本刊記者 于占波 文/圖

以均衡實(shí)用致勝
——試駕江淮駿鈴V3國Ⅴ輕卡

本刊記者 于占波 文/圖

見微而知著，V系產(chǎn)品身上具備的性能均衡、高性價(jià)比優(yōu)勢，正是駿鈴多年來市場成功的關(guān)鍵。

Test Driving of JAC Junling V3 Lightweight Truck

Aug. 18， 2016， JAC held a ceremony to launch a series of new models of Junling， including V3， V5，V6 and V7. Reporter of ＜Commercial Vehicle＞ magazine took the chance to conduct a test driving of V3， trying to fnd out the key secret of Junling's success.

在江淮輕卡子品牌中，如果單就銷量貢獻(xiàn)率而言，定位中高端市場的駿鈴是當(dāng)之無愧的當(dāng)家花旦。多年來，正是由于它的出色表現(xiàn)，江淮輕卡得以牢牢占據(jù)行業(yè)前三位置。2016年1-7月，駿鈴銷量超4.2萬輛，同比增長15%，依舊延續(xù)著強(qiáng)勢表現(xiàn)。其中，V系產(chǎn)品在上市不久就獲得了市場認(rèn)可。8月18日，江淮駿鈴在無錫發(fā)布V3、V5、V6、V7幾大新車型的國Ⅴ新品。期間，記者對V3產(chǎn)品進(jìn)行了試駕體驗(yàn)，試圖找到駿鈴成功的密碼。

V系是駿鈴2016年推出的升級(jí)產(chǎn)品，全面覆蓋2 600～4 700 mm軸距段，面向城市、城鎮(zhèn)、城際物流市場。根據(jù)駕駛室寬度的不同，劃分為V3、V5、V6、V7系列。其中，V3窄體車型，包括2 600、2 800、3 308 mm軸距，輕便靈活，適用于城市街區(qū)配送；駿鈴V5中體車型，軸距3 308 mm，標(biāo)準(zhǔn)3座，兼具寬體和窄體車優(yōu)勢，適用于城市中短途運(yùn)輸；V6寬體車型，軸距3 308 mm，V7大寬體車型，軸距覆蓋3 845～4 700 mm，2款車型都具有駕駛室寬大舒適、動(dòng)力和承載性強(qiáng)的優(yōu)勢，適用于城際中遠(yuǎn)途運(yùn)輸。

發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)決定了一款輕卡的整體水平。在國Ⅴ動(dòng)力方面，駿鈴先聲奪人，V系搭載的3款國Ⅴ發(fā)動(dòng)機(jī)全部為江淮自產(chǎn)，這在國內(nèi)輕卡行業(yè)中并不多見。其中，合資產(chǎn)品邁斯福3.2 L產(chǎn)品采用SCR技術(shù)、廢氣旁通式增壓等技術(shù)，最大功率高達(dá)115 kW，最大轉(zhuǎn)矩500 Nm，在各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)方面處于行業(yè)領(lǐng)先水平。銳捷特2.7 L動(dòng)力是江淮自主開發(fā)的產(chǎn)品，采用高壓共軌、增壓中冷、DOC+SCR技術(shù)，噴射壓力高達(dá)180 MPa，全負(fù)荷最低燃油消耗僅為205 g/kWh，最大轉(zhuǎn)矩達(dá)到355 Nm。江淮4DA1發(fā)動(dòng)機(jī)同樣出自江淮納威司達(dá)公司，這款在原有成熟產(chǎn)品上結(jié)合納威司達(dá)技術(shù)開發(fā)的2.8 L機(jī)型，采用SCR技術(shù)，WGT旁通式增壓器，在動(dòng)力及油耗表現(xiàn)方面得到大幅提升。

目前，物流快遞業(yè)已經(jīng)成為輕卡的主要集團(tuán)客戶，出于公司整體形象和實(shí)力的考慮，他們對配送車輛的外觀造型有了更高的要求。為了滿足這一需求，駿鈴V系在外形設(shè)計(jì)方面也下了很大工夫，前臉采用全新造型風(fēng)格，鍍鉻格柵、新款車燈為整車增加了一些時(shí)尚元素。與老款相比，V系駕駛室A柱傾斜角度較小，車內(nèi)前頂部空間增加，可以減少駕駛員的壓抑感。此外，為了提升內(nèi)部空間，V系駕駛室在寬度、高度方面較傳統(tǒng)輕卡分別增加了約50 mm。

由于快遞作業(yè)經(jīng)常需要行駛在城市擁堵路況，很多駕駛員同時(shí)也是業(yè)務(wù)員，工作強(qiáng)度很大，因此對于車輛的舒適性要求較高。為此，駿鈴V系采用了電加熱后視鏡、電動(dòng)門窗、折疊遙控鑰匙、多功能轉(zhuǎn)向盤、懸掛式油門踏板等諸多先進(jìn)配置，在提升車輛自動(dòng)化水平的同時(shí)，可以有效降低駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

一直以來，江淮輕卡在產(chǎn)品開發(fā)方面都積極倡導(dǎo)乘用化理念，駿鈴V系產(chǎn)品在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上鮮明體現(xiàn)了這一點(diǎn)。V系儀表臺(tái)的材質(zhì)、裝配工藝、功能分區(qū)接近于乘用車，同時(shí)，根據(jù)輕卡用戶實(shí)際運(yùn)營情況，增加了卡槽、水杯座以及多個(gè)儲(chǔ)物盒，便于駕駛員收納票據(jù)等物品。駿鈴V系在安全配置方面也相當(dāng)豐富，標(biāo)配ABS、氣制動(dòng)，提高了制動(dòng)靈敏性，全系標(biāo)配霧燈，LED日間行車燈，提高車輛行駛安全。主后視鏡和廣角鏡、前下視鏡、補(bǔ)盲鏡的多視鏡組合，可有效消除駕駛盲區(qū)。

在體驗(yàn)式營銷日趨流行的今天，潛在用戶初次的駕乘感受往往會(huì)影響后期的采購決策。首次駕駛V3，在行駛出1 km左右，我很快就熟悉了這款車的各項(xiàng)操控。V3的油門、制動(dòng)、離合器、轉(zhuǎn)向以及換擋桿在力矩和行程方面調(diào)試得相當(dāng)?shù)轿?，操控精?zhǔn)而輕盈。8月的無錫正值酷暑，外面炎熱的天氣更凸顯出V3空調(diào)的制冷效果，短短幾分鐘，車內(nèi)便降到適宜的溫度。V3所搭載的4DA1發(fā)動(dòng)機(jī)在帥鈴輕卡上已應(yīng)用多年，優(yōu)勢是技術(shù)成熟可靠，維護(hù)成本更低。在性能表現(xiàn)上，由于功率相對較小，動(dòng)力輸出比較柔和，但作為市內(nèi)配送車輛，這款88 kW的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力足夠。當(dāng)車速上升到40 km/h時(shí)，V3車門自動(dòng)落鎖，通過五環(huán)儀表盤可以了解當(dāng)前的車速、轉(zhuǎn)速、氣壓、油量等信息，當(dāng)車門沒有完全關(guān)閉、駕駛員未系安全帶時(shí)，車輛會(huì)發(fā)出報(bào)警。在載質(zhì)量不到2 t的窄體輕卡中，V3是為數(shù)不多采用氣制動(dòng)的車型，氣制動(dòng)的好處是制動(dòng)距離較短，但制動(dòng)過程會(huì)稍有頓挫感。

評(píng)價(jià)一款輕卡是否好用，造型、動(dòng)力、節(jié)油、安全、舒適、承載是幾個(gè)主要指標(biāo)，駿鈴V系在上述各項(xiàng)指標(biāo)中并非全部突出，但卻表現(xiàn)得比較均衡。見微而知著，V系產(chǎn)品身上具備的性能均衡、高性價(jià)比優(yōu)勢，正是駿鈴多年來市場成功的關(guān)鍵。就在上市發(fā)布當(dāng)天，駿鈴V系在無錫分別獲得申通快遞60輛、上海德佑智能科技有限公司50輛訂單。

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江淮駿鈴舉辦智能節(jié)油挑戰(zhàn)賽

8月17日，江淮駿鈴在無錫舉行智能節(jié)油挑戰(zhàn)賽，活動(dòng)邀請了無錫地區(qū)的申通、圓通、中通、無憂螞蟻4家物流企業(yè)代表參賽。最終申通車隊(duì)拿下了比賽的團(tuán)隊(duì)節(jié)油冠軍。值得一提的是，作為比賽用車的駿鈴V6和V3車型均搭載了江淮汽車自主研發(fā)的“J-ConNet”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

據(jù)江淮技術(shù)中心人員介紹，江淮汽車“J-ConNet”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)具有位置監(jiān)控、油耗管理、行車安全、診斷保養(yǎng)、駕駛分析、運(yùn)營監(jiān)控6大功能，車輛管理者不僅可以實(shí)時(shí)掌握車輛位置、運(yùn)行狀態(tài)等信息，而且對駕駛員的超速及疲勞駕駛、偏離路線行駛等行為可以及時(shí)預(yù)警，極大地方便用車企業(yè)對車輛和駕駛員實(shí)時(shí)管理，顯著提升車輛運(yùn)營效率。據(jù)悉，目前該系統(tǒng)已安裝到3 000輛江淮重卡新車上，下一步將成為帥鈴和駿鈴輕卡的標(biāo)準(zhǔn)配置。