文－霍凱宇

百煉成鋼的探路者

文－霍凱宇

任何崗位也離不開(kāi)兢兢業(yè)業(yè)的工作態(tài)度和奉獻(xiàn)的精神，這樣走得再遠(yuǎn)，也不會(huì)迷失了方向。

34歲的王振，豐臺(tái)工務(wù)段線路技術(shù)科科長(zhǎng)，今年入路十五年，靠著傳承和鉆研，憑著專(zhuān)注和堅(jiān)守，腳踏實(shí)地干出成績(jī)。

“在一線工人崗位我工作了十年，許多人來(lái)了又走，但我一點(diǎn)也不后悔。有這十年的積累，才有后來(lái)的成績(jī)。”

2001年從天津鐵路工程學(xué)校畢業(yè)后，他被分配到豐臺(tái)工務(wù)段原豐西三線路車(chē)間六尾岔工區(qū)，懷著強(qiáng)烈的好奇心，請(qǐng)教師傅怎么“玩轉(zhuǎn)”小型機(jī)具。那時(shí)年紀(jì)輕輕，他倒也沉得下心，“就是琢磨著怎么把眼前的工作做好?！?/p>

最初接觸工務(wù)養(yǎng)護(hù)維修實(shí)際時(shí)，他有許多不懂，于是不斷學(xué)習(xí)、刻苦鉆研。平時(shí)話(huà)不是很多，但在工作問(wèn)題上愛(ài)刨根問(wèn)底，一有閑暇就一頭扎進(jìn)技術(shù)資料里。

2003年進(jìn)入技術(shù)科測(cè)量組后，他遇上了新的困難。

當(dāng)時(shí)施工任務(wù)時(shí)間緊張，大家在現(xiàn)場(chǎng)忙于工作，沒(méi)有閑暇教這個(gè)新人熟悉儀器設(shè)備，王振暗下決心，不能在這時(shí)候掉鏈子。整整20天，他夜以繼日地?fù)湓趦x器上，晚上翻出說(shuō)明書(shū)，白天跟著上現(xiàn)場(chǎng)，很快變成了組里的專(zhuān)家。

“沒(méi)有誰(shuí)的能力是與生俱來(lái)的，只要肯下功夫，就能做得更好”。從此大家對(duì)他刮目相看。

在測(cè)量組的6年里，王振每年組織100公里的線路舊測(cè)和大中修配合，深刻認(rèn)識(shí)到很多技術(shù)方案的細(xì)節(jié)和組織實(shí)施都離不開(kāi)基礎(chǔ)的測(cè)量工作。測(cè)量需要分毫不差，精度要求極高，“差之毫厘謬以千里”，他非常仔細(xì)、認(rèn)真。

王振也喜歡挑戰(zhàn)新鮮事物，從長(zhǎng)大坡段設(shè)計(jì)上學(xué)習(xí)了如何構(gòu)建總體觀念，從人員組織分工上培養(yǎng)了組織協(xié)調(diào)能力，在車(chē)間技術(shù)員崗位上學(xué)會(huì)了理論與實(shí)際相結(jié)合。

在主管大修工作時(shí)期，王振從開(kāi)始的月度安排，細(xì)化到現(xiàn)在的日進(jìn)度安排，任務(wù)艱巨又繁瑣，但他身上有著一股韌勁，挑燈夜戰(zhàn)的身影換來(lái)了每年大修計(jì)劃的順利實(shí)施。

2010年北京西站更換五渡十交道岔施工。這種非常復(fù)雜的組合道岔大修，需要同時(shí)實(shí)現(xiàn)不間斷行車(chē)，對(duì)施工組織模式是一次巨大考驗(yàn)，在國(guó)內(nèi)尚屬首次。

時(shí)值12月，天寒地凍，連續(xù)封閉點(diǎn)沒(méi)有調(diào)整日，王振與技術(shù)團(tuán)隊(duì)白天做方案晚上施工，基本上沒(méi)休息。他困了就搓搓臉、伸伸腰，為保證施工質(zhì)量緊繃神經(jīng)、全神貫注。有一次王振實(shí)在太累了就到旁邊休息區(qū)坐會(huì)兒，裹著大衣就在地上睡著了，當(dāng)晚還下著雪，雪花落滿(mǎn)一身，他沒(méi)有絲毫察覺(jué)。當(dāng)年12月30日，王振和豐臺(tái)工務(wù)段干部職工克服種種困難順利完成任務(wù)，更換五渡十交道岔施工創(chuàng)造了鐵路施工新的紀(jì)錄，至今無(wú)人超越。

2010年至2015年間，在王振的組織安排下共計(jì)完成道岔大修560組，王振常常會(huì)從施工組織、技術(shù)經(jīng)驗(yàn)等方面與其他工務(wù)段進(jìn)行了深度交流，努力推進(jìn)技術(shù)革新，多次在全局大修工作會(huì)議上進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)介紹。

在津保鐵路徐水站改建工程中，有一項(xiàng)關(guān)鍵性工程是要在京廣上、下行正線插入兩組42號(hào)超長(zhǎng)道岔，是全路繁忙干線插入大型號(hào)道岔的首次施工。豐臺(tái)工務(wù)段獨(dú)立承擔(dān)了此項(xiàng)重大施工任務(wù)，王振和他的團(tuán)隊(duì)跑現(xiàn)場(chǎng)、做方案、搞創(chuàng)新，用綜合測(cè)量法保證施工安全和道岔精度，實(shí)現(xiàn)了水準(zhǔn)儀、全站儀對(duì)岔位的橫、縱及高程的三維立體控制，最后使長(zhǎng)達(dá)183.4米、自重264噸的龐然大物零誤差精準(zhǔn)入位，創(chuàng)造了一人不傷，一點(diǎn)不延，安全優(yōu)質(zhì)的佳績(jī)。

不積跬步無(wú)以至千里，不積小流無(wú)以成江河。在工務(wù)技術(shù)戰(zhàn)線上，王振取長(zhǎng)補(bǔ)短、大膽創(chuàng)新、勇于承擔(dān)，提出并組織實(shí)施了精細(xì)控制、機(jī)械推廣等項(xiàng)目，曾獲得路局先進(jìn)生產(chǎn)（工作）者和記功獎(jiǎng)勵(lì)。2016年5月4日，他光榮當(dāng)選為北京鐵路局“十大杰出青年”。

王振曾說(shuō)過(guò)：“任何崗位都離不開(kāi)兢兢業(yè)業(yè)的工作態(tài)度和奉獻(xiàn)的精神，這樣走得再遠(yuǎn)，也不會(huì)迷失了方向。”

責(zé)任編輯：陳敏