鄭大江

【摘要】在城市發(fā)展建設(shè)中，市政道路作為城市的基礎(chǔ)設(shè)施，其質(zhì)量的好壞關(guān)系到城市的發(fā)展速度以及水平。面對(duì)日益增大的車流量，對(duì)市政路橋工程提出了更高的要求。尤其是路橋工程中的路基路面壓實(shí)技術(shù)，不但會(huì)對(duì)市政路橋的正常使用產(chǎn)生影響，還關(guān)系到行車安全。路基路面的壓實(shí)施工，不但能夠提高路面強(qiáng)度，減少道路出現(xiàn)變形路面病害的出現(xiàn)。本文從市政路橋工程的路基路面壓實(shí)技術(shù)進(jìn)行分析探討，希望能夠促進(jìn)我國(guó)市政路橋工程的發(fā)展進(jìn)步。

【關(guān)鍵詞】市政工程；路橋工程；路基路面；壓實(shí)

引言

在市政路橋工程施工中，最后一道程序是道路壓實(shí)施工，這是確保路橋工程施工質(zhì)量的重要施工環(huán)節(jié)。路基路面的壓實(shí)施工，不但能夠確保路基路面的強(qiáng)度以及剛度，還能夠有效的提高市政道路的使用壽命。從這個(gè)方面來(lái)看，在市政路橋工程施工過(guò)程中，路基路面的壓實(shí)技術(shù)在其中起到了極其重要的作用。在施工過(guò)程中，會(huì)有許多因素對(duì)路基路面壓實(shí)施工產(chǎn)生影響，下文將一一對(duì)此進(jìn)行詳細(xì)的分析。

一、市政路橋工程路基路面壓實(shí)施工的重要性

在市政路橋工程施工過(guò)程中，路基路面的壓實(shí)施工在其中起到了極其重要的作用。城市化進(jìn)程的加劇，促使市政路橋工程質(zhì)量不斷的提高，尤其是路基路面的壓實(shí)施工。做好路基路面壓實(shí)施工，一方面可以有效保證市政路橋路面的強(qiáng)度。為了控制好施工成本，在進(jìn)行市政路橋施工的時(shí)候，通常會(huì)將路面的厚度控制在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的范圍內(nèi)，因此，市政路橋路面的強(qiáng)度不能通過(guò)增加路面的厚度來(lái)達(dá)到目的，因此，做好路基路面的壓實(shí)施工能夠有效的提高路面的強(qiáng)度。另一方面做好路基路面的壓實(shí)施工能夠大大提高路面的穩(wěn)定性。提高路基路面的壓實(shí)度，能夠大大降低路橋工程施工材料之間的空隙，從而減少雨水滲透的幾率，避免出現(xiàn)地基強(qiáng)度下降的現(xiàn)象，從而確保了路基路面的穩(wěn)定性。第三路基路面的壓實(shí)度能夠確保路面的平整度。做好路基路面的壓實(shí)施工，能夠避免路基固結(jié)過(guò)程中出現(xiàn)內(nèi)部填土高度不一致的現(xiàn)象，從而避免了引起路面的不均勻沉降，有效保證了路面的平整度。

二、市政路橋工程路基路面壓實(shí)施工關(guān)鍵要素

2.1路基土壤含水量

在市政路橋工程路基路面壓實(shí)過(guò)程中，最重要的因素之一就是路基路面結(jié)構(gòu)中的含水量。通常情況下，路基路面的壓實(shí)施工就是將土壤顆粒之間的摩擦力以及粘結(jié)力通過(guò)碾壓來(lái)進(jìn)行消除，最終使得土壤顆粒之間能夠緊密密實(shí)。但是，土壤中的含水量對(duì)土壤顆粒的粘結(jié)力以及摩擦力有著重要的影響，隨著土壤密實(shí)的增加，土壤顆粒的粘結(jié)力以及摩擦力也會(huì)不斷增加。從這個(gè)方面來(lái)看，在進(jìn)行路基路面的施工過(guò)程中，路基路面的壓實(shí)施工質(zhì)量會(huì)受到路基土壤含水量的影響。

2.2碾壓方式對(duì)施工的影響

路基路面的壓實(shí)過(guò)程中，不同的碾壓方式對(duì)路基路面的壓實(shí)施工也會(huì)造成很大的影響，其主要體現(xiàn)在：碾壓的厚度、碾壓的變數(shù)以及碾壓速度等方面之上。首先，采用的碾壓方式不同，能夠?qū)β坊访娴膲簩?shí)施工產(chǎn)生不同的影響。碾壓施工的施工方式在相關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范中早有明確規(guī)定：在進(jìn)行路基路面的碾壓施工時(shí)，其碾壓原則必須遵照先邊緣后中間，先輕后重以及先快后慢的原則來(lái)進(jìn)行，這是確保碾壓施工質(zhì)量的基礎(chǔ)和依據(jù)。但是需要注意的是，并非是所有路面的壓實(shí)工作都適合上述碾壓方式。另外，碾壓施工質(zhì)量的好還還會(huì)受到碾壓速度的影響。通過(guò)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，碾壓施工質(zhì)量的好壞與碾壓速度的快慢息息相關(guān)。如果碾壓速度過(guò)快，會(huì)造成路面出現(xiàn)起伏；如果碾壓速度過(guò)慢就會(huì)導(dǎo)致路基路面材料所承受的荷載超出其承受的范圍，從而造成路基路面的質(zhì)量問(wèn)題。

2.3壓實(shí)機(jī)具以及壓實(shí)方法

路基路面壓實(shí)施工必須要對(duì)路基的壓實(shí)度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，這是確保路基路面強(qiáng)度以及穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素。特別是路堤與人工構(gòu)造物連接處的壓實(shí)施工，要避免受到銜接處沉降錯(cuò)落的影響。因此正確的壓實(shí)工具以及壓實(shí)方法對(duì)于路橋工程路基路面的壓實(shí)起到了極其重要的作用。一是選擇壓實(shí)機(jī)具的售后，為了適應(yīng)土體強(qiáng)度的增長(zhǎng)，首先要先輕后重；二是為了避免出現(xiàn)機(jī)械將土推走的問(wèn)題，在進(jìn)行碾壓施工的時(shí)候，其碾壓速度應(yīng)當(dāng)保持先慢后快；三是對(duì)壓實(shí)機(jī)具工作路線的合理規(guī)劃布置，通常情況下，如果壓實(shí)路段屬于直線路段，則按照先兩側(cè)壓實(shí)，然后中間壓實(shí)的原則，這樣能夠保持路拱，如果彎道部分沒(méi)有超高時(shí)，則是按照由低向高的一側(cè)進(jìn)行碾壓。除此之外，如果兩次輪跡相鄰，那么碾壓的寬度應(yīng)當(dāng)是重疊輪寬的三分之一。在此需要注意的是，要確保進(jìn)行均勻壓實(shí)，不能出現(xiàn)漏壓的現(xiàn)象。如果有邊角無(wú)法碾壓到，需要采取小型機(jī)械夯實(shí)或者人工進(jìn)行碾壓的方式來(lái)進(jìn)行；四是要對(duì)土壤的含水量以及密實(shí)度進(jìn)行檢查，并在必要的時(shí)候采取相關(guān)的措施，以確保壓實(shí)施工達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

三、路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的技術(shù)要點(diǎn)

市政路橋工程的質(zhì)量與路基路面的壓實(shí)技術(shù)息息相關(guān)，在實(shí)際的施工過(guò)程中，對(duì)于壓實(shí)施工質(zhì)量產(chǎn)生影響的因素很多，因此，要想確保路橋工程壓實(shí)施工質(zhì)量，必須要把握壓實(shí)施工技術(shù)的要點(diǎn)：

一是在進(jìn)行路橋工程壓實(shí)施工的時(shí)候，要確保攤鋪的速度與壓路機(jī)碾壓段長(zhǎng)度之間的協(xié)調(diào)，確保二者之間的穩(wěn)定以及統(tǒng)一。如果在壓實(shí)過(guò)程中出現(xiàn)特殊情況，要采取不同的應(yīng)對(duì)措施。當(dāng)風(fēng)速較小或者氣溫較高的時(shí)候，路基路面的碾壓段長(zhǎng)度應(yīng)當(dāng)加長(zhǎng)；如果是風(fēng)速較大并且氣溫較低的狀態(tài)下，碾壓段的長(zhǎng)度可以適當(dāng)?shù)臏p少。

二是如果路面的瀝青混合料面層正處于冷卻狀態(tài)的情況下，不能將任何類型的碾壓設(shè)備或者機(jī)械停放在路面上，同時(shí)要保持路面的干凈，不得將油料或者礦料等雜物倒在路面上。

三是如果在進(jìn)行碾壓施工的時(shí)候，在無(wú)法利用壓力路機(jī)進(jìn)行碾壓的部位，需要采取小型機(jī)械來(lái)進(jìn)行振動(dòng)夯實(shí)，以保證路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量以及全面性。

四是在設(shè)定碾壓段的長(zhǎng)度時(shí)，需要綜合考慮路面瀝青的溫度以及混合料的性質(zhì)，風(fēng)速等一系列的因素來(lái)進(jìn)行設(shè)定，這是進(jìn)行碾壓段長(zhǎng)度設(shè)定的基礎(chǔ)和依據(jù)，要避免出現(xiàn)盲目設(shè)定碾壓段長(zhǎng)度的情況。

五是開(kāi)挖換土法。一般來(lái)說(shuō)首先，應(yīng)采取相應(yīng)的處理辦法將基地下一定深度內(nèi)的所有土層挖取，換上強(qiáng)度較大的灰土、碎石等以及其他性能穩(wěn)定且不具有侵蝕性的土質(zhì)，而后進(jìn)行壓實(shí)。對(duì)于開(kāi)挖換土法來(lái)說(shuō)，只有在地基的軟土層厚度不足兩米的情況下才能夠使用，其具體做法是：先將內(nèi)部的土質(zhì)全部挖除出來(lái)，而后將優(yōu)良的土質(zhì)填充進(jìn)去，需要注意的是，換土對(duì)象并非是全部的土層，有些土層就不需要換土，例如持力層。在填土的過(guò)程中，不但要關(guān)注換土部分的填充工作，還要關(guān)注軟弱層的相關(guān)調(diào)整事項(xiàng)，要通過(guò)技術(shù)建設(shè)辦法來(lái)提升內(nèi)部滲透技術(shù)，繼而來(lái)提高對(duì)軟土層的掌控能力，使其能夠更好的滿足填土法的需要。

四、路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量檢測(cè)

路基路面壓實(shí)施工完畢之后，為了確保壓實(shí)施工的質(zhì)量，必須要進(jìn)行一系列的檢測(cè)，包括密實(shí)度、幾何尺寸以及縱橫坡度等指標(biāo)檢測(cè)，必須要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定之后才能對(duì)路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工。同時(shí)還需要檢驗(yàn)各種路面材料，如果有出現(xiàn)質(zhì)量不合格的，需要及時(shí)采取補(bǔ)救措施。

（1）核子密度儀法，該方法主要適用于瀝青混合料路基路面壓實(shí)質(zhì)量的測(cè)定，該測(cè)量方法要求測(cè)定層的厚度在20cm的范圍內(nèi)，其中瀝青表面層的壓實(shí)密度利用散射法測(cè)定，而土基層材料的壓實(shí)質(zhì)量的測(cè)量采用直接透射的方法。

（2）灌砂法，灌砂法是路基路面壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)方法，但是這種方法不適用于那些具有填石路堤的路基路面的壓實(shí)質(zhì)量的測(cè)量，這一方法的基本原理就是選用相應(yīng)規(guī)格要求的均勻砂，并將其按一定高度以自由落體的形式下落到測(cè)試的洞里，結(jié)合單位重不變的原理以及集料的含水量等數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行路基路面壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè)。

五、結(jié)束語(yǔ)

從上述分析中可以看得出來(lái)，市政路橋工程的施工質(zhì)量與路基路面壓實(shí)質(zhì)量的好壞息息相關(guān)。做好路基路面壓的壓實(shí)施工不但是保證路橋質(zhì)量的基礎(chǔ)，同時(shí)還大大提高了路橋的使用壽命。因此，路橋工程施工單位必須要做好路基路面的壓實(shí)施工，把握路基路面碾壓施工的技術(shù)要點(diǎn)，只有這樣才能夠做好路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量，從根本上保證市政路橋工程質(zhì)量的進(jìn)步與提高。

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