王娟軍　郭真龍

摘 要：制動系統(tǒng)是安全行車的重要保障，但是，也會在行車中造成異常響動的現(xiàn)象發(fā)生，有時會在行車過程中出現(xiàn)一定的噪聲，也有時會在踩剎車時出現(xiàn)刺耳的響聲，這樣的基本狀態(tài)會直接影響到行車效率及使用壽命，一定程度上對生命安全和經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象產(chǎn)生影響。這就需要在出現(xiàn)這樣狀態(tài)的基礎(chǔ)上，對其造成基本現(xiàn)象的原因進(jìn)行分析，并提出有效的排除方法，保障整體性的行車安全。

關(guān)鍵詞：汽車；制動異響；主要因素；排除方法

中圖分類號： TM77 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）13-195-2

1 制動力不足

制動力不足的現(xiàn)象需要進(jìn)行汽車制動性能的檢驗(yàn)，一般情況下，汽車制動時間或者制動距離過長則會使制動性能變差，進(jìn)而使得整體的制動氣壓偏低，在這樣的狀態(tài)下，會造成空氣壓縮機(jī)故障、氣缸墊漏氣、裝配調(diào)整不良等現(xiàn)象。另外，制動鼓磨損失圓，摩擦片表面的磨損、變形，制動鼓與摩擦片之間過大的間隙，管路的不密封、折斷，制動系統(tǒng)閥漏氣等也會造成制動力不足的現(xiàn)象出現(xiàn)。在明確造成制動力不足的原因之后可以進(jìn)行針對性的方法排除，減少汽車行車中的異響。

1.1 對空氣壓縮機(jī)進(jìn)行檢修和調(diào)整

一般對空氣壓縮機(jī)的檢修調(diào)整工作主要是對皮帶的松緊度、閥座和閥片的研磨清洗是否達(dá)到密封的要求等進(jìn)行考量，也需要對活塞和活塞環(huán)以及氣缸墊進(jìn)行更換，必要時需要對空氣壓縮機(jī)總成進(jìn)行更換。

1.2 制動裝置的調(diào)整

對制動器進(jìn)行拆卸，實(shí)現(xiàn)制動鼓重鏜，摩擦片的表面進(jìn)行重新的打磨，確保其應(yīng)用有效性，而制動蹄摩擦片則需要進(jìn)行更換，然后重新裝復(fù)并進(jìn)行調(diào)整。對于摩擦片與制動鼓之間的間隙則可以通過厚薄規(guī)從鼓側(cè)檢查孔處進(jìn)行，如果出現(xiàn)孔隙較大的現(xiàn)象，可以通過調(diào)整臂的轉(zhuǎn)動作用對螺栓頭進(jìn)行調(diào)整，將間隙調(diào)整較小，必要狀況下，則可以對摩擦蹄片的下端支撐一起進(jìn)行調(diào)動

1.3 開展有效檢測

對管路的漏氣現(xiàn)象進(jìn)行檢查分析，以及氣壓調(diào)壓器、雙路閥、手制動閥、四回路保護(hù)閥、快放閥、腳制動閥等的漏氣或者是否失調(diào)現(xiàn)象進(jìn)行檢查，以實(shí)現(xiàn)對故障的有效排除。

2 制動拖滯

制動拖滯現(xiàn)象發(fā)生時，會使汽車在只東湖出現(xiàn)制動蹄片，不能完全的從制動鼓上脫開，存在分離不徹底的現(xiàn)象，使得汽車在行駛過程中出現(xiàn)較大的阻力。另外，對制動鼓進(jìn)行檢查時，會存在制動鼓過熱的現(xiàn)象。出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象主要是因?yàn)橹苿庸呐c制動蹄片之間存在著間隙過小的問題，并且在不當(dāng)?shù)恼{(diào)整中造成制動間隙不當(dāng)和輪轂軸承間隙不當(dāng)?shù)膯栴}，這就會使汽車在運(yùn)行中出現(xiàn)一定程度的偏斜，而造成局部間隙的消失，進(jìn)而出現(xiàn)制動鼓發(fā)熱和行駛拖滯現(xiàn)象。另外，制動蹄片撐銷難以靈活運(yùn)轉(zhuǎn)時，會造成回位不當(dāng)?shù)默F(xiàn)象，也會影響到間隙的有效性。

進(jìn)行故障排除時，需要實(shí)現(xiàn)對制動鼓和蹄片之間的間隙調(diào)整，這就需要實(shí)現(xiàn)車輪輪轂軸承之間的間隙調(diào)整，確保螺栓的緊固，并對凸輪動作是否有偏斜轉(zhuǎn)動的現(xiàn)象進(jìn)行檢查，然后對潤滑制動蹄片軸上和制動氣室推桿的贓物進(jìn)行清除，確保運(yùn)行過程中的整體靈活度，對制動蹄片的復(fù)位彈簧進(jìn)行更換。

3 制動跑偏

汽車在制動環(huán)節(jié)出現(xiàn)緊急制動出現(xiàn)制動跑偏的現(xiàn)象，進(jìn)而會造成制動甩尾，一般運(yùn)行中，如果是輕微的跑偏現(xiàn)象還可以將就使用，但如果出現(xiàn)嚴(yán)重的跑偏就可能會造成事故的發(fā)生。四個車輪的制動器出現(xiàn)制動力的不均勻現(xiàn)象，并且在調(diào)節(jié)過程中出現(xiàn)不當(dāng)現(xiàn)象，就會使車輪的制動力變小，進(jìn)而在制動氣壓偏低的狀態(tài)下造成同車輪制動不一致現(xiàn)象，出現(xiàn)制動跑偏。如果汽車的行駛制動在留滑路面上進(jìn)行，對于車輪間的制動進(jìn)行了最大化的調(diào)整，但是還是存在不一致的現(xiàn)象，還是會出現(xiàn)制動跑偏的現(xiàn)象，狀況嚴(yán)重時還會出現(xiàn)調(diào)頭的狀態(tài)。另外，制動鼓間隙和制動摩擦片之間存在的不均勻現(xiàn)象和摩擦片材質(zhì)的差異現(xiàn)象會使摩擦系數(shù)降低，進(jìn)而影響到制動的有效性，出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。最后，如果汽車輪胎的氣壓存在不一致的現(xiàn)象，就會出現(xiàn)前輪的定位不良現(xiàn)象，造成鋼板彈簧的折斷，致使汽車車架變形，進(jìn)而加深汽車制動跑偏的現(xiàn)象。

進(jìn)行故障排除時，首先需要將四個車輪的制動器進(jìn)行調(diào)整，盡可能的調(diào)整到一致化的水平狀態(tài)，并確保車輪輪轂軸承的有效運(yùn)行，并對車輪制動器的制動間隙進(jìn)行精心的調(diào)整。另外，汽車在溜滑路面上行駛時，需要放緩行駛速度，減少緊急制動的使用。最后，需要將存在不一致現(xiàn)象的摩擦片進(jìn)行更換，并將贓物進(jìn)行清除，以及實(shí)現(xiàn)損壞復(fù)位彈簧的更換，最大化的將汽車行駛跑偏的故障因素降低。

4 制動尖叫聲

汽車進(jìn)行減速和停車時需要使用到制動，在這個過程中會使后車輪的制動器有不同程度的尖叫聲發(fā)生，其程度在汽車滿載時會愈發(fā)的刺耳，一定程度上會影響到車上乘客和路上行人的安寧狀態(tài)。但是在基本的發(fā)展運(yùn)行中，汽車維修工程的技術(shù)人員和工作人員對其進(jìn)行了檢查，確并沒有過多成效。而在人們的普遍認(rèn)知里，雖然制動時會有尖叫聲發(fā)出，但并不影響到汽車制動的有效進(jìn)行和正常使用，而人們?yōu)榱瞬挥绊懻５纳?，所以大多缺乏維修重視意識[1]。

一般而言，新型的改裝車一般車體較重，后懸偏長，具有較大的載客量，使得后橋具有較大的承載壓力，在基本運(yùn)行中處于超負(fù)荷的狀態(tài)，而且在較大的制動鼓尺寸狀態(tài)下，極易造成制動損傷，并且在重負(fù)荷的壓力狀態(tài)下，還會出現(xiàn)制動蹄的偏斜現(xiàn)象，在制動運(yùn)行過程中會在摩擦作用下使得制動鼓的損傷力度加快，并在逐漸的運(yùn)行中造成制動質(zhì)量不高的現(xiàn)象，甚至于出現(xiàn)摩擦片段和局部損壞的現(xiàn)象，有些局部還會出現(xiàn)剝落現(xiàn)象，其存留在摩擦片和制動鼓之間時會使運(yùn)行過程中的損耗加劇。另外，如果沒有實(shí)現(xiàn)對車輪軸承間隙的有效調(diào)整，在間隙過大的狀態(tài)下也會加深磨損及具體位置的偏移。

在汽車制動時有尖叫聲發(fā)出，就需要對制動器開展有效的檢查，以切實(shí)有效的找出噪聲根源，并采取有效的消除措施，為汽車運(yùn)行提供良好的整體環(huán)境。在該種情況下，需要對制動系統(tǒng)的氣壓值和制動鼓以及制動蹄片進(jìn)行檢查，以確保其在基本運(yùn)行中處于正常的狀態(tài)，并將在檢查過程中出現(xiàn)的問題和不足進(jìn)行及時的分析和解決，確保在制動過程中整體有效性。

5 結(jié)束語

在汽車裝置中，制動系統(tǒng)扮演著安全裝置的角色，對于駕車者和乘車者的安全有著一定的影響，這就需要在出現(xiàn)制動異響時，對制動系統(tǒng)進(jìn)行有效的檢查，做好前期的預(yù)防工作。如果汽車運(yùn)行中出現(xiàn)了異?，F(xiàn)象時，需要及時停車進(jìn)行檢查，在找到問題根源及有效解決之后再行上路，確保汽車的運(yùn)行安全。

參 考 文 獻(xiàn)

[1] 鄭春英.造成汽車制動異響的大致因素分析[J].黑龍江科技信息，2011，03：1.