王文汐

誕生于2013年的艾瑞澤品牌是奇瑞全新戰(zhàn)略的集中展現(xiàn)，隨后推出的中級車艾瑞澤7與小型車艾瑞澤3也都成為了各自車型領(lǐng)域的熱門。因此，是時候讓一款真正能走量的硬通貨登場了，它就是艾瑞澤5。很多人駕駛過艾瑞澤5的人都認為，該車比此前推出的艾瑞澤7、艾瑞澤3更能體現(xiàn)出性價比優(yōu)勢，加之上乘的做工、出眾的駕控感以及豐富的配置，的確更有看頭。

勁道鮮肉

雖然同屬艾瑞澤車系，但面向的消費群體有所不同，因此車輛的外觀設(shè)計也不盡相同。相比艾瑞澤3的小巧靈動和艾瑞澤7的沉穩(wěn)大方，艾瑞澤5注入了更多年輕化的元素。前臉設(shè)計看上去非常簡潔，一條橫線貫穿中網(wǎng)，實際上左右分別延伸至大燈下方。“蜂窩狀”的中網(wǎng)也第一次出現(xiàn)在奇瑞家族，它的設(shè)計類似于奔馳的星帶，但以突出運動基因的黑色體現(xiàn)。由于整車的視覺效果并不顯大，并且前后懸都非常短，加之后仰的腰線，因而艾瑞澤5會給人形成一種意想不到的勁酷感。此外，短小的車尾令人印象深刻，行李廂蓋雖然長度和寬度都極其有限，但巧妙地借用了車側(cè)部分將開啟機構(gòu)和造型處理的恰到好處，很有歐系緊湊型車那種特有的運動范兒。

智能居家

與外形一樣，內(nèi)飾的中控臺設(shè)計也延續(xù)了艾瑞澤家族的固有風格，一塊8英寸（中低配置為7英寸）顯示屏置于上部。與多數(shù)自主家轎略顯山寨的感覺相比，艾瑞澤5全新的顯示屏在質(zhì)感和手感方面都非常出眾，即便是與iPad相比，也不落下風，隱藏其中的便是此次全新配備的人機交互系統(tǒng)。該系統(tǒng)在4G網(wǎng)絡(luò)的支持下，新增了更多云端服務(wù)。同時，語音識別系統(tǒng)的辨識能力和反應(yīng)速度都可媲美合資品牌的同類設(shè)備。另外值得一提的是，根據(jù)中國特有的國情，該系統(tǒng)可提供多達16種方言的識別。不管在什么情況下，你只要說“你好小艾”語音系統(tǒng)便會激活，你可以讓它為你放歌、為你搜索最近的加油站、為你規(guī)劃導航路線等。近幾年車企們都十分熱衷于“人車交互”，有的語音系統(tǒng)識別度非常低，能讓人氣不打一處來；有的采用一鍵呼叫人工操作，準確度高，但算是一個笨辦法；有的直接“省時省力”讓你連上手機用siri，而艾瑞澤所搭載的這套“訊飛”研發(fā)的語音系統(tǒng)足夠讓人贊不絕口。

奇瑞艾瑞澤5

舒 適 性 ★★★★★★★★

空 間 ★★★★★★★☆

配 置 ★★★★★★★★☆

動 力 性 能 ★★★★★★★☆

艾瑞澤5采用了奇瑞的家族化設(shè)計語言，第一眼看上去雖談不上驚艷，但卻很勻稱、很飽滿。通俗點說，就是很順眼，設(shè)計很溫和，容易被大眾所接受。六邊形的進氣格柵被一根鍍鉻條貫穿，同時連接兩側(cè)的大燈。使其前臉在視覺效果上顯得更寬。點陣式的進氣格柵是一大亮點，在陽光下的半明半暗，蘊含了陰陽八卦圖的精髓。大燈組采用帶透鏡的鹵素光源，充滿科技感，在燈組內(nèi)的裝飾條上還印有ARRIZO的字樣，非常的精致。值得一提的是車身側(cè)面這條有力的腰線，B柱之后明顯上揚，營造出俯沖的姿態(tài)，十分動感，為了這條腰線，奇瑞都花掉了幾百萬的研發(fā)經(jīng)費。相比亮眼的外形，艾瑞澤5的內(nèi)飾則以不俗的質(zhì)感吸引了眾人的目光。就中控臺的造型來講，鷗翼式設(shè)計顯得很簡潔，各個功能區(qū)域的布局也十分合理。配置方面，除了ABS、ESP、六氣囊、無鑰匙進入/啟動等功能外，艾瑞澤5還在領(lǐng)臻版車型上標配了8英寸智能電容屏，并搭載奇瑞獨家研發(fā)的Cloudrive 2.0智云互聯(lián)行車系統(tǒng)。動力方面，艾瑞澤5搭載了一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大輸出功率85kW，與之相匹配的是一臺5速手動變速箱和模擬7速的CVT無級變速器。艾瑞澤系列是奇瑞回歸“一個品牌”戰(zhàn)略的重要組成部分。雖然早前的艾瑞澤3和艾瑞澤7的市場表現(xiàn)都不太理想，但此次的艾瑞澤5還是給人以期待。

吉利帝豪

舒 適 性 ★★★★★★★

空 間 ★★★★★★★☆

配 置 ★★★★★★★★

動 力 性 能 ★★★★★★★★☆

由于是年代小改款車型，所以現(xiàn)售的吉利新款帝豪在外觀設(shè)計上并沒有太大的變化。新車前臉保留了三幅式進氣格柵造型，前保險杠兩側(cè)安裝有橫條狀LED日間行車燈。此外，新款帝豪1.3T車型還將在前翼子板上增加“TURBO”標識。在內(nèi)飾部分，新款帝豪整體設(shè)計樣式也沒有變化，但是新車在中控臺上方增加了儲物格，座椅增加了臀部支撐。其他方面，新車根據(jù)車型的不同配備車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、定速巡航系統(tǒng)以及升級后的車載系統(tǒng)，據(jù)悉，新的車載系統(tǒng)將支持蘋果CarPlay手機映射功能。在動力系統(tǒng)部分，新款帝豪依舊匹配1.3T和1.5L發(fā)動機，這兩款發(fā)動機的最大功率分別為98kW和80kW，峰值扭矩分別為185N·m和140N·m。在傳動系統(tǒng)部分，1.3T發(fā)動機搭載的是6速手動或CVT變速器，1.5L發(fā)動機搭載的是5速手動或CVT變速器。作為吉利旗下一款身兼“走量”重任的車型，現(xiàn)款帝豪在2015年的銷量表現(xiàn)較為不錯，該車1-11月的上牌量為155984輛，月均在14000余輛，相比多數(shù)同級車型銷量優(yōu)勢明顯。而這也在一定程度上體現(xiàn)出了市場對現(xiàn)款帝豪的認可。

堅實保障

坐進車內(nèi)，座椅的造型和乘坐感受都非常好。不僅紅色縫線的裝飾恰到好處，而且包裹感、支撐性以及與身體的貼合度都非常不錯。與空間性一樣，國人對于一款車的安全性也愈發(fā)注重。艾瑞澤5的A柱、B柱以及車門的防撞結(jié)構(gòu)件均使用了來自德國本特勒的熱成形高強度馬氏體鋼，這種鋼材是目前商業(yè)化高強度鋼板中強度級別最高的鋼種，使用這種鋼材除了能提高車輛的安全性，還可以減輕車身重量、提高表面硬度、抗凹性和耐腐蝕性；而本特勒汽車公司則擁有專項的熱成型沖壓技術(shù)，是世界上第一家將熱成型技術(shù)成功應(yīng)用在汽車車身的公司。除此之外還全系標配ESP博世車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、HHC車身坡道輔助控制系統(tǒng)、LUK德國離合系統(tǒng)、EPS電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、GSI換擋提醒，以及采用全新傳感技術(shù)的六個環(huán)護式布局的安全氣囊。作為一款定位中低端的緊湊型家轎，用“良心”二字來形容艾瑞澤5的安全配置，確實無可厚非。除了“安全大件”，艾瑞澤5所搭載的其他配置也讓人喜出望外，無鑰匙進入、無鑰匙啟動、外后視鏡加熱、前后雷達、倒車影像、胎壓監(jiān)測、鎖車自動升窗、定速巡航等等等等，很難想像這些配置都會出現(xiàn)在一款十萬不到的車型上。

駕控強人

艾瑞澤5前期只提供一款1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率85kW，最大扭矩141N·m。與艾瑞澤7 1.6 L發(fā)動機相比，雖然排量略有下降，但整備質(zhì)量也下降了約100公斤，實際駕駛的動力表現(xiàn)也要比艾瑞澤7更加活躍。據(jù)悉，工程師對這臺發(fā)動機在每分鐘2000轉(zhuǎn)時的扭矩輸出提高了標定，希望在低速時獲得更好的表現(xiàn)。5速手動變速器作為入門級配置，另外還有CVT變速器提供給消費者選擇。后者還提供了L低速擋和ECO模式，相比正常狀態(tài)下，百公里綜合油耗可降低約0.5L。此外，還有一款1.5T發(fā)動機將在晚些時候推出。出于成本、空間、結(jié)構(gòu)的考慮，艾瑞澤5采用了前麥弗遜、后扭力梁擋懸掛形式。無論破損路面還是坑洼路段，都表現(xiàn)出了很強的韌性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)屬于偏重的類型，手感不錯，雖然在山路行駛中側(cè)傾明顯，但不是那種倒塌感，循序漸進的過程也體現(xiàn)了對車身的支撐性。整體來看，艾瑞澤5能有如此舒適均衡的駕駛感，在同級自主車型中實屬難得。

長安逸動

舒 適 性 ★★★★★★★★

空 間 ★★★★★★★★☆

配 置 ★★★★★★★★☆

動 力 性 能 ★★★★★★★★★

作為長安汽車旗下最重要的車型之一，逸動自2012年上市以來，就取得了相當優(yōu)異的成績。意大利著名汽車設(shè)計師Carminati Stefano主導設(shè)計的逸動，各種細節(jié)都體現(xiàn)出了世界級的水準。動感的鍍鉻中網(wǎng)設(shè)計頗為靈動，整車流暢的線條也毫無違和感。逸動的車身尺寸為4620×1820×1490mm，軸距為2660mm，與大部分同級別車型保持了相同的水準。逸動的內(nèi)飾做工比較出色，各部件之間接縫均勻，具有層次感的中控臺采用了銀/黑雙色設(shè)計，看上去更加年輕時尚。中控臺上方的液晶屏可以提供藍牙電話、DVD播放、導航等功能，除此之外逸動還帶有USB接口，方便車內(nèi)乘客連接手機等設(shè)備?？臻g方面，頭部空間較為一般，身高超過一米八的用戶如果坐進去會感到局促，后排腿部空間還算不錯，一拳三指的空間還算比較充裕。標準狀態(tài)下，逸動的行李廂容積為510L，只是有些遺憾的是，逸動的后排座椅不能放倒，影響了行李廂的實用性。逸動提供了兩款發(fā)動機供消費者選擇，分別是1.5T發(fā)動機和1.6L發(fā)動機。其中運動版車型配備的1.5T發(fā)動機的最大功率92kW，最大扭矩230N·m；1.6L發(fā)動機最大功率125kW，最大扭矩160N·m。與運動版車型1.5T發(fā)動機相匹配的是一款6速手自一體變速器，普通版車型配備的則是4速自動變速箱和5速手動變速器。

一汽奔騰B30

舒 適 性 ★★★★★★★

空 間 ★★★★★★★

配 置 ★★★★★★★★☆

動 力 性 能 ★★★★★★★★

作為奔騰品牌旗下的全新緊湊型轎車，奔騰B30在外觀設(shè)計上為外界帶來了耳目一新的感覺。前進氣格柵采用了全新的六邊形設(shè)計，而這一風格也將成為未來奔騰品牌的家族式設(shè)計。奔騰B30的中控臺整體造型中規(guī)中矩，各部分功能分區(qū)更加突出實用性。從內(nèi)飾選材上來看，奔騰B30中控臺整體使用了硬塑料材質(zhì)，在內(nèi)飾質(zhì)感的營造上符合同級別車型的整體水平。配置方面，奔騰B30全系標配了中控臺液晶屏、手機映射互聯(lián)系統(tǒng)、前排雙安全氣囊、電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、剎車輔助以及牽引力控制系統(tǒng)。而在高配車型中，還配備有電動天窗、多功能方向盤、倒車影像、自動空調(diào)、側(cè)氣囊、頭部氣簾、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)以及上坡輔助系統(tǒng)等。車內(nèi)乘坐空間方面，在保持座椅位置不變的情況下，頭部與后排腿部空間還是較為充裕的，整體乘坐空間表現(xiàn)中規(guī)中矩。在儲物空間方面，奔騰B30的后備廂容積為500L，在后排座椅靠背放倒的情況下，其儲物縱深最大可達1890mm，而最小儲物縱深也有1055mm，不過其后備廂開口偏小，并且后排座椅靠背僅支持整體放倒，在空間靈活性上一般。動力方面，奔騰B30僅搭載了一臺1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大輸出功率為83kW，峰值扭矩155N·m。在傳動系統(tǒng)部分，奔騰B30提供5速手動變速箱和6速手自一體變速箱可選。懸架系統(tǒng)方面，這款車采用的是前麥弗遜/后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)。奔騰B30發(fā)動機與變速箱的成熟，動力的輸出線性穩(wěn)定，換擋銜接比較溫柔，而且變速箱的邏輯清晰，幾百公里的駕駛中面對各種路況和速度區(qū)間段都能選擇準確的擋位，呈現(xiàn)出老道的調(diào)校手法。以家用車的標準來審視它是完全稱職的。