殼牌的起源

大約200年前，一位倫敦古董商開始從遠東進口海貝，從此帶來了一種具有異域風情的時尚裝飾品。

他的創(chuàng)業(yè)為他的兒子日后所經(jīng)營的進出口公司奠定了基礎(chǔ)。

當時，石油主要用于照明和潤滑，石油行業(yè)集中在俄羅斯的巴庫，那里有豐富的優(yōu)質(zhì)石油礦藏和富有戰(zhàn)略意義的天然海港。

革新石油運輸行業(yè)

內(nèi)燃機于1886年問世，對燃料運輸?shù)男枨蠹眲≡黾印{借自身的運輸經(jīng)驗，塞繆爾兄弟承包了一支蒸汽船隊，用于大量運輸石油。他們通過自己的首艘油輪革新了石油運輸方式。1892年，他們的油輪成為有史以來首艘穿越蘇伊士運河的油輪。1897年，兩兄弟的公司被命名為殼牌運輸貿(mào)易公司，采用貽貝殼作為公司標志。

荷蘭皇家殼牌公司的成立

殼牌運輸在東方開展業(yè)務(wù)活動，同時希望開發(fā)新的石油資源，減少對俄國的依賴，在此過程中和荷蘭皇家石油公司開始接觸。1903年，這兩家公司開始聯(lián)手，抵抗美國標準石油公司的市場霸主地位。1907年，兩家公司并為荷蘭皇家殼牌集團。殼牌公司將自己的標識變?yōu)樯蓉悾⒁恢毖赜弥两瘛?0世紀20年代末，殼牌公司成為世界領(lǐng)先的石油公司，石油產(chǎn)量占世界原油總產(chǎn)量的11%，并擁有10% 的油輪噸位。20世紀30年代是他們的困難時期：殼牌在墨西哥的資產(chǎn)被沒收，并在委內(nèi)瑞拉政府對其油田進行國有化時，被迫做出大幅讓步。

戰(zhàn)后擴張

二戰(zhàn)后，和平年代使汽車使用量急速增加，殼牌集團將業(yè)務(wù)迅速擴展至非洲和南美洲。運輸業(yè)務(wù)和運輸能力愈加龐大。1947年，殼牌集團在墨西哥灣鉆取了第一眼具有商業(yè)效益的海上油井。到1955年時，殼牌集團已擁有300眼油井。1958年，殼牌集團開始在尼日利亞生產(chǎn)石油。

石油危機

1969年，Ghaddafi獲取利比亞政權(quán)，開始減少石油產(chǎn)量并抬高價格。其它生產(chǎn)商也威脅采取同樣的舉措，1973年的贖罪日戰(zhàn)爭將該次石油危機推向白熱化境地。數(shù)周內(nèi)，歐佩克國家就將石油價格翻了四倍，并實行了為期兩個月的禁運。這對西方國家的經(jīng)濟帶來了災(zāi)難。

開發(fā)新資源

20世紀70年代，殼牌在北海和南美開發(fā)油田。盡管困難重重而又成本高昂，但由于來自中東的石油供應(yīng)減少，這些開發(fā)業(yè)務(wù)至關(guān)重要。1978年，殼牌集團完成了墨西哥灣的Cognac鉆井和生產(chǎn)平臺，這是世界上最高的鉆井平臺，高達35米。

擴張

從20世紀90年代中期起，隨著環(huán)保問題受到重視，公眾對石油行業(yè)的指責也逐漸加劇。殼牌因廢棄Brent Spar儲油平臺的計劃而備受批評，同時在尼日利亞也陷入困境。隨著新世紀的臨近，殼牌在中國和俄羅斯市場迅速發(fā)展。2005年，殼牌解散了以前的企業(yè)架構(gòu)，統(tǒng)一成一家新的公司。殼牌依然是世界主要油氣公司之一。