本刊記者/張穎川

我買網(wǎng)：倉配一體是生鮮電商物流建設(shè)方向
——訪中糧我買網(wǎng)倉儲(chǔ)部總監(jiān)鄭曉恒、配送部總監(jiān)張春寶

本刊記者/張穎川

鄭曉恒中糧我買網(wǎng)倉儲(chǔ)部總監(jiān)

張春寶中糧我買網(wǎng)配送部總監(jiān)

對(duì)于生鮮電商的供應(yīng)鏈建設(shè)來說，從田間地頭到消費(fèi)終端，每一個(gè)環(huán)節(jié)都不可或缺。作為供應(yīng)鏈的中間環(huán)節(jié)，物流中心將生鮮供應(yīng)鏈的前后環(huán)節(jié)有效銜接起來，在提高生鮮電商的訂單履行效率、保證生鮮產(chǎn)品品質(zhì)安全、提高用戶體驗(yàn)和滿意度等方面均發(fā)揮著重要作用。

中糧我買網(wǎng)倉配中心的建設(shè)運(yùn)營就頗具代表性。該企業(yè)依托完善的倉儲(chǔ)物流設(shè)備和高標(biāo)準(zhǔn)的倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)，將前端采購、入庫檢測(cè)、倉儲(chǔ)保鮮、全程冷鏈運(yùn)輸和配送等諸多環(huán)節(jié)整合在一起并實(shí)現(xiàn)了無縫銜接，在大大降低物流成本的同時(shí)，有效保證了產(chǎn)品的品質(zhì)，贏得了廣大消費(fèi)者的高度信賴。我買網(wǎng)的倉配物流系統(tǒng)究竟具有怎樣的優(yōu)勢(shì)？它的高標(biāo)準(zhǔn)又體現(xiàn)在哪些方面？帶著問題，記者日前來到中糧我買網(wǎng)北京總部，采訪了我買網(wǎng)倉儲(chǔ)部總監(jiān)鄭曉恒、配送部總監(jiān)張春寶。

記者：對(duì)于生鮮電商企業(yè)而言，物流中心具有哪些突出特點(diǎn)？物流中心建設(shè)和運(yùn)營管理面臨的主要難點(diǎn)是什么？

鄭曉恒：由于肉制品、蔬菜、水果等生鮮商品具有易腐、易損等特性，對(duì)電商企業(yè)倉儲(chǔ)配送中心的溫度控制、貨物包裝等要求都非常嚴(yán)苛，倉庫中需要配備冷凍區(qū)及冷藏區(qū)，用以實(shí)現(xiàn)不同溫度需求的生鮮食品的存儲(chǔ)。同時(shí)，針對(duì)不同的生鮮產(chǎn)品，也需配備不同的包裝。這是常規(guī)倉儲(chǔ)物流無法滿足的。另外，生鮮電商對(duì)倉配中心WMS（倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)）的訂單處理能力、食品安全控制能力，以及TMS（運(yùn)輸管理系統(tǒng)）的配送時(shí)效等要求也都非常高。

為了滿足這些要求，生鮮電商企業(yè)需要努力完善倉儲(chǔ)物流設(shè)施，并打造高標(biāo)準(zhǔn)、高精度的WMS系統(tǒng)和TMS系統(tǒng)，以提高訂單處理能力、有效保障食品安全，這樣自然也就推高了企業(yè)的倉儲(chǔ)物流管理成本和訂單的單均配送成本。所以，如何在保障食品安全的前提下降低物流成本，是生鮮電商企業(yè)在倉儲(chǔ)物流管理過程中面臨的一個(gè)共性問題。

張春寶：還有一個(gè)比較突出的難點(diǎn)，就是冷鏈體系的建設(shè)以及產(chǎn)品的品質(zhì)把控。對(duì)于生鮮電商的倉儲(chǔ)配送中心來說，無論是倉儲(chǔ)還是配送，無論是軟件還是硬件，都需要做好冷鏈的建設(shè)，做好溫度的控制，這樣才能真正保障食品的安全。但是縱觀整個(gè)行業(yè)，能夠做到全程冷鏈的生鮮電商企業(yè)并不多見。如倉庫建設(shè)，并不是所有的生鮮電商企業(yè)都能夠做到分溫區(qū)存儲(chǔ)；再如末端宅配，現(xiàn)在用“泡沫箱+冰塊”甚至不采用任何冷媒進(jìn)行配送的情況還很常見。因此，冷鏈體系不完善，嚴(yán)重影響到倉配中心的運(yùn)營管理，自然也會(huì)影響到生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量安全。

記者：請(qǐng)介紹一下近年來我買網(wǎng)冷鏈物流倉儲(chǔ)的建設(shè)和布局情況。

鄭曉恒：我買網(wǎng)一直以來非常重視冷鏈體系的建設(shè)。自2009年公司成立伊始，我們就在北京、上海、廣州三地建設(shè)了冷庫。隨著市場(chǎng)需求的不斷擴(kuò)大，2015年底我買網(wǎng)在武漢自建食品冷凍倉，以拓展華中市場(chǎng)。今年4月，在沈陽、福州、南京、成都、鄭州五地建設(shè)的冷庫開始運(yùn)營。7月，在大連、青島、濟(jì)南、杭州、重慶、長沙等六地建設(shè)的冷庫也將陸續(xù)開倉。這樣，我買網(wǎng)將在全國15個(gè)地區(qū)建有冷庫，華北、華東、華南、華中四大區(qū)域串聯(lián)貫通，生鮮配送將覆蓋國內(nèi)335個(gè)城市。

記者：我買網(wǎng)是如何通過冷鏈物流系統(tǒng)建設(shè)以及倉庫運(yùn)營管理來維護(hù)產(chǎn)品安全、提高消費(fèi)者體驗(yàn)的？

鄭曉恒：出于對(duì)食品品質(zhì)的控制，我買網(wǎng)的倉儲(chǔ)管理極為嚴(yán)格。我們對(duì)冷庫進(jìn)行了分溫區(qū)建設(shè)，按照不同產(chǎn)品的存儲(chǔ)要求，分別設(shè)置了8℃～18℃的恒溫庫、0℃～5℃的低溫冷藏庫以及-18℃的冷凍庫，所售商品按自身儲(chǔ)存條件分別在不同的溫區(qū)儲(chǔ)藏。同時(shí)，我們?cè)诿恳粋€(gè)冷庫內(nèi)都設(shè)立了快速檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室，對(duì)農(nóng)藥殘留、獸藥殘留、非法添加物等進(jìn)行檢測(cè)，以強(qiáng)化食品安全管理。不僅如此，鑒于消費(fèi)者對(duì)食品安全和品質(zhì)要求越來越高，中糧集團(tuán)還建設(shè)了中糧營養(yǎng)健康研究院，在食品專家、營養(yǎng)專家的專業(yè)指導(dǎo)下，通過嚴(yán)格審核，嚴(yán)控食品安全，為用戶提供安全營養(yǎng)的食品。

另外，針對(duì)食品有效期和生鮮多溫區(qū)存儲(chǔ)的特性，我們的WMS系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控產(chǎn)品質(zhì)量，以確保產(chǎn)品品質(zhì)。例如對(duì)保質(zhì)期的控制非常嚴(yán)格，規(guī)定入庫的產(chǎn)品不能超過保質(zhì)期二分之一時(shí)間，出庫的產(chǎn)品剩余保質(zhì)期時(shí)間不能小于三分之一，庫內(nèi)商品如果即將出可售賣期，系統(tǒng)就會(huì)對(duì)其自動(dòng)鎖定；WMS系統(tǒng)還可以優(yōu)化商品貨位存儲(chǔ)和訂單批次生成邏輯，計(jì)算得出最優(yōu)收貨上架和揀貨路線，提高操作效率。

張春寶：我買網(wǎng)一直在通過擴(kuò)大倉儲(chǔ)規(guī)模來升級(jí)冷鏈物流能力，目前已經(jīng)建成了全程冷鏈體系，對(duì)生鮮食品進(jìn)行全程冷鏈配送，并全部采用冷藏車運(yùn)輸。在倉庫內(nèi)，商品會(huì)按不同的溫區(qū)進(jìn)行存儲(chǔ)。訂單出庫后，采用專業(yè)冷藏車運(yùn)輸?shù)脚渌驼?，每個(gè)配送站均配有專業(yè)的冷藏柜、冷凍柜和速凍柜，不同訂單商品根據(jù)其不同溫度要求存放到相應(yīng)的設(shè)備里。在“最后一公里”，每個(gè)配送員都配有一套保溫箱、冰板等專業(yè)設(shè)備，以確保全程冷鏈不斷鏈。我們每個(gè)流程都有明確的規(guī)定并且嚴(yán)格執(zhí)行，有效保障了食品安全。

值得一提的是，通過分析單一產(chǎn)品全產(chǎn)業(yè)鏈管控模式和產(chǎn)品質(zhì)量間關(guān)系，我買網(wǎng)歸納出農(nóng)產(chǎn)品全產(chǎn)業(yè)鏈7個(gè)關(guān)鍵過程，形成了我買網(wǎng)質(zhì)量安全7C體系（7個(gè)Control），具體包括對(duì)選種（選擇優(yōu)良品種）、培育（幼小動(dòng)植物）、采收（采集動(dòng)植物原料）、儲(chǔ)運(yùn)（采收后至加工的流通）、加工（原料再生產(chǎn)）、包裝（儲(chǔ)藏和運(yùn)輸中的保護(hù)）、服務(wù)（滿足消費(fèi)者需求）等環(huán)節(jié)的控制，來實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品品質(zhì)安全。

記者：較高的物流成本是生鮮電商企業(yè)不可回避的痛點(diǎn)。我買網(wǎng)是如何降低物流成本的？

鄭曉恒：生鮮電商這個(gè)行業(yè)本身起點(diǎn)比較高，對(duì)倉儲(chǔ)物流設(shè)施的要求非常高，企業(yè)需要在冷鏈方面投入的資金也比較多。目前，冷鏈在中國發(fā)展得相對(duì)滯后，特別是在一些邊遠(yuǎn)地區(qū)，冷鏈還不能滿足實(shí)際需求，所以物流成本會(huì)更高一些。目前，我買網(wǎng)不斷在各地建倉，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，也是出于降低物流成本的考慮。因?yàn)檫@樣可以優(yōu)化倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)布局，縮小單個(gè)倉庫的覆蓋半徑，縮短配送距離，降低包裝和冷媒的使用數(shù)量與成本。我們就是要通過規(guī)模效應(yīng)降低物流成本。

另外，在生鮮電商的整個(gè)物流成本中，庫存成本也是不得不考慮的問題。我們的WMS系統(tǒng)可以根據(jù)對(duì)庫內(nèi)商品歷史銷量的分析，精準(zhǔn)計(jì)算補(bǔ)貨需求，減少大量備貨的資金占用，提高庫存周轉(zhuǎn)，從而降低庫存成本。

張春寶：對(duì)于生鮮電商來說，訂單一般都是比較分散的，客戶不集中，導(dǎo)致末端配送的成本非常高。我們的TMS系統(tǒng)可以合理計(jì)算行車路線，為配送員提供最優(yōu)配送路徑，提高配送效率,從而有效地控制配送成本。同時(shí)，我們會(huì)根據(jù)生鮮訂單不同的規(guī)格以及配送時(shí)效要求，如有的需要12小時(shí)送達(dá)，有的需要24小時(shí)送達(dá)，提前配置不同的冷媒數(shù)量，這樣就可以節(jié)約冷媒的使用量。另外，我們還推行綠色包裝，回收包裝箱，對(duì)一些包裝材料如氣枕、氣泡墊等也進(jìn)行回收再利用，以減少包裝成本。

記者：生鮮電商行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)是怎樣的？對(duì)倉配中心物流系統(tǒng)建設(shè)提出哪些新的要求？我買網(wǎng)將會(huì)做出怎樣的戰(zhàn)略部署？

張春寶：我國電子商務(wù)飛速發(fā)展，對(duì)生鮮電商后端倉儲(chǔ)配送水平的要求也不斷提高，物流供應(yīng)鏈被重新提到一個(gè)新的高度，即注重整個(gè)供應(yīng)鏈條的銜接和配合。在這樣的情況下，倉配一體化成為生鮮電商物流建設(shè)的新方向。

表面上看，我買網(wǎng)的倉儲(chǔ)部和配送部在部門職能上是分開的，如倉儲(chǔ)部負(fù)責(zé)訂單入庫、商品存儲(chǔ)、出庫以及庫存控制，配送部負(fù)責(zé)訂單出庫以后的中轉(zhuǎn)運(yùn)輸和末端配送，但這只是為了更高效地進(jìn)行管理，我們實(shí)際上一直在不斷地探索倉配一體化。首先，我們的倉儲(chǔ)設(shè)施是自建的，物流配送很大一部分是自營的，我們的冷庫既是倉儲(chǔ)中心也是配送中心；其次，我們的WMS系統(tǒng)和TMS系統(tǒng)是無縫銜接的，能夠做到全程冷鏈。某種程度上說，我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了倉配一體。今后，我們將繼續(xù)強(qiáng)化供應(yīng)鏈建設(shè)和全程冷鏈建設(shè)，進(jìn)一步促進(jìn)倉儲(chǔ)與配送環(huán)節(jié)的有效銜接，為產(chǎn)品安全提供更強(qiáng)有力的保障。

另外，對(duì)于生鮮電商企業(yè)而言高昂的物流成本始終是一塊難以去除的心病。通過跑馬圈地?cái)U(kuò)大企業(yè)規(guī)模，提高訂單數(shù)量，可能會(huì)成為企業(yè)降低物流成本的一個(gè)有效舉措。因此，我認(rèn)為生鮮電商企業(yè)向規(guī)模化發(fā)展也是一個(gè)必然趨勢(shì)。我們也將繼續(xù)加強(qiáng)冷鏈體系建設(shè)，擴(kuò)大冷庫的建設(shè)規(guī)模，通過規(guī)模效應(yīng)降低物流成本。

鄭曉恒：未來，消費(fèi)者對(duì)生鮮電商的產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)的要求將進(jìn)一步提高，這在客觀上對(duì)企業(yè)倉配物流的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)提出了新的要求，需要生鮮電商企業(yè)不斷提高產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化程度，并提供更加標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化的服務(wù)，這樣才能有效滿足消費(fèi)者的客觀需求。