梁萬林

摘要：無論是工業(yè)化還是農(nóng)業(yè)機(jī)械化都進(jìn)入了高科技時代，許多舊機(jī)型工程車已經(jīng)跟不上科技的發(fā)展，大大影響工作效率，而直接淘汰又是極大的浪費，因此良好的改造是一種很好的解決辦法。

關(guān)鍵詞：工業(yè)機(jī)械化；農(nóng)業(yè)機(jī)械化；改造；維修

中圖分類號：U472文獻(xiàn)標(biāo)識碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2016.04.028

1改造X14105型柴油機(jī)

南昌生產(chǎn)X14105型72馬力2400 r/min柴油機(jī)，屬于我國70—80年代產(chǎn)品。該機(jī)型裝配在大連生產(chǎn)CPCD5F叉車上。存在的問題是，機(jī)車進(jìn)入冬季在低溫狀態(tài)下不易啟動，啟動后就不能息火，一旦息火超過半小時機(jī)溫下降后再啟動又是困難，不但費油又消耗大量的電能，用戶單位很是頭痛。2007年10月，對此老機(jī)器進(jìn)行了改造。

X14105型柴油機(jī)技術(shù)設(shè)計性能為油膜蒸發(fā)式，噴油嘴為束噴式，啟動方式靠減壓來操縱，發(fā)火方式是靠活塞快速往復(fù)運動，將空氣變成布朗運動，變成熱工質(zhì)來產(chǎn)生高溫氣體與油膜蒸發(fā)物混合形成燃燒點，所以啟動困難的內(nèi)在因素是熱工質(zhì)的溫度上不來，油膜蒸發(fā)效率低。

南昌柴油機(jī)廠研發(fā)的新一代柴油機(jī)產(chǎn)品，2000年前投放市場，新機(jī)型為直噴式發(fā)動機(jī)，大部分配件可與老機(jī)型通用。新機(jī)型為XF-4105B，75馬力，2400 r/min，為高寒機(jī)型，該機(jī)在-35 ℃室外依然順利啟動。該機(jī)技術(shù)設(shè)計加大氣門座口1 mm，增加了進(jìn)氣量和排氣量，提高了馬力，大大提高動力性能和燃燒性能，這是新一代產(chǎn)品。

對老機(jī)型的改造共分四個部分：（1）更換直噴式活塞燃燒室；（2）更換直噴式氣缸蓋和氣門；（3）更換直噴式噴油器體噴油嘴；（4）每缸噴油量提高1～2 mL燃油。通過改造，老機(jī)型就變成了新機(jī)型XF-4105B，75馬力，2400 r/min，成為適應(yīng)高寒新型柴油發(fā)動機(jī)，改造后機(jī)車的行走速度和作業(yè)效率大大提高。

2叉車液壓系統(tǒng)的故障排除

2008年4月，呼蘭孟家鄉(xiāng)造紙廠一臺2 t叉車液壓系統(tǒng)故障，到現(xiàn)場對車進(jìn)行測試驗證，確定三通式流量控制閥嚴(yán)重磨損泄油不能使用。該車屬于報廢車，廠家早已不生產(chǎn)了，沒有供應(yīng)配件。為此，對流量控制閥進(jìn)行了定位分油器的改造，控制油的分路流量，對閥缸進(jìn)行了測量，換算出精確的尺寸，對要加工的部件繪出圖樣用手工和砂輪進(jìn)行加工。零件裝配分油方案，轉(zhuǎn)向機(jī)進(jìn)油孔阻止進(jìn)油量40%，阻止通往分配器進(jìn)油孔進(jìn)油量50%，這一分配理論符合叉車的工作性能，做好后的配件裝配閥缸后，進(jìn)行起車試驗作業(yè)，車的轉(zhuǎn)向性能，工作性能良好。

3QY20型吊車電控系統(tǒng)故障排除

QY20型吊車液壓系統(tǒng)總成控制器是由一支電磁閥控制，電磁閥一旦有問題，整車液壓系統(tǒng)將停止工作。2010年5月天虹公司吊車就出現(xiàn)這種問題，機(jī)車發(fā)動后，在電控制位置利用探測器測聽電磁閥是否工作，測聽三次有工作聲音，利用人工取力法將變速箱副動力箱的輸出動力與液壓泵接合，吊車液壓系統(tǒng)工作恢復(fù)正常，判斷故障問題還是存在于電控制部件。將電磁針閥拆下，用兩根線接聯(lián)試燈，通上電試燈閃亮，證明線路正常，確定故障就是電磁閥。將電磁閥分解發(fā)現(xiàn)，電磁閥永久性磁套筒出現(xiàn)一道裂紋，磁極消失過半，不能克服閥針彈簧的壓縮力。氣閥打不開，壓縮空氣就進(jìn)入不了氣缸，進(jìn)而也推動不了分離與接合，這就是故障的原因。按電磁閥的型號購買一支國產(chǎn)電磁閥安裝后，吊車液壓系統(tǒng)恢復(fù)正常工作。

4日本產(chǎn)6130型柴油機(jī)飛車故障排除

2012年6月，型達(dá)公司QY25型吊車出現(xiàn)飛車現(xiàn)象，現(xiàn)場分析時將燃油供給系統(tǒng)從油箱到過濾芯一一進(jìn)行清洗，觀測燃油優(yōu)劣，沒有什么問題，將燃油泵拆下來，送到校泵處進(jìn)行檢修。燃油泵調(diào)試好后裝車啟動發(fā)動機(jī)，工作正常。待半小時后，柴油機(jī)依然出現(xiàn)飛車現(xiàn)象，根據(jù)這種情況判斷故障來自于機(jī)油。燃油泵屬于精密偶件，機(jī)油一旦過臟或變質(zhì)一定會使柱塞不能自由運動，就會出現(xiàn)飛車現(xiàn)象。為解決問題將此柴油機(jī)進(jìn)行了改造。

日本產(chǎn)6130型柴油機(jī)燃油泵的潤滑方式是靠主機(jī)發(fā)動機(jī)供給潤滑油來潤滑燃油泵，從主油道孔用管連接在燃油泵下殼體上，回油管連接曲軸箱殼體上，燃油泵潤滑方式為壓力循環(huán)潤滑，是靠發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力來供給燃油泵潤滑，發(fā)動機(jī)機(jī)油一旦過臟、機(jī)械雜質(zhì)過多，影響了燃油泵的正常工作，所以產(chǎn)生飛車現(xiàn)象。必須對飛車故障進(jìn)行改造，改造方案為取消壓力循環(huán)式潤滑，改為定量靜止式潤滑方式。將主機(jī)主油道進(jìn)、回油孔堵死，做好油標(biāo)尺和通氣孔，將燃油泵加注新機(jī)油裝合在柴油機(jī)上，飛車故障排除。

5蘇聯(lián)莫特茲80輪式拖拉機(jī)液壓系統(tǒng)故障排除

2006年4月，呼蘭孟家鄉(xiāng)一臺莫特茲80輪式拖拉機(jī)后懸掛不能提升，經(jīng)現(xiàn)場檢測，發(fā)現(xiàn)有動作不能提升，經(jīng)過試車20多分鐘，用手能觸摸分配器有近60 ℃的溫度，這是典型的泄油現(xiàn)象。布朗運動是液體分子無規(guī)則運動所產(chǎn)生的升溫現(xiàn)象，液油有流量而沒有壓力。根據(jù)這種現(xiàn)象，對分配器的控制閥進(jìn)行了分解檢查，發(fā)現(xiàn)過載閥和安全閥的錐體表面粗糙不起封油作用，閥座孔不好修研，按著閥的尺寸設(shè)計加工修研工具，對閥座進(jìn)行修研，光潔度要求達(dá)到08。利用手工研磨法，因空間小電動工具用不上，錐閥用電動工具修研，達(dá)到要求后再進(jìn)行精密研磨和沖擊研磨，清洗完后要做密封帶剪切試驗，經(jīng)過剪切測試密封帶面接觸密封良好，將修研好的閥件裝合在分配器上，啟動機(jī)車進(jìn)行提升試驗效果良好，經(jīng)半小時測試油溫平穩(wěn)提升順利。