朱亞進

摘 要：現在，物聯(lián)網獲得了高速發(fā)展，并與汽車行業(yè)深度融合，汽車行業(yè)的創(chuàng)新日新月異?；ヂ?lián)網汽車是信息科技的前沿領域，互聯(lián)網汽車已經出現并將成為未來汽車的主流，它們安全可靠，駕駛體驗卓越。雖然還有很多問題亟待解決，但傳統(tǒng)汽車專業(yè)轉型升級已經迫在眉睫。本文論述了如何在互聯(lián)網汽車時代逼近的背景下進行汽車專業(yè)的轉型升級。

關鍵詞：汽車專業(yè) 互聯(lián)網汽車 汽車互聯(lián)網+

一、“汽車互聯(lián)網+”漸行漸近

互聯(lián)網汽車是“汽車互聯(lián)網+”的衍變，目前來看分為智能汽車、電動汽車和無人駕駛汽車。

1.智能汽車

這類車中網絡公司著重研究智能車載系統(tǒng)，利用物聯(lián)網技術，讓汽車與移動終端設備互聯(lián)互通成為一體，實現人對車更智能化的控制。

2.新能源汽車

隨著能源危機日益加深，互聯(lián)網公司在注重智能汽車開發(fā)的同時，加入環(huán)保理念，充分利用新能源作為動力。相當多的企業(yè)都在研究開發(fā)新一代含智能、新能源等多種元素的汽車。

3.無人駕駛汽車

這種車是集自動控制、人工智能、視覺計算等眾多技術于一體，能夠通過車載傳感器來感知路狀況，自動調整行車路線，自動到達目的地的一種智能汽車。

物聯(lián)網技術與車聯(lián)網思維對汽車行業(yè)舊有的格局和模式產生了深遠的影響，眾多國內外世界知名汽車企業(yè)聯(lián)合互聯(lián)網企業(yè)紛紛開始涉足“智能化”“車聯(lián)網”“新能源”“自動駕駛”等多個領域。依托于互聯(lián)物、物聯(lián)網技術的發(fā)展，有未來4G甚至5G等高速通信新技術的支撐，發(fā)展“汽車互聯(lián)網+”，正在逐步演變成一種趨勢。車聯(lián)網“大數據”平臺下的“智能化交通”正逐步改變人們的出行生活。

2015年2月，易到用車、奇瑞汽車和博泰集團共同出資成立新公司，共同打造互聯(lián)網智能汽車共享計劃；2015年3月，富士康與騰訊、和諧汽車共同簽訂合作框架協(xié)議，將在“互聯(lián)網+智能電動車”領域展開合作；2015年12月，百度與寶馬合作的無人駕駛車國內首次實現城市、環(huán)路及高速道路混合路況下的全自動駕駛；2016年3月，阿里上汽合造的互聯(lián)網汽車2016年4月北京車展亮相。

二、汽車專業(yè)如何進行轉型升級

越來越多的報道充分顯示“汽車互聯(lián)網+”漸行漸近，汽車行業(yè)正在發(fā)生巨大的變化，同時，學校相應的汽車專業(yè)轉型升級也就迫在眉睫了。筆者認為學?？梢詮囊韵聨讉€方面逐漸推進汽車專業(yè)的轉型升級。

1.提升“教育互聯(lián)網+”速度

自《教育信息化十年發(fā)展規(guī)劃（2011-2020年）》頒布以來，雖然各級各類學校以及電化教育場所軟硬件設施不斷更新，但教育信息化管理服務平臺仍需不斷完善，優(yōu)質課程資源庫要不斷增加，相應的管理措施、人才團隊也要不斷跟進。

“教育互聯(lián)網+”是一項綜合性系統(tǒng)工程，包括軟件部署、硬件部署與應用技術培訓、開發(fā)完善、使用習慣養(yǎng)成、應用推廣等環(huán)節(jié)，影響廣泛，投入巨大。“教育互聯(lián)網+”一般要具備這樣幾個要素，一是要搭建各類優(yōu)質的教育資源庫；二是要搭建無處不在的，隨時可用的學習與教學的網絡，學生和教師都能通過網絡訪問資源庫或是互聯(lián)網；三是要搭建充分利用網絡來學習和教育的理念，實現在學習與教學過程中的普遍使用；四是要搭建安全使用“教育互聯(lián)網+”的安全制度，確保學生和教師實名使用網絡，要建立在遭受自然災害和人為災害等特殊情況下的應急機制。

總之，只有把教學實踐與互聯(lián)網技術的深度融合落實到每個學生和教師的日常學習與教學活動中，才能提升“教育互聯(lián)網+”的融入深度和速度，才能為汽車專業(yè)適應“汽車互聯(lián)網+”，為汽車專業(yè)轉型打下基礎。

2.與一些成熟的“汽車互聯(lián)網+”應用型企業(yè)建立長期友好合作

學校應選擇有豐富互聯(lián)網技術經驗和優(yōu)秀導師資源的企業(yè)，并和其建立長期友好校企合作關系。學校想要提升汽車專業(yè)的含金量，提升汽車專業(yè)與行業(yè)的緊密結合，就必須要了解汽車行業(yè)的發(fā)展方向，緊跟發(fā)展潮流，要了解汽車行業(yè)的新技術，不斷培養(yǎng)企業(yè)需要的人才。在這方面有些學校已經走在了前列。

如，新華網北京2015年6月1日電，阿里巴巴集團1日在北京啟動“百城千校”計劃，宣布將與有關高校、企業(yè)、培訓機構等多方聯(lián)合，力爭三年內培育出100萬名跨境電子商務領域人才，助力中國外貿轉型升級。

3.專業(yè)建設也要與時俱進

當“互聯(lián)網+”的思維進入交通和汽車，舊的格局正在被打破，舊的教學形態(tài)也同時要打破。

（1）課堂形式“+”點什么？有了“教育互聯(lián)網+”的平臺，舊的課堂形態(tài)將被打破，學生可以通過平臺自己選擇“課程”和“教師”，教育變得更智慧，私人定制成常態(tài)。

學生可以通過各種終端（例如手機、平板電腦、筆記本電腦、臺式電腦），進入學校搭建好的平臺，私人定制自己的課程及教師。

比如，學分制實施過程中，汽修專業(yè)學生在選擇選修課時是選擇汽車營銷實務還是選擇碰撞估損知識等，而對待具體一門課，是選擇哪位任課教師，學生可以自由選擇。這樣，一是可以倒逼教師要提高授課質量，否則沒人來聽課；二是學?？梢酝ㄟ^平臺看到，哪些選修課是學生最想學的，從而整體提高學生的學習積極性，提升學校的辦學質量。

數據化管理，教師與數據產生化學反應?！盎ヂ?lián)網+”時代，學生的試卷、學生的特點、弱點會被大數據快速細致地分析，全部智能化。

比如汽修專業(yè)學生在技能測試的時候，可以對發(fā)動機曲軸主軸頸徑向和軸向間隙檢測、轎車空調冷媒回收、加注及控制電路故障診斷與排除、載貨汽車電路圖識讀等模塊學生的考試結果輸入“教育互聯(lián)網+”數據平臺，通過平臺的自動分析得出學生在每個模塊的掌握情況，從而對一體化教學課時進行微調。

（2）教師教學“+”點什么？一是 “+”點數字信息化的素養(yǎng)和技能。教師能夠熟練利用互聯(lián)網根據需要選擇、使用信息技術和設備，能夠通過互聯(lián)網獲取教學資源進行管理加工表達交流，能夠利用網絡資源解決教學及學習中的實際問題，能夠利用信息化平臺對學生個體進行快速的數據分析，結合數據分析有針對性地進行教學。二是“+”點創(chuàng)新，創(chuàng)新是汽車專業(yè)轉型的核心力量。互聯(lián)網時代的課堂不僅僅是利用先進的設備，不僅僅是光有科技知識，更需要教師的創(chuàng)新創(chuàng)意。比如利用微博、微信、QQ、云平臺等第三方軟件來激發(fā)學生學習的興趣，改變傳統(tǒng)的從頭到尾灌輸式的教學為互動式學習。

（3）教學實施計劃“+”點什么？專業(yè)教學要緊盯行業(yè)先鋒，開創(chuàng)新的教學模式，要維繞“互聯(lián)網”和“汽車”兩個核心制訂教學實施計劃，圍繞市場需求和行業(yè)發(fā)展來辦專業(yè)。

例如，修改汽車專業(yè)原有的教學實施計劃，可以在公共文化課程或是專業(yè)基礎課程或是在任選課程中，加一些互聯(lián)網、物聯(lián)網、車聯(lián)網相關性課程，如互聯(lián)網及其應用，汽車網絡技術課程，大數據與物聯(lián)網，物聯(lián)網軟件、標準、與中間件技術，車聯(lián)網技術基礎，車聯(lián)網技術及應用，現代汽車與汽車文化等。

三、小結

“汽車互聯(lián)網+”時代可能會是汽車產業(yè)和相關專業(yè)一個難得的戰(zhàn)略性機遇，實現轉型升級迫在眉睫。誰能積極創(chuàng)新，誰就有可能搶占機會，實現“彎道超車”。

（作者單位：常州交通技師學院）