尚正聰蘇州市紀(jì)律檢查委員會(huì) 江蘇省蘇州市 215008

摘 要：隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展和車(chē)輛的大面積普及，汽車(chē)駕駛安全成為和每個(gè)人息息相關(guān)安全技術(shù)，但越來(lái)越多發(fā)的交通事故，嚴(yán)重影響和制約了社會(huì)經(jīng)濟(jì)、文化的生態(tài)的發(fā)展。造成交通事故的原因是多方面的，提高行車(chē)安全的最重要因素在于汽車(chē)駕駛者的安全意識(shí)和行為，本文通過(guò)探討汽車(chē)駕駛安全人員需要具備的心理素質(zhì)、心理狀態(tài)、駕駛技能等影響行車(chē)安全的各種因素，幫助汽車(chē)駕駛?cè)藛T適應(yīng)復(fù)雜路況和不熟悉環(huán)境，確保駕駛?cè)藛T安全行車(chē)，最大限度地保障和行車(chē)人員的人身和財(cái)產(chǎn)安全，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)和諧營(yíng)造良好氛圍。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)駕駛；駕駛技術(shù)；行車(chē)安全；情緒影響

隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展和車(chē)輛的大面積普及，汽車(chē)駕駛安全成為和每個(gè)人息息相關(guān)安全技術(shù)，但越來(lái)越多發(fā)的交通事故，嚴(yán)重影響和制約著社會(huì)經(jīng)濟(jì)、文化的生態(tài)的發(fā)展。要保證汽車(chē)駕駛?cè)藛T行車(chē)安全，減少人員傷害和財(cái)產(chǎn)損失的交通事故的發(fā)生，必須注重主觀和客觀兩個(gè)方面影響因素。主觀是指汽車(chē)駕駛?cè)藛T、行人等交通中與人相關(guān)行為；客觀是指車(chē)輛技術(shù)狀況、環(huán)境因素和道路狀況等。其中，最主要的因素是的人。汽車(chē)駕駛?cè)藛T如果素質(zhì)良好，駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富，就能最大限度地避免和減少交通事故的發(fā)生。

1 交通事故引發(fā)的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失

2014年底，我國(guó)家用汽車(chē)保有量達(dá)到 15447萬(wàn)輛，道路發(fā)生交通事故導(dǎo)致人員死亡人數(shù)為 2.22人 /萬(wàn)車(chē)，死亡人數(shù)比上一年度增長(zhǎng)近 8.5%，造成人員傷亡事故大概 16萬(wàn)起，造成駕駛?cè)藛T死亡和車(chē)輛毀損直接財(cái)產(chǎn)損失 8億元。由此可見(jiàn)，交通事故與機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量增加成正相關(guān)的關(guān)系，快速增加的機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量和參與駕駛汽車(chē)的人數(shù)，使道路交通面臨嚴(yán)峻的安全形勢(shì)。

2 安全行車(chē)的決定因素

汽車(chē)是駕駛員操作的對(duì)象，如果車(chē)輛存在安全隱患，就會(huì)影響車(chē)輛的正常行駛，車(chē)輛零部件運(yùn)行的好壞，決定著事故發(fā)生的早晚。車(chē)輛事故的發(fā)生，是由車(chē)輛的燈光損壞、強(qiáng)光眩目、零部件連接失效、輪胎爆裂、制動(dòng)失靈、轉(zhuǎn)向失靈等原因造成。

2.1.2 統(tǒng)一道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。

汽車(chē)行駛道路如果破損嚴(yán)重、寬窄不一，維修不及時(shí)，并造成人、車(chē)、畜禽等雜亂行駛，很容易造成交通事故。道路的視距設(shè)計(jì)、線形設(shè)計(jì)、轉(zhuǎn)彎半徑設(shè)計(jì)、超高設(shè)計(jì)、車(chē)道寬度設(shè)計(jì)、加寬設(shè)計(jì)等不正常設(shè)計(jì)和坡度過(guò)大、路基松軟、視線不良等道路標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，也極易造成道路交通事故的發(fā)生。

采用正確的駕駛姿勢(shì)，可以減輕疲勞，擁有良好的駕駛視野，這樣就可以使汽車(chē)駕駛?cè)藛T反應(yīng)迅速、操作準(zhǔn)確。駕駛姿勢(shì)是當(dāng)汽車(chē)駕駛?cè)藛T在駕駛員座位落座后，讓肩部、腰部和椅背接觸，駕駛?cè)藛T通過(guò)感知座椅前后距離和駕駛座椅后背靠背角度合適程度調(diào)整座位前后距離，最佳駕駛坐姿是將手臂伸向方向盤(pán)，能自然握住為佳。使手臂、手腕能夠自由活動(dòng)、彎曲舒適，做到踩踏踏離合器、油門(mén)或制動(dòng)踏板時(shí)輕松、容易、不費(fèi)力，若座椅位置不合適，通過(guò)滑動(dòng)座椅，調(diào)整椅背傾斜角度等采用正確的駕駛姿勢(shì)。

2.2.2 駕駛員個(gè)人狀態(tài)。

在行車(chē)前和行車(chē)中，駕駛員必須保持清醒、冷靜的神志、意識(shí)和穩(wěn)定的精神狀態(tài)，才能在汽車(chē)駕駛過(guò)程中發(fā)揮正常駕駛技能和準(zhǔn)確、靈敏的應(yīng)變能力，確保行車(chē)安全。駕駛員要特別注意以下幾個(gè)方面：

（1）切勿疲勞駕駛。在駕駛汽車(chē)的過(guò)程中，因?yàn)檐?chē)輛、道路、行人、外界環(huán)境等因素，容易造成駕駛員緊張，引發(fā)駕駛員心理、生理系統(tǒng)機(jī)能失調(diào)、駕駛員全身生理指標(biāo)下降或升高，偏離正常指標(biāo)，引發(fā)事故發(fā)生。人在極度疲勞的狀態(tài)下，駕駛員駕駛車(chē)輛很容易造成頭昏眼花、精力不足、力不從心，判斷力下降，反應(yīng)遲鈍，對(duì)周?chē)h(huán)境的改變和突發(fā)變化反應(yīng)速度降低、造成駕駛員應(yīng)對(duì)變化緩慢或不當(dāng)，引發(fā)交通事故。

（2）嚴(yán)禁酒后駕車(chē)。人的中樞神經(jīng)系統(tǒng)在酒精作用下很容易被麻醉，酒精能抑制駕駛員大腦神經(jīng)活動(dòng)，使得駕駛員對(duì)外界的感知、包括視力、聽(tīng)力、運(yùn)動(dòng)能力、對(duì)突發(fā)情況的判斷能力下降。

（3）保證情緒穩(wěn)定。人的情感穩(wěn)定程度對(duì)駕駛安全來(lái)說(shuō)影響很大，在積極的方面，穩(wěn)定良好的情緒可以調(diào)動(dòng)身心潛力，使駕駛員心情舒暢，朝氣蓬勃，能夠克服困難，幫助駕駛員提高駕駛效率；相反，消極的情緒會(huì)導(dǎo)致駕駛員無(wú)精打彩，缺乏勇氣、毅力，導(dǎo)致駕駛員自制力下降散失約束自己行為的

控制力。駕駛員情緒的波動(dòng)，容易造成駕駛員開(kāi)英雄車(chē)、斗氣車(chē)、冒險(xiǎn)車(chē)，從而引發(fā)事故。對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)，保持樂(lè)觀向上的心態(tài)，在情緒波動(dòng)較大時(shí)，做好心理疏導(dǎo)，培養(yǎng)駕駛員積極健康的愛(ài)好和興趣，指導(dǎo)和幫助駕駛員正確處理家庭、個(gè)人、他人、以及社會(huì)人際關(guān)系，養(yǎng)成冷靜、沉著、穩(wěn)定、靈活駕駛情緒，積極平衡波動(dòng)的心理狀態(tài)，是駕駛員必須要鍛煉的心理素質(zhì)，駕駛員要努力提高駕駛技術(shù)修養(yǎng)，懂的寬容、謙讓、理解和友好的生活態(tài)度，才能保證駕駛安全，不出事故。

（4）不要帶病駕車(chē)。汽車(chē)駕駛是一項(xiàng)腦、體并用的工作，要求駕駛員有充沛、充足的體力，要有旺盛的精力和在事故發(fā)生是快速的判斷能力和應(yīng)激反應(yīng)能力，駕駛員帶病開(kāi)車(chē)，會(huì)造成駕駛員手腳反應(yīng)慢、精力不足、反應(yīng)遲鈍，判斷力差，極易造成交通事故。駕駛員病中開(kāi)車(chē)時(shí)，如果服用含抗組織胺類(lèi)藥物，會(huì)導(dǎo)致駕駛員在開(kāi)車(chē)過(guò)程中嗜睡，精力分散，視力模糊、從而誘發(fā)事故。

（5）控制生命節(jié)律對(duì)駕駛的影響。人的情緒、體力、智力、意識(shí)會(huì)始終隨著自然時(shí)間的變化作周期性變化，這就是人體生命節(jié)律。人的體力循環(huán)周期、情緒周期、智力周期變化以正弦曲線變化，有低潮期、有高潮期。在低潮期，駕駛員通常會(huì)反應(yīng)遲鈍、情緒低落，工作效率低，記憶減退、心理平衡能力差。在高潮期，駕駛員的情緒高漲、精力充沛、記憶力強(qiáng)，思維敏捷，反應(yīng)能力快。所以，駕駛員要控制好生命節(jié)律對(duì)自身的生理，心理變化影響，在協(xié)能功能下降、判斷力下降、注意力不集中的時(shí)候，避免或盡量少開(kāi)車(chē)，或者說(shuō)應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛。

（6）綜合應(yīng)變能力。環(huán)境影響是道路交通安全的重要因素。主要包括噪音污染、安全設(shè)施、道路交通標(biāo)志、交通管理和道路氣

候。在未設(shè)置安全設(shè)施和交通標(biāo)志的路段經(jīng)常會(huì)對(duì)駕駛員造成意識(shí)的松懈，使得道路交通安全系數(shù)低，更容易發(fā)生事故嚴(yán)重。噪聲和天氣也對(duì)道路安全影響重大。某駕駛員在雨天、霧天、雪天安全行車(chē)是應(yīng)變能力降低，導(dǎo)致他在這樣的天氣下安全系數(shù)隨之下降，引發(fā)交通事故。所以，要保持綜合應(yīng)變能力，保障車(chē)輛和人員安全。

3 駕駛員要運(yùn)用正確的駕駛技術(shù)

3.1 駕駛員在駕駛過(guò)程中，要采用正確的觀察方法。

觀察要具有目的性和指向性。無(wú)論是人的動(dòng)態(tài)，還是車(chē)的動(dòng)態(tài)，細(xì)致的觀察開(kāi)車(chē)人，從而判斷行人或其他車(chē)輛駕駛員是否會(huì)影響交通安全。

3.2 借助設(shè)備全方位觀察。

駕駛員在車(chē)內(nèi)視野有限，借助車(chē)后視鏡和外視鏡，完成如倒車(chē)、轉(zhuǎn)向、并線和超車(chē)等，駕駛員在駕駛過(guò)程中，緊盯著前方，往往會(huì)忽視其他方位，所以，要在保證車(chē)輛在復(fù)雜道路情況下，利用余光觀察后視鏡、路面，并同時(shí)注意車(chē)輛前方，保證中心視野。

3.3 汽車(chē)駕駛員要有適應(yīng)各種環(huán)境的能力。

惡劣天氣對(duì)行車(chē)安全影響是每個(gè)駕駛員都不容忽視的。汽車(chē)駕駛員必須根據(jù)天氣的變化、環(huán)境的變化，調(diào)整自己適應(yīng)各種不同天氣情況下的道路汽車(chē)駕駛。例如夏季天氣炎熱，駕駛員駕車(chē)很容易產(chǎn)生疲勞感，要合理計(jì)劃安排行車(chē)時(shí)間，保證睡眠，一旦感到不適，必須將車(chē)停到安全的地方適當(dāng)休息。再如寒冷季節(jié)，駕駛員的手、腳凍僵，反應(yīng)相應(yīng)也會(huì)比較遲鈍。這時(shí)應(yīng)特別注意保暖、防寒，在冰雪道路上行駛，路面濕滑，車(chē)輛輪胎附著力下降，這時(shí)駕駛員要減速慢行，并同順向車(chē)輛保持安全距離。駕駛員在天氣環(huán)境不好的情況下，需要主動(dòng)避讓?zhuān)鲃?dòng)讓行人通行，不開(kāi)賭氣車(chē)確保行車(chē)安全。

3.4 控制車(chē)速，提高技能。

駕駛技術(shù)是在實(shí)踐過(guò)程中慢慢積累，不斷鍛煉的。過(guò)硬的本領(lǐng)和熟練的技術(shù)來(lái)自駕駛員在日常駕駛過(guò)程中的認(rèn)真學(xué)習(xí)和不斷探索超車(chē)是駕駛員在汽車(chē)行駛過(guò)程中技術(shù)性很強(qiáng)的駕駛技術(shù)，這就要求駕駛員要掌握時(shí)機(jī)，計(jì)算被超車(chē)輛的行駛速度，判斷道路狀況、安全距離、路面行人及其動(dòng)態(tài)，再完成超車(chē)。過(guò)硬的技術(shù)需要駕駛員經(jīng)?？偨Y(jié)提高，吸取他人的教訓(xùn)，遵守交通規(guī)則。結(jié)語(yǔ)：

駕駛員汽車(chē)駕駛技術(shù)需要不斷改進(jìn)，無(wú)論是客觀因素，還是主觀因素，都需要駕駛員過(guò)硬的駕駛技術(shù)和平穩(wěn)健康的情緒，才能有效避免交通事故的發(fā)生。但是，熟練的駕駛技術(shù)和過(guò)硬的駕駛本領(lǐng)不是與生俱來(lái)的，這要求駕駛員在日常生活和駕駛過(guò)程中不斷認(rèn)真學(xué)習(xí)、不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、不斷探索更新。作為一名合格的駕駛員，要對(duì)自己、家庭、社會(huì)高度負(fù)責(zé)，時(shí)刻牢記安全第一，保證安全，從容不迫的駕駛車(chē)輛，也使乘坐車(chē)輛的人員有安全感。這樣，才能為道路安全、社會(huì)安定、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展貢獻(xiàn)出自己的力量。

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