū)動者,他們的意愿和行動直接影響到整個建筑生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈的各個相關(guān)參與方提供服務(wù)的導(dǎo)向和需求。

從模型所得的結(jié)果看,值得一提的是工廠化建造的社會與環(huán)境效應(yīng)受其他因素的影響程度并不大,從而導(dǎo)致它并不是影響決策主體實施工廠化建造意愿和行為的關(guān)鍵驅(qū)動因素。導(dǎo)致這一效果出現(xiàn)的原因是,對于決策者而言,在中國工廠化建造初期階段,更多還是以經(jīng)濟利益為導(dǎo)向的行為模式。因此,在驅(qū)動模型關(guān)鍵路徑中,企業(yè)在尋求可持續(xù)競爭力時首先考慮工廠化建造方式的經(jīng)濟價值的體現(xiàn)。

圖2 驅(qū)動模型的關(guān)鍵路徑

五、結(jié)論

筆者建立了工廠化建造的驅(qū)動理論模型,該模型構(gòu)建了8類外生和內(nèi)生驅(qū)動因素之間的關(guān)聯(lián)體系,并開發(fā)了中國企業(yè)實施工廠化建造過程中主要驅(qū)動力問卷調(diào)查表,采用實證數(shù)據(jù)對該理論模型進行驗證。對驅(qū)動工廠化建造的7類因素進行分析,以實施工廠化建造的意愿為結(jié)果變量,工廠化建造的經(jīng)濟效益、工廠化建造的社會與環(huán)境效益2個因子是驅(qū)動企業(yè)實施工廠化建造的直接因素;其余5個因素通過工廠化建造的經(jīng)濟效益和社會與環(huán)境效益間接作用和直接作用于“企業(yè)實施工廠化建造的意愿和行為”,構(gòu)建工廠化建造方式驅(qū)動結(jié)構(gòu)理論模型,提出了21個假設(shè)。本章通過結(jié)構(gòu)方程模型方法,定量化地分析,得到以下結(jié)論。

通過結(jié)構(gòu)方程模型的優(yōu)化和擬合,得到4條關(guān)鍵驅(qū)動路徑,分別是:“企業(yè)持續(xù)競爭力追求”→“工廠化建造的經(jīng)濟效益”→“實施意愿與行為”(CDC→ECO→DNB)、“企業(yè)持續(xù)競爭追求”→“技術(shù)進步”→“經(jīng)濟效益”→“實施意愿與行為”(CDC →CTI→ECO→DNB)、“政府規(guī)制”→“市場需求”→“實施意愿與行為”(GIP→HMD→DNB)、“政府規(guī)制”→“社會責(zé)任感”→“實施意愿與行為”(GIP→DRV→DNB)、“政府規(guī)制”→“技術(shù)進步”→“經(jīng)濟效益”→“實施意愿與行為”(GIP→CTI→ECO→DNB)。這5條關(guān)鍵路徑也是推動工廠化建造方式推進過程中激勵措施實施的切入點。

企業(yè)的可持續(xù)競爭力追求和政府規(guī)制是兩個源頭性主導(dǎo)因素。通過擬合結(jié)果還可以推斷得出,現(xiàn)階段中國實施工廠化建造方式讓企業(yè)最為關(guān)心的還是其經(jīng)濟價值,經(jīng)濟價值是讓決策者實施工廠化建造行為的決策評價要點。本文的研究有助于在政策制定者進行工廠化建造驅(qū)動方案設(shè)計時,為其相關(guān)政策、制度設(shè)計提供參考和借鑒。

參考文獻:

[1]紀穎波.建筑工業(yè)化發(fā)展研究[M].北京:中國建筑出版社,2010.

[2]RICHARD R.Industrialised building systems:Reproduction before automation and robotics[J].Automation in Construction,2005(14):442-451.

[3]GIBB A,ISACK F.Re-engineering through pre-assembly:Client expectations and drivers[J].Building Research & Information,2003,31(2):146-160.

[4]宋健.新型建筑工業(yè)化:建筑業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的大機遇[J].中國建設(shè)報,2014(2):5-6.

[5]劉禹.我國建筑工業(yè)化發(fā)展的障礙與路徑問題研究[J].建筑經(jīng)濟,2012(4):20-24.

[6]ARIF M, EGBU C.Making a case for offsite construction in China[J].Engineering,Construction and Architectural Management,2010,17(6):536-548.

[7]PAN W,SIDWELL R.Demystifying the cost barriers to offsite construction in the UK[J].Construction Management and Economics,2011,11(29):1081-1099.

[8]MAO C,et al.Major barriers to off-site construction: The developer’s perspective in China [J]. Journal of Management in Engineering,2015(2):04014043-1-8 DOI: 10.1061/(ASCE)ME.1943-5479.0000246.

[9]JAILLON L,POON C.Sustainable construction aspects of using prefabrication in dense urban environment:A Hong Kong case study[J].Construction Management and Economics,2008,26:953-966.

[10]MAO C,et al.Comparative study of greenhouse gas emissions between off-site prefabrication and conventional construction methods: Two case studies of residential projects[J].Energy and Buildings,2013,66:165-176.

[11]郭戈.住宅工業(yè)化發(fā)展脈絡(luò)研究[D].上海:同濟大學(xué),2009.

[12]HKBD.Joint practice note No.2,second package of incentives to promote green and innovative building[R]. Hong Kong Building Department,2002.

[13]CHIANG Y,CHAN E,LOK L.Prefabrication and barriers to entry:A case study of public housing and institutional buildings in Hong Kong[J].Habitat International,2006,30:482-499.

[14]鄧志旺.我國住宅產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的路徑選擇[J].商業(yè)時代,2007(19): 86-87.

[15]聶梅生.我國住宅產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展途徑[J].房材與應(yīng)用,2000,1(28): 3-4.

[16]KAMAR K A M,HAMID Z.Supply chain strategy for contractor in adopting industrialised building system(IBS)[J]. Australian Journal of Basic and Applied Sciences,2011,5(12):2552-2557.

[17]BLISMAS N,WAKEELD R.Drivers,constraints and the future of offsite manufacture in Australia[J].Construction Innovation,2009,9(1):72-83.

[18]宋春華.住宅產(chǎn)業(yè)化面臨的歷史背景及發(fā)展思路[J].中外房地產(chǎn)導(dǎo)報,2005(15): 4-6.

[19]潘璐.中國住宅產(chǎn)業(yè)化面臨的障礙性問題分析和對策研究[D].重慶:重慶大學(xué),2008.

[20]歐陽新.中國住宅產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的制約因素及其對策研究[D].南京:河海大學(xué),2006.

[21]BLAYSE A M,MANLEY K.Key influences on construction innovation[J].Construction Innovation:Information, Process,Management,2004,4(3):143-154.

[22]BROUWERS B,JACKE H E.Corporate sustainability and innovation in SMEs:Evidence of themes and activities in practice[J].Business Strategy and the Environment,2010,19(7):417-435.

[23]HUSTED B W,ALLEN D B.Corporate social responsibility in the multinational enterprise:Strategic and institutional approaches[J].Journal of International Business Studies,2006,37(6):838-849.

[24]ASONGU J.Innovation as an argument for corporate social responsibility[J].Journal Of Business And Public Policy, 2007,3(1):1-21.

[25]BEEREPOOT M.Public energy performance policy and the effect on diffusion of solar thermal systems in buildings:A Dutch experience[J].Renewable energy,2007,32(11):1882-1897.

[26]EDQUIST C,MALERBA F,METCALFE S.Sectoral systems:Implications for European innovation[M]//Policy Sectoral Systems of Innovation in Europe: Concepts,Issues and Analyses of Six Major Sectors in Europe.Cambridge:Cambridge University Press,2004: 427-461.

[27]LI Q,et al.Constructors and innovation credits in green building projects[J].Construction Innovation,2013,13(3): 320-338.

[28]EGAN J.The report of the construction task force[R].London,United Kingdom,1998.

[29]VERNIKOS V.Optimising building information modelling and off-site construction for civil engineering[J]. Proceedings of the ICE-Civil Engineering,2012,165(4):147-147.

[30]侯杰泰.結(jié)構(gòu)方程模型及其應(yīng)用 [M].北京:教育科學(xué)出版社,2004.

(責(zé)任編輯傅旭東)

Critical impetus and paths for off-site construction in China

MAO Chaoa,b, LI Shironga, JING Xina

(a.SchoolofConstructionManagementandRealEstate;b.InternationalResearchCenterofSustainableBuiltEnvironment,ChongqingUniversity,Chongqing400044,P.R.China)

Abstract:Off-site construction (OSC) has been actively promoted in many countries, but it has not become the mainstream in Chinese construction industry due to various obstacles. As a new innovation construction method, the critical factors and driven routs for promoting OSC should be explored in this stage. This paper employed case study, in-depth interview and questionnaire survey as research methods. Seven driving factors of off-site construction had been identified. Four Key Driven Route were developed based on structural equation model (SEM). The results shows that the enterprise to pursue sustainable development is the origin of off-site construction implementation, and government policies are significant factors.

Key words:off-site construction; driving factors; driven paths; structural equation model

中圖分類號:TU741

文獻標志碼:A

文章編號:1008-5831(2016)01-0074-08

作者簡介:毛超(1982-),女,貴州貴陽人,重慶大學(xué)建設(shè)管理與房地產(chǎn)學(xué)院副教授,主要從事建筑工業(yè)化、可持續(xù)建造、建筑信息技術(shù)研究,E-mail:maochao1201@126.com。

基金項目:國家社會科學(xué)基金青年項目(15CJY030)

doi:10.11835/j.issn.1008-5831.2016.01.009

歡迎按以下格式引用:毛超,李世蓉,井昕.中國工廠化建造的關(guān)鍵驅(qū)動因素和路徑[J].重慶大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版),2016(1):74-81.

Citation Format: MAO Chao,LI Shirong,JING Xin.Critical impetus and paths for off-site construction in China[J].Journal of Chongqing University(Social Science Edition),2016(1):74-81.

修回日期:2015-10-16

猜你喜歡
驅(qū)動因素結(jié)構(gòu)方程模型
城市化包容性發(fā)展的綜合測度及驅(qū)動因素研究
撫仙湖地區(qū)土地利用變化及驅(qū)動機制研究
生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)集聚的驅(qū)動因素與模式研究
中國西部區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施綜合效益評價指標體系構(gòu)建
學(xué)習(xí)動機對大學(xué)生學(xué)習(xí)投入的影響:人際互動的中介效應(yīng)
高教探索(2016年12期)2017-01-09 21:55:40
我國信托業(yè)資本配置效率影響因素研究
遼寧省鄉(xiāng)村旅游發(fā)展驅(qū)動力因素分析
公司EVA現(xiàn)狀及EVA驅(qū)動因素分析
企業(yè)內(nèi)部知識源R&D搜尋活動對吸收能力的作用機制
價值工程(2016年31期)2016-12-03 23:01:46
基于結(jié)構(gòu)方程模型改進ARMA模型參數(shù)估計
景宁| 板桥市| 麻城市| 万宁市| 信阳市| 灵璧县| 陇川县| 潍坊市| 新绛县| 仁寿县| 杭锦后旗| 贵定县| 历史| 桐柏县| 丽江市| 水富县| 灵台县| 景谷| 清水河县| 灵川县| 阳江市| 福安市| 德惠市| 吴桥县| 贡觉县| 桃江县| 永兴县| 常山县| 谢通门县| 平舆县| 宜兰市| 宁化县| 大城县| 汤阴县| 乐都县| 蓝田县| 庄河市| 上高县| 汕尾市| 宜丰县| 梁山县|