方茜

在過去30多年的時間里，中國的交通事業(yè)進入了一個飛速發(fā)展的階段，鐵路、公路建設如火如荼。國家不斷加大交通基礎設施投入力度，隨著公路交通事業(yè)持續(xù)發(fā)展和養(yǎng)護需求高潮的來臨，從事一線公路養(yǎng)護技術與管理工作的高技能人才需求量也在持續(xù)上升。

浙江公路技師學院的公路施工與養(yǎng)護專業(yè)在2011年被確定為中央財政支持的職業(yè)教育實訓基地。為培養(yǎng)出滿足公路及橋梁勘測設計、施工管理、試驗檢測、養(yǎng)護管理等社會需求的高技能人才，該專業(yè)創(chuàng)新了“導師制+模塊制”人才培養(yǎng)模式，為道路橋梁建設輸送了一批又一批“高素質、高技能、可持續(xù)發(fā)展”的一線技術人才。

創(chuàng)新模式為模塊制夯實基礎

公路施工與養(yǎng)護專業(yè)是浙江公路技師學院辦學30多年來的主干專業(yè)，也是浙江省的品牌專業(yè)。近年來，隨著浙江省軌道建設、公路建設逐步發(fā)展，行業(yè)對人才要求進一步提升?！拔覀儸F(xiàn)在培養(yǎng)的學生不僅是施工員、技術員，更是高精尖的技師人才?！毕抵魅蚊珓傉f。

那么如何培養(yǎng)高、精、尖技師人才？該專業(yè)提出了“導師制+模塊制”的人才培養(yǎng)模式。所謂“導師制+模塊制”是指學生經過四年專業(yè)學習后在第五年將之前所學到的知識分為多個綜合性的模塊進行分組學習，培養(yǎng)優(yōu)秀技師。每組10名學生，1名導師，每個模塊持續(xù)學習1個月。

由于在整個模塊學習過程中，導師的作用在于關鍵點的指導和幫助，再加上模塊知識綜合性強，所以要求學生有較高的自主學習能力。為了避免學生在高級工階段的基礎知識學得不扎實的問題以及知識點死記硬背等弊端，提高學生在技師模塊中的學習效率，公路施工與養(yǎng)護專業(yè)探索出了一種全新的“4+2”課堂教學模式，即4節(jié)理論課加2節(jié)提問課。任課教師在前4節(jié)課上傳授專業(yè)理論知識，后面2節(jié)課則交由學生自主提問，提出自己在學習過程中遇到的問題和困惑，再由教師統(tǒng)一解答。

這一模式的最大亮點在于“逼著”學生去發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，從原先“填鴨式”的課堂模式中走出來，化被動為主動，從而提升自主學習能力，為學生在模塊學習階段奠定自我學習的基礎。王迎春老師對此深有體會，她說：“以前每次我上課的時候，學生都是覺得事不關己，只要到考試前背背知識點就夠了，結果根本沒有理解知識?！?+ 2 模式的實行，既可以‘逼著學生自己去發(fā)現(xiàn)問題，也能讓我在解答問題過程中帶領學生一起重溫知識點?！?/p>

至今已經完成5個模塊學習的一名學生就是“4+2”課堂教學模式的受益者，這種學習鍛煉了他的自主學習能力。他告訴記者：“其實，剛開始接觸到這樣的課堂模式時，我覺得很痛苦，因為我們都習慣了‘聽講，并不擅長主動去發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。但是等我進入技師培養(yǎng)階段，不管是模塊學習，還是小組合作都需要自主學習和主動合作，老師只在一些難點和疑點上進行點撥指導，這時才覺得‘4+2課堂模式讓我受益匪淺?！?/p>

萬丈高樓平地起，要培養(yǎng)一個具有高技能、高素質的人才，就如同建造一棟大樓，必須夯實基礎。要想在后期的模塊學習中游刃有余，必須提高自主學習的能力。

精英團隊為導師制保駕護航

師資強則學校強，大學之大不在于有大樓，而在于有大師，技工院?！半p師型”教師就是大師。師資的作用不言而喻，建立一支高素質的“雙師型”導師隊伍，是“導師制+模塊制”人才培養(yǎng)模式能否取得成效的關鍵。

浙江公路技師學院利用現(xiàn)有師資引進人才，打造了一支集教師素質和專業(yè)能力于一體的“雙師型”導師制隊伍。他們不僅能夠從事專業(yè)理論教學，還能進行專業(yè)技能指導；不僅是知識的傳播者還是技能實習的示范者。一些導師還在技能大賽中獲得過優(yōu)異成績，如該校毛剛老師和姚浩剛老師曾在全國交通教育系統(tǒng)院校師生技能競賽中分別獲得了教師組第二名和第九名的好成績。導師們還積極參與行業(yè)各項工作。一起完成了浙江省公路管理局安全培訓教材的編寫、完成了浙江省養(yǎng)護公路工題庫的開發(fā)以及協(xié)助企業(yè)完成造價清單和定額計算項目的制作。所有的導師都具備高級以上職稱，具備高級技師職業(yè)、公路行業(yè)考評員資格，同時具備交通行業(yè)造價師、檢測工程師、建造師等從業(yè)資格。

導師們除了能夠在課堂上把理論知識傳授給學生外，技能水平在行業(yè)也屬于專家水平，還能帶領學生到企業(yè)的施工現(xiàn)場參與工程項目的建設實踐。不久前，路橋系的專業(yè)導師王蓮娣就帶著幾名技師層次學生一起去了寧夏銀川參與一家企業(yè)工程項目的造價工作。

公路施工與養(yǎng)護專業(yè)今年把40多名學生分配到各個施工現(xiàn)場，通過從事基礎性的專業(yè)工作進行現(xiàn)場實地學習。在實習現(xiàn)場，每個點都會有專門的帶隊師傅，為了實現(xiàn)課堂教學和現(xiàn)場的無縫對接，每個施工現(xiàn)場都配備了指導教師，每個老師在指導一個項目之前都要先了解項目情況，并學習相關知識，只有這樣才能更好地指導學生，這就要求老師自身必須具備強大的理論知識體系和實踐操作經驗。同時，還要求部分老師跟學生一樣駐點學習，清楚了解企業(yè)的施工過程和管理，進而運用到平時的教學中。

他們是技師，更是老師。在“導師制+模塊制”的人才培養(yǎng)過程中，導師們精益求精，嚴控每一個環(huán)節(jié)。從學生的態(tài)度和基礎能力開始把關，“系里有個學生在第一次考核時只考了27分，后來補考了兩次，一次35分，一次50分，像這類學習態(tài)度不端正的學生，要被淘汰?！泵珓傉f。為了提高學生的危機意識，增強學習積極性，模塊培養(yǎng)中還制訂了淘汰原則，除了淘汰態(tài)度不端正的學生，還有兩類學生：一是態(tài)度上認識到位，但缺乏實際行動的；二是態(tài)度和行動都到位的，但實際能力欠缺的。淘汰制度就是為了提高學生危機意識，增強學習積極性，變被動學習為主動學習，導師們始終把人才培養(yǎng)質量放在第一位，把往行業(yè)輸送名副其實的技師放在第一位。

師資隊伍力量的強大不在于多，而在于精，正是有了這一批高素質、高技能的“雙師型”教師的保駕護航， “導師制+模塊制”才成為人才培養(yǎng)模式路上一道亮麗的風景。

嚴格評價提高人才契合度

“導師制+模塊制”是一種創(chuàng)新的人才培養(yǎng)模式，它以培養(yǎng)高精尖的道路橋梁工程技師人才為目標，爭取為交通事業(yè)的發(fā)展提供源源不斷的“高素質、高技能、可持續(xù)發(fā)展”人才。為了提高人才與行業(yè)的契合度，該模式除了著力提升學生的技術能力，還重視學生綜合素質的培養(yǎng)。它以分組合作的形式要求學生共同完成某一個工程方案，除了提升方案水平，更重要的是引導學生學會處理組員之間的人際關系以及學會協(xié)調溝通。

在這個模式中還有一套完整而又嚴格的評價體系。要求學生每完成一個模塊的學習后都需接受導師理論和實踐的雙向考核。以浙江省目前正在建造的道路工程為基礎做一個工程標準化建設方案，參加每月一次的答辯，答辯過關后才能進入到下一個模塊學習。在所有模塊學習結束以后，學校邀請行業(yè)權威人士參照企業(yè)模式要求對學生的技師能力做一個評定，作為學生畢業(yè)后拿到技師等級工證書的依據。

真金不怕火煉，只有同時具備精湛的技能和綜合素質較高的畢業(yè)生才能在行業(yè)中發(fā)光發(fā)彩。因此該模式通過實訓化和小組化的形式，完善教學器具和設備，不斷提高學生的實踐操作能力和團隊合作意識。在2012年的全國交通教育系統(tǒng)院校師生技能競賽中，浙江公路技師學院試驗工代表隊延續(xù)了從2008年開始三次蟬聯(lián)團體賽一等獎的出色成績。

檢驗一種培養(yǎng)模式是否成功，關鍵看培養(yǎng)的人才就業(yè)質量如何。已畢業(yè)3年的耿哲在去溫嶺市一家大型市政工程公司工作后不久，就參加了2個大型項目的技術管理與合同計量管理工作。他說：“正是學校這種創(chuàng)新人才培養(yǎng)方式鍛煉了我的能力，讓我積累了大量的經驗，讓我能夠在進入公司后不久就迅速地融入到工程建設中?！惫绢I導非常信任他的能力，愿意把一些大型的特色文化工程全權交到他手中。

去年剛畢業(yè)的吳思露如今已是浙江省第二測繪院的正式員工。回想在學校的日子，她表示很懷念也很珍惜，導師們嚴格的評價標準和認真的態(tài)度，以及和同學們分工合作完成一個工程方案時的點點滴滴都給她留下了深刻的印象，她說：“學校的模塊化、小組化學習教會了我跟別人分工合作，懂得同事間共同協(xié)作對完成工作的重要性?！?/p>

浙江公路技師學院的公路施工與養(yǎng)護專業(yè)每年都會輸送一批又一批像耿哲和吳思露這樣優(yōu)秀的畢業(yè)生，為浙江省的交通事業(yè)發(fā)展補充技能與素質并重的生力軍。。