撰文/N.E.S 李娜
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1月新能源汽車遭遇“倒春寒”市場(chǎng)或迎大改革
撰文/N.E.S 李娜
盡管1月份產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)讓人有些驚愕,但在全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái),新能源汽車銷量“暴跌”實(shí)屬“正?,F(xiàn)象”?!皬慕鼛啄甑男履茉翠N量數(shù)據(jù)上來(lái)看,均出現(xiàn)‘年底沖高,年初回落’的現(xiàn)象?!睘榇?,《新能源汽車新聞》記者列舉了2013年至2015年1月間新能源汽車的銷售數(shù)據(jù)。如圖所示,2013年12月份新能源乘用車共計(jì)銷售6074輛,2014年1月份新能源乘用車共計(jì)銷售1893輛,環(huán)比下跌68.8%,而2015年1月份新能源乘用車銷量則環(huán)比下跌65.3%?!皬男履茉闯擞密嚢l(fā)展趨勢(shì)來(lái)看,年初銷量下跌60%左右屬于正常現(xiàn)象?!贝迻|樹(shù)說(shuō)。
“對(duì)于車企而言,12月份是重要的考核節(jié)點(diǎn),出現(xiàn)銷量高峰是很正常的。”騰勢(shì)電動(dòng)汽車市場(chǎng)總監(jiān)胡曉慶告訴《新能源汽車新聞》。對(duì)于1月銷量的下跌,胡曉慶坦言并不感到意外,“每年年初,汽車市場(chǎng)都會(huì)出現(xiàn)短暫的市場(chǎng)調(diào)節(jié)期,而車企也會(huì)在這段時(shí)間對(duì)產(chǎn)品、銷量、布局等方面做出調(diào)整?!?/p>
“雖然新能源汽車銷量從環(huán)比而言是下跌的,但是從同比數(shù)據(jù)來(lái)看,市場(chǎng)增勢(shì)還是十分明顯?!辟Z新光表示。在他看來(lái),一味地注重“環(huán)比”數(shù)據(jù)并不足以證明新能源汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),反而通過(guò)同比數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比,才能有力說(shuō)明新能源汽車銷量的走勢(shì)。如圖所示,2014年1月新能源乘用車同比增長(zhǎng)85.78%,2015年1月新能源乘用車同比增長(zhǎng)156.7%,今年同比再次攀升,高達(dá)182.82%。從上述幾組數(shù)據(jù)中不難發(fā)現(xiàn),近3年,新能源汽車市場(chǎng)增速愈發(fā)猛烈。
根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),去年前11個(gè)月我國(guó)新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量為13.87萬(wàn)輛,2015年12月我國(guó)新能源汽車單月銷量為3.7萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)50%,單月銷量占全年銷量的27%。對(duì)此數(shù)據(jù),崔東樹(shù)分析,去年年底新能源乘用車銷量的迅速飆升,一部分來(lái)自于年底各大廠商的積極促銷,另一部分則是由于補(bǔ)貼以及新能源汽車免搖號(hào)等政策的實(shí)施。不過(guò),最為重要的一個(gè)原因在于政府年底加大采購(gòu)力度,以便在“十二五”收尾期完成考核任務(wù)。
知豆電動(dòng)汽車有限公司公關(guān)傳播部部長(zhǎng)儀芳媛曾向媒體透露:“大客戶采購(gòu)是知豆銷量的重要來(lái)源?!比ツ?1月份和12月份,知豆向有龍集團(tuán)與廣交長(zhǎng)運(yùn)銷售5000輛純電動(dòng)汽車。另外,知豆也向長(zhǎng)沙市政府、蘭州派出所、交通運(yùn)輸企業(yè)等銷售新能源汽車。
雖然新年伊始新能源汽車銷量下跌被看做“正常”現(xiàn)象,不過(guò)在業(yè)內(nèi)人士看來(lái),今年銷量下跌更具一些“特殊性”。去年,隨著新能源汽車銷量大幅度增長(zhǎng),產(chǎn)業(yè)背后的問(wèn)題也隨之凸顯,其中最為嚴(yán)重的就是企業(yè)“騙補(bǔ)”問(wèn)題。不得不說(shuō),政府出臺(tái)的補(bǔ)貼政策對(duì)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。不過(guò),補(bǔ)貼所帶來(lái)的后續(xù)問(wèn)題也十分嚴(yán)重。一些新能源車企為了騙取補(bǔ)貼,自導(dǎo)自演一場(chǎng)“銷售火爆”的大戲,銷量雖然上漲,但這些車實(shí)際上卻無(wú)“用武之地”。而在今年1月22日,工信部聯(lián)合財(cái)政部、發(fā)改委、科技部等四部門正式下文,啟動(dòng)了對(duì)行業(yè)內(nèi)“騙補(bǔ)”的調(diào)查。嚴(yán)厲打擊“騙補(bǔ)”行為,導(dǎo)致新能源車企的產(chǎn)量大幅度下滑,銷量也隨之下降。
此外,新能源汽車目錄的大幅度縮水,也是影響銷量的一大原因。1月中旬,工信部公布了第一批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》(簡(jiǎn)稱目錄),目錄僅涵蓋了247款車型,遠(yuǎn)低于以往6年累積的3409款推薦補(bǔ)貼車型數(shù)量。另外原《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》在今年1月1日起廢止。這意味著,暫時(shí)未能出現(xiàn)在目錄中的新能源汽車將無(wú)法在市面上進(jìn)行銷售。不過(guò),新舊公告中有半年的過(guò)渡期,這期間新版目錄仍有望更新。
除上述原因之外,地方政府補(bǔ)貼推出滯后,極大地打消了經(jīng)銷商銷售的積極性。據(jù)《新能源汽車新聞》了解,大多數(shù)城市2015地方補(bǔ)貼政策已經(jīng)到期,但新政策卻仍在制定當(dāng)中。當(dāng)前僅有北京、深圳、西安、武漢這幾座城市推出地方補(bǔ)貼政策,其中北京已出臺(tái)《北京市示范應(yīng)用新能源小客車管理辦法》(2015年修訂),深圳和西安市暫時(shí)沿用舊補(bǔ)貼政策,而武漢則是由于補(bǔ)貼政策于今年6月30日到期,所以執(zhí)行現(xiàn)有補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),而其他城市2016年地方補(bǔ)貼政策暫未對(duì)外公布。正是受到政策延遲的影響,導(dǎo)致部分地區(qū)出現(xiàn)部分品牌車型無(wú)法購(gòu)車的情況,這讓剛剛培育起來(lái)的新能源汽車市場(chǎng)迅速進(jìn)入“寒冬”。
不可否認(rèn),1月新能源汽車銷量的“暴跌”給市場(chǎng)帶來(lái)了新一輪的思考,就像胡曉慶所言,1月作為新能源汽車市場(chǎng)的一個(gè)“過(guò)渡期”,企業(yè)更應(yīng)該去探尋新的發(fā)展之路,擴(kuò)大市場(chǎng)范圍。另外,隨著“騙補(bǔ)”等問(wèn)題浮出水面,市場(chǎng)必定會(huì)“肅清”。對(duì)此賈新光表示:“今年新能源汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)將會(huì)更加真實(shí)?!贝送?,崔東樹(shù)預(yù)測(cè):“今年新能源汽車市場(chǎng)增速或?yàn)槿ツ暝鏊俚?0%。”時(shí)下,發(fā)展新能源汽車市場(chǎng)不能僅僅依靠政府扶持,車企更需要在技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量上下功夫,才能更好推進(jìn)市場(chǎng)前進(jìn)。