貴州財經(jīng)大學經(jīng)濟學院 任 姝

我國運輸服務貿(mào)易的國際競爭力

貴州財經(jīng)大學經(jīng)濟學院 任 姝

隨著經(jīng)濟全球化已經(jīng)成為世界經(jīng)濟發(fā)展的大趨勢，中國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構也在隨著這種環(huán)境而改變。加入WTO后，我國由于人口眾多，勞動力成本較低等原因成為世界加工廠，服務貿(mào)易得到空前的發(fā)展，我國的服務貿(mào)易結(jié)構在這種新的環(huán)境下也有了不同于以往的側(cè)重點，運輸服務貿(mào)易的重要性得到更進一步的體現(xiàn)。我國運輸服務貿(mào)易仍舊低于其他國家并使我國的運輸服務貿(mào)易處于貿(mào)易逆差狀態(tài)，這極大地影響了我國服務貿(mào)易的發(fā)展。因此，提高我國的運輸服務貿(mào)易的國際競爭力已經(jīng)成為目前我國經(jīng)濟增長關注的一大重點。

經(jīng)濟全球化 產(chǎn)業(yè)結(jié)構 運輸服務貿(mào)易 國際競爭力

1 運輸服務貿(mào)易與國際競爭力

運輸服務貿(mào)易的交易對象是運輸服務的貿(mào)易活動，所謂貿(mào)易是指在不同地區(qū)的當事人之間展開的，使得交易的貨物或者旅客在空間上產(chǎn)生移動[1]，運輸服務貿(mào)易是為商品經(jīng)濟的發(fā)展服務的，與商品生產(chǎn)以及流通的發(fā)展密切相關。國際競爭力[2]是指在經(jīng)濟全球化這樣的一個大背景下，某個國家為了使自己國家國民的福利得到提升，其運輸服務這一產(chǎn)業(yè)在國際市場上進行競爭的能力。在經(jīng)濟全球化的大環(huán)境下，我國運輸服務貿(mào)易的出口額也在逐年增加，但逆差仍舊存在，究其原因是我國運輸服務貿(mào)易的國際競爭力不及歐美等發(fā)達國家。

2 我國運輸服務貿(mào)易的發(fā)展現(xiàn)狀

在經(jīng)濟全球化環(huán)境下，我國由于人口眾多和勞動力成本較低而成為世界的加工廠，產(chǎn)品主要為勞動密集型產(chǎn)品，第三產(chǎn)業(yè)成為提高我國經(jīng)濟的主要途徑，與各國進行貿(mào)易往來增多，使得我國的服務貿(mào)易大大提高，運輸服務貿(mào)易作為服務貿(mào)易的一部分也得到相應促進。隨著信息行業(yè)已經(jīng)成為人們生活中的一部分，我國逐漸發(fā)展成為世界互聯(lián)網(wǎng)大國，形成了巨大的互聯(lián)網(wǎng)市場，這為運輸業(yè)的發(fā)展提供了一個極好的平臺。就國內(nèi)運輸來看，每年的“雙十一”網(wǎng)上購物都極盡瘋狂，“雙十一”過后國內(nèi)物流都處于爆倉狀態(tài)，特別是阿里巴巴在美國上市過后，網(wǎng)上購物就成為人們購物的主要方式，這也可以看出在網(wǎng)絡經(jīng)濟平臺上，物流的大好發(fā)展前途，但是還不能滿足人們的需要。目前我國的海洋運輸以及鐵路運輸和空運的發(fā)展相對較成熟，但是在管道運輸以及公路運輸方面還有極大的發(fā)展空間。而運輸公司對于這些運輸服務貿(mào)易類型并非全方位發(fā)展，畢竟“尺有所短、寸有所長”。例如國內(nèi)的物流公司順豐速運，該公司主要經(jīng)營國內(nèi)貨物運輸服務，服務類型為空運服務；圓通、申通等速遞則以經(jīng)營國內(nèi)貨物運輸為主。

3 我國運輸服務貿(mào)易國際競爭力的制約因素及應對措施

3.1 制約我國運輸服務貿(mào)易國際競爭力的因素

3.1.1 運輸業(yè)方面人才缺乏

運輸業(yè)方面的人才也是影響我國運輸服務貿(mào)易的一個因素。我國的交通運輸工具如汽車、火車以及飛機等方面的技術人才嚴重缺乏，完全依賴國外發(fā)達國家的技術，而壓制了運輸行業(yè)的發(fā)展。

3.1.2 國內(nèi)運輸服務業(yè)的發(fā)展落后

經(jīng)濟全球化使我國的運輸服務業(yè)更加多樣化，進出口額急劇提高，促進我國服務貿(mào)易的發(fā)展，但和發(fā)達國家相比還是相對落后一些。就如貴州，2014年之前貴州的運輸工具差不多就是空運、鐵路以及公路，直到2013年8月貴廣高鐵開通運營，其運輸行業(yè)才有了更多的涉及，而在其他更加落后地區(qū)還仍然只有公路和鐵路運輸。因此從整體上看我國的運輸服務行業(yè)的發(fā)展相對還比較落后，運輸工具的生產(chǎn)還不能滿足人們的需求。

3.1.3 國家政策措施

目前我國的經(jīng)濟增長主要是依靠服務貿(mào)易，運輸服務貿(mào)易作為主要影響我國服務貿(mào)易發(fā)展的因素，作為國家經(jīng)濟增長的基礎性行業(yè)，完全受我國政府規(guī)劃。目前我國經(jīng)濟比較發(fā)達的地區(qū)交通已經(jīng)非常發(fā)達，但是在偏遠的比較欠發(fā)達的地區(qū)的交通業(yè)嚴重落后，即使外商看中其地區(qū)的未來發(fā)展也無法進行投資，使得該地區(qū)的運輸服務行業(yè)幾乎處于停滯狀態(tài)，嚴重影響我國服務貿(mào)易的發(fā)展。

3.2 影響因素的應對措施

3.2.1 培養(yǎng)運輸業(yè)人才

一個國家的發(fā)展離不開各類人才的支撐，要使我國運輸業(yè)發(fā)展更為迅速，就應該多培養(yǎng)運輸人才，不論是運輸制造人才還是服務人才。我國只有擁有自己的技術才不會受制于他國的控制，擁有自己獨特的有優(yōu)勢的制造技術，才能使我國運輸業(yè)在性能上占據(jù)自己的優(yōu)勢；不管是貨物運輸還是旅客運輸，運輸服務都是極為重要的，現(xiàn)在人們的經(jīng)濟水平越來越高，已經(jīng)開始追求精神享受了，因此擁有良好的服務態(tài)度讓人們在精神上優(yōu)先選擇。我國應該多培養(yǎng)運輸服務貿(mào)易人才以支撐我國運輸服務貿(mào)易的發(fā)展，提高其國際競爭力。

3.2.2 提高我國運輸企業(yè)的運輸質(zhì)量并全面推進運輸方式

我國的運輸服務貿(mào)易的側(cè)重點在于貨物運輸，在旅客運輸方面較低，在海洋運輸方面較高，但是在航空運輸方面以及鐵路運輸、管道運輸方面相對較低。運輸質(zhì)量方面，通常情況下我國的運輸耗費時間長，貨物損壞比較嚴重，物流公司人員服務意識不強等體現(xiàn)了我國運輸服務業(yè)的質(zhì)量不達標。因此在未來我國的運輸企業(yè)應該注重這幾方面的問題，在解決運輸質(zhì)量的情況下全面發(fā)展運輸方式，達到運輸服務貿(mào)易全面提高，進而提高我國運輸服務貿(mào)易的國際競爭力。

3.2.3 國家注重交通運輸方面的政策

交通發(fā)展規(guī)劃必須考慮土地的合理開發(fā)，強調(diào)各種運輸方式與經(jīng)營的協(xié)調(diào)性。海洋運輸應該是我國一種相對比較理想的交通運輸方式，政府應在海洋運輸方面做合理的資金安排；海洋運輸企業(yè)在船舶維護方面應該更加重視；著重培養(yǎng)交通運輸技術方面的人才；根據(jù)我國國情制定合理的運輸政策，注重平衡發(fā)展；我國的人均耕地面積較少，因此在交通規(guī)劃方面要注重土地的合理開發(fā)；在交通運輸協(xié)調(diào)性方面要注重與商品運營的協(xié)調(diào)性，運輸服務貿(mào)易是服務于商品貿(mào)易的，因此要強調(diào)運輸與運營的協(xié)調(diào)性以加強交通運輸系統(tǒng)的整體功能。

4 我國運輸服務貿(mào)易國際競爭力的未來發(fā)展

第一，我國處于三面環(huán)海的地理環(huán)境決定了我國的運輸以海運運輸為主，多個運輸港口使海洋運輸?shù)陌l(fā)展呈現(xiàn)良好趨勢，在運輸能源方面需要適用的、污染小的可再生能源供運輸服務，實現(xiàn)低碳經(jīng)濟，做到“節(jié)能環(huán)?！?。在海洋運輸企業(yè)方面，在建設新的運輸工具的同時還要做好船舶維護工作。

第二，航空運輸服務在運輸服務貿(mào)易中也是一個重要的組成部分，但是近幾年飛機失事事故或者空間服務不到位之類的新聞報道，加上空運運價高，各種稅費高使航空服務行業(yè)并沒有海運服務發(fā)展得那么好。因此針對運價高方面，國家開始實施免燃油費的措施，這會降低運輸成本。航空企業(yè)需要對航空工具實行嚴格的定期檢查維護，在航空服務方面需要對航空禮儀、服務意識等方面對航空服務人員進行嚴格培訓。我國的航空運輸服務貿(mào)易的國際競爭力會在國家政策扶持及航空企業(yè)整合下有所提高。

第三，隨著網(wǎng)絡購物成為潮流，物流將會是交通運輸業(yè)的轉(zhuǎn)型形式，但是目前我國物流服務店還不夠全面，物流服務還不夠完善，耗時長，運送質(zhì)量差等原因使得物流行業(yè)的發(fā)展也沒有多大優(yōu)勢。因此想要改善這種情況，物流公司需要設計一套適合的物流運輸方案，培養(yǎng)高素質(zhì)的物流人員，國內(nèi)物流也將會發(fā)展良好，從而提升整個運輸服務業(yè)的競爭力。

5 結(jié)語

運輸業(yè)是國民經(jīng)濟增長的基礎產(chǎn)業(yè)和重要的服務行業(yè)，關系到一個國家的經(jīng)濟增長與社會進步。隨著經(jīng)濟全球化的完善，國際的區(qū)域交流、貿(mào)易往來與日俱增，交通運輸業(yè)的重要性更加明顯。我國需要在提高我國交通運輸能力的同時重點關注環(huán)境問題，在發(fā)展運輸服務業(yè)的同時發(fā)展低碳經(jīng)濟。在經(jīng)濟全球化下，交通運輸業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為必然，各國的物流已經(jīng)發(fā)展起來，我國運輸行業(yè)也正在高速發(fā)展中，各地區(qū)的交通路線在不斷增加和改善，在政府的扶持下我國的運輸行業(yè)將延伸到各個地區(qū)，推動整個國家的經(jīng)濟發(fā)展，運輸服務貿(mào)易也將不再受地區(qū)約束從而提高運輸成本，我國的運輸服務貿(mào)易的國際競爭力將會達到國際水平并與其他發(fā)達國家一較高低，但是目前我國的運輸服務行業(yè)發(fā)展還不均衡，我國的國際物流還未達到標準化。

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F511.33

：A

：2096-0298(2016)03(c)-107-03

任姝（1979-），女，四川秀山人，廣東外語外貿(mào)大學文學（應用語言學）碩士，澳大利亞南澳大學教育碩士，講師，主要從事國際貿(mào)易、商務英語、雙語教學方面的研究。