宋曉方

中圖分類號(hào)：F270 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)：A 文章編號(hào)：1674-1145（2016）04-000-02

摘 要 產(chǎn)業(yè)整合是世界產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)之一，是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重要途徑。物流產(chǎn)業(yè)整合是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展到一定階段的必然要求，是物流發(fā)展的客觀需要。本文分析了信陽(yáng)市物流產(chǎn)業(yè)整合的動(dòng)因及必要性，著重分析了三種主要模式（并購(gòu)式整合、聯(lián)盟式整合及集群式整合）在物流產(chǎn)業(yè)整合中的運(yùn)用；并在此基礎(chǔ)上提出相應(yīng)的對(duì)策。

關(guān)鍵詞 物流產(chǎn)業(yè) 產(chǎn)業(yè)整合 整合模式

物流是一個(gè)涉及到多種領(lǐng)域的新興復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，包括運(yùn)輸、采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、生產(chǎn)、銷售、信息等領(lǐng)域，但其中存在的問(wèn)題是這些領(lǐng)域都?xì)w屬于各自不同的部門、行業(yè)和地區(qū)。因此，為了使這些領(lǐng)域能夠協(xié)同工作，提高效率，形成完整的供應(yīng)鏈，整合物流產(chǎn)業(yè)資源已然成為主要手段。

一、信陽(yáng)市物流產(chǎn)業(yè)整合現(xiàn)狀

（一）優(yōu)勢(shì)分析

1.交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)。信陽(yáng)地處鄂豫皖三省交界，扼控江淮，屏蔽中原，有“三省通衢”之稱，是上海、西安、鄭州、武漢的“臍心”，是東西南北經(jīng)濟(jì)、文化融匯中心和交流通道，在發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)、打造商貿(mào)物流體系、建設(shè)區(qū)域性現(xiàn)代物流中心上優(yōu)勢(shì)明顯。

2.政策優(yōu)勢(shì)?！爸性绕稹薄ⅰ爸胁酷绕稹薄镑攘π抨?yáng)”等戰(zhàn)略逐步實(shí)施的機(jī)遇下，市委市政府積極響應(yīng)國(guó)家政策，高度重視信陽(yáng)市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在2006年頒布實(shí)施《信陽(yáng)市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，指出將物流轉(zhuǎn)型升級(jí)為以現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)為重點(diǎn)，以信息技術(shù)為支撐，以現(xiàn)代制造業(yè)和商業(yè)為基礎(chǔ)，集系統(tǒng)化、信息化、倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化為一體的綜合性產(chǎn)業(yè)。

3.物流基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢(shì)。目前，全市初步形成以大別山農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流中心為代表的農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)集群，以金潤(rùn)國(guó)際物流園為代表的建材貿(mào)易物流產(chǎn)業(yè)集群，以中南家具城為代表的家居物流產(chǎn)業(yè)集群和以九州通醫(yī)藥配送為代表的醫(yī)藥物流產(chǎn)業(yè)集群。此外，潢川東方港物流園區(qū)項(xiàng)目和光山縣十里鎮(zhèn)弦城商貿(mào)物流園均在加快建設(shè)。信陽(yáng)金牛物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)是河南省180個(gè)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)中僅有的3個(gè)以物流作為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的集聚區(qū)之一。

（二）存在的問(wèn)題

1.物流資源整合不足。物流涉及到的多個(gè)領(lǐng)域都分屬不同的部門、行業(yè)或地區(qū)，部門之間的協(xié)同合作性差、物流資源的浪費(fèi)、高成本低效率。資源分散，上下游企業(yè)缺乏良好的供應(yīng)鏈關(guān)系。物流企業(yè)內(nèi)部也存在著嚴(yán)重的信息不對(duì)稱，缺乏統(tǒng)一的信息技術(shù)平臺(tái)，造成物流、信息流、資金流的互動(dòng)的滯后，物流服務(wù)大打折扣。如能將各部門進(jìn)行整合，形成共同利益體，則能使企業(yè)效益整體上得到提升。

2.運(yùn)作模式傳統(tǒng)。信陽(yáng)市物流業(yè)在發(fā)展第三方物流服務(wù)方面平臺(tái)相對(duì)匱乏，多數(shù)物流企業(yè)還集中在以倉(cāng)管、運(yùn)輸為主的層面，缺乏一體化的服務(wù)供應(yīng)商，涉及到的服務(wù)類型比較單一，缺乏多元化。

3.缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力。信陽(yáng)市的物流產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模比較小，還未形成標(biāo)準(zhǔn)化、一體化、系統(tǒng)化的現(xiàn)代物流運(yùn)作模式。信息管理、技術(shù)手段也比較落后，物流產(chǎn)業(yè)專業(yè)人才比較缺乏。因此，物流企業(yè)應(yīng)該在市政府的政策支持下著重培養(yǎng)自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

二、信陽(yáng)市物流產(chǎn)業(yè)整合的動(dòng)因

（一）外在動(dòng)因：經(jīng)濟(jì)大環(huán)境

對(duì)于物流產(chǎn)業(yè)整合，外在的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境提供了一個(gè)良好的土壤。經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+”的大力發(fā)展，各種商品的跨國(guó)流動(dòng)性都在日益增強(qiáng)，全球物流體系逐步建立，但國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)壓力也與日俱增。因此，企業(yè)無(wú)論從經(jīng)營(yíng)模式還是生產(chǎn)規(guī)模上、從核心產(chǎn)品還是市場(chǎng)定位上都應(yīng)結(jié)合當(dāng)前的環(huán)境進(jìn)行重新思考。

（二）內(nèi)在動(dòng)因：實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)、強(qiáng)化核心競(jìng)爭(zhēng)力

外在動(dòng)因給物流產(chǎn)業(yè)整合提供了條件，內(nèi)在動(dòng)因進(jìn)一步激發(fā)和引導(dǎo)了企業(yè)進(jìn)行資源整合。實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率是企業(yè)的重要目標(biāo)，而物流產(chǎn)業(yè)整合是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要途徑。每一個(gè)企業(yè)都想實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，而信陽(yáng)市的物流企業(yè)普遍規(guī)模較小，效率低下，資金、技術(shù)、人才等方面力量都比較薄弱，處于一種規(guī)模不經(jīng)濟(jì)的狀態(tài)。通過(guò)物流產(chǎn)業(yè)整合，重組優(yōu)化企業(yè)結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，有利于降低成本，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，從而鞏固自身的戰(zhàn)略地位，強(qiáng)化核心競(jìng)爭(zhēng)力，保障企業(yè)的市場(chǎng)安全。

三、信陽(yáng)市物流產(chǎn)業(yè)整合的必要性

（一）物流產(chǎn)業(yè)整合是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀需要

信陽(yáng)市的物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀決定了必須要選擇產(chǎn)業(yè)整合。目前，信陽(yáng)市的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了很大的進(jìn)步，但是普遍的物流費(fèi)用較高，很難吸引外商投資。另外，“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的提出，也使得物流產(chǎn)業(yè)必須整合，通過(guò)整合，來(lái)提高效率。

（二）物流產(chǎn)業(yè)整合是物流業(yè)自身發(fā)展的需要

物流涉及到很多種領(lǐng)域，包括很多環(huán)節(jié)，比如包裝、加工、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等等，除了這些具體的環(huán)節(jié)以外，物流最重要的一個(gè)體現(xiàn)是服務(wù)。承擔(dān)每一個(gè)環(huán)節(jié)的部門之間都要通過(guò)科學(xué)的管理和組織才能實(shí)現(xiàn)分工、協(xié)調(diào)，從而實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的服務(wù)。因此，通過(guò)物流產(chǎn)業(yè)整合，才能避免各個(gè)部門間的資源浪費(fèi)或是閑置，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)資源的合理配置和充分利用；促使各部門之間高效率地協(xié)作，提升物流業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。

四、信陽(yáng)市物流產(chǎn)業(yè)整合的模式

（一）并購(gòu)式整合

并購(gòu)即兼并、收購(gòu)，進(jìn)一步講就是企業(yè)通過(guò)這樣一種方式實(shí)現(xiàn)重組整合。對(duì)于物流產(chǎn)業(yè)而言，一般將這種方式分為三種：第一，橫向并購(gòu)，即“水平一體化”，指在市場(chǎng)中經(jīng)營(yíng)同一業(yè)務(wù)種類的物流企業(yè)間的并購(gòu)。它主要有利于擴(kuò)大物流企業(yè)的規(guī)模、成為該業(yè)務(wù)種類的“龍頭”，鞏固提升自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。第二，縱向整合，即“垂直一體化”，指在市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中存在上下級(jí)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的物流企業(yè)間的整合并購(gòu)。實(shí)現(xiàn)縱向一體化的協(xié)作、服務(wù)。第三，混合并購(gòu)，指處于不同行業(yè)的或是不同市場(chǎng)的物流企業(yè)間的并購(gòu)，通過(guò)企業(yè)間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)形成一種合力，降低風(fēng)險(xiǎn)，提升自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

（二）集群式整合

集群式整合就是將不同類型、不同規(guī)模的物流企業(yè)以及物流基礎(chǔ)設(shè)施等聚集在一定的區(qū)域內(nèi)，從而形成更具規(guī)模性、更有專業(yè)性的場(chǎng)所，那么，其主要表現(xiàn)形式是物流園區(qū)的建立。在信陽(yáng)市政府的主導(dǎo)支持下，從物流企業(yè)自身發(fā)展的需求因素出發(fā)，信陽(yáng)市也逐步建立了很多物流園區(qū)，在一定程度上實(shí)行了這種整合模式，節(jié)約了一定的成本。

（三）聯(lián)盟式整合

物流聯(lián)盟即指兩個(gè)或者兩個(gè)以上的經(jīng)濟(jì)組織為實(shí)現(xiàn)特定的物流目標(biāo)而采取的長(zhǎng)期聯(lián)合與合作。實(shí)行物流聯(lián)盟的企業(yè)間最基本的前提是雙方之間必須有可以共享的利益。通過(guò)聯(lián)盟，可以降低風(fēng)險(xiǎn)投資，降低運(yùn)營(yíng)成本，有效地彌補(bǔ)自身服務(wù)能力的不足。因此，這種模式運(yùn)用的范圍很廣，比如物流企業(yè)與物流企業(yè)間、物流企業(yè)與其它企業(yè)間、非物流企業(yè)間都可以采取這種模式，達(dá)到降低成本，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力的目的。

物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了整合的新時(shí)代，進(jìn)行不同形式的整合實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要手段，是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

五、促進(jìn)信陽(yáng)市物流產(chǎn)業(yè)整合的對(duì)策

（一）構(gòu)建物流通道體系

完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施，物流節(jié)點(diǎn)設(shè)施的合理布局，是物流業(yè)發(fā)展的有力支撐。因此，構(gòu)建物流通道體系，是物流產(chǎn)業(yè)整合的基礎(chǔ)。雖然信陽(yáng)市交通樞紐便利，但是縣城與縣城之間、縣城與鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間還未完全形成一個(gè)完善的公路網(wǎng)，因此，應(yīng)該加強(qiáng)從點(diǎn)到線，從線到網(wǎng)的這樣一種格局，構(gòu)建一個(gè)完善的物流通道體系，規(guī)范運(yùn)輸線路、整合貨運(yùn)資源。尤其是物流園區(qū)周邊的交通布局，加快路網(wǎng)建設(shè)。

（二）提升物流服務(wù)和管理水平的專業(yè)化

目前，信陽(yáng)市已建成了金牛物流等一大批產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，但是專業(yè)化的物流配送服務(wù)和相應(yīng)的管理水平不足，應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)發(fā)展。對(duì)物流服務(wù)的專業(yè)分工細(xì)化，有利于優(yōu)化資源，實(shí)現(xiàn)合理的資源配置。從而降低物流成本、增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

（三）推動(dòng)物流信息化建設(shè)

從整體來(lái)看，信陽(yáng)市的物流企業(yè)之間的信息化發(fā)展存在著不均衡的現(xiàn)象，存在著信息不對(duì)稱，甚至 “信息孤島”。因此，對(duì)物流業(yè)進(jìn)行信息資源和信息系統(tǒng)的整合尤為重要。對(duì)于企業(yè)本身而言，應(yīng)當(dāng)加大內(nèi)部流程改造，推動(dòng)信息化建設(shè)，努力建立管理信息一體化；對(duì)于企業(yè)間而言，應(yīng)當(dāng)積極探索建立信息公眾平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)資源共享。從而促進(jìn)信陽(yáng)市物流產(chǎn)業(yè)的整合，提高運(yùn)作效率，降低運(yùn)營(yíng)成本。

（四）加強(qiáng)物流專業(yè)人才的培養(yǎng)

我國(guó)的物流人才比較緊缺，其中，高級(jí)物流管理人才則更加緊缺。物流人才的培養(yǎng)除了通過(guò)高等院校對(duì)物流專業(yè)的設(shè)置以外、物流企業(yè)本身也可以通過(guò)辦培訓(xùn)班的方式對(duì)在崗員工進(jìn)行培訓(xùn)，整體提高物流從業(yè)人員的知識(shí)素養(yǎng)。加強(qiáng)物流專業(yè)人才的培養(yǎng)，對(duì)于企業(yè)自身，對(duì)于物流產(chǎn)業(yè)的整合有著重要的意義。

（五）政府提供政策支持和引導(dǎo)

一個(gè)行業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)政府的政策政策和引領(lǐng)。對(duì)于信陽(yáng)市來(lái)說(shuō)，明顯的交通和資源優(yōu)勢(shì)為物流行業(yè)的發(fā)展提供了發(fā)展的基石，“中部崛起”、“魅力信陽(yáng)”的戰(zhàn)略的實(shí)施為物流行業(yè)的發(fā)展提供了前所未有的機(jī)遇。物流產(chǎn)業(yè)整合需要在政府的政策支持和引導(dǎo)去實(shí)施，信陽(yáng)市政府在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的發(fā)展規(guī)劃中也給予了積極的政策支持，如設(shè)立專項(xiàng)資金的投資政策、獎(jiǎng)勵(lì)具有突出貢獻(xiàn)的團(tuán)體或個(gè)人的激勵(lì)政策等等，大力培育和引導(dǎo)物流產(chǎn)業(yè)的整合，推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。

項(xiàng)目：本文系信陽(yáng)市2015年度市哲學(xué)社會(huì)科學(xué)規(guī)劃課題項(xiàng)目“信陽(yáng)市物流產(chǎn)業(yè)整合模式研究”（項(xiàng)目編號(hào)：2015JJ060）的階段性成果

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