文 張鵬

安全行車 涉水前后工作要做好

文 張鵬

2016年汛期來臨，南方大部分省市受災嚴重，道路交通安全問題頻出，城市積水嚴重，關于車輛涉水深度的話題再次成為焦點，那車輛究竟能涉多深的水，真的是沒有淹到進氣口就可以安全通過嗎？關于這一點，筆者請教了專業(yè)人士，經(jīng)過測試證明涉水絕不是沒有淹及進氣口就沒事的。

為何要這樣說呢？首先，我們來分析一下車輛涉水時的情況，一般城市道路上會有大小不同的各式車輛通過。遭遇涉水時，小車的速度一般都會降低以求車輛在涉水時能夠找到最好的通過路線，避免走入涉水最深的地方。而在此時，大型車輛未必會擔心涉水深度的問題，反而在小車避讓水區(qū)的同時勻速通過小車避讓的地方，但是大家都忽略了一點，就是大型車輛在通過涉水區(qū)時，濺起的水浪、波浪隨隨便便就能給周圍的車輛帶來進水的威脅。

小車因為躲閃不及被水浪包圍，大車濺起的水浪多數(shù)情況下遠超小車的最大涉水深度，給車輛帶來的威脅，不亞于小車直接沖入了深水區(qū)。對一些小車的發(fā)動機來說絕對是滅頂之災。

涉水深度：別再自信車輛的理論深度

一般車主在自行測量時采取了排氣口離地高度、車輪半高、進氣口離地高度三個數(shù)值。

排氣口高度：排氣口高度可以直觀反映出水位到達多少這里會進水，但上面的誤區(qū)解釋已經(jīng)說明這里即使淹水也不會直接導致車輛熄火。但如果淹得太深，車輛在意外熄火后灌入的水會因為瞬間冷熱而永久性損傷三元催化器。

車輪半高：車輪半高這個標準是一些老司機或者是某些“專家”提出的安全涉水高度，但實際上這并不是一個科學衡量涉水性能的標準，只能用以作參考。

進氣口高度：這個是車輛的極限涉水指標，一旦這里進水便會直接導致車輛熄火，嚴重的還會將水吸進發(fā)動機而造成永久性損壞。

而這些高度完全就是理論的高度，甚至是誤導一些車主涉水。首先，能夠排除的就是尾氣管涉水時進水會導致車輛熄火。因為發(fā)動機排氣時所產(chǎn)生的壓力非常大，足以將倒灌入排氣管的水噴出。這一點將不會影響到車輛的正常行駛。

其次，就是上文中提到的車輛涉水時并不是理想的狀態(tài)，一旦周圍有大型車輛高速通過，小車將遭遇被淹的危險。發(fā)動機一旦從進氣口吸入雨水，那也就意味著熄火，并伴隨著發(fā)動機內部出現(xiàn)嚴重的損傷。

那么，理論涉水深度被無情的排除后，車輛在遭遇涉水時，多少的高度能夠通行，如何通過涉水區(qū)域，就成了一道難題。

車輛涉水：停車等水退了再通過

車輛如何通過涉水區(qū)，涉水深度就成了所有有車人非常糾結的一個點。究竟是多深的水適合車輛通過呢？小型車在通過涉水區(qū)時都會小心謹慎，而大車卻有點肆無忌憚。

如何有效的避免與大型車的“邂逅”

首先，手動或手自一體車型入水前應將擋位掛入一擋；自動變速器需掛入“L”擋；沒有“L”需掛入“2”擋位。這樣做的目的是通過使用車輛的最低擋，得到最慢的車速和最大的扭力。慢速行駛當然是為了防止水進入進氣管；如果遇到障礙，低擋輸出的最大扭力能使車輛越過障礙。

其次，入水時需要將車速盡可能減到最慢，因為當車頭向下傾斜時水更容易進到進氣管中，進氣管少許進水會導致水附著在空氣濾芯上，有時還會引起膨脹使進氣阻力變大導致發(fā)動機熄火。入水后也要保持低速防止車前形成水波漫過進氣管。緩踩油門是為了當遇到水下為泥沙時，避免車輪打滑失去抓地力甚至陷車。

再次，就是觀察周圍有沒有威脅到小型車的大型車輛，如果有，最好放棄與大型車一起涉水。然后就是對向行駛的車輛，避免這些車輛在通過涉水區(qū)時，車輛自身的正面面積將水流推向您這邊的小車。

遭遇大雨天氣，能不開車就盡量不要開車。如果真的有事需要開車，最好提前了解一下路況，避開需要涉水的路段。最后就是真的面臨涉水了也不要盲目的跟車，因為前車可能也是在盲目的試探水深，等到前車發(fā)現(xiàn)危險，后車也就已經(jīng)無法避免的涉水了。

車輛涉水行車注意事項

涉水前：不能魯莽 做好準備工作

1、預估對于車輛的影響

結合駕駛車輛對于困難做一個大致的預估，一是觀察積水是否會否浸到車廂內的地板或排氣管，二是觀察積水是否超過輪胎中線，如果超過以上兩個標準，就容易對車輛發(fā)動機和電腦等部件造成嚴重的影響。

2、涉水險賠付是有條件的

另外還需要提醒的是，并不是您的愛車購買了全險或者涉水險，在車輛涉水后就一定能得到賠付，如果是車輛因操作不當導致進水而引發(fā)損壞的，保險公司是不予理賠的。

涉水過程中：車要慢 路要探

對于任何路面的涉水來說，都要牢記一個要點就是慢。對于看起來比較危險的水面，建議做好探路工作，探水深的過程要盡可能仔細，不能以偏概全，如果要做到萬無一失：“走一段，探一段，再走一段”，最完美的是兩個人配合進行涉水，一個人在前面探水深一個人駕車慢速跟隨通過。切忌不知道前方情況盲目下水！

涉水后：輕踩剎車保安全

涉水后不能一走了之，在抵達安全的路面后要對車輛進行一個簡單的檢查。因為剎車系統(tǒng)在過水之后剎車性能會受到影響，所以出了積水路面后，車輛仍應低速行駛一段路程，并輕踏幾次剎車踏板，讓剎車片與剎車盤發(fā)生摩擦，將附著上面的水蒸發(fā)或甩干，使其盡快恢復正常的制動能力。

打開發(fā)動機蓋檢查發(fā)動機工作情況，查看水箱散熱片上有無樹葉之類的污物，再順便檢查一下輪胎是否有損壞情況、底盤下面有無塑料袋之類臟物纏繞等。另外建議涉水之后到4S店或維修店再次進行一次檢查和清洗。

汽車涉水后需要仔細檢查的部位

在大雨天中行車時，我們很容易遇到道路積水的情況。如果路面積水并不嚴重，不少司機會選擇涉水，只要操作得當，車輛都能順利通過積水。不過，車輛涉水之后，一些部件可能會被積水弄濕，甚至被積水灌入，若不及時處理，隨之而來的就是各種車輛故障和隱患。

車輛底盤

下雨天時，道路上的積水都是很臟的，里面有污泥、油污、雜物、臟水等亂七八糟的東西。在車輛涉水的過程中，底盤會被骯臟的積水沖刷，臟東西就會附在底盤或車身下方的縫隙中。若不及時清理，這些臟東西會令底盤出現(xiàn)銹蝕情況，一些枯枝敗葉和廢棄塑料袋還會纏繞軸承和懸架，形成安全隱患。

車燈

車燈是在雨霧天氣及夜間行車時的重要裝備，其工作狀態(tài)的好壞將對行車安全產(chǎn)生直接影響。假如車燈罩的密封程度不佳，積水很容易在車輛涉水時灌入車燈內，在車燈內形成水霧，影響燈光的透射效果。

空氣濾清器

空氣濾清器所在的位置屬于發(fā)動機的門戶，從進氣口進入的空氣經(jīng)過空氣濾之后就會進入發(fā)動機內；當車輛涉水時，積水也有可能從進氣口處進入發(fā)動機內。

線束接口

打開發(fā)動機蓋，我們能看到發(fā)動機艙內有不少用絕緣和耐熱材料包裹的線束，這些線束是汽車電路中十分重要的部件。不同類型的線束在發(fā)動機艙內的位置有高有低。車輛涉水時，位置較低的線束接口很容易被積水浸泡，不及時處理的話，日后汽車電路可能會出現(xiàn)偶發(fā)性故障，影響車輛的正常使用。

方向機萬向節(jié)球籠

方向機萬向節(jié)球籠有防塵套包裹，如果防塵套破損，車輛涉水時積水就會進入萬向節(jié)球籠內，最直接的影響就是車輛失去方向助力，打方向時會感覺很沉重，情況嚴重時甚至會造成方向卡死。假如是在行車過程中出現(xiàn)這種情況，后果不堪設想。

備胎位置的通氣口

不少家用車的備胎位于車尾箱地板下方的凹陷處，這個位置并非完全密封，通常會設置有若干個與外部連通的通氣口。如果積水深度達到了備胎位置的高度，積水便會從通氣口處進入尾箱，然后流入后排座位，浸濕座墊誘發(fā)霉變。車輛涉水后的檢查不要只顧著車頭部位，而忽略了車尾。

總結：涉水對于汽車來說并沒有什么好處，能避免的話還是應該盡量避免。如果別無選擇只能涉水，我們就要在車輛涉水后及時對其進行檢查，盡早消除涉水后的隱患，就能避免很多用車過程中的煩心事。