蔣洋發(fā) 黃昌鑫

地理圖表是地理事象時空分布、相互關(guān)系及其發(fā)展變化的直觀體現(xiàn)，被稱為地理學(xué)的第二語言，是高考地理試題不可或缺的呈現(xiàn)方式。高考涉及的地理圖表主要包括區(qū)域地圖、等值線圖、剖面圖、景觀圖、示意圖和統(tǒng)計圖等，高考地理能力要求考查學(xué)生從圖表中獲取和解讀地理信息、解決實際問題的能力。利用地理圖表教學(xué)是教師幫助學(xué)生掌握地理規(guī)律和原理、培養(yǎng)地理能力、提高地理素養(yǎng)的重要途徑之一。教學(xué)中教師應(yīng)做到圖文轉(zhuǎn)換、圖表轉(zhuǎn)換，將圖表問題化、問題層次化，以培養(yǎng)學(xué)生閱讀與分析圖表的能力。

一、對聚落空間形態(tài)的影響

1.教材分析

課程標準對本部分的要求是“結(jié)合實例，分析交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)的影響”。教材以浙江嘉興、沿運河城市為例，分別從交通運輸線的“興”和“衰”兩方面闡述交通運輸方式變化對聚落空間形態(tài)的影響；又以株洲、武漢城市空間形態(tài)發(fā)展變化與當?shù)亟煌ㄟ\輸布局變化之間的關(guān)系為例，說明交通運輸布局變化對聚落空間形態(tài)的影響。由此得出交通運輸方式和布局的變化在不同時期對聚落空間形態(tài)的影響是不同的（表1）。

2.圖像分析及處理

案例2“嘉興聚落形態(tài)的變化”中“圖5.5浙江嘉興略圖”圖像分析

嘉興聚落形態(tài)的變化體現(xiàn)了不同時期東南沿海平原地區(qū)城市發(fā)展的影響因素不同。嘉興早期主要受河運影響，城市沿河發(fā)展。后來主要受鐵路、公路和水運等多種運輸方式的影響，城市規(guī)模不斷擴大，城市形態(tài)不斷演變。

案例2“嘉興聚落形態(tài)的變化”中“圖5.5浙江嘉興略圖”圖文處理

（1）閱讀“嘉興聚落形態(tài)的變化”，列表比較不同時期嘉興城市形態(tài)的變化及其原因（表2）。

（2）閱讀“嘉興聚落形態(tài)的變化”，完成下列要求。

①浙江嘉興城市聚落形態(tài)的變化與哪些交通運輸方式有關(guān)？

②20世紀不同時期的交通運輸方式有何差異？（提示：從受自然條件影響程度、速度和效率等方面分析）

③嘉興的城市用地規(guī)模及空間形態(tài)有何變化？

④交通運輸方式及其變化對聚落空間形態(tài)有何影響？

“圖5.6株洲城市略圖”和“圖5.7武漢城市略圖”圖像分析

1949年前，株洲城市布局主要沿湘江呈條帶狀發(fā)展，主導(dǎo)因素是河流；現(xiàn)在，株洲城市用地規(guī)模大幅擴展，主導(dǎo)因素是鐵路。說明交通運輸線的發(fā)展變化使得城市規(guī)模和擴展方向不斷發(fā)生變化。武漢城市空間形態(tài)呈現(xiàn)沿江分布的特點，說明河運航道是影響武漢城市空間形態(tài)的主要因素。

“圖5.6株洲城市略圖”和“圖5.7武漢城市略圖”圖文處理

閱讀“圖5.6株洲城市略圖”、“圖5.7武漢城市略圖”和表3，完成下列要求。

①說出影響1949年以前株洲城市布局的主導(dǎo)因素，并說明理由；②分析京廣線和湘黔線的建成通車對株洲城市空間形態(tài)的影響；③與株洲相比，分析武漢城市空間形態(tài)仍沿江分布的主要原因。

二、對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響

1.教材分析

課程標準對本部分的要求是“結(jié)合實例，分析交通運輸方式和布局的變化對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響”。教材以山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點的密度比較，說明交通運輸方式和布局對商業(yè)網(wǎng)點分布產(chǎn)生的影響；再以沈大高速公路邊的服裝市場為例，說明高速公路出口以及城市快速干道沿線的商業(yè)中心深受交通通達度影響；最后以北京市商業(yè)中心為例，說明商業(yè)中心的形成和布局與交通運輸?shù)陌l(fā)展和變化密切相關(guān)。由此得出交通運輸?shù)牟季衷诤暧^上很大程度影響著商業(yè)網(wǎng)點的分布密度，在微觀上影響商業(yè)網(wǎng)點的具體分布位置。商業(yè)中心可以分布在城市的幾何中心，但更多地與交通樞紐結(jié)合在一起，經(jīng)交通樞紐向周圍地區(qū)輸入或輸出各種產(chǎn)品。集鎮(zhèn)的興衰也與交通運輸?shù)牟季置芮邢嚓P(guān)。因此，商業(yè)網(wǎng)點進行選址時主要遵循交通最優(yōu)原則。

2.圖像分析及處理

“圖5.8山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點示意”和“圖5.9平原商業(yè)網(wǎng)點示意”圖像分析

山區(qū)與平原相比，山區(qū)地勢起伏大，人口少，居民點少（28個），交通線路少、方式單一，商業(yè)網(wǎng)點少（4個）、密度小，主要沿地勢低平的公路分布；而平原地勢開闊平坦，人口多，居民點多（56個），交通線路多、方式多樣，商業(yè)網(wǎng)點多（27個）、密度大，主要沿交通便利的公路分布。

“圖5.8山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點示意”和“圖5.9平原商業(yè)網(wǎng)點示意”圖文處理

閱讀“圖5.8山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點示意”和“圖5.9平原商業(yè)網(wǎng)點示意”，列表比較山區(qū)和平原交通運輸方式對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響（表4）。

圖5.10“沈大高速公路邊的服裝市場”圖像分析

一個地區(qū)交通運輸?shù)牟季植粌H會影響商業(yè)網(wǎng)點分布的密度，還會影響商業(yè)網(wǎng)點分布的具體位置。商業(yè)網(wǎng)點要有便捷的交通，才能吸引大量消費者。西柳服裝市場位于遼寧省鞍山市海城市西柳鎮(zhèn)內(nèi)，擁有得天獨厚的交通區(qū)位優(yōu)勢，沈大高速公路、中長鐵路、海溝鐵路在西柳縱橫交錯，交通運輸便捷。

案例3 “不同時期北京商業(yè)中心與交通的發(fā)展變化”圖像分析

北京商業(yè)中心的分布和變化大致分為四個階段：元朝時期的鐘鼓樓市場、明朝至民國時期多個商業(yè)網(wǎng)點格局、建國后形成的三足鼎立格局以及近年來環(huán)路沿線商業(yè)中心的出現(xiàn)。不同時期的交通運輸在不斷發(fā)展變化：元朝時鐘鼓樓市場的興衰與大運河的運輸?shù)匚患捌渌ヂ渲苯酉嚓P(guān)；明朝至民國時期多個商業(yè)網(wǎng)點的形成與內(nèi)河航運的衰落以及城市交通干線、鐵路的發(fā)展有密切聯(lián)系；建國后出現(xiàn)的三足鼎立格局與公路、鐵路以及地鐵的發(fā)展有緊密聯(lián)系；近年來出現(xiàn)的環(huán)路沿線商業(yè)中心與環(huán)路和地鐵的修建是分不開的。

案例3 “不同時期北京商業(yè)中心與交通的發(fā)展變化”圖文處理

閱讀案例3“不同時期北京商業(yè)中心與交通的發(fā)展變化”，列表比較從元朝到現(xiàn)在北京的商業(yè)中心及交通運輸?shù)陌l(fā)展變化（表5）。