甘雨聲　孫大智　達(dá)偉偉　覃紅妮

2.2 行李箱漏水（門框下部）

原因分析：雨水由上至下積于門框鈑金下部，由于雨水流量大透過(guò)門框膠條流入行李箱。

2.2.1 控制措施及效果

增加門框膠條灌膠 8mm；車身后端板增加 5個(gè)排液槽，如圖 2所示。優(yōu)化后，措施有效，開(kāi)閥車 GCA也無(wú)漏水現(xiàn)象。

3 后側(cè)門三角窗漏水

三角窗是通過(guò)玻璃膠粘貼在后門鈑金上，在涂玻璃膠之前需在車窗玻璃及車門鈑金上涂活化劑及底涂膠，以保障玻璃膠的粘貼牢固。但在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，由于玻璃膠和底涂重合與接觸的程度是影響粘貼強(qiáng)度的重要因素，玻璃膠的斷面尺寸、形狀及涂膠封閉接頭處的搭接問(wèn)題，都可能會(huì)造成三角窗密封不良 [1]。

3.1 后側(cè)門三角窗漏水原因分析

導(dǎo)致后側(cè)門三角窗漏水主要原因是玻璃導(dǎo)軌與門框上端存在間隙，具體如圖 3所示。

3.1.1 控制措施及效果

供應(yīng)商更改導(dǎo)軌狀態(tài)，使導(dǎo)軌上部與門框貼合。切換改善后新樣件有效，漏水缺陷明顯解決。

4 空調(diào)進(jìn)氣口漏水

原因分析：前圍積水濺入空調(diào)進(jìn)氣口，造成雨水從副駕位置儀表板下方漏水。

4.1 控制措施

空調(diào)進(jìn)氣口翻邊增高 17mm，具體如圖 4所示。經(jīng)過(guò)測(cè)驗(yàn)措施有效， GCA過(guò) 8分鐘淋雨不漏水。

5 結(jié)束語(yǔ)

本文主要從 GP30整車漏水問(wèn)題的分析與解決來(lái)探討汽車整車漏水的原因分析和整改措施，通過(guò)對(duì)門框四角鈑金搭接點(diǎn)尺寸調(diào)整、車門玻璃膠條導(dǎo)軌間隙狀態(tài)、空調(diào)進(jìn)氣口翻邊尺寸等方面控制措施的探討與研究，積累了多次攻克漏水問(wèn)題解決的經(jīng)驗(yàn)與方案，為新產(chǎn)品研發(fā)制造及其他車型的漏水問(wèn)題解決提供了參考思路和借鑒。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳玉莎，安洪雨；基于整車漏水問(wèn)題的汽車密封性能研究 [J].中小企業(yè)管理與科技 .實(shí)用科技 .2015.10.

[2]潘子文，鄒凡剛；整車漏水的原因分析和控制措施探討 [J].裝備制造技術(shù) .2015.01：1-3.

[3]徐帆，某車型尾門窗膠條漏水的原因分析及問(wèn)題解決 [J].裝備制造技術(shù) .2014.01.