浙江財(cái)經(jīng)大學(xué)東方學(xué)院　沈云超

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江蘇港口物流發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)展對(duì)策研究

浙江財(cái)經(jīng)大學(xué)東方學(xué)院沈云超

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷發(fā)展，現(xiàn)代港口在貨物運(yùn)輸體系中的作用越來越重要。在這種形勢(shì)下江蘇省港口物流也在不斷的進(jìn)行整改和發(fā)展。本文首先論述了江蘇港口物流的發(fā)展現(xiàn)狀，接著分析了江蘇省港口物流存在的問題，最后提出了一些發(fā)展對(duì)策。希望通過本文的介紹，為江蘇省港口物流發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)展對(duì)策研究提供借鑒。

關(guān)鍵詞：港口物流發(fā)展對(duì)策

港口以其特有的優(yōu)勢(shì)推動(dòng)著現(xiàn)代物流的發(fā)展，然而江蘇港口物流對(duì)整個(gè)江蘇的經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)率較低。如何協(xié)調(diào)江蘇港口的物流發(fā)展，使其產(chǎn)生效益最大化，已經(jīng)成為江蘇省亟待解決的重要問題。在此基礎(chǔ)上，本文首先對(duì)學(xué)者關(guān)于港口物流的基本理論的研究成果進(jìn)行了梳理，并對(duì)江蘇的港口物流發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，根據(jù)現(xiàn)狀提出問題所在，最后針對(duì)江蘇港口物流在發(fā)展中產(chǎn)生的問題提出相應(yīng)對(duì)策，對(duì)江蘇港口物流更好的發(fā)展具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。

1　江蘇港口物流的發(fā)展現(xiàn)狀

江蘇是我國經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)之一，其優(yōu)越的地理環(huán)境決定著江蘇港口物流的發(fā)展，江蘇四周臨近水域，有東海與長江重要水域流經(jīng)江蘇。在海岸線與運(yùn)河方面，江蘇擁有的海岸線與運(yùn)河長達(dá)數(shù)千米，而且內(nèi)河航道達(dá)數(shù)萬公里，海航線、運(yùn)河以及河道決定了江蘇的港口物流發(fā)展的天然優(yōu)勢(shì)。在天然優(yōu)勢(shì)的引導(dǎo)下，物流港口的建設(shè)已經(jīng)取得了一定的進(jìn)步，目前，江蘇已經(jīng)擁有5個(gè)主要的沿海港口，分布在連云港、南京、鎮(zhèn)江、南通、張家港五個(gè)地方，還擁有無錫、徐州兩個(gè)內(nèi)河港口。江蘇天然的地理位置，內(nèi)外流域交匯，成就了江蘇港口物流業(yè)的發(fā)展。

天然條件的優(yōu)勢(shì)是港口物流發(fā)展的必備優(yōu)勢(shì)，只有臨近水域才是發(fā)展港口物流的重要載體，是港口物流發(fā)展體系的重要平臺(tái)。根據(jù)連云港港口物流的發(fā)展現(xiàn)狀來看，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，連云港港區(qū)碼頭的配套設(shè)施也在慢慢完善，港口物流的服務(wù)與環(huán)境日趨完善，連云港物流正在進(jìn)一步發(fā)展，整個(gè)江蘇港口物流業(yè)也呈快速發(fā)展?fàn)顟B(tài)?，F(xiàn)對(duì)江蘇整個(gè)港口物流發(fā)展現(xiàn)狀做出如下總結(jié)。

1.1基礎(chǔ)設(shè)施不斷改善

自1990年江蘇港口成立以來，江蘇港口就取得了快速發(fā)展，主要集中在沿江地區(qū)的蘇南地區(qū)，蘇南地區(qū)建立的是一個(gè)集裝箱，礦石、煤炭、進(jìn)口和出口，以及其他專門終端的碼頭，隨著蘇南沿江港口的發(fā)展，與港口物流相關(guān)的運(yùn)輸體系也慢慢建立起來，并逐步完善，并且與港口相關(guān)的服務(wù)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)也日益增加。截至2015年底，江蘇港口物流業(yè)成為江蘇經(jīng)濟(jì)的發(fā)展支柱，江蘇港口的建立已經(jīng)日趨完善，在泊位方面，江蘇港擁有萬噸級(jí)以上泊位超過300個(gè)；在港口方面，江蘇已經(jīng)擁有5個(gè)主要的沿海港口和2個(gè)內(nèi)河港口；在碼頭方面，擁有深水碼頭114個(gè)。通過上述分析可知，江蘇港口物流的基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，其泊位、港口、碼頭等基礎(chǔ)設(shè)施都在建設(shè)中，在未來江蘇經(jīng)濟(jì)中，港口物流占有重要位置。

1.2港口服務(wù)能力不斷提高

隨著江蘇港口物流的發(fā)展，港口服務(wù)的質(zhì)量也在大幅提高，本來中國就越來越重視第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而且江蘇省政府也強(qiáng)調(diào)“推進(jìn)港口物流服務(wù)水平”，秉承著這個(gè)服務(wù)宗旨，江蘇省加快推進(jìn)長江—南京水深工程，此工程一旦竣工，將大大便利長江—南京沿線的居民生活。

到目前為止，12.5米深度的工程維護(hù)長江航道已通過南京，南京—長江的延長線的水深工程已經(jīng)取得了一定的成就，這條路線是可以通過3萬噸級(jí)船舶，5萬噸級(jí)海輪遇潮的要求，這大大方便了人們的日常生活以及南京—長江沿線的商家。長江—太倉13.5米深水航道工程也已開始修建，這個(gè)航線可以保證6萬噸以上的超大型集裝箱進(jìn)出太倉港的潮汐。這條航線一旦修成，使蘇南流域的居民、商人、交通運(yùn)輸更加便利，其港口服務(wù)質(zhì)量顯著提高。到2015年底，江蘇港的貨物吞吐量與集裝箱吞吐量較2010年都上升達(dá)30%以上，吞吐量都達(dá)到億噸大關(guān)，不僅江蘇港取得如此的成就，其他港口的發(fā)展也是如此。物流運(yùn)輸如此順暢，大大方便了人們的生活，提高了人們的物質(zhì)生活和精神生活。而且在物流運(yùn)輸?shù)乃俣?、運(yùn)輸安全方面都是可以保障的。

1.3港口物流快速發(fā)展

隨著江蘇省經(jīng)濟(jì)和長江航運(yùn)的快速發(fā)展，港口物流也取得了迅速發(fā)展。具體表現(xiàn)如下：第一，保稅港區(qū)物流優(yōu)勢(shì)。在全國已批準(zhǔn)的27個(gè)保稅物流中心，江蘇省有5個(gè)，張家港保稅港區(qū)沿江成為第一個(gè)自由貿(mào)易港區(qū)，為江蘇省提供通關(guān)通道，發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)。第二是港口物流管理的發(fā)展。如建設(shè)長江南京國際航運(yùn)和物流中心，物流和江南江北化工物流基地建設(shè)，建立一個(gè)物流平臺(tái)，建立一個(gè)全面的物流基地；張家港已經(jīng)成為中國東部最大的木材運(yùn)輸中心和銷售中心；常熟港正在逐步成為中國最大的鋼材集散中心。

2　江蘇港口物流發(fā)展中存在的問題

雖然江蘇省港口物流正在日益蓬勃發(fā)展，為江蘇省甚至全國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了良好的平臺(tái)。但是，隨著經(jīng)濟(jì)全球化的日益加快以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的快速發(fā)展，全國的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷發(fā)生變化，江蘇省為了適應(yīng)這種發(fā)展形勢(shì)，也在加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，同時(shí)，一些問題也隨之顯現(xiàn)出來。

2.1海岸線資源使用效率低下

江蘇省沿海岸線的商家大多存在資源使用效率低下的現(xiàn)象，對(duì)港口沒有進(jìn)行成片開發(fā)，岸線的利用率也非常之低，這就使港口資源存在嚴(yán)重浪費(fèi)現(xiàn)象，港口功能沒有充分發(fā)揮。雖然江蘇省出臺(tái)了一些整改措施，比如發(fā)展港口物流順帶的企業(yè)，水產(chǎn)品加工、進(jìn)出口貿(mào)易，使得港口得到充分的利用，功能也可以得到最大程度的發(fā)揮，實(shí)現(xiàn)城以港興的目標(biāo)，但是與外海大型港口相比，江蘇港口物流還有很大的發(fā)展空間。

2.2航道條件受到制約

雖然港口物流的發(fā)展已經(jīng)取得了一定的進(jìn)步，但是在航道上還是存在不足，例如南京的航運(yùn)不能滿足經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，目前有5萬噸或者8萬噸的航運(yùn)，但是在碼頭受到當(dāng)?shù)匕总馍?、通州沙、福姜沙等約束無法順利到達(dá)時(shí)，會(huì)直接擱淺。長江航道貨運(yùn)量占整個(gè)長江貨運(yùn)量的70%，長江航運(yùn)的發(fā)展直接影響著長江流域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。該段的正常航運(yùn)，對(duì)長江黃金水道來說至關(guān)重要。

2.3江蘇省港口物流人才缺乏

江蘇港口占據(jù)著天然優(yōu)勢(shì)，其物流的發(fā)展大多是當(dāng)?shù)厝藗兘M織發(fā)展起來的，由于當(dāng)?shù)厝硕嗍且郧霸诩覄?wù)農(nóng)或者務(wù)工人員，他們沒有接受過專業(yè)知識(shí)，不知道如何管理，雖然在建立港口時(shí)，出出力氣是沒有問題的，但是當(dāng)港口正式投入使用，需要專業(yè)的管理時(shí)，他們專業(yè)知識(shí)的匱乏就顯現(xiàn)出來了。

3　江蘇港口物流的發(fā)展對(duì)策

3.1對(duì)豐富的港口資源進(jìn)行整合

江蘇省港口物流業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)有了一定規(guī)模，但是在港口資源管理方面比較混亂，江蘇要發(fā)展成為港口物流強(qiáng)省，必須對(duì)港口物流資源進(jìn)行整合。首先要做好對(duì)港口物流的定位、建設(shè)、發(fā)展、管理和調(diào)控問題，將相似的航運(yùn)歸類進(jìn)行統(tǒng)一管理與布局。其次要將細(xì)節(jié)歸類，從大方向上把握，把港口物流企業(yè)與港口其他企業(yè)進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)企業(yè)一體化。

3.2完善港口集疏運(yùn)體系

通過對(duì)國內(nèi)外幾個(gè)港口的分析發(fā)現(xiàn)，完善的港口集疏運(yùn)體系在港口物流發(fā)展中至關(guān)重要。比如鹿特丹港和安特衛(wèi)普港，與鐵路運(yùn)輸合作，減少了內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)，以及裝卸次數(shù)，同時(shí)減小了集疏運(yùn)成本，港口腹地不斷擴(kuò)展。國內(nèi)方面，天津港務(wù)局聯(lián)合鐵路部門，投資建設(shè)了中心鐵路線。通過港口集疏運(yùn)技術(shù)設(shè)施的建設(shè)，港口貨物的疏散能力大大提高。上海港海陸空交通發(fā)達(dá)便捷，港口集疏運(yùn)條件優(yōu)越，水路、鐵路、公路、航空協(xié)同發(fā)展，優(yōu)越的地理位置和便利的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，成為上海港飛速發(fā)展的重要基礎(chǔ)。因此，要完善港口集疏運(yùn)體系，提高水路、鐵路、管道運(yùn)輸?shù)谋戎兀浞职l(fā)揮鐵路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中的骨干作用，要以港區(qū)為中心，以航道、鐵路、高速公路、干線公路、疏港公路為支撐，進(jìn)一步提升疏港通道的保障能力。加快運(yùn)河南路延伸等沿江互通連接線工程建設(shè)，爭(zhēng)取浦頭互通與江廣高速擴(kuò)容同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)，建設(shè)江都疏港公路，提升與高速公路對(duì)接度；加快內(nèi)河干線航道和船閘建設(shè)，盡早實(shí)施通揚(yáng)線航道整治工程，建成“兩橫五縱”高等級(jí)干線航道網(wǎng)，開工建設(shè)運(yùn)東船閘、芒稻船閘擴(kuò)容工程，大力提升內(nèi)河航運(yùn)通行效率；對(duì)陸路、空運(yùn)與水運(yùn)進(jìn)行整合，形成一套綜合交通運(yùn)輸體系。

3.3加大人才引進(jìn)和培養(yǎng)

在物流人才方面，要加大人才的引進(jìn)。一方面要引進(jìn)具有現(xiàn)代的物流意識(shí)高級(jí)管理人才，掌握現(xiàn)代物流經(jīng)營管理技術(shù)方法的人才，以及電子信息技術(shù)方面的專業(yè)人才，加快江蘇港口物流的發(fā)展；另一方面，要加大對(duì)現(xiàn)有人才的培養(yǎng)，要對(duì)工作人員定期進(jìn)行培訓(xùn)，學(xué)習(xí)一些新的管理理念。

4　結(jié)語

本文對(duì)江蘇港口物流的發(fā)展現(xiàn)狀、存在的問題與解決措施進(jìn)行了論述，可以發(fā)現(xiàn)江蘇省作為港口大省，物流業(yè)已經(jīng)具備一定的規(guī)模。目前，港口物流正如火如荼地發(fā)展，而江蘇省港口物流相對(duì)于沿海大型港口來說起步較晚，發(fā)展緩慢，為了使江蘇省港口物流得到良好的發(fā)展，各部門應(yīng)該團(tuán)結(jié)起來，齊心協(xié)力，共同發(fā)展。

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中圖分類號(hào)：F259.2

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：2096-0298（2016）05（a）-097-02