胡桂戎

【摘要】本文對我國城市道路交通的安全現(xiàn)狀問題進(jìn)行研究，同時(shí)就影響我國城市道路交通管理中的車輛因素、城市路況、安全意識等最重要的幾大因素做了相關(guān)分析，也提出了相應(yīng)的管理方法。

【關(guān)鍵詞】城市道路；交通安全；管理對策

1、我國城市道路交通安全現(xiàn)狀

據(jù)2014年統(tǒng)計(jì)局公布的相關(guān)科學(xué)數(shù)據(jù)，能夠?qū)ξ覈鞘械缆方煌ò踩F(xiàn)狀清楚了解。目前，我國城市道路總和不足35萬公里。這個(gè)數(shù)值僅為全國總道路的7.4%。雖然城市道路較少，但出現(xiàn)在城市道路上的交通事故按照單位里程來計(jì)算，是其余公路的5倍之多。在城市道路上交通事故死亡最多的出行方式為步行、摩托車和電動自行車。其中，步行和電動自行車的事故傷亡人數(shù)都高出了50%，而機(jī)動車出行方式中事故傷亡人數(shù)是眾多交通方式中最低的。從道路狀況上分析，發(fā)生在交叉路口的事故死亡人數(shù)較多，占總傷亡人數(shù)的29.9%。對于道路上沒有機(jī)動車與非機(jī)動車道隔離欄桿的路段，事故死亡人數(shù)竟然占總?cè)藬?shù)的56.6%。城市道路車輛間事故死亡人數(shù)占總數(shù)的57.4%，對數(shù)據(jù)精細(xì)化分析：中側(cè)面碰撞占總數(shù)的35.1%、正面碰撞占9.1%、追尾事故占8.8%。城市道路上，車輛與行人直接事故造成死亡人數(shù)占總數(shù)的33%，在這其中，車輛刮撞造成死亡人數(shù)占27.4%。這個(gè)數(shù)值明顯表明，機(jī)動車隨意更變車道的行為較多。步行、電動自行車、摩托車作為道路安全方面的弱勢群體，應(yīng)當(dāng)受到更多的關(guān)注和保護(hù)。

2、城市道路交通安全問題的原因分析

2.1 行駛車況的問題

隨著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，城市機(jī)動車越來越多。這對城市道路安全提出了更大的問題。但車輛多不是最重要的方面。更重要是機(jī)動自身車況不良。道路上行駛的車輛中，有些是過了使用期限的報(bào)廢車，不少機(jī)動車更是缺乏檢修。雖然行駛過程中不會在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)狀況，但往往剎車制動系統(tǒng)不良，夜路車燈不亮，車胎狀況磨損嚴(yán)重等都是導(dǎo)致嚴(yán)重交通事故的原因。

2.2 城市路況的問題

我國眾多城市的主干道，還有很多是比較狹窄的。不少三四線城市最寬的道路就是雙向4車道?，F(xiàn)今的道路環(huán)境已經(jīng)不能夠適應(yīng)飛速增多的機(jī)動車量。交通擠、道路窄、人車混行成為很多城市道路交通的現(xiàn)狀。這也是交通安全問題的原因。但是很多城市對道路的改進(jìn)過程中，并沒有做好前期的勘測規(guī)劃，盲目闊路。造成了道路結(jié)構(gòu)改變，只留有機(jī)動車道，砍掉了非機(jī)動車道和人行道。行人和自行車都在機(jī)動車道上穿梭形式，給交通事故造成隱患。對于道路設(shè)計(jì)上的不規(guī)范，如道路線形、車道寬度、轉(zhuǎn)彎半徑等，道路規(guī)劃施工中的拓寬、路基松軟、坡度過大等等都是交通事故隱患的潛在條件。對于道路上的混合行駛、平面交叉、標(biāo)志不全等情況，需要有關(guān)人員一旦發(fā)現(xiàn)，及時(shí)上報(bào)整改。這些不良情況都從客觀上誘發(fā)交通事故。

2.3 城市交通安全管理警力不足的問題

隨著城市的發(fā)展和建設(shè)，道路狀況趨于復(fù)雜，機(jī)動車數(shù)量迅速增多，交通管理的難度不斷加大。很多城市隨著交通道路規(guī)模的擴(kuò)建，警力方面出現(xiàn)欠缺的狀況。尤其是在車輛高峰期間，很多交警都長期處在超負(fù)荷的工作中，因?yàn)樯眢w疲憊并不能夠有效的進(jìn)行道路安全管理，所以交警的工作壓力和工作強(qiáng)度都是非常大的。城市的交通管理是一項(xiàng)非常繁重的工作，直接影響著社會的和諧發(fā)展。

3、城市道路交通安全管理對策

3.1 加強(qiáng)機(jī)動車的監(jiān)管力度

對于機(jī)動車輛自身的車況性能是影響交通事故的一方面原因。車輛行駛過程中，追尾、刮擦等行駛狀況，很多時(shí)候受到車輛性能的影響。由此可見，對機(jī)動車的日常維護(hù)，定期檢查，提高車輛性能，能在一定程度上避免交通事故。當(dāng)然，機(jī)動車行駛過程中，加強(qiáng)行駛規(guī)范是十分重要的。這就需要駕駛員注重交通標(biāo)志、道路標(biāo)線以及各種道路上的靜態(tài)管理設(shè)施。

3.2 優(yōu)化城市道路，改善通行條件

對于城市道路的優(yōu)化建設(shè)，能夠有效減少和預(yù)防交通事故發(fā)生。道路優(yōu)化建設(shè)前，應(yīng)首先樹立工程方案。方案中對道路交通故障中的不確定性要充分了解，根據(jù)此可提出應(yīng)急預(yù)案。對道路斷面的優(yōu)化，可運(yùn)用隔離欄桿，道路標(biāo)線及綠化帶形式隔離，以此減少車輛混行狀況。完善交通標(biāo)志是交通規(guī)劃的重要方向。鼓勵(lì)運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)對信號標(biāo)志智能化、精細(xì)化管理。注重信號標(biāo)志在道路交叉路口、學(xué)校兩側(cè)以及事故頻發(fā)地段的設(shè)置。交通標(biāo)志要做到標(biāo)志形式規(guī)范、標(biāo)志位置明顯。交通標(biāo)志是交通行駛有力的引導(dǎo)信息，能夠有效提高交通行駛的安全性。

3.3 建立道路交通安全信息化管理系統(tǒng)

打造交通管理智能化信息平臺，在此基礎(chǔ)上建立交通安全管理的數(shù)據(jù)庫。目前，智能化GIS 平臺并沒有在全部推廣。GIS 平臺能夠全方位歸納及處理交通事故信息，通過對交通事故根據(jù)路段、時(shí)間、傷亡程度多方面進(jìn)行分析，得出科學(xué)數(shù)據(jù)，從宏觀的角度分析事故成因，以此來明確和細(xì)化道路治理方向及措施。這種科學(xué)的智能化管理平臺有必要積極推廣。

3.4 加強(qiáng)提高交通安全意識的宣傳

提高交通人員的交通素質(zhì)是確保交通安全的有效措施?？梢孕纬梢越值郎鐓^(qū)為主導(dǎo)、分單位為多部門的聯(lián)動方式，使全民參與到交通安全的宣傳學(xué)習(xí)中來。過程中要規(guī)范交通安全學(xué)習(xí)的計(jì)劃。也可以根據(jù)不同人群及年齡段，進(jìn)行宣傳活動。尤其對機(jī)動車駕駛?cè)藛T，如公交公司、出租車公司等單位，加強(qiáng)宣傳力度。以及對農(nóng)民、外來務(wù)工人員積極宣傳。提倡企事業(yè)單位等多家單位聯(lián)合或者社團(tuán)的形式，對重點(diǎn)群眾宣傳教育，提高交通安全意識。倡導(dǎo)以交通行駛中關(guān)注弱勢群體，防止車道混用等多個(gè)主題進(jìn)行宣傳。

結(jié)語：

道路交通安全管理是城市發(fā)展的重要內(nèi)容，也是保障人們?nèi)松戆踩拓?cái)產(chǎn)安全的重要任務(wù)。要確保高質(zhì)量的道路安全管理，就需要完善管理模式，優(yōu)化先進(jìn)的管理系統(tǒng)和設(shè)施。還要對人民群眾做好交通安全的宣傳。只有共同的努力，才能確保道路交通的安全暢通。

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