石紅霞 王海蘭 張俊

摘 要：戰(zhàn)時物資配送中心不但要能夠滿足前線戰(zhàn)場軍備物資需求，還要求物資能夠快速安全送達(dá)。文章主要分析了戰(zhàn)場物資配送中心功能，并對我軍戰(zhàn)時物資配送現(xiàn)狀進(jìn)行分析，討論了影響戰(zhàn)場物資配送中心選址的因素和配送中心選址原則，建立了配送中心選址模型，并對配送中心選址進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計。

關(guān)鍵詞：戰(zhàn)時；配送中心；選址

中圖分類號：E233 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

Abstract： Wartime material distribution center should not only be able to meet the demand of the frontline battlefields' material supplies， but also be required to arrive safely and quickly. This article mainly aims at the function and presents actuality of PLA's wartime material distribution center， and then presents the factors and principles of the choice of its location， establishes a site-choosing model of distribution center， and optimizes the process in the end.

Key words： wartime material； distribution center； site selection

現(xiàn)代戰(zhàn)爭以信息化為中心，其中一個顯著特點就是在后勤保障過程中和戰(zhàn)場環(huán)境中獲取的信息成為了核心資源，與傳統(tǒng)戰(zhàn)爭相比信息化戰(zhàn)爭對后勤保障速度與質(zhì)量也提出了更高的要求，而戰(zhàn)時物資配送中心選址又是后勤保障的基礎(chǔ)。這就要求物資能夠快速安全送達(dá)，以提高部隊的快速反應(yīng)和策應(yīng)能力。物資配送中心的物資儲備不但能夠滿足前線戰(zhàn)場軍備物資需求，還要用最有效的保障方式提供最優(yōu)的配送支援，用最短的保障時間實現(xiàn)最大的配送效益。同時在戰(zhàn)場這種特殊情況下保障成本可不作為主要考慮因素，這也是戰(zhàn)時物資配送和商業(yè)配送的主要區(qū)別之一。本文主要對戰(zhàn)場物資的配送中心選址進(jìn)行分析，分析在對配送中心進(jìn)行選址時的影響因素和需要注意的問題。

1 戰(zhàn)時物資配送現(xiàn)狀分析

在戰(zhàn)場環(huán)境下，配送網(wǎng)絡(luò)的所有線路包括鐵路、公路、海上、空中都是敵軍重點打擊對象，也是我軍進(jìn)行防衛(wèi)的重點。戰(zhàn)時物資的公路運輸通常位于戰(zhàn)場物資配送網(wǎng)絡(luò)的末端，直接對前線作戰(zhàn)單位進(jìn)行保障，公路運輸是對鐵路及航空運輸?shù)挠辛ρa充，在保障過程中的地位是無法替代的。作戰(zhàn)過程中，我軍的作戰(zhàn)地域或分散或集中，并無規(guī)律可言，不符合鐵路配送作業(yè)條件?；谏鲜鰲l件所限和我國公路配送的特點，決定了采用公路網(wǎng)絡(luò)來進(jìn)行戰(zhàn)場前線物資的配送保障是可行的。我國公路配送方式特點如下：

（1）公路運輸靈活便捷，易于裝卸操作，可實現(xiàn)散裝運輸、整裝運輸或混合運輸，可將配送物資直接運輸?shù)阶鲬?zhàn)目標(biāo)單位，也可在中途進(jìn)行轉(zhuǎn)運、倒運。

（2）由于汽車相對體積較小，使得公路運輸機(jī)動靈活，即使在地勢不平坦的地區(qū)（山地等）仍可獨立完成配送運輸任務(wù)。

（3）我國路網(wǎng)交通比較發(fā)達(dá)，國道、高速公路網(wǎng)絡(luò)比較通達(dá)，即使損壞也可在短時間內(nèi)修復(fù)，還可改道使用其他道路，這就為平戰(zhàn)時的緊急配送提供了多個選擇，增強(qiáng)配送系統(tǒng)柔性。

2 戰(zhàn)場物資配送中心概述

戰(zhàn)場物資配送中心是在接收上級部門調(diào)發(fā)下來的各類軍用物資（包括武器裝備、醫(yī)療物資、油料物資等）之后，對物資進(jìn)行分類、加工、儲存、裝載及配送等操作，再依照其從上級統(tǒng)戰(zhàn)部門獲取的各作戰(zhàn)部門的物資需求，根據(jù)各配送對象的優(yōu)先級、需求量備齊物資后進(jìn)行分類、裝載，安排車輛、車次、運送路線對各目標(biāo)單位進(jìn)行配送，并在規(guī)定時限內(nèi)安全可靠地把物資運送到目標(biāo)單位的組織或機(jī)構(gòu)。

3 戰(zhàn)場物資配送中心選址分析

在戰(zhàn)場配送網(wǎng)絡(luò)中，配送中心主要具有儲存、轉(zhuǎn)運等功能，其選址的位置既要著眼于配送的經(jīng)濟(jì)性、時效性，同時也不能忽略配送的安全性。為了提高配送的安全系數(shù)，降低配送運輸損耗，需根據(jù)實際情況建立綜合評價體系以合理地對物資配送中心選址進(jìn)行評價，主要包括配送中心的選址影響因素及選址原則。

3.1 選址影響因素

（1）路網(wǎng)運輸。戰(zhàn)場物資配送網(wǎng)絡(luò)大多采用空、鐵、公路結(jié)合等方式，同時還可根據(jù)戰(zhàn)場的具體條件而采用其他適當(dāng)?shù)呐渌托问?。運輸條件的優(yōu)劣和配送效率是決定物資配送成功與否的重要因素。與普通商用及應(yīng)急物資配送不同，戰(zhàn)時物資配送在保證配送效率的同時還需考慮運輸線路的安全問題。一般商用物流配送中心依靠國家多級路網(wǎng)進(jìn)行物流配送，高級的配送中心可采用航空運輸，這些配送中心也多位于城市中交通較為便利的地區(qū)。但對戰(zhàn)場物資配送中心而言，則以隱蔽性好、抗打擊度高、交通較為便利為主要考慮因素。

（2）路徑規(guī)劃。戰(zhàn)場物資配送中心主要為物資的暫儲及配送之用，配送中心的合理選址要實現(xiàn)距離配送目標(biāo)總路徑最短，同時降低配送成本，縮減配送時間。

（3）兵力資源。戰(zhàn)場情況下，形勢緊急，應(yīng)考慮對應(yīng)配送中心兵力部署是否充足、兵力的易調(diào)動性和相關(guān)運輸裝備的配套性。

（4）地理位置。在進(jìn)行配送中心選址時，需考慮地理位置對配送中心的影響。通常情況配送中心以建在陸地為主，情況特殊時需在水域沿線建立配送中心或登陸基地，其中配送中心都是用來儲運大宗物資，遠(yuǎn)離戰(zhàn)場且有安全保障，還需防止海水倒灌等危險因素等；而登陸基地機(jī)動性強(qiáng)，可根據(jù)實際情況適時建立。建在陸地上時，因配送中心要經(jīng)常進(jìn)行物資的收發(fā)，所以通常選擇在交通便利和地勢平坦的地域，這樣可提高物資的周轉(zhuǎn)速度，并減少資源浪費和不必要的損失。

（5）地質(zhì)因素。選址時應(yīng)注意地質(zhì)因素的影響，不能選擇在地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)的區(qū)域，山林地區(qū)還需注意防火，如油料物資屬于易燃物資，一旦發(fā)生事故則損失不可估量。

（6）氣象因素。配送中心所在區(qū)域溫度過高還會使得油料類物資產(chǎn)生揮發(fā)氣體，這些氣體會對周圍人員、器材產(chǎn)生負(fù)面影響，且存在暴露位置的風(fēng)險，因此選址時應(yīng)考慮建在上風(fēng)口位置或靠近水源位置。

除了上述主要因素外，還需要考慮空氣溫濕度、能源的損耗和利用率、配送中心占地面積等因素。

3.2 選址原則

任務(wù)特點決定了戰(zhàn)場物資配送中心選址與民用配送中心不同，具有如下特征：

（1）軍事性。戰(zhàn)場物資配送中心進(jìn)行選址時與普通民用物資不同，所儲存及配送物資的對象為武裝力量，所以應(yīng)與作戰(zhàn)的軍事需求和車輛人員的機(jī)動能力相適應(yīng)，并達(dá)到作戰(zhàn)要求的安全隱蔽性，具有一定的抗打擊能力和作戰(zhàn)能力。

（2）經(jīng)濟(jì)性。戰(zhàn)場物資配送中心建設(shè)過程中，也會受到經(jīng)濟(jì)規(guī)律的制約，但這種經(jīng)濟(jì)性與民用物資配送有著很大的區(qū)別，不能完全參照民用物資配送而將經(jīng)濟(jì)利益最大化作為運作的根本目標(biāo)，軍用物資配送的經(jīng)濟(jì)性是在一定條件下實現(xiàn)的，但當(dāng)遇到緊急情況時可視具體情況確定，經(jīng)濟(jì)性可作出妥協(xié)。

（3）時效性。戰(zhàn)時軍用物資的保障受到多種因素的制約，必須在規(guī)定時間內(nèi)或盡可能短的時間內(nèi)送達(dá)部隊用戶。

（4）可持續(xù)性。戰(zhàn)場物資配送中心的選址要考慮軍事作戰(zhàn)長期化的可能，即在考慮全局的同時也要考慮長遠(yuǎn)。在完成配送任務(wù)的同時，也要考慮在長期作戰(zhàn)條件下相關(guān)人員、設(shè)備、配套設(shè)施等的輪換機(jī)制和運行效率，為長期作戰(zhàn)打牢基礎(chǔ)。進(jìn)行配送中心的物資儲備規(guī)劃時既要考慮當(dāng)前需要，也要為打持久戰(zhàn)做好維護(hù)系統(tǒng)性能、擴(kuò)充容量規(guī)模的準(zhǔn)備。

4 戰(zhàn)場油料物資配送中心選址建模

4.1 模型分析

一般油料物資配送中心選址優(yōu)化問題的目標(biāo)是“選址相關(guān)成本最低”，所以配送中心選在配送目標(biāo)重心點附近區(qū)域的概率比較大。戰(zhàn)場油料物資的配送由于其特殊性，配送中心選址的目標(biāo)往往是“配送效率最高”、“選址位置安全性高”等。本文采用重心法對物資配送中心進(jìn)行初步選址，在周圍一定范圍（可視具體情況而定）內(nèi)按照方位（東西南北）確定四個初選對象，以滿足單純選址要求，但重心法并沒有考慮戰(zhàn)場環(huán)境、運輸條件、兵力分布等實際因素，求出的最佳位置可能并不能與實際相符，因此結(jié)合模糊層次分析法對由重心法得出的備選區(qū)域內(nèi)的地址進(jìn)行再次篩選，以得到與實際情況相符的選址方案，本文主要分析單一目標(biāo)的選址問題。

4.2 重心法初次選址

重心法選址是將需求點（部隊用戶）和配送中心看成是分布在某一平面范圍內(nèi)的物體組成系統(tǒng)，各點的需求量看成是物體的重量，該系統(tǒng)的重心可作為物流中心的最佳設(shè)置點，從而利用求解物體重心的方法來計算物流中心的位置。

若要將式中x、y完全消除，通常給出一個初始坐標(biāo)，再采用迭代法求解。

4.3 模糊層次分析法再次選址

重心法計算求得的最佳位置可能會和實際情況差距較大，在實際執(zhí)行過程中，由此獲得的坐標(biāo)有可能在道路中間，同時利用重心法計算的是兩點間的直線距離，這就使得計算結(jié)果與實際情況并不相符，因此需對上述計算結(jié)果加以修正。以重心法確定的坐標(biāo)為選址中心，在周圍8km范圍內(nèi)（可視具體情況確定）按照東西南北4個方位初選出4處地點，作為備選方案，結(jié)合戰(zhàn)場的實際情況建立評價體系，并結(jié)合專家意見，最后確定出和實際情況相符的油料物資配送中心位置。

（1）建立戰(zhàn)場評價體系。分析現(xiàn)代戰(zhàn)爭的形勢和特點，確定出影響戰(zhàn)場配送中心的因素，建立戰(zhàn)場油料物資配送中心評價指標(biāo)體系，如圖1所示。

（2）決策過程。通過重心法初選出4個基本符合要求的候選地址，從中進(jìn)一步選擇出各項指標(biāo)最好的1個候選地作為物流配送中心的建設(shè)地點，因此需要對這4個候選地各項影響因素進(jìn)行綜合評價。邀請專家組成委員會對影響配送中心的各項因素進(jìn)行評價，其評價的指標(biāo)體系如圖1所示。

聘請專家組建評價小組，由層次分析法給出各因素權(quán)重，對4個備選地點Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ進(jìn)行模糊評價，如表1至表4所示。

即可得到一級評價指標(biāo)的隸屬度：

一級指標(biāo)的權(quán)重已給出，得到備選地Ⅰ的模糊評價結(jié)果為：

則備選地Ⅰ的最終評判結(jié)果為：

同理，對其余3個備選地點進(jìn)行評價，得到4個對應(yīng)值C值，分別為：

由評價結(jié)果可得，備選地Ⅱ為最佳備選地，備選地Ⅰ、Ⅲ次之，備選地Ⅳ最差。

5 小 結(jié)

未來作戰(zhàn)陸軍按照全域機(jī)動、立體攻防，海軍按照近海防御、遠(yuǎn)海護(hù)衛(wèi)，空軍按照空天一體、攻防兼?zhèn)?，二炮按照精干有效、核常兼?zhèn)?，武警按照多能一體、有效維穩(wěn)的戰(zhàn)略要求構(gòu)建武裝力量，作戰(zhàn)地形和氣候復(fù)雜，參戰(zhàn)的軍種全、人員多，戰(zhàn)域廣闊、裝備多樣化、裝甲機(jī)動性強(qiáng)。建立配送中心時，需要考慮諸多現(xiàn)實因素，既包括配送到達(dá)時限、中心建址費用，還包括敵方打擊破壞、自然環(huán)境變化等因素引起的配送路網(wǎng)的耗損等。因此分析戰(zhàn)場情況，合理建立戰(zhàn)場物資配送中心，具有十分重大的現(xiàn)實意義和軍事價值。

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