崔壯　張春燕　胡長婕　范克危

摘 要：我國現(xiàn)代物流起步晚，政府實施強有力的國家推動，把物流業(yè)發(fā)展列入了“十一五”、“十二五”規(guī)劃。蘇州物流轉(zhuǎn)型升級在蘇州經(jīng)濟轉(zhuǎn)型背景下是必然趨勢。文章從對物流企業(yè)類型、等級的分析來描述蘇州物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的整體情況，從DLT物流公司的組織結(jié)構(gòu)、營業(yè)利潤等角度具體分析企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的過程，并有針對性地提出物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展對策與路徑。

關(guān)鍵詞：物流產(chǎn)業(yè)；轉(zhuǎn)型升級；蘇州

一、蘇州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

蘇州物流業(yè)總額保持增長，物流成本上升較快，物流市場保持低速增長態(tài)勢。2015年上半年，全市完成社會物流總額24034億元，增長1.6%；社會物流總費用1032億元，增長10.6%。蘇州港口物流逆勢奮進，集裝箱業(yè)務(wù)增長迅速，太倉港強化與上海港的合作，不斷加密蘇州港與上海港的水上巴士和其它內(nèi)支線。上半年蘇州港完成貨物吞吐量2.6億噸，增長12.8%；集裝箱吞吐量241萬標箱，增長23.9%；其中太倉港完成貨物吞吐量9259萬噸、集裝箱運量170萬標箱，分別增長24.5%和28%。蘇州物流業(yè)務(wù)創(chuàng)新穩(wěn)步推進，其中，以“蘇滿歐”為主體的國際貿(mào)易物流平臺發(fā)揮蘇州作為長江經(jīng)濟帶中上游城市的水上貨物集散中心的優(yōu)勢，上半年已開行出口班列33列，進口班列3列，發(fā)運標箱3170個，貨值2.41億美元。

蘇州物流企業(yè)緊隨蘇州市“十三五”物流業(yè)發(fā)展總體思路。企業(yè)貫徹落實物流業(yè)提升發(fā)展和制造業(yè)分離發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的優(yōu)惠政策，大力發(fā)展第三、第四方物流，努力向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變；企業(yè)充分借助“營改增”政策，加快技術(shù)改造，提高物流業(yè)裝備水平，科學(xué)穩(wěn)妥發(fā)展供應(yīng)鏈金融，拓寬企業(yè)資金籌措渠道；企業(yè)響應(yīng)國家物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)的鼓勵政策，進區(qū)投資興業(yè)，促進物流園區(qū)做優(yōu)、做強；物流企業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)緊密對接，進行專業(yè)化、跨區(qū)域經(jīng)營，走聯(lián)動發(fā)展之路；企業(yè)加強服務(wù)品牌建設(shè)，進行企業(yè)評估和信用評估工作，走規(guī)范化、社會化發(fā)展之路。

二、蘇州物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級現(xiàn)狀分析

此次研究主要針對蘇州2009年-2014年運輸型、綜合型物流企業(yè)。調(diào)研按照兩個標準來劃分蘇州物流企業(yè)。一是企業(yè)規(guī)模，依據(jù)從業(yè)人員、營業(yè)收入等指標或替代指標，將企業(yè)劃分為大型、中型、小型、微型四種企業(yè)類型。二是企業(yè)等級，依據(jù)營業(yè)收入、資產(chǎn)總額等指標或替代指標，將企業(yè)劃分為AAAAA、AAAA、AAA、AA、A以及不達標的無A六種企業(yè)等級。

通過對蘇州物流企業(yè)六年數(shù)據(jù)的抽樣調(diào)查分析，初步得出一些分析結(jié)果。2009年至2013年，企業(yè)利潤率逐漸提高，人均利潤也逐年增長，2014年企業(yè)利潤率以及人均利潤略有降低。2014年人均利潤較2009年人均利潤增加了140.66%，各個類型、各個等級企業(yè)人均利潤均有增加。從2009年至2014年蘇州物流企業(yè)大的趨勢來看，企業(yè)類型越大，企業(yè)利潤率越高；企業(yè)等級越高，企業(yè)利潤率也隨之增加。這也是促使物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一個因素。如表1所示。

2009年數(shù)據(jù)直接與2014年數(shù)據(jù)作對比。五年間，大型企業(yè)凈增加兩個，中型企業(yè)凈增加11個，小微企業(yè)凈增285個。其中，3家小型企業(yè)成功轉(zhuǎn)型為大型企業(yè)，19家小微型企業(yè)轉(zhuǎn)型為中型企業(yè)，新增8家中型企業(yè)。81家微型企業(yè)轉(zhuǎn)型為小型企業(yè)，新增702家小微型企業(yè)。由此可見，物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級是十分常見的。如表2所示。

當(dāng)今社會，經(jīng)濟危機的爆發(fā)使實體經(jīng)濟的發(fā)展對物流產(chǎn)業(yè)的要求越來越高，在這樣的大環(huán)境的促使下，物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫。傳統(tǒng)型物流企業(yè)大多為儲運企業(yè)，其需要大量的勞動力，而隨著經(jīng)濟發(fā)展，勞動力成本日益提高，傳統(tǒng)型企業(yè)的利潤逐漸下降，引進高端設(shè)備、綜合型人才成為了必然趨勢，企業(yè)轉(zhuǎn)型升級成為了必然選擇。

三、DLT物流公司轉(zhuǎn)型升級實證分析

DLT物流公司是蘇州物流中心全額投資的子公司，成立于2005年4月18日，注冊資本為500萬；到2007年止，公司注冊資本增加至2060萬元并通過AAA級物流企業(yè)認證。

2008年DLT物流公司受到歷史罕見的低溫雨雪冰凍災(zāi)害，以及國際次貸危機不斷蔓延和加深的嚴峻復(fù)雜形式的影響，利潤率創(chuàng)新低。次年，企業(yè)運行雖保持增長，但增速緩慢。2010年，DLT物流公司獲得“AAAA”級物流企業(yè)稱號，從“AAA”級到“AAAA”級物流企業(yè)經(jīng)歷了三年時間，這三年時間正是公司快速發(fā)展時期。2011年止，公司設(shè)下兩家全資子公司—蘇州工業(yè)園區(qū)報關(guān)有限公司和蘇州工業(yè)園區(qū)航港物流有限公司，企業(yè)的人員的不斷壯大使得企業(yè)發(fā)展成為大型企業(yè)。2012年，DLT物流公司在新疆的全資子公司—伊犁得爾達國際物流有限公司正式注冊成立，它的設(shè)立標志著“走出去”戰(zhàn)略邁出了堅實的第一步。伴隨著伊犁得爾達公司業(yè)務(wù)的開展和穩(wěn)步發(fā)展，DLT物流公司的發(fā)展也有了新的突破，利潤率達到最高峰。2013年國際經(jīng)濟形式依然不樂觀，國內(nèi)投資增速相對放緩，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型帶來一系列的變化，經(jīng)濟增長缺少充足動力，而政策上又難有大的刺激措施，企業(yè)利潤相比于去年同期降低6.06%。2014年國家并未出臺對實體經(jīng)濟的一些刺激發(fā)展的措施，企業(yè)發(fā)展并不樂觀。

隨著DLT物流公司經(jīng)營規(guī)模和業(yè)務(wù)范圍不斷發(fā)展壯大，現(xiàn)有管理模式已經(jīng)難以適應(yīng)公司長期發(fā)展的需要。2012年初，企業(yè)對組織架構(gòu)做出了調(diào)整，通過建立健全各項制度，形成有效的決策機制、激勵機制和監(jiān)督約束機制，充分發(fā)揮董事會制度，理順股東會、董事會、監(jiān)事會和經(jīng)理層的職責(zé)。公司目前設(shè)計的組織結(jié)構(gòu)是典型的扁平化組織結(jié)構(gòu)。這種組織結(jié)構(gòu)形式改變了原來層級組織結(jié)構(gòu)中的企業(yè)上下級組織和領(lǐng)導(dǎo)之間的縱向聯(lián)系方式，平級各單位之間的橫向聯(lián)系方式以及組織體與外部各方面的聯(lián)系方式等，而且這種結(jié)構(gòu)權(quán)責(zé)對等，縮小經(jīng)理人權(quán)力，而加大責(zé)任的傾向相比于之前的組織架構(gòu)。相比于之前的組織架構(gòu)，此組織形式能夠提高管理效率、減少管理失誤、降低管理費用、擴大管理幅度。隨著公司變更為股份公司并準備上市，經(jīng)營者的業(yè)績直接將由市場加以評價，通過競爭機制和激勵機制可使經(jīng)營者與所有者的目標趨于一致，有利于實現(xiàn)公司價值的最大化，促進公司快速、健康發(fā)展。

四、結(jié)論

隨著國家“十二五”規(guī)劃對物流企業(yè)的大力支持，蘇州物流企業(yè)通過轉(zhuǎn)型升級來順應(yīng)物流業(yè)的發(fā)展。物流企業(yè)要想在快節(jié)奏的現(xiàn)代化社會中轉(zhuǎn)型升級，就必須明確其在管理上存在的問題，改變其傳統(tǒng)的企業(yè)經(jīng)營管理方式。物流企業(yè)要積極響應(yīng)政府號召，緊跟政策制度，提高行業(yè)集約化程度，推進物流園區(qū)的建設(shè)與發(fā)展。改變物流企業(yè)的體制，整合內(nèi)部資源，實現(xiàn)業(yè)務(wù)流程重組，引進現(xiàn)代物流技術(shù)，改造升級物流設(shè)施設(shè)備，提高物流服務(wù)水平，完善物流企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，引進、培養(yǎng)專業(yè)的物流管理人才等方法是實現(xiàn)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必要路徑。

五、致謝

對于本文的順利完成，感謝小組成員謝怡、朱碧蕓、周丹丹在整個過程中提供的幫助。

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作者簡介：崔壯（1994.10- ），男，就讀于蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院，物流管理專業(yè)