摘 要 目前，以“使用權(quán)”為核心的共享經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出快速擴(kuò)張態(tài)勢。共享經(jīng)濟(jì)正掀起一輪廣泛變革，從消費(fèi)理念、消費(fèi)模式、消費(fèi)范圍、收入分配結(jié)構(gòu)到整個社會關(guān)系都將隨之發(fā)生演變。隨著共享模式在生產(chǎn)領(lǐng)域的逐漸拓展，短期內(nèi)會沖擊傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的市場需求和既有的行業(yè)管理體制，但長期內(nèi)卻是推動經(jīng)濟(jì)社會綠色轉(zhuǎn)型的重要途徑。促進(jìn)并引導(dǎo)共享經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展，需要積極推進(jìn)行業(yè)管理體制改革，推動創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)以創(chuàng)新增量效應(yīng)彌補(bǔ)替代效應(yīng)，并積極引導(dǎo)生產(chǎn)領(lǐng)域共享模式發(fā)展。

關(guān)鍵詞 共享經(jīng)濟(jì)；特征；廣泛變革；產(chǎn)業(yè)影響

[中圖分類號]F26 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A [文章編號]1673-0461（2016）06-0069-06

近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)在生產(chǎn)生活各領(lǐng)域的深度應(yīng)用，共享經(jīng)濟(jì)逐漸走進(jìn)人們的視野。共享經(jīng)濟(jì)，一方面開創(chuàng)了服務(wù)消費(fèi)的新模式、掀起了新一輪的創(chuàng)業(yè)潮，為大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新提供了新的市場空間；另一方面也觸動了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)利益格局，Uber、滴滴打車等共享租車模式屢屢被行業(yè)管理部門約談?？傊蚕斫?jīng)濟(jì)已經(jīng)逐漸成為媒體的焦點(diǎn)，也日益受到大眾關(guān)注。與此不同，對共享經(jīng)濟(jì)的研究還處于起步階段，尤其是對共享經(jīng)濟(jì)帶來的廣泛變革與產(chǎn)業(yè)影響仍然缺乏深入分析，這正是本文研究的起點(diǎn)。全文分為五個部分，第一部分簡要?dú)w納共享經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵特征與內(nèi)涵，第二部分主要分析共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀，第三部分重點(diǎn)分析共享經(jīng)濟(jì)快速擴(kuò)張帶來的一系列變革性影響，第四部分從產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度分析共享經(jīng)濟(jì)可能帶來的沖擊，第五部分是結(jié)論和政策建議。

一、共享經(jīng)濟(jì)特征與內(nèi)涵

共享經(jīng)濟(jì)是近年才流行起來的一種新模式，先后出現(xiàn)了共享經(jīng)濟(jì)（Sharing Economy）、協(xié)同消費(fèi)（Collaborative Consumption）、協(xié)作經(jīng)濟(jì)（Collaborative Economy）、臨時(shí)工經(jīng)濟(jì)（Gig Economy）等內(nèi)涵相似的概念。雖然不同學(xué)者可能為了強(qiáng)調(diào)研究重點(diǎn)，或者出于學(xué)術(shù)習(xí)慣而采用自己偏好的稱謂，但是從現(xiàn)有研究文獻(xiàn)看，學(xué)術(shù)界對共享經(jīng)濟(jì)的界定及其內(nèi)涵和特征的認(rèn)識有著顯著的趨同趨勢。

首先，“使用而非擁有”是共享經(jīng)濟(jì)的基本特征，是共享模式的精要所在。Botsman & Rogers（2010）將共享經(jīng)濟(jì)定義為基于如時(shí)間、空間和技能等物理或人類資產(chǎn)的使用而非擁有的一種經(jīng)濟(jì)[1]，這一定義很好地突出了“使用而非擁有”在共享經(jīng)濟(jì)中的重要性。而Gansky（2010）進(jìn)一步拓展了該內(nèi)涵，認(rèn)為“使用而非擁有”和“不使用即浪費(fèi)”是共享經(jīng)濟(jì)的兩個核心理念[2]。從現(xiàn)有研究文獻(xiàn)看，“使用而非擁有”已經(jīng)成為共享經(jīng)濟(jì)研究的基本起點(diǎn)，是眾多學(xué)者共同接受的共享經(jīng)濟(jì)概念和理論的核心內(nèi)涵。從法學(xué)視角看，“使用而非擁有”對應(yīng)的則是“使用權(quán)而非所有權(quán)”，由此可以更直觀地看出，共享經(jīng)濟(jì)的典型特征是在不轉(zhuǎn)移所有權(quán)的情況下滿足消費(fèi)需求，因此也有不少學(xué)者將更加看重使用權(quán)而非所有權(quán)視為共享經(jīng)濟(jì)的基本理念。此外，以使用或使用權(quán)為核心的生產(chǎn)或消費(fèi)所構(gòu)成的經(jīng)濟(jì)體系，其最終演進(jìn)方向自然也是我們所竭力倡導(dǎo)的綠色經(jīng)濟(jì)。

其次，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)驅(qū)動是共享經(jīng)濟(jì)模式創(chuàng)新與快速擴(kuò)張的技術(shù)基礎(chǔ)，是共享經(jīng)濟(jì)的重要特征之一。就共享現(xiàn)象本身而言，其如人類存在一樣歷史久遠(yuǎn)，但是協(xié)同消費(fèi)或共享經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象則產(chǎn)生自網(wǎng)絡(luò)時(shí)代（Belk，2014）[3]，這一點(diǎn)已經(jīng)得到越來越多學(xué)者的認(rèn)可。例如，Leismann等（2013）認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)的廣泛使用及其提供的網(wǎng)絡(luò)機(jī)會，在改變消費(fèi)模式方面發(fā)揮了重要作用[4]，而協(xié)同消費(fèi)（共享經(jīng)濟(jì)）的快速發(fā)展正是獲益于此。博茨曼和羅杰斯（2015）認(rèn)為協(xié)同消費(fèi)的核心就是共享，共享經(jīng)濟(jì)或協(xié)同消費(fèi)是在互聯(lián)網(wǎng)上興起的一種全新商業(yè)模式。盡管他們僅僅將共享經(jīng)濟(jì)看作是一種商業(yè)模式，但他們的研究突出了“互聯(lián)網(wǎng)”這一共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的時(shí)代背景與技術(shù)基礎(chǔ)。對此，Sach（2015）更為直截了當(dāng)?shù)刂赋?，共享?jīng)濟(jì)就是一種IT驅(qū)動的現(xiàn)象[5]。

再次，信任也被視為共享經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的必要基礎(chǔ)，但其實(shí)際上是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與商業(yè)模式創(chuàng)新所提供的應(yīng)有規(guī)則保障。在現(xiàn)有研究文獻(xiàn)中，有不少學(xué)者將“信任”視為共享經(jīng)濟(jì)的重要特征或基本內(nèi)涵之一，認(rèn)為只有建立起比傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)更為牢固的信任關(guān)系，陌生人之間才能夠接受共享模式。例如佩珀斯和羅杰斯（2014）就提出了比“可信度”更高層次的“必信力”（trustability）概念，意指“主動體現(xiàn)的可信度”[6]。但是，從共享經(jīng)濟(jì)模式創(chuàng)新看，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新出科學(xué)的評價(jià)機(jī)制和信任機(jī)制，讓從未謀面的陌生人之間基于互聯(lián)網(wǎng)平臺的共享消費(fèi)能夠得到更加便捷、安全、舒適的消費(fèi)體驗(yàn)，也正是共享模式得以存在并迅速擴(kuò)張的基礎(chǔ)。因此，信任機(jī)制既是共享經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)，更是共享平臺必須提供的基本保障。

從以上共享經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵特征看，我們可以將共享經(jīng)濟(jì)簡單定義為，通過新興技術(shù)平臺分享住房、汽車、技能、時(shí)間，以及生產(chǎn)裝備、生產(chǎn)能力等閑置資源和能力（包含利用不充分的資源，下同），在滿足社會需求的同時(shí)提高社會資源利用效率的一種綠色發(fā)展模式（楊帥，2016）[7]。

二、共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀

根據(jù)已有的研究文獻(xiàn)記載，早在20世紀(jì)70年代英國就已經(jīng)開始流行汽車共享模式。1973年，阿拉伯國家大幅提升石油價(jià)格觸發(fā)能源危機(jī)，隨后波及國際經(jīng)濟(jì)，并引發(fā)持續(xù)3年之久的全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)。這場經(jīng)濟(jì)危機(jī)使發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)增速普遍下滑，但卻同時(shí)孕育了共享經(jīng)濟(jì)這一新的消費(fèi)模式。為應(yīng)對汽油價(jià)格大幅上漲帶來的交通成本急劇增加，基于社區(qū)、以分?jǐn)偲囸B(yǎng)護(hù)成本的私人汽車共享模式逐漸興起，雖然此時(shí)的汽車共享被廣泛視為降低交通出行成本的臨時(shí)性措施（Bonsall，1981）[8]，但這種模式卻持續(xù)至今，并且借助日益先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)得到更加迅猛的發(fā)展。例如，2010年成立的Uber經(jīng)過幾年的發(fā)展就已經(jīng)成為全球汽車共享的領(lǐng)導(dǎo)者，目前市場已經(jīng)遍布全球57個國家的250多個城市，估值達(dá)到500億美元左右。在國內(nèi)，滴滴快的、易到用車、百度順風(fēng)車等汽車共享軟件用戶也迅猛增長，對傳統(tǒng)出租車市場帶來顯著沖擊。

2008年全球金融危機(jī)以來，發(fā)端于汽車?yán)妙I(lǐng)域的共享經(jīng)濟(jì)得以在各個領(lǐng)域加快擴(kuò)張。研究表明，得益于觀念變遷、技術(shù)支撐和危機(jī)催化三方面因素的推動，近年來共享經(jīng)濟(jì)快速成長。其中，環(huán)保觀念、綠色消費(fèi)等意識增強(qiáng)是基礎(chǔ)，新興技術(shù)的快速發(fā)展提供了技術(shù)和平臺支撐，而金融危機(jī)導(dǎo)致失業(yè)增加所催生的“開源節(jié)流”需求則為共享模式開辟了廣闊空間。實(shí)際上，正如Nguyen（2014）所言，全球經(jīng)濟(jì)低迷是促使我們重新審視財(cái)富和消費(fèi)關(guān)系的重要因素之一[9]。也就是說，經(jīng)濟(jì)危機(jī)導(dǎo)致的收入下降，迫使大家用盡可能少的支出維持基本不變的消費(fèi)需求，這是共享消費(fèi)參與者日益增多的直接誘因，而基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等手段逐漸建立起的交易雙方信任關(guān)系則是支撐這種消費(fèi)模式擴(kuò)張的基本條件。在新模式中逐漸養(yǎng)成的消費(fèi)習(xí)慣，以及21世紀(jì)以來全球?qū)?jié)能減排、綠色低碳發(fā)展等問題的日漸關(guān)注，則進(jìn)一步強(qiáng)化了共享消費(fèi)的社會環(huán)境。從經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)健康發(fā)展角度看，全球經(jīng)濟(jì)正在自覺不自覺地加快步入共享發(fā)展階段。

時(shí)至今日，共享經(jīng)濟(jì)雖然還未得到大多數(shù)消費(fèi)者的認(rèn)可，但共享模式正在加速滲透到越來越多的行業(yè)和領(lǐng)域，影響力日漸增強(qiáng)。除以上提及的汽車共享外，住房共享、技能共享、時(shí)間共享等概念和模式也在加速成長。例如，經(jīng)過7年時(shí)間的發(fā)展，2008年成立的Airbnb住房共享平臺已經(jīng)覆蓋全球190多個國家的34 000多個城市，房客總數(shù)超過4 000萬，成為全球住房共享的領(lǐng)軍者，目前該平臺估值達(dá)到255億美元左右。在國內(nèi)，也有類似的住房共享模式，如2012年8月才正式上線的小豬短租平臺，目前房源已經(jīng)覆蓋全國200多個城市。在全球范圍內(nèi)，共享經(jīng)濟(jì)模式正進(jìn)入加速創(chuàng)新、快速成長的階段，人人快遞、技能銀行、時(shí)間銀行等新興共享模式不斷涌現(xiàn)。調(diào)查顯示，2013年德國就有12%的人通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行共享消費(fèi)，而這一比例在14～29歲的年輕人中高達(dá)25%。目前，全球有超過20億美元的風(fēng)投資金支持200多家初創(chuàng)企業(yè)，在快速增長的有形資產(chǎn)個人共享市場中展開競爭（Teubner，2014）[10]。2011年，美國《時(shí)代周刊》就將共享經(jīng)濟(jì)列為改變世界的十大想法之一，而現(xiàn)在這一想法正在加快變成現(xiàn)實(shí)。

三、共享經(jīng)濟(jì)帶來廣泛變革

如前文所述，20世紀(jì)70年代汽車共享就已產(chǎn)生，但直到90年代共享概念才開始流行起來（Shaheen & Cohen，2008）[11]。從共享模式的產(chǎn)生，再到目前該模式在各領(lǐng)域的多樣化應(yīng)用，變化的不僅僅是共享經(jīng)濟(jì)在應(yīng)用范圍上的拓展，更是在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的驅(qū)動下，消費(fèi)者用盡可能少的支出來滿足日益豐富的生產(chǎn)生活需求，并同時(shí)開啟了消費(fèi)、供給、收入分配、社會關(guān)系等領(lǐng)域的廣泛變革。

1. 共享理念推動消費(fèi)觀念與財(cái)富觀念演變

共享經(jīng)濟(jì)模式下，消費(fèi)者不再看重產(chǎn)品的所有權(quán)，而更加看重消費(fèi)過程本身帶來的滿足感、幸福感。也就是說，只需購買產(chǎn)品的一部分使用權(quán)而無需購買完整產(chǎn)權(quán)，消費(fèi)者即可滿足自身需求，這是消費(fèi)觀念的重大變革。同時(shí)，正因?yàn)橄M(fèi)觀念直接決定了消費(fèi)行為和消費(fèi)模式的選擇，傳統(tǒng)上更加看重所有權(quán)的消費(fèi)觀念也將成為共享模式擴(kuò)張的重要障礙之一，而且物質(zhì)主義、占有個人主義、自我認(rèn)同信念都會演變成為財(cái)產(chǎn)擁有的觀念，進(jìn)而阻礙共享的發(fā)展（Belk，2007）[12]。在共享消費(fèi)觀念下，人們的財(cái)富觀也會發(fā)生同步演化，住房、車輛等固定資產(chǎn)不再被當(dāng)成財(cái)富本身，實(shí)現(xiàn)對這些資產(chǎn)的使用權(quán)才是主要目標(biāo)。在這樣的財(cái)富觀引導(dǎo)下，傳統(tǒng)大拆大建、規(guī)?；瘮U(kuò)張式的經(jīng)濟(jì)發(fā)展路徑不再受到消費(fèi)者青睞，而對大規(guī)模存量資產(chǎn)的深度挖掘和再利用將成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新趨勢。由此可見，消費(fèi)觀念的變遷既是共享經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，也會隨著共享經(jīng)濟(jì)模式的不斷推廣而深入人心，并逐漸成為推動經(jīng)濟(jì)社會綠色可持續(xù)發(fā)展的重要力量。

2.消費(fèi)理念演變推動消費(fèi)行為與消費(fèi)模式隨之變遷

共享經(jīng)濟(jì)的基本理念強(qiáng)調(diào)對產(chǎn)品的“使用”而非“擁有”，體現(xiàn)在消費(fèi)模式上即通過“租用”而非“購買”方式滿足消費(fèi)需求。在傳統(tǒng)消費(fèi)和財(cái)富觀念中，人人都希望擁有多樣化和規(guī)?；淖》?、汽車等硬資產(chǎn)，將對這類資產(chǎn)擁有的數(shù)量和規(guī)模視為財(cái)富的多寡，最終體現(xiàn)在連接生產(chǎn)和消費(fèi)的商業(yè)模式中，就逐漸形成了人人購買的C2B銷售模式。在共享消費(fèi)觀念下，人們通過租房、租車等方式消費(fèi)資產(chǎn)使用權(quán)，同一輛車通過租賃模式可以滿足多人消費(fèi)需求，而住房也不再是越多越好，最終體現(xiàn)在商業(yè)模式中就是人人租用的P2B2P（個人—平臺企業(yè)—個人）共享模式。從生產(chǎn)中的設(shè)備消耗角度看，共享模式類似企業(yè)通過租賃設(shè)備進(jìn)行生產(chǎn)，不同的是共享經(jīng)濟(jì)目前主要涉及消費(fèi)領(lǐng)域，且租用的是社會已有閑置資產(chǎn)而非專門用于出租盈利的資產(chǎn)。隨著共享模式在生產(chǎn)設(shè)備消費(fèi)領(lǐng)域的逐漸拓展，可以預(yù)見共享經(jīng)濟(jì)將成為我國化解過剩產(chǎn)能、優(yōu)化生產(chǎn)資源配置的重要模式。

3.共享經(jīng)濟(jì)大幅拓展消費(fèi)范圍，即產(chǎn)品和服務(wù)供給來源更加豐富

共享經(jīng)濟(jì)具有典型的市場創(chuàng)造效應(yīng)：一方面，通過共享模式為消費(fèi)者提供價(jià)廉質(zhì)優(yōu)的產(chǎn)品和服務(wù)，變相提升了消費(fèi)者的收入水平和消費(fèi)能力，并進(jìn)一步推動關(guān)聯(lián)產(chǎn)品和服務(wù)市場的擴(kuò)大；另一方面，更為重要的是，共享模式大幅拓展了產(chǎn)品和服務(wù)消費(fèi)的范圍，將過去全社會閑置或利用不充分的產(chǎn)品、設(shè)備、技能、時(shí)間等資源再度推入市場，進(jìn)而創(chuàng)造了閑置資產(chǎn)再利用的龐大二級市場（相比過去的二手市場，可交易的范圍、規(guī)模和交易對象的利用率都大幅提升）。共享經(jīng)濟(jì)并沒有明顯改變消費(fèi)需求，而是改變了產(chǎn)品和服務(wù)的供給方式，通過挖掘龐大的社會閑置資產(chǎn)和能力，用共享消費(fèi)模式以更低的價(jià)格、更便捷的方式去滿足市場需求，如Airbnb租房、Uber租車等。同時(shí)，共享經(jīng)濟(jì)帶來了供給結(jié)構(gòu)的顯著變化，過去產(chǎn)品和服務(wù)供給基本以企業(yè)為主，而共享模式下供給方（尤其是消費(fèi)共享領(lǐng)域）大多源于社會個體。此外，閑置資產(chǎn)還包括個人的技能、空閑時(shí)間等軟資源，這類資產(chǎn)不能出租而只能出售，也有學(xué)者稱其為兼職經(jīng)濟(jì)。考慮到全社會存在大量的閑置資產(chǎn)，共享經(jīng)濟(jì)無疑將擁有一個非常龐大的市場空間。

4.共享經(jīng)濟(jì)催生更多收入分配渠道，有望改善社會收入分配結(jié)構(gòu)

在傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的收入分配結(jié)構(gòu)中，企業(yè)等法人市場主體以工資、福利和各類轉(zhuǎn)移性收入等形式進(jìn)行的直接和間接社會收入分配是主渠道，而財(cái)產(chǎn)性收入（即通過財(cái)產(chǎn)所有權(quán)獲得的收入）比重很小，目前在我國城鎮(zhèn)居民人均收入中占比不足3%。共享經(jīng)濟(jì)則有助于改變這一局面。在共享模式下，除企業(yè)等法人市場主體主導(dǎo)的收入分配外，個人還可以自然人形式直接進(jìn)入市場，通過財(cái)產(chǎn)所有權(quán)、自身技能、閑暇時(shí)間等資源的租售獲得額外收入，而且共享收入還可能在總收入中占到重要比重。金融危機(jī)以來，歐美國家已有不少人通過租賃各類自有資產(chǎn)彌補(bǔ)家用，共享模式甚至成為不少家庭渡過經(jīng)濟(jì)困難時(shí)期的重要途徑，共享經(jīng)濟(jì)帶來的社會收入分配改善效應(yīng)已日漸顯現(xiàn)。在共享經(jīng)濟(jì)中，中產(chǎn)階級可通過共享各類資產(chǎn)進(jìn)一步提升收入水平，而擁有少量或不擁有資產(chǎn)的人也可通過共享消費(fèi)減少支出，進(jìn)而達(dá)成一個帕累托改進(jìn)的雙贏局面。

5.共享經(jīng)濟(jì)豐富社會鏈接層次，推動社會關(guān)系發(fā)生變革

基于共享經(jīng)濟(jì)形成的新型消費(fèi)模式，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和平臺鏈接了更多的資產(chǎn)擁有者與消費(fèi)需求者，過去完全沒有時(shí)空交集的陌生個人之間可通過共享消費(fèi)建立新的社會關(guān)系，員工與企業(yè)之間也可能建立起新型的雇傭關(guān)系。從共享有形資產(chǎn)角度看，陌生個人之間通過共享平臺進(jìn)行臨時(shí)交易，常常會因累積交易和評價(jià)形成較為穩(wěn)定的信任關(guān)系，并隨之催生活躍的社交網(wǎng)絡(luò)或社交群落，例如小豬短租平臺上就有不少因短租建立起的穩(wěn)定友誼關(guān)系，而此前雙方并無任何關(guān)聯(lián)。從共享無形資產(chǎn)角度看，個人技能、閑暇時(shí)間等資產(chǎn)共享產(chǎn)生了兼職經(jīng)濟(jì)，進(jìn)而改變過去以企業(yè)為中心的雇傭關(guān)系，企業(yè)和員工之間不再是緊密、穩(wěn)定的雇傭關(guān)系，取而代之的是松散、臨時(shí)、對等的交易關(guān)系；企業(yè)與員工之間也無須建立共同理念和一致追求，而這可能對企業(yè)文化和企業(yè)存在形態(tài)產(chǎn)生重大影響。

四、共享經(jīng)濟(jì)對產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來的影響

社會資源的優(yōu)化配置與高效利用是經(jīng)濟(jì)學(xué)研究的核心問題，而共享經(jīng)濟(jì)正是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代社會資源高效配置與利用的一種新興模式（博茨曼和羅杰斯，2015）[13]。然而，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度看，共享經(jīng)濟(jì)卻是一把“雙刃劍”，在短期內(nèi)無疑會對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)帶來顯著沖擊，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)將會因共享經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展而迎來一段轉(zhuǎn)型陣痛期。但是，在中長期內(nèi)，共享經(jīng)濟(jì)將會加速推動產(chǎn)業(yè)的綠色發(fā)展，乃至整個經(jīng)濟(jì)社會的綠色轉(zhuǎn)型與可持續(xù)發(fā)展。

1.消費(fèi)共享產(chǎn)生的替代效應(yīng)和增量效應(yīng)為產(chǎn)業(yè)綠色持續(xù)發(fā)展提供重要動能

共享消費(fèi)通過更多人分享更少的產(chǎn)品或服務(wù)，直接減少全社會對一些傳統(tǒng)行業(yè)新增產(chǎn)品和服務(wù)的需求（對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與市場而言，這無疑會帶來一場巨大的轉(zhuǎn)型陣痛（Matzler，et al.， 2015）[14]，從而減少資源消耗和溫室氣體排放（里夫金，2015）[15]。與此同時(shí)，僅需購買產(chǎn)品使用權(quán)的共享消費(fèi)大幅降低消費(fèi)成本，由此產(chǎn)生的收入效應(yīng)會催生更多新增需求和衍生需求，在一定程度上確保整體經(jīng)濟(jì)不會因消費(fèi)共享轉(zhuǎn)型而加速下行。以汽車共享為例，研究表明，北美和西歐汽車的平均使用水平僅有8%（Belk，2014）[3]，汽車共享可通過減少行駛車輛和行駛里程推動溫室氣體減排（如表1所示）。其中，對北美汽車共享產(chǎn)生的環(huán)境影響所開展的調(diào)查和估算顯示，參與汽車共享可推動戶均溫室氣體排放量減少0.84噸/年（Martin & Shaheen，2011）[16]。如果汽車共享成為汽車消費(fèi)的主流模式，那么全球汽車保有量和溫室氣體排放都將大幅減少。實(shí)際上，目前戴姆勒、寶馬、通用等汽車制造商都在不同程度地參與或提供汽車共享服務(wù)。再以租房共享為例，對美國德州租房市場的研究表明，租房共享平臺Airbnb的房源每增加1%，德州酒店季度營業(yè)收入就會下降0.05%（Zervas et.al，2014）[17]。與此同時(shí)，較低的租房共享價(jià)格也會延長旅客逗留時(shí)間，人均花費(fèi)反而比酒店旅客更高。如果租房共享成為臨時(shí)居住消費(fèi)的主流模式，集中式的酒店型短住需求將逐漸被分散式的家庭型短住需求所分流，而酒店行業(yè)所受的此種影響將通過產(chǎn)業(yè)鏈傳導(dǎo)至建筑、建材、日化等行業(yè)，并倒逼這些行業(yè)加速轉(zhuǎn)型。

2.生產(chǎn)共享將大幅提升生產(chǎn)設(shè)備與能力的利用效率

目前，共享經(jīng)濟(jì)的實(shí)踐與研究主要集中在消費(fèi)領(lǐng)域，社會各界已經(jīng)逐漸意識到共享模式在消費(fèi)領(lǐng)域帶來的變革性影響。同樣，生產(chǎn)領(lǐng)域利用不夠充分的設(shè)備與生產(chǎn)能力也廣泛存在，共享模式在生產(chǎn)領(lǐng)域的應(yīng)用推廣無疑也能大幅提升各類生產(chǎn)資源的利用水平（Matzner et al.，2015）[18]。因此，可以預(yù)見，閑置生產(chǎn)設(shè)備與能力的共享將是未來工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)制造的重要模式，并將成為許多產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要途徑。實(shí)際上，根據(jù)共享經(jīng)濟(jì)分享“使用權(quán)”的主要特征，當(dāng)前研發(fā)、生產(chǎn)與制造環(huán)節(jié)流行的云制造、眾包（創(chuàng)）等新模式也可以被視為生產(chǎn)領(lǐng)域的共享模式。例如，航天二院研發(fā)推廣的云制造模式就是典型的生產(chǎn)共享，通過構(gòu)建云制造平臺，將集團(tuán)公司600余家單位的生產(chǎn)能力和資源在內(nèi)部共享，進(jìn)而優(yōu)化配置不同生產(chǎn)單元的生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)了集團(tuán)公司生產(chǎn)效率的大幅提升。海爾集團(tuán)打造的眾包平臺——HOPE（海爾開放創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)），聯(lián)接了全球100多萬名各領(lǐng)域?qū)＜液蜕锨Ъ胰蛞涣鞯难邪l(fā)資源，通過對全球優(yōu)質(zhì)研發(fā)資源的有效利用，顯著提升了企業(yè)研發(fā)效率。與消費(fèi)共享產(chǎn)生的“正負(fù)”雙向影響一樣，生產(chǎn)共享在實(shí)現(xiàn)社會閑置生產(chǎn)資源與能力挖潛的同時(shí)，也會在一定程度上降低裝備制造產(chǎn)業(yè)的市場需求，但綠色生產(chǎn)無疑是經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展不可逆的主流趨勢，唯有主動轉(zhuǎn)型才能使產(chǎn)業(yè)保持持久的市場競爭力。

3.個人無形資產(chǎn)共享既促進(jìn)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，也沖擊企業(yè)組織管理模式

近兩年來，技能、閑暇時(shí)間、資金等個人無形資產(chǎn)的共享模式也快速興起。一方面，技能銀行、創(chuàng)客等共享模式，可充分利用社會人才資源加快人才培養(yǎng)進(jìn)度（通過點(diǎn)對點(diǎn)方式進(jìn)行，類似師徒制），形成各類人才培育和流轉(zhuǎn)的“蓄水池”。點(diǎn)對點(diǎn)的技能共享過程是集聚志同道合者的高效渠道（Nguyen，2014）[9]，有助于在較短時(shí)期內(nèi)形成若干創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的新基地、新平臺，助力推動大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新。同時(shí)，企業(yè)也可通過共享平臺大幅拓展人才使用渠道，不僅能夠便捷、高效、低成本地利用外部人才資源（劉建軍和邢燕飛，2013）[19]，而且還能大幅提升企業(yè)研發(fā)、服務(wù)能力。另一方面，個人技能與閑暇時(shí)間共享產(chǎn)生的兼職經(jīng)濟(jì)，對企業(yè)現(xiàn)有的人才培養(yǎng)、組織管理等模式也會帶來很大沖擊。兼職經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，企業(yè)留住和管理人才的難度也就越大，依靠專職員工維持和提升核心競爭力將成為企業(yè)不得不面臨的重大挑戰(zhàn)。員工流動性的提高，同時(shí)還增加了企業(yè)商業(yè)秘密、技術(shù)成果和知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)的難度，并迫使企業(yè)調(diào)整管理層級、管理機(jī)制和管理方式來適應(yīng)這種人才流動。

4.共享經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)傳統(tǒng)行業(yè)管理體制，既有行業(yè)管理模式已不適應(yīng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展需求

面對共享經(jīng)濟(jì)帶來的廣泛變革，世界各國都未做好應(yīng)對準(zhǔn)備，稅收、監(jiān)管、法律法規(guī)等問題都還沒有得到較好解決。目前，在全球范圍內(nèi)，共享經(jīng)濟(jì)新業(yè)務(wù)模式正在遭受到來自傳統(tǒng)行業(yè)的突出挑戰(zhàn)，而且Airbnb 、Uber等共享模式的瘋狂擴(kuò)張已經(jīng)引起了監(jiān)管和政治斗爭（Schor，2014）[20]，其主要依據(jù)正是傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式下的法律法規(guī)與監(jiān)管體系。例如，Uber、滴滴打車等汽車共享平臺企業(yè)在我國不少城市遭到相關(guān)管理部門的約談和調(diào)查，Uber也在倫敦與政府進(jìn)行較量，美國加州則認(rèn)為汽車共享就是無照經(jīng)營的“黑車”，類似看法不僅普遍存在，而且尤其得到出租車司機(jī)的廣泛支持；租房共享市場中的Airbnb則遭到紐約市政府的調(diào)查，類似共享業(yè)務(wù)也被指逃稅漏稅，不過目前Airbnb正著手代收代繳短租交易稅，力圖讓自己的經(jīng)營合法化。層出不窮的共享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新模式，已經(jīng)令政府部門的市場監(jiān)管和行業(yè)管理無所適從，傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式下的所有權(quán)法律法規(guī)、消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)、稅收征管等體系已經(jīng)不再適應(yīng)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，政府監(jiān)管政策的重新審視已經(jīng)迫不及待（祝碧衡，2015）[21]。

五、結(jié)論與建議

本文在歸納共享經(jīng)濟(jì)關(guān)鍵特征的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)分析了共享經(jīng)濟(jì)帶來的變革性影響，尤其是對產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來的沖擊。研究認(rèn)為，盡管目前全球共享經(jīng)濟(jì)模式正處于孕育發(fā)展階段，但是其變革性力量和影響已然顯現(xiàn)。隨著共享模式在消費(fèi)與生產(chǎn)領(lǐng)域的快速拓展，生產(chǎn)消費(fèi)觀念、生產(chǎn)消費(fèi)模式、生產(chǎn)消費(fèi)范圍、收入分配格局和整個社會關(guān)系都將被變革甚至是顛覆。對產(chǎn)業(yè)發(fā)展而言，這種變革或顛覆性影響是一把“雙刃劍”，短期內(nèi)會因“替代效應(yīng)”沖擊傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)市場需求，因生產(chǎn)消費(fèi)模式變革沖擊傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)管理體制，但中長期內(nèi)則是加速推動產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展的重要途徑。遺憾的是，當(dāng)前還沒有一個國家能夠適應(yīng)這種新模式帶來的管理沖擊，但只有順應(yīng)時(shí)代需求，做好適應(yīng)新興經(jīng)濟(jì)模式發(fā)展的政府職能轉(zhuǎn)變，才能更好地引導(dǎo)共享經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展。

1. 牢固樹立創(chuàng)新包容理念，積極推進(jìn)行業(yè)管理體制改革

實(shí)踐表明，已經(jīng)有越來越多的消費(fèi)者參與到共享模式中，作為行業(yè)管理部門更應(yīng)該以消費(fèi)者需求（不僅包括個體消費(fèi)需求，而且還包括作為企業(yè)法人的消費(fèi)需求）為中心做好管理轉(zhuǎn)型。適應(yīng)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的行業(yè)監(jiān)管與行業(yè)管理改革，基本原則是既不扼殺共享模式創(chuàng)新，同時(shí)也提供最低限度的法律要求，為未來共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供開放規(guī)則（Ranchordás，2015）[22]。一是要本著開放包容的理念，跟蹤研究共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的模式創(chuàng)新與業(yè)態(tài)演變，預(yù)判共享經(jīng)濟(jì)對產(chǎn)業(yè)發(fā)展管理可能產(chǎn)生的影響。二是要提前做好共享模式在生產(chǎn)制造領(lǐng)域應(yīng)用的相關(guān)政策研究與儲備，梳理可能不適應(yīng)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)有政策措施，并適時(shí)推動有利于共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的行業(yè)管理改革。

2. 推動創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，以創(chuàng)新增量效應(yīng)彌補(bǔ)替代效應(yīng)

共享經(jīng)濟(jì)模式的快速發(fā)展，在降低傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)市場需求的同時(shí)，也會形成新的市場需求。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度看，迎接共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代到來，避免產(chǎn)業(yè)受到過度沖擊的出路依然在于創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。建議結(jié)合《中國制造2025》關(guān)于提高國家制造業(yè)創(chuàng)新能力的重點(diǎn)戰(zhàn)略任務(wù)，一方面，大力支持共享經(jīng)濟(jì)模式和業(yè)態(tài)創(chuàng)新，更好地滿足、擴(kuò)大已有市場需求；另一方面，大力支持新能源、新材料、人工智能等未來技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用，加快形成新產(chǎn)品、新產(chǎn)業(yè)，不斷創(chuàng)造或開拓新的市場需求，解決共享經(jīng)濟(jì)加快發(fā)展帶來的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)萎縮問題。

3. 主動作為，積極引導(dǎo)生產(chǎn)領(lǐng)域共享模式發(fā)展

共享經(jīng)濟(jì)推動優(yōu)化市場資源配置、走綠色低碳發(fā)展道路，契合工業(yè)轉(zhuǎn)型升級與可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需求。未來，隨著技術(shù)和平臺的日臻成熟，共享經(jīng)濟(jì)模式將從消費(fèi)領(lǐng)域向生產(chǎn)領(lǐng)域快速擴(kuò)張，以閑置的設(shè)備、廠房、產(chǎn)能甚至創(chuàng)新資源等為交易對象的共享模式會不斷涌現(xiàn)。共享模式在生產(chǎn)領(lǐng)域的推廣，有利于促進(jìn)產(chǎn)能供求雙方的對接，更好地實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)要素與資源的優(yōu)化配置。建議結(jié)合實(shí)施《中國制造2025》重點(diǎn)工程，引導(dǎo)和鼓勵創(chuàng)建更多類似阿里巴巴“淘工廠”、航天二院云制造、海爾開放創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)等模式，促進(jìn)生產(chǎn)制造領(lǐng)域供求高效對接，推動相關(guān)行業(yè)優(yōu)化利用閑置生產(chǎn)能力和創(chuàng)新資源，加快實(shí)現(xiàn)工業(yè)綠色化、智能化、服務(wù)化轉(zhuǎn)型。

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