李麗

【摘 要】本文通過論述“低碳文化”的概念及低碳化在汽車產業(yè)的發(fā)展，說明了汽車企業(yè)建設低碳文化的重要性及必要性，從物質層、行為層、制度層、核心層等四個方面解析了影響企業(yè)低碳文化建設的重要因素，同時結合筆者工作實踐，為汽車研發(fā)企業(yè)低碳文化建設提供了一些工作思路。

【關鍵詞】汽車研發(fā)企業(yè)；低碳文化；文化建設

自2003年英國提出“低碳經濟”概念以來，低碳經濟逐漸成為全球經濟發(fā)展、人類社會發(fā)展的大趨勢，而作為很大程度上影響著全球二氧化碳排放量的汽車產業(yè)，低碳化顯然已成為汽車產業(yè)研發(fā)、生產的新方向，也成為新常態(tài)下國內汽車企業(yè)提升產品競爭力、實現科學發(fā)展的必然選擇。而要實現低碳化，汽車企業(yè)（尤其是汽車研發(fā)企業(yè)）需要從低碳能源、低碳技術等“硬件”著手，更需要從人的觀念轉變、行為方式的變革等“軟件”著手，也就是要建立和培育一種與低碳經濟發(fā)展相適應的文化模式——低碳文化。

1 低碳文化的定義及低碳化在汽車產業(yè)的發(fā)展

1.1 低碳文化的定義

低碳文化是以低碳技術為載體，以新能源革命、減排二氧化碳為行為準則，以低碳排放、低碳消費、高效生產、循環(huán)利用為核心文化，在追求可持續(xù)發(fā)展的過程中形成的關于低碳的文明。一方面，它要求個人和組織要樹立低碳意識、低碳規(guī)范和低碳價值取向；另一方面，它要求個人和組織在物質層面和行為層面踐行低碳理念。

1.2 低碳化在汽車產業(yè)的發(fā)展

在全球環(huán)境問題、能源問題日趨嚴峻的形勢下，世界汽車產業(yè)已進入全面交通能源轉型期，國內外車企在各自國家有利政策的引導下，對新能源汽車的投入空前高漲。自2008年經濟危機以后，新能源汽車的發(fā)展從無到有，2009年銷量不足4千輛，到2013年已突破18萬輛。產品豐富度也大幅增加，2010年美國市場僅有Leaf和Volt兩款新能源車在銷售，而到2013年已經接近20款，新能源汽車的研發(fā)技術滲透也已經從少數幾家企業(yè)擴張到行業(yè)內各大主流企業(yè)都參與的狀態(tài)。我國發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》，中央和地方財政安排專項資金，支持開展新能源汽車推廣應用補助政策。在各項利好政策的扶持下，新能源汽車在我國汽車市場的銷量逐年增加，2009年為0.23萬輛，2010年為0.74萬輛，2011年為0.82萬輛，2012年為1.28萬輛，2013年為1.76萬輛，2014年為7.47萬輛，而到2015年，銷量已激增至33萬輛。180億發(fā)展新能源汽車，一汽大眾投資12億元生產純電動汽車，比亞迪定增150億元，長城汽車定增168億元發(fā)展新能源汽車。可以說，汽車產業(yè)低碳化在國內已經走上了“快車道”。然而，與之相適應的“低碳文化”似乎還未受到足夠的重視，目前還沒有車企把低碳文化提煉出來，明確作為企業(yè)文化的一部分并進行推廣和宣傳。

2 汽車研發(fā)企業(yè)低碳文化建設的影響因素

一般來說，企業(yè)文化包括四個層次，即物質文化、行為文化、制度文化、核心文化。低碳文化的結構也是如此，因此低碳文化建設的影響因素也可以從這四個方面進行分析。

2.1 物質層

物質層是低碳文化的基礎，如果沒有物質層的實際存在，汽車研發(fā)企業(yè)的低碳文化建設便無從談起。在汽車研發(fā)企業(yè)，在物質層面影響其低碳品牌形象有幾個因素：一是，企業(yè)能否研發(fā)和制造出新能源汽車或輕排放量汽車；二是，企業(yè)是否使用低碳建筑和辦公環(huán)境，是否使用低碳辦公設備以實現低能耗、低排放、高效率的低碳經營；三是，企業(yè)有沒有積極承擔社會責任，開展公益事業(yè)。

2.2 行為層

低碳行為是低碳文化在生產領域得以形成的行為保證，如果沒有行為層作保證，物質文化層、制度文化層和核心文化層都失去了低碳文化的主體承擔者。在汽車研發(fā)企業(yè)，在物質層面影響其低碳品牌形象有幾個因素：一是，企業(yè)在采購、儲存、加工、運輸等生產環(huán)節(jié)有沒有用具體行動踐行低碳文化；二是，企業(yè)有沒有加大對低碳技術的研發(fā)；三是，企業(yè)有沒有加強低碳工作和低碳生活理念宣貫，提高員工的低碳意識。

2.3 制度層

汽車研發(fā)企業(yè)的外界因素和內部因素都會通過制度層給企業(yè)帶來巨大的影響。從外界因素來看，國家和地方的政策與法律法規(guī)的支持或限制都會影響汽車研發(fā)企業(yè)的低碳文化建設，企業(yè)可以通過政府或其他組織獲得技術或資金方面的扶持。從內部因素來看，汽車研發(fā)企業(yè)可以根據國家和行業(yè)的政策和制度標準確定發(fā)展方向，同時結合自身的技術和資金實力制定低碳技術研發(fā)和低碳汽車生產的公司制度和戰(zhàn)略計劃。

2.4 核心層

汽車研發(fā)企業(yè)的低碳文化核心層是從企業(yè)精神、價值取向等精神層面產生影響，它從根本上決定了企業(yè)在物質層、行為層和制度層是否采取低碳取向。企業(yè)所采取的生產技術和經營模式，都是在其企業(yè)精神和價值導向的指導下行動的，也就是說企業(yè)的核心文化主導著企業(yè)的發(fā)展方向。

3 汽車研發(fā)企業(yè)低碳文化建設的工作思路

3.1 塑造企業(yè)低碳文化的核心層

塑造企業(yè)低碳文化的核心層需要經過一個由低到高、從淺入深、循序漸進的過程，具體來說，汽車研發(fā)企業(yè)需要做好以下幾項工作：一是，樹立低碳的經營理念和企業(yè)的社會責任感，將低碳文化提煉出來并融入企業(yè)文化理念，通過企業(yè)報刊、專題會議等媒介，向員工和社會宣傳企業(yè)低碳文化理念，提高員工低碳意識；二是，加強低碳知識的教育培訓工作，制定系統、長期的學習計劃，指定專人負責，形成制度化、定期化的學習機制；三是，從企業(yè)及員工的工作與生活行為中提煉低碳行為的標準，制定行為準則，對不符合低碳理念的行為及時給予限制或制止。

3.2 制定企業(yè)低碳制度

文化的落地需要制度護航，汽車研發(fā)企業(yè)要通過制度建設來確保低碳觀念的貫徹落實。一是，實施企業(yè)流程再造，確定汽車零部件采購、儲存、加工、運輸等環(huán)節(jié)的低碳性指標及標準；二是，制定激勵員工低碳行為的制度規(guī)范體系，明確員工生產及工作中哪些屬于低碳行為，哪些不屬于低碳行為；三是，建立綠色采購系統，將環(huán)境問題引入并整合到供應鏈管理過程中，以審計和評價供應商對環(huán)境的影響。將重視環(huán)境管理的供應商確定為長期的戰(zhàn)略伙伴關系。

3.3 建立低碳獎懲考核機制

汽車研發(fā)企業(yè)內部要貫徹落實低碳文化觀，倡導低碳行為，除了理念引導，制度規(guī)范外，還要企業(yè)對員工的行為進行有效的引導、規(guī)范和考核。對低碳行為，企業(yè)應給予榮譽表揚和物資獎勵。對破壞環(huán)境、浪費資源的高碳行為，企業(yè)要給予適當的懲罰，約束員工行為。

3.4 開展低碳研發(fā)與生產

汽車研發(fā)企業(yè)建設低碳文化，說到底還是為了能夠在研發(fā)與生產中實現低碳化，這是根本目的，也是最終落腳點。具體來說，汽車研發(fā)企業(yè)要做好以下幾個方面：一是，將低碳化作為企業(yè)技術研發(fā)的主要方向，并為之制定中遠期規(guī)劃和詳細的短期計劃；二是，結合企業(yè)實際，引進國外先進的低碳技術并進行研究，努力開發(fā)自己的低碳技術；三是，在現有的生產過程中，不斷降低環(huán)境負荷，減少污染排放，加強對可再生材料的回收利用。

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[責任編輯：楊玉潔]