仲達

開幾個車窗分別有什么作用？哪種開窗組合能達到最理想的通風效果？

一、單側車窗留一條縫隙（前或后）可排出煙霧

這個車內吸煙的朋友用的到。汽車在行駛過程中開啟前車窗或者后車窗，只需一點狹長的縫隙，車內空氣會將煙霧擠壓出車內。當然如果開的太大會出去煙霧更快。但是后排如果有乘客的話會因風太大而感覺不適。

二、開同側兩車窗時別開太快

同側車窗一塊兒開的情況下，外界氣流會直接在車輛一側灌入車內，車窗處乘客會有強烈的迎風感。高速行駛時，方向難把控。中高速行駛中不建議車友們采用這樣的通風方式。此外高速行車不要長時間通風。但是如果高速行駛時間過長也要注意隔段時間通風換氣。

三、同時開前后對角車窗可有效降噪

這樣開窗的話，通過前窗進入車內的空氣會與從后排進入車內的空氣相互作用，產生一個小旋風。此方式產生的風噪相對較低，是種理想的通風方式。

四、只關單側前車窗可以快速除去車內異味

這種情況下，進入車廂內的空氣帶有明顯的不均衡性，車內空氣流動帶有明顯的方向感。這種通風方式適用于車內快速通風除去車內的異味。但是車內尤其后排乘客會有明顯的迎風感。

五、只關單側后車窗，這樣通風較柔和

只關單側后車窗使得車廂后排關閉車窗的一側聚集大量空氣，形成一個高壓區(qū)域，此排風方式比較柔和，與前者（只關閉單側前車窗）相比，車內乘客不會有明顯的迎風感，是一種不錯的通風方式。但是相對開對側兩個車窗來說噪音稍大些。

六、把車窗全打開

豪氣的車友總是一起把車窗全打開，這樣的話使大量空氣灌入車廂內，車內排氣口的空氣流量達到峰值，車內堆積的大量空氣很容易相互作用產生亂流，極限情況下甚至可以傾覆車內質地較輕的小對象，行駛過程中，乘客乘坐體驗也不好，不推薦這種開車窗方法。