陳瑤+張寧+許鉞乃+謝美華+榮忠霞+章建華+邰背平+林昊+劉天

如今的萬象，街道干凈整潔，外國品牌廣告和中文店名隨處可見。

25年，白駒過隙，承載了中國與東盟國家友好交往中的一段歷史。中國-東盟對(duì)話關(guān)系，正從新的起點(diǎn)出發(fā)，向新的高度飛翔。

處處商機(jī)

1990年，中國-東盟啟動(dòng)對(duì)話進(jìn)程前一年，出生在廣東潮汕的青年姚賓從泰國來到老撾發(fā)展。

剛剛打開國門的老撾，商機(jī)處處。姚賓發(fā)現(xiàn)，一輛普通中國產(chǎn)自行車在萬象能賣到200多美元（按當(dāng)時(shí)比價(jià)約合1600元人民幣）。

姚賓夙興夜寐，從貨運(yùn)和貿(mào)易起家，業(yè)務(wù)逐漸拓展至房地產(chǎn)、政府采購、木材加工、酒店旅游、投資咨詢、農(nóng)業(yè)開發(fā)等多領(lǐng)域。之后，他加入老撾籍，成為老撾中華總商會(huì)執(zhí)行會(huì)長。

上世紀(jì)90年代，眼下被老撾華人稱作“萬象長安大街”的瀾滄大街當(dāng)時(shí)坑洼不平，入夜不久整個(gè)城市就陷入一片黑暗。如今的萬象，走入了現(xiàn)代。街道干凈整潔，外國品牌廣告和中文店名隨處可見。

無論是姚賓的興業(yè)，還是萬象的巨變，均伴隨著中國-東盟對(duì)話關(guān)系發(fā)展的全過程。

姚賓初到萬象時(shí)，中國人很少。2006年后，中國對(duì)老撾投資不斷增多。25年間，中國與東盟間的自由貿(mào)易進(jìn)程不斷推進(jìn)。至2016年，中國已連續(xù)7年成為東盟第一大貿(mào)易伙伴，東盟連續(xù)5年成為中國第三大貿(mào)易伙伴。

姚賓受益于中國與東盟深化合作的大環(huán)境，亦對(duì)大環(huán)境作出貢獻(xiàn)。他見證了中國元素在區(qū)域發(fā)展中扮演的角色，他相信區(qū)域合作的前途會(huì)更加光明。

“只要以誠信為本，中國人一定能在老撾找到機(jī)會(huì)。”姚賓說。

中國有東盟知識(shí)競賽

馬來西亞馬來亞大學(xué)中國研究所所長黃子堅(jiān)說，東盟成立之初，東盟國家均未與中國建立外交關(guān)系。1974年，馬來西亞成為首個(gè)與中國建交的東盟國家。

在泰國曼谷華蘭蓬火車站，一名女子在即將試運(yùn)行的中國產(chǎn)列車前用手機(jī)自拍

其后，馬來西亞繼續(xù)在中國-東盟關(guān)系史上扮演重要角色。1991年，馬來西亞邀請(qǐng)中方出席在吉隆坡舉行的第24屆東盟外長會(huì)，正式開啟了中國和東盟對(duì)話進(jìn)程。

曾任馬來西亞駐華大使的馬吉德說，中國和東盟建立對(duì)話關(guān)系之初，他曾擔(dān)心，中方可能尚未準(zhǔn)備好與東盟這樣一個(gè)多成員地區(qū)性組織進(jìn)行對(duì)話。然而時(shí)間證明，中國逐漸了解東盟基于共識(shí)的相處方式，為雙方成果豐碩的合作打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

“中國的積極主動(dòng)性令人驚訝。”馬吉德說。

中國和東盟建立對(duì)話關(guān)系之初，馬吉德接觸的一些中國民眾對(duì)東盟國家缺乏了解，有人甚至分不清馬來西亞和印度尼西亞。中方為促進(jìn)雙方增進(jìn)了解作出大量努力。馬吉德?lián)务v華大使期間，曾親見一些中國學(xué)校舉辦東盟知識(shí)競賽。

在老撾前駐華政務(wù)參贊蘇塔維·高拉看來，25年來，中國與東盟間的政治互信總體上在不斷加強(qiáng)，“雖然存在問題，但友好合作是大趨勢(shì)”。

滿頭白發(fā)的老撾人蘇塔維說著一口流利的中文，對(duì)中老以及中國-東盟友好合作充滿信心。他認(rèn)為，南海風(fēng)波不會(huì)阻礙中國-東盟關(guān)系的發(fā)展，只要雙方共同釋放善意，通過協(xié)商一定能妥善解決爭端。

修鐵路，通“天路”

今天，中國-東盟關(guān)系已形成多方位立體格局，正向著更高平臺(tái)邁進(jìn)。許多重大項(xiàng)目適時(shí)與中國“一帶一路”倡議相銜接，拓展了雙方合作的廣度和深度。

站在距離萬象大約60公里的中老鐵路磨丁至萬象鐵路項(xiàng)目奠基處，身著藍(lán)色工作服的中鐵二局中老鐵路項(xiàng)目部總指揮賀紅松說：“凡是通鐵路的地方，都會(huì)大變樣。如果中老鐵路項(xiàng)目能按計(jì)劃于2021年完工，一定會(huì)給當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)帶來積極影響?！?/p>

這條鐵路建成后，將貫穿飽受交通閉塞之苦的老撾，把萬象和北部的中老邊境與南部的泰國連接起來。

賀紅松說，公路運(yùn)輸或海運(yùn)的成本每噸貨物在千元人民幣以上，而鐵路運(yùn)輸成本每噸在百元上下。鐵路帶來的經(jīng)濟(jì)效益不言自明。中老合作委員會(huì)辦公廳主任賽薩納·西提蓬對(duì)記者說，中老鐵路建成將為老撾帶來新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，帶動(dòng)工業(yè)、農(nóng)業(yè)、旅游業(yè)和房地產(chǎn)等多個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

賀紅松說，希望本次東亞合作領(lǐng)導(dǎo)人系列會(huì)議能為互聯(lián)互通提供新的動(dòng)力，推進(jìn)工程項(xiàng)目順利實(shí)施。

除這條堪比生命線的鐵路外，還有一條“天路”閃爍在互聯(lián)互通的成果中。2015年11月，中國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射“老撾一號(hào)”通信衛(wèi)星。從此，老撾擁有了自己的衛(wèi)星。

2015年7月7日在老撾瑯勃拉邦省孟威縣帕景村拍攝的新移民村。這個(gè)新移民村由中國電建集團(tuán)老撾南歐江流域發(fā)電有限公司建設(shè)

目前，由中國航天科技集團(tuán)公司援建的4臺(tái)通信天線已經(jīng)開始在湄公河畔為老撾乃至整個(gè)中南半島地區(qū)提供通信和衛(wèi)星電視服務(wù)。

“偏遠(yuǎn)地區(qū)的居民通過先進(jìn)技術(shù)獲得對(duì)世界的新知識(shí)，擁有了新的生活方式?！必?fù)責(zé)老撾衛(wèi)星運(yùn)營的亨·蓬馬占對(duì)“天路”寄予厚望。

全程參與衛(wèi)星發(fā)射過程的亞太衛(wèi)星有限公司總經(jīng)理丁詠冰則希望，中國和東盟的互聯(lián)互通不僅局限于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，更要在增進(jìn)文化與人際交流方面發(fā)揮作用，“做到文化和民心的互聯(lián)互通”。