BMW Vision Next 100Concept

寶馬Vision Next 100概念車(chē)

未來(lái)的寶馬車(chē)主將更愿意花大部分時(shí)間在他們的車(chē)?yán)?，?chē)內(nèi)有更佳的互聯(lián)性以及更先進(jìn)的智能數(shù)字技術(shù)。而且駕駛者還可能成為終極駕駛者，擁有前所未有的駕馭快感。設(shè)計(jì)這款車(chē)的起點(diǎn)還是內(nèi)飾，駕駛者坐在里面的感覺(jué)，不是坐在自動(dòng)駕駛的機(jī)器里，而是坐在特別為他們?cè)O(shè)計(jì)的空間里。

概念車(chē)有幾種駕駛模式，一個(gè)是Boost模式，由駕駛者來(lái)操控，一個(gè)是Ease模式，由汽車(chē)自動(dòng)駕駛。前一種模式下，有一個(gè)智能輔助功能Compancion，可以通過(guò)學(xué)習(xí)根據(jù)駕駛者的狀況提供最適合的輔助。后一種模式下，概念車(chē)將成為空間充足的休閑場(chǎng)所，燈光宜人，氛圍舒適。

BMW Vision Next 100采用的材料主要是回收再利用的材料。木頭和皮革等材料將更少地被采用，這臺(tái)車(chē)上就使用了織物面料和易于回收的單一材料，完全沒(méi)有使用皮革。

這輛概念車(chē)還有一項(xiàng)創(chuàng)新，叫做AliveGeometry，這是汽車(chē)從未有過(guò)的一項(xiàng)功能。AliveGeometry由800多個(gè)移動(dòng)三角形構(gòu)成，位于儀表板和側(cè)門(mén)板內(nèi)，通過(guò)移動(dòng)來(lái)與駕駛者互動(dòng)，傳遞一些有用的信號(hào)。比如某個(gè)方向出現(xiàn)與本車(chē)路徑有可能重合的車(chē)輛或行人時(shí)，會(huì)通過(guò)紅色的波浪顯示出來(lái)，波浪的方向則指代了需要注意的方向。目前車(chē)內(nèi)的顯示方式主要是顯示屏，今后將轉(zhuǎn)為可以改變形式的顯示方式，甚至完全不用顯示屏。

車(chē)內(nèi)的抬頭顯示，用的是風(fēng)擋玻璃，用以提示理想路線、轉(zhuǎn)彎處和車(chē)速。而傳感器和實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)交換，使得抬頭顯示可以生成周?chē)h(huán)境的數(shù)字圖像。比如霧天里就可以在看到前車(chē)之前，就知道前頭有車(chē)。而且隨著對(duì)駕駛者的了解，系統(tǒng)會(huì)不斷改善，盡可能提供最為個(gè)性化的駕馭體驗(yàn)。

在Boost模式下，當(dāng)駕駛者全神貫注于道路時(shí)，Alive Geometry會(huì)顯示理想的駕駛路線、可能的拐彎點(diǎn)以及后方來(lái)車(chē)的警示。此外，感應(yīng)式的反饋，要比屏幕上的指示和機(jī)器人語(yǔ)音，更直接。在Ease模式下，Alive Geometry會(huì)更謹(jǐn)慎，前方路況，或加速、剎車(chē)的操作都會(huì)通知駕乘者。當(dāng)切換到Ease模式，內(nèi)飾會(huì)發(fā)生很大的變化，方向盤(pán)和中控臺(tái)會(huì)縮進(jìn)去，頭枕會(huì)移到邊上，從而形成一個(gè)可供放松的環(huán)境。駕乘者可以面對(duì)面地坐著。車(chē)身上的燈光顏色會(huì)顯示汽車(chē)現(xiàn)在處在哪個(gè)模式之下。

Companion是個(gè)小的鉆石型元素，位于儀表板中央，用來(lái)進(jìn)行人車(chē)聯(lián)結(jié)，對(duì)駕駛者的駕駛習(xí)慣越了解，它就越智能。到了某個(gè)階段，它甚至可以自動(dòng)選擇路線，提供最為合適的駕駛建議。持續(xù)的學(xué)習(xí)能力讓它對(duì)車(chē)主越來(lái)越有價(jià)值。

NEED TO KNOW

寶馬100周年有一個(gè)主題，叫做TheNext100（下一百年）。根據(jù)寶馬官網(wǎng)透露出的信息，寶馬將會(huì)在今年推出四款概念車(chē)，旗下四個(gè)品牌——寶馬、MINI、勞斯萊斯以及摩托車(chē)——各一輛，而這些概念車(chē)都將展現(xiàn)出寶馬對(duì)于下一個(gè)100年的期許與愿景。今年將會(huì)在全球四地慕尼黑、倫敦、北京以及洛杉磯舉辦四場(chǎng)發(fā)布會(huì)，用以展示寶馬的這些愿景。

Rimac Concept One

近日來(lái)自克羅地亞的超級(jí)跑車(chē)品牌Rimac發(fā)布了量產(chǎn)版的世界首輛全電動(dòng)超級(jí)跑車(chē)RimacConcept One。對(duì)這臺(tái)車(chē)最初的設(shè)想是，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不僅可以讓跑車(chē)速度更快，更能讓跑車(chē)更加靈活、更具駕馭樂(lè)趣。Rimac ConceptOne不是任何現(xiàn)有超跑的電動(dòng)版，而是從多方面擴(kuò)展了超跑的極限。

Concept One的外觀奉行的是最為簡(jiǎn)潔的原則，即平衡效率和性能。整車(chē)的線條優(yōu)雅且極具情感性和功能性。Rimac Concept One的動(dòng)力來(lái)自于位于車(chē)軸中央的四臺(tái)動(dòng)力強(qiáng)勁的永磁電動(dòng)機(jī)，一臺(tái)電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)一個(gè)輪子的動(dòng)力。同時(shí)每臺(tái)電動(dòng)機(jī)配一臺(tái)變速箱，后輪的電動(dòng)機(jī)配的是碳纖維雙離合變速箱和F1專(zhuān)用的離合圓盤(pán)。

Rimac扭力分配控制系統(tǒng)不同于傳統(tǒng)的系統(tǒng)，每個(gè)輪子上的扭力通過(guò)液壓制動(dòng)系統(tǒng)控制或減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，它可以在任何時(shí)刻，根據(jù)環(huán)境和駕駛者的設(shè)置，升高或降低扭力。它根據(jù)底盤(pán)、懸架上的傳感器提供的數(shù)據(jù)，精確計(jì)算每個(gè)輪子的最佳扭力，單獨(dú)為每個(gè)輪子提供靈活性和抓地力，每秒要控制幾百次。駕駛者的愿望或駕駛技術(shù)會(huì)有不同，他們可以通過(guò)Rimac扭力分配控制系統(tǒng)，改變汽車(chē)的特性，在四種駕駛模式中進(jìn)行選擇：舒適、控制、賽道、漂移，還可以自定義動(dòng)力分配數(shù)據(jù)。

Rimac的試駕員是這么形容Rimac ConceptOne的無(wú)限可能性的，“得益于它獨(dú)特的架構(gòu)和功能，Rimac Concept One可以發(fā)揮出每個(gè)輪胎的最大潛能，駕駛者可以根據(jù)自己的喜好，調(diào)節(jié)扭力分配系統(tǒng)的設(shè)置，從而讓汽車(chē)有了更多種可能，就好像一輛車(chē)可頂幾輛車(chē)來(lái)用。”

Concept One的電池系統(tǒng)在加速時(shí)可以輸出1000千瓦的電力，在制動(dòng)時(shí)可以吸收300千瓦的電力。該系統(tǒng)還配有獨(dú)特的基于液體冷卻和加熱的電動(dòng)汽車(chē)熱管理系統(tǒng)和低阻傳導(dǎo)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)即便是在賽道上使用，也可以保證高動(dòng)力輸出和高安全性。

Rimac Concept One總功率輸出可達(dá)1088馬力（800千瓦），峰值扭矩高達(dá)1600?！っ住Ｔ撥?chē)百公里加速僅需2.6秒，極速可達(dá)355公里/小時(shí)。充滿(mǎn)電后，續(xù)航里程可達(dá)到約600公里。

Rimac Concept One可以通過(guò)4G網(wǎng)絡(luò)發(fā)送500多條信息至云終端，其中包括車(chē)內(nèi)所有系統(tǒng)的狀況。相關(guān)數(shù)據(jù)可以在手機(jī)APP或電腦桌面應(yīng)用上實(shí)時(shí)查看或分析。

NEEDTOKNOW

克羅地亞超跑品牌Rimac成立于2009年，屬于電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的后起之秀。曾在2014年獲1000萬(wàn)歐元的融資，其中中國(guó)動(dòng)力控股投資700萬(wàn)歐元，入股10%。從2011年Rimac在法蘭克福車(chē)展上發(fā)布了第一款（Concept One概念車(chē)至今已有五年的時(shí)間了。當(dāng)初2013年時(shí)宣布限量生產(chǎn)88臺(tái)，但如今據(jù)官方宣稱(chēng)，公司計(jì)劃只限量生產(chǎn)8輛RimacConcept One電動(dòng)超級(jí)跑車(chē)。