張德祥

子在川上曰：“逝者如斯夫！不舍晝夜?！蔽視円共簧岬摹爸需F渤海鐵路輪渡杯詩歌大獎賽”頒獎會，雖過去8年了，已時過境遷，物是人非。今日之我也非昨日之我?？陕叵肫饋?，仍覺得濤聲依舊，浪漫依舊。

那天，時值傍晚，傾城已萬家燈火，夜色漸深漸濃。我正聚精會神在央視《焦點訪談》中捕捉著什么，驀然案頭的電話鈴聲驟響?！而喚G江》雜志主編田永元先生，在電話另一端遙遠卻親近地告訴我：“你的作品《祝福，中鐵渤海人》在征文中獲獎……”聽罷，我心之大海驟生波瀾，久久不能平靜，就像久渴的禾苗喜逢甘露一樣突現(xiàn)生機。對《鴨綠江》以至主編、編輯和各位評委的鼓勵和厚愛充滿萬般感激。我從心里珍視這份終生難忘的榮譽，特別看重這一來自大海深處的力量。所以，我下定決心，盡管自己學疏才淺筆拙，也要把這一事件記錄下來，以留存后人。

約十級以上的大風剛剛掠過，受驚數(shù)日的渤海灣就像被馴服的猛獸，一下子變得岑寂、寧靜、溫順許多。碧空如洗，海水湛藍，海岸風光恢復并呈現(xiàn)往日一樣的旖旎。近海處一群又一群白色的海鷗在海面上振翅低旋、翱翔。逐漸西沉的太陽，愈沉愈大，不遺余力地把大海匆匆涂抹得一片金黃。

根據(jù)大連市海事局的天氣情況通報，“中鐵渤海鐵路輪渡杯詩歌大獎賽”頒獎會，在推遲一周后，于2008年12月13日在中鐵渤海鐵路輪渡2號船上隆重舉行。這是中國詩歌史上少有的一次別開生面、十分富有詩意、蘊含大海韻味和氣息的頒獎會。雖時值隆冬，可登船望遠，碼頭上熙來攘往熱鬧非凡。步入渡輪艙內，見鮮花盛開，滿船飄香，不是春光勝似春光的盎然。

下午4時，巍峨壯觀、一體乳白色、腹內滿載數(shù)十輛車皮和上千名旅客的渤海鐵路輪渡2號船，像似一幢能自由奔跑的五六層高的樓廈，隨著汽笛一聲長鳴，由大連旅順羊頭洼港啟航，一路強勁地向煙臺四突堤港進發(fā)。在渡船悠哉游哉、不知不覺的啟動中，頒獎會于富麗堂皇的多功能廳揭開神秘面紗。著名詩人、魯迅文學院原常務副院長雷抒雁先生不乏大家風范、一臉詩情與正義，代表評委會把評獎情況介紹完，即開始頒獎。當主持人宣布到我的名字時，我愕然像從詩林突兀飛出的一只羽毛未豐的笨鳥，兩眼發(fā)直，兩翅發(fā)僵，頗有受寵若驚的慨嘆。說實話，習詩30年，縱然是一只笨鳥，可由于不停地振翅練飛學唱，那參差不齊、大大小小的紅本子綠本子就像燕子銜泥做窩，也摞了一堆。不過，參加像這次這么規(guī)模、這么震撼、這么多的名師大家、這樣驚濤駭浪的頒獎會還是第一次。即使我的自控力再強，也無法按捺我過速的心跳。在雷抒雁、韓作榮兩位老師為我和另一位二等獎獲得者、著名軍旅詩人寧明頒獎時，我們四人開始怎么也協(xié)調不好，我與寧明被幾個攝影記者像擺弄木偶一般不停地擺來擺去，獎杯、證書等物件在手里硬是不聽使喚，折騰數(shù)遍，最終也沒遂記者的愿。場下有人玩笑：“像第一次得獎?！边@話有八成是沖我，寧明還好些，因為他是當兵的，況且大校級，而又年輕，訓練比我有素得多，后來看寧明大校給我寄來的照片，果然如此。他的站姿與尊容，都不乏一個軍人的風度和亮度。不過當時心里想著著名詩人、文學評論家鄧蔭柯老先生對我宣讀的頒獎辭，倒使我油然從緊張到放松。那一句句頒獎辭連接起來如同一條金屬的鏈子，重重地套在我本來骨質增生的脖頸上，又像似一條滾燙的詩的鞭子策我渾身燥熱。但我并沒被那些過獎的溢美之詞擊昏，因我知道自己姓啥，吃幾兩干飯?！皩飘敻?，人生幾何”？在大船的晚宴上，還真有一股酒喝干再斟滿，今夜不醉不還的勁兒，因了我與鄧老同桌，我也顧及不了同桌的雷抒雁、韓作榮、李秀珊他們怎么想，借酒斗膽向鄧老求教，鄧老直言賜曰：“詩里新的東西還顯得少些?！甭労?，我深感一語中的，不是我揀好聽的說，我真的樂意聽別人說不，那樣能讓我清醒，讓我能看到非詩乃至偽詩的一面，借以凈化詩心，擦亮詩眼，端正詩路，強化詩之軟肋。尤在名家面前，更來不得半點虛偽。什么是新東西呢？我理解就是“新思維”“新視野”“新角度”。多年來，就詩歌的思維向度和創(chuàng)作藝術而言，一直是我所困惑和我所孜孜追求的，在傳統(tǒng)與現(xiàn)代手法的架構與結合上，我尚需進一步科學探索與創(chuàng)新，以期盡快找到早日打開闊步通向詩神的突破口。

會上，一等獎得主、一位著名女詩人的獲獎感言，至今在我心里還保存著極高的溫度，產(chǎn)生浩瀚的影響。年過半百的她身患絕癥，生命受到巨大威脅。這次詩人興會對她來說，幾乎是與詩與友的一次痛苦的告白，甚至是一次生命的絕唱。她數(shù)十年如一日對詩的追求無怨無悔。以生命為代價，堅持與詩相擁相守，用詩為自己取暖療傷止痛，延續(xù)生命進程，涂抹人生色彩，足以證明她對詩神的虔誠，讓人聽了無不潸然淚下。我在接受記者采訪時，就由衷地表達了向她學習的決心：讓詩歌與生命同在，并為生命提供強大的精神元素和動力支撐，將有限生命進行到底，亦將詩歌進行到底。2010年《鴨綠江》第一期下半月刊，李勇先生撰寫的卷首語《信念是事業(yè)成功的燈盞》，對這位女詩人同病魔殊死抗爭的非凡毅力，以及堅忍頑強的創(chuàng)作精神給予高度評價，文學終于成為她生命的最后輝煌。來自浙江的女詩人利子朗誦的寧明作品《渤海輪渡》，聲音極富磁性，抑揚頓挫，起伏跌宕，使作品收到極好的宣傳輻射效果，進一步擴大了詩人與聽眾的想象空間，以及放眼未來、縱橫馳騁的創(chuàng)作欲。那種扣人心弦、撼人肺腑的穿透力和感染力，以及視覺的沖擊力，讓人親感身臨其境：天海相連，云水相依，海闊、浪大、船高。正像詩中所言：“大船的汽笛/對海水說了聲/起航了——/水，嘩地一聲/便為船讓開了一條道路……”那海的蒼茫，船的壯觀，水的濤聲，鷗的倩影，以及中鐵渤海鐵路輪渡人的豪情壯志，渤海灣翻天覆地的巨大變化，令人撫今追昔，一路遐思。據(jù)主人向我們介紹：渤海鐵路輪渡營運后，大連至煙臺的距離縮短了1600公里，很大程度上緩解了沈山、津浦和膠濟線的運輸壓力，成為連接沿海與內地的一條重要鐵路干線。由此可見，煙大輪渡鐵路正是一條打開瓶頸、疏通渤海灣咽喉、與渤海灣生死與共的交通命脈。

東道主、中鐵渤海鐵路輪渡公司文工團的俊男靚女們，或詩或歌，或舞或蹈，或琴或弦，把每一個節(jié)目都演繹到一種雖不最高也是很好的藝術境界。尤其男高音任希君演唱的那首高亢的《敢問路在何方》，直奔這次詩歌征文主題，讓人浮想頗多，心思如潮：我想，煙大渤海鐵路就在我們的腳下，因為我們的腳下是大海，那是人類的故鄉(xiāng)，是渡船賴以生存和奔跑的最堅硬的土地，是中鐵渤海人的希望與光明之所，是我們詩歌創(chuàng)作取之不盡、用之不竭的源泉！一想到這些，我們何嘗能忘了曾經(jīng)的渤海灣上那些勇往直前、奮發(fā)有為的開路先鋒？所以，我特別感謝征文活動的組織者，尤其是《鴨綠江》雜志社和遼寧省新詩學會。他們非常富有創(chuàng)意，索性把我們從城市鋼筋水泥的森嚴壁壘中，引領到這片盛滿春天故事，美麗、富饒、湛藍的大海，也把鐵路詩歌由陸路引領到海路，為文學特別是為中國的鐵路詩歌注入了大海一般的生機與活力，使鐵路詩進一步融入大社會，融入大潮流，融入大時代，也進一步由剛性抵達韌性，創(chuàng)造了剛柔相濟的藝術之美。同時，感謝中鐵渤海人以哪吒鬧海的精神為我們開辟了這條通向遠方、通向未來的海路。正如著名詩人、作家，當代中國鐵路文學當之無愧的領跑者田永元先生，在他撰寫的長篇報告文學《海路》（榮獲遼寧文學獎）一書中說：“這是在現(xiàn)實與理想間，一條被信念和智慧銜接的道路！”我進一步想：渤海鐵路輪渡，就是筑路工從天上采下鋪在海上、照耀于蒼穹的五彩斑斕的虹??！會上，永元主編贈我的《海路》，現(xiàn)正在我奔跑的文學路上，為我的奔跑揚帆、助力著。

詩人興會更無前。這次詩人興會，船內船外都體現(xiàn)了“無前”的社會效益和文學效果。中鐵渤海鐵路輪渡是中國超百公里鐵路輪渡第一條；在此輪渡舉辦詩歌頒獎會是第一次；天時、地利、人和，尤其人們的精神面貌更無前。那天，農歷冬月十六，蒼穹早已升起一輪圓圓滿滿的明月，淡淡的星子搖曳，月光婆娑，海水蕩漾，海風習習。40余名老中青三代詩人、作家和新聞記者血脈僨張，在披著一身月輝的大海上歡聚一堂，同襄勝舉，共賞月夜里海上冉冉升起的詩之太陽，豈不是一種唯美和浪漫的愉悅？但，我想更多的還是洗禮與熏陶，回去后每個人都帶回許多許多海水的力量，海風的滋潤，海浪的啟迪，特別是我們文學生命中，極其需要的那大量的鹽分和鈣質。

在此，我不由想起上世紀90年代初，我從青島海濱回來后學寫的那首《魯迅雕像》的詩：“人格塑造成鋼/身軀凝固為巖/頭顱不見半截媚骨/鑒你一生惜文如命/耗墨若水/身后才深深為你蓄滿/永遠永遠/不能飲盡的浩瀚與湛藍/縱然/你有甘為孺子牛的韌勁/大海也足夠你揮耗不竭了?！保ㄟx自詩集《鏗鏘生涯》，山西高校聯(lián)合出版社1995年版）。這次頒獎會后，我更深地體會到當年的政治家和藝術家們，為什么要在海濱建造魯迅雕像，雕像又為什么要面向市區(qū)、背靠大海了。大海是人類出生的地方，是我們生命的搖籃。我們這次浪跡大海，睡在渡船上，枕著起伏連綿的波濤，就頗有搖籃的感覺，頗有飄飄欲仙的感覺，睜眼閉眼都是大海湛藍、濕漉的夢，滿腦有詩文的創(chuàng)作靈感流動，甚至沖動得詩興大作，詩潮翻涌，非說非寫不行。為此，我多次俯身舷窗處，用眼、用耳、用心向外看著、聽著、想著，大面積搜尋著關于夜色、月光、海水、波濤和渡船如夢如幻、千姿百態(tài)的具象。時而，我還用手指輕輕、再輕輕地敲擊舷窗，向大海發(fā)出無聲的吶喊與呼喚。因為我有生第一次于深夜目睹大海的蒼茫，以及由此發(fā)出悠遠而浪漫的遐想??！

頒獎會上，我有幸認識了許多著名詩人和作家。為我頒獎的雷抒雁先生，不愧當代中國詩壇宿將，他許多膾炙人口又轟動全國、抑或躋身于世界詩歌之林的詩歌作品一直令廣大讀者愛不釋手。尤其他寫的那首《小草在歌唱》，大膽為“文革”反思，為張志新烈士正名，為正義與良知吶喊，實為改革開放之初中國文壇一縷強大的詩之光芒，更不失傳世經(jīng)典之作。作品對一切詩歌寫作者啟迪頗深。這次能在大海上見到他，并由他親手為我頒獎，是我人生大幸，最美好的文學記憶。著名軍旅詩人胡世宗先生是我同齡人，一見如故，他寫詩早我20年，我乃半路出家，他是我的“前輩”，成就無可比擬。其人品純美如詩，思想純凈若水，為人謙虛、坦誠。他贈我的名片上見不到任何閃光的頭銜，連“中國作協(xié)會員”的字樣都沒有，只是光禿的名字?？伤箤⒆约旱募彝プ≈贰⒄?、手機號、網(wǎng)址和郵箱全都告訴了朋友。上世紀60年代末70年代初我在長白山地區(qū)工作時，就常在《吉林文藝》雜志上讀他的軍旅詩，特別是寫森林和大海的詩。用今天的話說，我那時就是他的粉絲了，我后來慢慢浪跡詩途，應該說受他一定的影響，未承想40年后居然在大海上歡顏聚首，雖相見恨晚，亦頗感慰藉！原遼寧省文聯(lián)主席牟心海，也是我久仰的一位著名詩人。在船上分手時，他特意贈我一冊他簽過大名的《牟心海短詩選》，書和人都永遠駐在我的心里。

14日晚，我們由煙臺返大連。3號船7022房文學氣息濃重的煙草味，把我原本暈眩的頭熏得倒更加亢奮了。著名作家和詩人孫春平、柳沄、寧明、冰夫、魏國松等我們圍坐了一圈，一直狂聊到午夜12點，丟在地上的煙頭兒，被我掃了三遍，因翌日6點就要分手，誰也舍不得離開。大家談文學、談創(chuàng)作、談小說、談詩歌，滿屋是文學的聲音。艙外寒風凜冽，艙內提前刮起了一股又一股春天般溫暖的文學風。大家的高屋建瓴、廣學博識，對于我實際是一餐豐盛的精神夜宵，一次不交學費的文學講座，焦渴的心田急切期盼播種，不久化作春華和秋實。

我是遼寧籍人，18歲離開老家，一晃50多年，星轉斗移，天荒地老，可我的心一天都沒有離開過遼寧。這次與會尤其因了文學的緣分，頗有重回故里的親近感，看哪哪熟，見誰誰親，甚至一山一石，一草一木，一溪一水。雖沒留下太多的照片，可那海那船那水那山那花那樹，特別那人那事那情那緣就像木板釘釘，都結結實實地釘進我有限生命中最難忘的那道年輪里。

我一生想往大連。上世紀50年代在盤山中學讀書時，就知道在我的遼南老家之南有個全國聞名的大連海濱城市。改革開放后，大連像鑲嵌在渤海灣上的一顆璀璨明珠，更加超乎尋常的婀娜、浪漫。遺憾的是，50年我?guī)缀踝弑槿珖蟪鞘?，就因為大連蹩腳在一條狹長的半島上，才遲到50年后相見。又因在冬季，我哪也沒去沒看，就心痛地告別那些難以割舍的親情和誘惑，匆匆地回了。不過，在星海廣場集合等車時，我有幸目睹了百年城雕，親眼見了城雕之上、造型像一部展開的大書一樣的巨大的觀海平臺，首先在這里欣賞到大連的大海，這已足矣！

靜佇在大連星海廣場城雕之上書形的觀海平臺，讓我又遙想起青島海濱的魯迅雕像來。我想，正像一位作家說過的：我們無論來到哪條海岸，長多少海的耳朵、海的眼睛、海的鼻子以及海的嘴巴、海的心計，大海都永遠是我們讀不完、讀不懂的一部大書。我還想，每一位來大海的趕海人，都該像大連“百年城雕”的跋涉者，雙腳扎扎實實踏在大海湛藍的土地上，一步一個腳印，一點一滴地讀海，才能找到在大連讀海的快感，尤其能找回在大南海讀海的味道來。

面朝大海，春暖花開。其實，渤海鐵路輪渡的問世，就是渤海灣上一次盛大的春暖花開。有了這次花開，渤海灣才有了萬紫千紅，才越發(fā)潮涌潮漲，千帆競發(fā)，百舸爭流，生長出一波接一波、一片又一片的繁榮和蔚藍。今天的渤海灣，由北向南，由西向東，橫看豎看都已不是從前的渤海灣了。可是，我無限擴大想象，又進一步憧憬：未來，隨著渤海鐵路輪渡的發(fā)展，日夜暢通無阻地穿行在渤海海面的鐵路渡船，若是能跑出高鐵的速度該多好！