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考慮振型修正的識(shí)別慣性參數(shù)的一種模態(tài)模型方法

2016-08-12 09:29:26張勇侯之超
振動(dòng)工程學(xué)報(bào) 2016年3期
關(guān)鍵詞:參數(shù)辨識(shí)模態(tài)分析

張勇 侯之超

摘要: 剛體慣性參數(shù)直接影響系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)行為,因而在系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析和振動(dòng)控制等方面具有重要意義。從理想無(wú)約束剛體動(dòng)力學(xué)出發(fā),分析了6階剛體模態(tài)振型元素的特點(diǎn),基于模態(tài)模型方法推導(dǎo)出剛體慣性參數(shù)與剛體模態(tài)振型元素之間的顯式關(guān)系,并應(yīng)用空間幾何投影關(guān)系進(jìn)行了闡釋。在此基礎(chǔ)上,利用這組表達(dá)式對(duì)由模態(tài)實(shí)驗(yàn)測(cè)得的可能存在誤差的剛體模態(tài)振型元素進(jìn)行修正,以改進(jìn)模態(tài)模型法識(shí)別慣性參數(shù)的精度。應(yīng)用結(jié)果顯示了方法的有效性與辨識(shí)精度。關(guān)鍵詞: 參數(shù)辨識(shí); 慣性參數(shù); 模態(tài)分析

中圖分類(lèi)號(hào): TH113.1文獻(xiàn)標(biāo)志碼: A文章編號(hào): 1004-4523(2016)03-0436-08

DOI:10.16385/j.cnki.issn.10044523.2016.03.009

引言

剛體慣性參數(shù)包括質(zhì)量、質(zhì)心位置以及慣性張量各元素在內(nèi)的10個(gè)參數(shù)。Schedlinski等[1]總結(jié)了迄今發(fā)展的各種辨識(shí)方法,并依據(jù)各方法所采用動(dòng)力學(xué)方程的不同而將其劃分為靜態(tài)法和動(dòng)態(tài)法。其中,靜態(tài)法通常只能得到質(zhì)量和質(zhì)心位置。Almeida等[23]將動(dòng)態(tài)法分為時(shí)域法和頻域法。以三線(xiàn)擺為代表的擺振法,是工程應(yīng)用中常用而有效的一種時(shí)域方法。侯之超[4]等引入配重和坐標(biāo)變換,提高了三線(xiàn)擺方法的辨識(shí)精度與效率。上官文斌[5]等將被測(cè)剛體通過(guò)萬(wàn)向節(jié)固定在扭擺上,使被測(cè)物體的質(zhì)心落在扭擺軸線(xiàn)上,減輕了測(cè)量的勞動(dòng)強(qiáng)度。不過(guò),三線(xiàn)擺方法在辨識(shí)大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)時(shí),需要多次調(diào)整姿態(tài),勞動(dòng)強(qiáng)度較大,對(duì)于易變形的結(jié)構(gòu)也不適用。

頻域法中剩余慣量法(Inertia Restraint Method,IRM)已商業(yè)化[6],其基本思想是將剛體用彈性元件支撐或懸吊以達(dá)到近似自由狀態(tài),應(yīng)用實(shí)測(cè)得到的系統(tǒng)最高階剛體模態(tài)與第一階彈性體模態(tài)之間一段平直的頻響函數(shù)來(lái)辨識(shí)慣性參數(shù)。該方法要求支撐件或懸掛件足夠“軟”,以保證質(zhì)量線(xiàn)有足夠的帶寬。直接物理參數(shù)辨識(shí)法[7]直接從剛體頻域運(yùn)動(dòng)方程出發(fā),用實(shí)測(cè)頻響函數(shù)直接估計(jì)系統(tǒng)的質(zhì)量、支撐或懸吊件的剛度和阻尼。模態(tài)模型法由Conti和Bretl[8]提出(可簡(jiǎn)稱(chēng)CB法),其原理是應(yīng)用振型關(guān)于質(zhì)量矩陣的正交性。Toivola和Nuutila[9]通過(guò)分析正交方程的獨(dú)立性,減少了辨識(shí)所需的模態(tài)個(gè)數(shù),得到一種改進(jìn)的模態(tài)模型法(可簡(jiǎn)稱(chēng)TN法)。

研究表明[9]當(dāng)頻率響應(yīng)函數(shù)(Frequency Response Functions,F(xiàn)RFs)中的噪聲均值為零且對(duì)稱(chēng)分布時(shí),剩余慣量法與模態(tài)模型法都能成功辨識(shí)慣性參數(shù)。直接物理參數(shù)辨識(shí)法則只有在噪聲水平較低時(shí)才能得到較為準(zhǔn)確的結(jié)果。剩余慣量法則易受彈性模態(tài)影響:對(duì)于復(fù)雜結(jié)構(gòu)件,或結(jié)構(gòu)中存在較大阻尼時(shí),往往不能得到“平直”的質(zhì)量線(xiàn),其辨識(shí)結(jié)果會(huì)因質(zhì)量線(xiàn)頻帶選擇不同而不同。傳統(tǒng)的模態(tài)模型法至少需要得到4階剛體模態(tài)才能進(jìn)行參數(shù)辨識(shí)[2]。然而,對(duì)于某些大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)件,精確測(cè)量4階以上的剛體模態(tài)參數(shù)往往較為困難。一般而言,對(duì)振型元素的識(shí)別精度往往不及對(duì)模態(tài)頻率的識(shí)別精度。實(shí)測(cè)頻率響應(yīng)函數(shù)受激勵(lì)點(diǎn)和響應(yīng)點(diǎn)的位置、方向等影響較大,動(dòng)態(tài)傳感器的靈敏度漂移等也可能造成頻率響應(yīng)函數(shù)幅值的偏差增大。本文作者在試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn),平動(dòng)振型的某些元素誤差往往較大,直接將存在誤差的振型元素應(yīng)用于TN等法會(huì)降低慣性參數(shù)的辨識(shí)精度。

為了提高慣性參數(shù)的識(shí)別精度,本文嘗試對(duì)存在誤差的振型元素進(jìn)行修正。首先推導(dǎo)了理想無(wú)約束剛體振型的解析表達(dá)式,由此確定了剛體慣性參數(shù)與剛體模態(tài)振型之間的顯式關(guān)系。其次,當(dāng)部分振型難以測(cè)定或者其中某些元素存在較大誤差時(shí),根據(jù)上述關(guān)系式確定振型或?qū)y(cè)得的振型元素進(jìn)行修正。最后將修正后的振型帶入TN法以識(shí)別剛體慣性參數(shù)。

實(shí)物實(shí)驗(yàn)與仿真實(shí)驗(yàn)表明,與剩余慣量法及TN等法相比,本文提出的經(jīng)過(guò)振型修正的模態(tài)模型方法具有更高的辨識(shí)精度。

4結(jié)論

本文證明了無(wú)約束剛體模態(tài)振型的具有某些特定的表達(dá)形式,獲得了振型與慣性參數(shù)之間具體的關(guān)系,指出轉(zhuǎn)動(dòng)振型元素之間存在一定的約束關(guān)系。根據(jù)這一約束條件,利用轉(zhuǎn)動(dòng)振型之間的耦合關(guān)系對(duì)實(shí)測(cè)的振型進(jìn)行修正,最終提高了慣性參數(shù)辨識(shí)的精度。最后通過(guò)仿真與實(shí)驗(yàn),驗(yàn)證了本文所提出方法的正確性,與其他方法相比,且具有更高的參數(shù)辨識(shí)精度。

參考文獻(xiàn):

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[5]上官文斌, 賀良勇, 田子龍. 汽車(chē)動(dòng)力總成質(zhì)心與慣性參數(shù)測(cè)試實(shí)驗(yàn)臺(tái)的開(kāi)發(fā)[J]. 振動(dòng)工程學(xué)報(bào), 2010, 23(2): 119—125.

SHANGGUAN Wenbin, HE Liangyong, TIAN Zhilong. Development of an equipment for measuring the center of gravity and the moments of inertia of automotive powertrain[J]. Journal of Vibration Engineering, 2010, 23(2):119—125.

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