魏寶紅

基于鐵路特色的物流創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式研究

魏寶紅

鐵路與物流都處于跨越式發(fā)展的關(guān)鍵時期，第三方物流等物流服務(wù)方式的出現(xiàn)，使我國鐵路物流出現(xiàn)了新的特點，由此對鐵路物流人才培養(yǎng)方面提出了新的要求。文章針對鐵路物流人才需求趨勢和規(guī)律特征開展調(diào)查和研究，通過分析鐵路物流人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀和存在問題，闡明在新形勢下鐵路物流人才培養(yǎng)模式的新特點，以期形成了鐵路特色的物流人才培養(yǎng)新模式。

鐵路特色 物流創(chuàng)新型人才 培養(yǎng)模式

引言

現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，運輸被認(rèn)為是最重要的物流資源和最具活力的構(gòu)成要素，而鐵路是陸路現(xiàn)代綜合交通運輸體系的骨干，對于構(gòu)建高效的現(xiàn)代物流體系具有得天獨厚的優(yōu)勢：首先，鐵路擁有基本覆蓋全國的設(shè)施、信息和經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，對于大批量、中遠距離的物流運輸具有明顯的技術(shù)經(jīng)濟優(yōu)勢，能在各主要貨流方向提供強大通道運輸能力；其次，鐵路部門有很多閑置的貨場設(shè)施、裝卸機械、倉庫等，這些硬件設(shè)施都為組建地區(qū)性的以倉儲、配送、運輸為服務(wù)特色的物流公司打下基礎(chǔ)；第三，鐵路擁有眾多邊境口岸站、港口站等設(shè)施，具備開展國際物流服務(wù)的基礎(chǔ)條件［1］。因此，鐵路對于構(gòu)建中國高效的現(xiàn)代物流體系具有不可替代的重要作用。

縱觀我國近幾年各種運輸方式的貨物吞吐周轉(zhuǎn)量，表明鐵路運輸所占的比重在逐年下降，鐵路運輸?shù)陌l(fā)展將面臨來自國內(nèi)外激烈的競爭，鐵路運輸參與物流市場的競爭已經(jīng)是一個不爭的事實。尤其是第三方、第四方等更多個性化物流服務(wù)形式的出現(xiàn)，使得我國現(xiàn)今的鐵路物流業(yè)出現(xiàn)了新的挑戰(zhàn)，同時對其服務(wù)質(zhì)量提出了更高的目標(biāo)和要求。目前，我國鐵路物流努力與現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展相接軌，已從過去單純性的貨物位移性的物流業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)閷蛻暨M行全方位個性化服務(wù)的現(xiàn)代鐵路物流業(yè)［2］。隨著我國現(xiàn)代鐵路物流業(yè)的發(fā)展，我國鐵路物流業(yè)的服務(wù)形式正發(fā)生著新的變化，基于鐵路運輸特色的物流人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建迫在眉睫。

陜西鐵路物流人才培養(yǎng)模式的現(xiàn)狀和存在的問題

陜西高職院校物流教育雖然起步較晚，但是發(fā)展勢頭迅猛。目前為止，陜西開設(shè)物流管理專業(yè)的高職院校有70多家，每年畢業(yè)的學(xué)生上萬人。但是目前陜西物流人才培養(yǎng)方面還存在很多問題：如很多院校的物流管理專業(yè)設(shè)置存在口徑過寬，培養(yǎng)的目標(biāo)定位不明；有些高職院?？芍^是本科的壓縮版，學(xué)科性質(zhì)強，實踐教學(xué)環(huán)節(jié)薄弱，與職業(yè)崗位缺乏對應(yīng)，培養(yǎng)模式相對單一，課程體系設(shè)置不合理；還有一些院校質(zhì)量不高，培養(yǎng)實踐能力的基礎(chǔ)設(shè)施與設(shè)設(shè)施設(shè)備嚴(yán)重缺乏等；而基于鐵路運輸特色的創(chuàng)新型物流人才培養(yǎng)就更是鳳毛麟角［3］。

基于鐵路運輸特色物流人才培養(yǎng)模式的優(yōu)化

當(dāng)前我國鐵路建設(shè)正處于超常規(guī)建設(shè)的階段，全國各地對鐵路運輸需求量都非常強勁，這為我國鐵路物流發(fā)展帶來了良好的契機。鐵路物流企業(yè)可以利用自己的優(yōu)勢承擔(dān)聯(lián)合運輸或多式聯(lián)運，實現(xiàn)“門到門”的服務(wù)［5］。鐵路物流強勁的發(fā)展勢頭，就對鐵路物流人才的培養(yǎng)模式提出了新目標(biāo)與要求，而這種目標(biāo)與要求直接導(dǎo)致了我國基于鐵路物流企業(yè)的高效人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建與實現(xiàn)工作的迫切性的凸顯［4］。

1.構(gòu)建合理的專業(yè)課程體系，體現(xiàn)鐵路運輸特色

貫徹落實《教育部關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見》，以培養(yǎng)生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)等第一線的技術(shù)技能人才為根本任務(wù)，堅持“以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，走產(chǎn)學(xué)結(jié)合發(fā)展道路”的辦學(xué)方針，通過對幾屆畢業(yè)生工作的動態(tài)跟蹤，以及對鐵路運輸相關(guān)部門的工作人員的調(diào)查訪談，我們對鐵路物流企業(yè)各崗位的工作性質(zhì)、任務(wù)、責(zé)任、相互關(guān)系以及各崗位工作人員所需的知識、技能和條件進行全面系統(tǒng)的分析研究，將我院物流管理專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)定位為：立足于西部地區(qū)和鐵路行業(yè)的發(fā)展，培養(yǎng)鐵路運輸特色的物流人才，培養(yǎng)可從事鐵路貨運安全檢查、鐵路貨運結(jié)算、鐵路貨運裝車方案制定、裝卸車監(jiān)督等鐵路第一線需要的技術(shù)技能人才。

為此，我們對物流管理專業(yè)課程體系作了如下的調(diào)整和改革：

（1）增加了選修課程《鐵道概論》。該課程主要學(xué)習(xí)鐵路線路、鐵路車站和樞紐、鐵路車輛、鐵路機車、鐵路通信信號、動車組、重載運輸?shù)?，在教學(xué)中通過多媒體圖片展示、視頻演示以及現(xiàn)場參觀等教學(xué)方法達到學(xué)生對鐵路設(shè)備的基本認(rèn)知和了解，為后續(xù)鐵路知識的學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。

（2）拓展《貨物運輸操作》內(nèi)容。將《貨物運輸操作》課程分成兩大部分：第一部分使學(xué)生掌握貨物運輸操作的基礎(chǔ)知識、基本理論和方法，明確運輸方式的選擇，運輸路線的確定，掌握運輸成本分析、控制：熟悉運輸費用的計算方法，掌握公路、航空、水路、管道、多式聯(lián)運等貨物運輸操作的作業(yè)環(huán)節(jié)和流程等。第二部分以鐵路貨物運輸操作為主，主要學(xué)習(xí)普通貨物、特殊貨物（闊大貨物、鮮活貨物、危險貨物）在鐵路車站貨場的托運、受理、保管、裝車、承運、卸車、交付作業(yè)方法，以及鐵路貨物運費計算與核收、鐵路貨物的裝載加固、鐵路貨運事故處理等內(nèi)容?！敦浳镞\輸操作》課程已建立了豐富的教學(xué)資源庫：包括貨物運輸設(shè)備圖庫，貨物運輸視頻庫、案例庫、習(xí)題庫等，在滿足課程教學(xué)需求的同時，對學(xué)生進行全方面開放，滿足學(xué)生自我學(xué)習(xí)提高的要求，為學(xué)生考取“鐵路貨運員”資格證書奠定基礎(chǔ)。

（3）在《倉儲業(yè)務(wù)操作》中，除了對普通貨物的入庫、在庫、出庫等內(nèi)容進行熟知和掌握外，根據(jù)鐵路貨物儲存的特點，增加了危險貨物、闊大貨物、易腐鮮活等貨物的相關(guān)知識，掌握他們的儲存條件、管理方法及注意事項等。

（4）由于鐵路運輸中，集裝箱運輸占有相當(dāng)大的比重，在課程設(shè)置中開設(shè)了《集裝箱業(yè)務(wù)操作》，要求學(xué)生認(rèn)知與集裝箱運輸相關(guān)的設(shè)備、工具和設(shè)施，能進行集裝箱的保管、交接發(fā)放等箱務(wù)管理工作，能編制和管理集裝箱運輸相關(guān)單據(jù)，能進行集裝箱使用計劃調(diào)度，優(yōu)化集裝箱運輸路線等。

（5）與西安鐵路局貨運處、西安西站聯(lián)合開發(fā)了《鐵路行車組織》，該課程拓展學(xué)生對鐵路車站工作組織、調(diào)車工作、列車編組、列車運行等方面的知識，學(xué)習(xí)車站與列車、列車及貨車在技術(shù)站的作業(yè)過程、中間站調(diào)車工作、車站作業(yè)班計劃和調(diào)車作業(yè)計劃的編制方法，列車編制計劃、列車運行圖、鐵路調(diào)度指揮等內(nèi)容。了解鐵路基層運輸生產(chǎn)、列車調(diào)度指揮的相關(guān)知識和技能，以便學(xué)生考取“連接員”資格證書。

2.師資隊伍多元化建設(shè)

教師隊伍是保證教學(xué)質(zhì)量、畢業(yè)生質(zhì)量的關(guān)鍵，教師隊伍知識結(jié)構(gòu)等直接關(guān)系到教學(xué)質(zhì)量。目前物流管理專業(yè)的教師大多數(shù)沒有鐵路專業(yè)背景，因此，教師的跨專業(yè)多元化培訓(xùn)就尤為重要。我院教師培訓(xùn)分為校內(nèi)培訓(xùn)和校外培訓(xùn)。我院有很多鐵路行業(yè)資深教師，他們既有深厚的專業(yè)背景，同時還有豐富的現(xiàn)場經(jīng)驗，應(yīng)該多進行研討和交流，可定期有針對性地開展“知識大講堂”等形式的專題講座，來補充物流教研室教師鐵路知識上的欠缺與不足，做到校內(nèi)教師信息和資源共享。同時，可采用定期輪崗或者假期組織物流管理專業(yè)教師進入西安西站等鐵路企業(yè)一線進行掛職鍛煉，進入北方交大、西南交大等鐵路院校進行進修培訓(xùn)，以提高教師的綜合素質(zhì)，造就一支鐵路特色的物流教學(xué)團隊。

3.注重培養(yǎng)學(xué)生實踐能力

在選擇學(xué)生實習(xí)單位的時候，不能盲目，要有針對性。我們可借助鐵路豐富的資源，應(yīng)加強與鐵路運輸企業(yè)合作的深度與廣度，加強對鐵路專業(yè)和物流專業(yè)進行融合，強化企業(yè)實踐指導(dǎo)。我院物流管理實習(xí)分為三個階段：

第一階段——大一的認(rèn)識實習(xí)，帶領(lǐng)學(xué)生去西安西站、西安鐵路集裝箱中心站、新豐編組站等鐵路企業(yè)參觀，讓大家對鐵路企業(yè)有感性的認(rèn)識；

第二階段——大二的專業(yè)實習(xí)，可以安排學(xué)生進行鐵路車站、鐵路貨場各崗位實操練習(xí)，熟悉鐵路各崗位的工作流程與性質(zhì)，也為鐵路貨運員、連接員等技能鑒定考試等做好準(zhǔn)備；

第三階段——大三的頂崗實習(xí)，學(xué)生、學(xué)校、單位簽署三方協(xié)議，以保證實習(xí)質(zhì)量，明確責(zé)任與義務(wù)。通過三個多月的頂崗實習(xí)，讓學(xué)生在真實的工作崗位與工作環(huán)境中，在校內(nèi)教師和企業(yè)師傅的雙方指導(dǎo)下，提高運用專業(yè)知識的能力，練就過硬的崗位技能，實現(xiàn)理論與實踐的完美結(jié)合。

結(jié)束語

隨著鐵路貨運向現(xiàn)代物流的進一步轉(zhuǎn)型，發(fā)展我國鐵路物流具有重大的現(xiàn)實意義。利用空前發(fā)展機遇，深入調(diào)查研究，培養(yǎng)鐵路特色創(chuàng)新性物流管理人才是西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的新目標(biāo)，也是這類有著鐵路行業(yè)背景的并開設(shè)物流管理專業(yè)高職院校的熱切訴求。

［1］陳漢明：《高職鐵路第三方物流企業(yè)人才培養(yǎng)研究》，《物流管理與工程》2013年第5期，第13-14頁。

［2］《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知》（國發(fā)［2009］8號）。

［3］楊華龍、騰川川、徐奇：《基于校企“3+1”定向培養(yǎng)的物流卓越人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新》，《航海教育研究》2015年第1期，第33-36頁。

［4］唐怡、于慧祥：《淺析高職物流管理專業(yè)建設(shè)》，《科技信息》2008年第5期，第584-586頁。

［5］張年：《我國區(qū)域物流人才發(fā)展不平衡現(xiàn)狀與對策研究》，《物流技術(shù)》2013年第6頁，第47-49頁。

作者單位：西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 交通運輸系陜西西安

《基于鐵路運輸特色的物流創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式的改革與實踐》編號：XT2Y14J07。