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有一種混動叫SPORT HYBRID新雅閣混動版開創(chuàng)混動技術(shù)新價(jià)值

2016-09-15 09:21
中國汽車市場 2016年15期
關(guān)鍵詞:混動油耗廣汽

有一種混動叫SPORT HYBRID新雅閣混動版開創(chuàng)混動技術(shù)新價(jià)值

廣汽本田于今年4月的“廣汽本田品牌之夜”上宣布,今年第三季度,廣汽本田將推出搭載Honda先進(jìn) SPORT HYBRID(銳?混動)系統(tǒng)的新雅閣(Accord)混動版車型。即將推出的混動版新雅閣(Accord)具有年輕時(shí)尚的造型設(shè)計(jì)、全球領(lǐng)先的動力科技以及超越級別的動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性,是一款讓全球驚嘆的高性能新型混動車。

新雅閣(Accord)的外觀設(shè)計(jì)凸顯著時(shí)尚年輕的設(shè)計(jì)元素,而與普通版車型不同的是,混動版新雅閣(Accord)在車身兩側(cè)以及車尾處都增加了Hybrid專屬標(biāo)示以彰顯其混動車型的身份。新雅閣(Accord)混動版的軸距與汽油版相同,達(dá)到2775mm,并延續(xù)了雅閣備受用戶肯定的車內(nèi)空間。而全新的混動版車型最讓人驚喜的是其百公里綜合油耗最低僅為4.2L/100km,刷新了同排量同級別混合動力車型的油耗記錄。

新雅閣(Accord)混動版之所以能夠取得如此驚人的油耗表現(xiàn)都得益于搭載了先進(jìn)的SPORT HYBRID(銳?混動)混合動力系統(tǒng)。這套系統(tǒng)采用了2.0L阿特金森循環(huán)雙頂置凸輪軸汽油發(fā)動機(jī)、高功率電機(jī)、電CVT、控制雙電機(jī)工作的動力控制單元、以及由大容量鋰離子電池和DC-DC變頻器等構(gòu)成的智能動力單元,系統(tǒng)能夠針對不同的行車路況條件,自動判斷電機(jī)與發(fā)動機(jī)的擅長領(lǐng)域,在僅靠電機(jī)驅(qū)動的“電動驅(qū)動模式”、發(fā)動機(jī)和電機(jī)同時(shí)運(yùn)行的“混合動力驅(qū)動模式”以及發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動的“發(fā)動機(jī)驅(qū)動模式”三種模式間無縫自由切換,避免能量浪費(fèi),帶來平順的駕駛體驗(yàn),實(shí)現(xiàn)了同級別全球領(lǐng)先水平的燃油經(jīng)濟(jì)性。

與其他混合動力形成鮮明區(qū)隔的是,混動版新雅閣(Accord)不僅僅只是實(shí)現(xiàn)了超低的油耗,同時(shí)還具備傳統(tǒng)混動技術(shù)無法實(shí)現(xiàn)的動力性能。SPORT HYBRID(銳?混動)系統(tǒng)配備的新型鋰電池具有高效能量密度和輸出密度的特性,同時(shí)配以高扭矩的電機(jī),使得車輛在“電動驅(qū)動模式”和“混合動力驅(qū)動模式”下行駛時(shí)的加速感依然順暢而敏銳。

在車輛起步階段,高扭矩電機(jī)能夠瞬間實(shí)現(xiàn)最大扭矩輸出,從而實(shí)現(xiàn)瞬間提速。而當(dāng)車輛進(jìn)入“混合動力驅(qū)動模式”時(shí),發(fā)動機(jī)的動力將通過發(fā)電電機(jī)轉(zhuǎn)化為電力,再通過驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動車輛行駛,大大提高了傳導(dǎo)效率,從而獲得強(qiáng)勁的線性加速感受,改變了公眾對混合動力汽車“起步慢、加速慢”的認(rèn)識誤區(qū)。

新雅閣(Accord)混動版在實(shí)現(xiàn)優(yōu)秀的油耗性能為環(huán)境做出貢獻(xiàn)的同時(shí),也絲毫不損失駕駛的樂趣,反而實(shí)現(xiàn)超越級別的動力性能,SPORT HYBRID(銳?混動)系統(tǒng)以創(chuàng)造性的開發(fā)思路、先進(jìn)的系統(tǒng)配置使得混合動力技術(shù)擁有了全新價(jià)值和讓人無法抵擋的技術(shù)魅力。相信將于今年第三季度上市的新雅閣(Accord)混動版,將開創(chuàng)混合動力技術(shù)的新高度,讓消費(fèi)者領(lǐng)略到超越期待的駕駛樂趣。

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