王釗臣

【摘 要】2003年以來(lái)，諸城市開(kāi)展了城市管理相對(duì)集中行政處罰權(quán)工作，將分散在相關(guān)行政部門(mén)的市容環(huán)境、公用設(shè)施、城市規(guī)劃、城市綠化、環(huán)境保護(hù)、工商行政管理、公安交通管理等方面的全部或部分行政處罰職能進(jìn)行了整合，有效解決了城管綜合管理方面的體制性問(wèn)題。本文以諸城市為例，簡(jiǎn)要分析了諸城城市綜合管理存在的問(wèn)題及原因，以求探討構(gòu)建城市綜合管理機(jī)制建設(shè)的合理路徑。

【關(guān)鍵詞】城市管理；機(jī)制；路徑建設(shè)

1 近幾年諸城市城市綜合管理機(jī)制建設(shè)的思路舉措

一是，建立健全了綜合協(xié)調(diào)機(jī)制。市里分管領(lǐng)導(dǎo)牽頭，相關(guān)職能部門(mén)參加，定期組織召開(kāi)聯(lián)席會(huì)議，高位研究決城市管理中出現(xiàn)的令出多門(mén)、推諉扯皮等問(wèn)題，形成了統(tǒng)籌有利、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的工作格局，促進(jìn)了管理工作健康有序開(kāi)展。工作中，為避免城管執(zhí)法過(guò)程中產(chǎn)生矛盾沖突，專(zhuān)門(mén)成立了諸城市公安局城市管理派出所，公安人員全程參與城管執(zhí)法工作，維護(hù)了城市管理工作的嚴(yán)肅性和權(quán)威性。

二是，深入落實(shí)三級(jí)責(zé)任制。落實(shí)包靠領(lǐng)導(dǎo)、執(zhí)法小組長(zhǎng)（綠化監(jiān)管組長(zhǎng)）、執(zhí)法隊(duì)員（綠化監(jiān)管巡查人員）三級(jí)管理責(zé)任制，包靠領(lǐng)導(dǎo)作為執(zhí)法小組包靠路段的總責(zé)任人，對(duì)包靠路段內(nèi)的秩序整治、環(huán)衛(wèi)保潔和綠化養(yǎng)護(hù)負(fù)總責(zé)；各執(zhí)法小組長(zhǎng)及綠化監(jiān)管組長(zhǎng)作為管轄路段范圍內(nèi)的直接責(zé)任人，對(duì)所轄路段內(nèi)的城市管理事項(xiàng)直接管理，搞好日常工作；各執(zhí)法隊(duì)員作為責(zé)任區(qū)域內(nèi)的具體責(zé)任人，具體負(fù)責(zé)重點(diǎn)路段、重點(diǎn)區(qū)域的執(zhí)法監(jiān)管工作。

三是，實(shí)行延時(shí)工作制。采用“全天候、全覆蓋、網(wǎng)格化、動(dòng)態(tài)化”的精細(xì)化管理模式，全局人員全部延時(shí)上下班。自4月10日至20日，早上7：00上班，晚上9：00下班；4月20日至5月10日，早上6：30上班，晚上10：30下班；除正常上班時(shí)間外，延時(shí)期間將10個(gè)執(zhí)法小組進(jìn)行整合，以扶淇河為界分為河西、河?xùn)|兩個(gè)大組，全天候、不間斷對(duì)市區(qū)市容環(huán)境秩序進(jìn)行監(jiān)管，保持巡查監(jiān)管高壓態(tài)勢(shì)。

2 當(dāng)前城管綜合管理面臨的瓶頸

一是，專(zhuān)門(mén)性立法缺位，影響城管職能定位。城管綜合管理直接的法律依據(jù)是《行政處罰法》第16條和《行政強(qiáng)制法》第17條第2款規(guī)定，但這兩個(gè)條款只是授權(quán)性條款，相關(guān)的審批、監(jiān)管等職能仍由相關(guān)行政部門(mén)行使，致使實(shí)際管理中存在多頭管理、人為分權(quán)的問(wèn)題，缺乏行之有效的信息溝通、工作協(xié)調(diào)等機(jī)制。另外，一個(gè)依據(jù)是《地方各級(jí)人民代表大會(huì)和地方各級(jí)人民政府組織法》第64條，地方各級(jí)人民政府根據(jù)工作需要和精干的原則可以設(shè)立必要的工作部門(mén)，但這個(gè)條款僅僅從法理角度明確了城市管理行政執(zhí)法機(jī)關(guān)的主體地位，而實(shí)踐中直接賦予城管綜合行政執(zhí)法機(jī)關(guān)執(zhí)法主體資格的是一些行政規(guī)范性文件[1]。因此，城市綜合管理機(jī)關(guān)的法律依據(jù)和法律地位直接影響城管的職能定位，究其根本原因是缺少國(guó)家層面的城市綜合管理方面的專(zhuān)門(mén)立法。

二是，長(zhǎng)效管理機(jī)制有待深化完善，制約了管理效率的提升。目前，全國(guó)城管執(zhí)法人員數(shù)量已經(jīng)超過(guò)百萬(wàn)之眾[2]，加強(qiáng)城市管理主要依靠加大人力投入，加強(qiáng)巡查和整治等手段來(lái)實(shí)現(xiàn)，管理方式較為簡(jiǎn)單。諸城市推行城市綜合管理最初幾年，城市管理行政執(zhí)法部門(mén)根據(jù)城區(qū)規(guī)劃布局，以穿越城區(qū)的扶淇河為界，將執(zhí)法區(qū)域分為河?xùn)|、河西兩大部分，河?xùn)|部分以穿越市中心的興華路為界，布置一、二兩個(gè)中隊(duì)管理，河西設(shè)置三中隊(duì)，另外設(shè)置四中隊(duì)，負(fù)責(zé)管理清障車(chē)、升降車(chē)等特種車(chē)輛，配合其它三個(gè)中隊(duì)完成執(zhí)法任務(wù)。近幾年，為全面提高城管效能和城市管理水平，諸城市城管部門(mén)全面細(xì)化管理網(wǎng)格，取消城管中隊(duì)，實(shí)行分組管理，將執(zhí)法人員進(jìn)行整合，成立10個(gè)城市管理小組，每個(gè)小組4-5名執(zhí)法隊(duì)員、1-2輛執(zhí)法車(chē)、包靠2-3條城區(qū)道路，采取定人、定路捆綁式管理的新模式，強(qiáng)力推進(jìn)城市精細(xì)化管理。執(zhí)法小組統(tǒng)籌負(fù)責(zé)所包靠路段的環(huán)衛(wèi)保潔、綠化養(yǎng)護(hù)、秩序整治等城市管理職責(zé)，實(shí)行定分管領(lǐng)導(dǎo)、定路段責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)、定路段責(zé)任人的路段包靠負(fù)責(zé)制。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)營(yíng)管理，目前來(lái)看，依靠信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等現(xiàn)代技術(shù)來(lái)加強(qiáng)城市管理的運(yùn)用程度不高，長(zhǎng)效管理機(jī)制尚未形成，制約了管理效率的提升。

三是，城鄉(xiāng)“二元”結(jié)構(gòu)突出，致使運(yùn)行機(jī)制不理順。在城區(qū)，受歷史原因和管理體制的制約，城管部門(mén)負(fù)責(zé)行政執(zhí)法職能，而相關(guān)的審批、監(jiān)管等職能仍由相關(guān)行政部門(mén)行使，存在多頭管理、人為分權(quán)的問(wèn)題。在實(shí)際管理當(dāng)中缺乏行之有效的信息溝通、工作協(xié)調(diào)等機(jī)制，城市管理資源難以實(shí)現(xiàn)有效整合。在鎮(zhèn)（街），城管工作由城市管理綜合執(zhí)法局和當(dāng)?shù)卣p重管理，執(zhí)法人員主要由當(dāng)?shù)卣檎{(diào)各部門(mén)人員組建，沒(méi)有解決執(zhí)法人員參照公務(wù)員管理這一問(wèn)題，給隊(duì)伍建設(shè)、人員管理、工資福利待遇等方面帶來(lái)了許多難題[3]。雖然狠抓隊(duì)伍建設(shè)，但還有少數(shù)城管隊(duì)員執(zhí)法理念仍然較為陳舊，執(zhí)法方式相對(duì)簡(jiǎn)單粗暴，容易產(chǎn)生管理方面的矛盾，一定程度上形成了市鎮(zhèn)“二元”管理的局面，制約了城市管理整體水平的提高。

3 建立符合諸城實(shí)際的城市綜合管理新機(jī)制的幾點(diǎn)粗淺認(rèn)識(shí)

新形勢(shì)下，諸城城市管理工作要堅(jiān)持以黨的十八大、十八屆三中、四至全會(huì)統(tǒng)領(lǐng)工作全局，以“智慧城市”建設(shè)為契機(jī)，努力克服當(dāng)前城市管理中的體制性、機(jī)制性障礙，探索建立符合諸城城市管理實(shí)際的新模式，總的來(lái)說(shuō)要積極謀劃“大城管”建設(shè)，優(yōu)化執(zhí)法管理資源，促進(jìn)城市管理工作向縱深發(fā)展，具體應(yīng)抓實(shí)抓好以下四項(xiàng)工作。

一是，推行城市管理“網(wǎng)絡(luò)化”機(jī)制。以現(xiàn)有10個(gè)城管執(zhí)法小組為基礎(chǔ)，將城市管理工作總目標(biāo)層層分解到每一個(gè)管理環(huán)節(jié)，定崗定責(zé)，把城市縱向管理鏈和橫向管理鏈用責(zé)任狀連結(jié)起來(lái)，構(gòu)造一張可測(cè)量、可控制、可監(jiān)督的城市管理網(wǎng)，消除城市管理上的職責(zé)不清、相互扯皮、交叉管理和管理黑洞，實(shí)現(xiàn)城市管理長(zhǎng)效化。

二是，推行城市管理社會(huì)參與機(jī)制。人民城市人民管，管好城市為人民。推行政府主導(dǎo)、部門(mén)聯(lián)動(dòng)、社會(huì)公眾共同參與的城市管理機(jī)制，實(shí)行城市管理市民聽(tīng)證制度，讓市民從決策、執(zhí)法、監(jiān)督全過(guò)程參與城市管理。健全完善信訪制度，廣泛吸納社會(huì)各方面意見(jiàn)，了解群眾需求，實(shí)現(xiàn)城市管理的社會(huì)化。

三是，推行全方位的城市管理監(jiān)督機(jī)制。推行城市管理的效率指標(biāo)、效益指標(biāo)和百姓滿意度指標(biāo)的綜合評(píng)價(jià)體系，積極打造陽(yáng)光城管，力求公開(kāi)、公平、公正；建立群眾監(jiān)督機(jī)制，通過(guò)投訴電話、投訴信箱和群眾接待日，隨時(shí)接受群眾監(jiān)督；建立輿論監(jiān)督機(jī)制，利用報(bào)紙、廣播、電視、互聯(lián)網(wǎng)等大眾媒體，廣泛接受社會(huì)輿論監(jiān)督。

四是，推行全方位城市管理作業(yè)機(jī)制。推行好360天全日制城市管理作業(yè)機(jī)制，做好白天與夜晚、上班時(shí)段與休息時(shí)段、節(jié)假日與非節(jié)假日的工作安排和交接，確保管理和創(chuàng)建不斷檔，不回潮，做到城市管理全覆蓋，不留死角死面。

【參考文獻(xiàn)】

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[責(zé)任編輯：楊玉潔]