摘要：隨著人們生活水平的提高，作為承載人們交流的道路基礎(chǔ)設(shè)施需要進行內(nèi)在的提升。因此建設(shè)舒適、平穩(wěn)、安全的公路工程成為未來我國公路建設(shè)的基本要求。文章主要針對瀝青路面施工技術(shù)進行了闡述。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；施工技術(shù)；探討

瀝青廣泛應(yīng)用在高速公路中，主要是因為其獨特的特性，采用瀝青路面修筑的公路，可將負(fù)重量分散開來，保證車輛的安全。且瀝青路面還具有吸音功能，能夠?qū)⒃胍舻姆重惤档?，安全環(huán)保。所以，瀝青路面因為其自身的兩大優(yōu)勢成為公路建設(shè)的主要材料。在公路施工中，加強對瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量的控制是可以降低在施工中出現(xiàn)的盲目建設(shè)的問題，從各方面提高公路工程瀝青道路的質(zhì)量。

1 提高公路瀝青路面施工技術(shù)的重要性？

1.1 有利于提高公路的內(nèi)在質(zhì)量

瀝青路面是承載公路與地基的中介，其對公路的功能發(fā)揮具有重要影響，因此提高瀝青路面施工技術(shù)是提升公路功能完善的重要措施，瀝青路面施工技術(shù)能夠保證公路時刻保持快捷的速度，人們在瀝青公路上行駛能夠感到安全、舒適，能夠為我國的公路網(wǎng)絡(luò)提供正常運營的條件。？

1.2 提高人們生活質(zhì)量，更好的維護人民的利益

近來年我國交通事故發(fā)生率在逐年上升，給人們的生命財產(chǎn)帶來巨大的損失，分析造成交通事故的原因除了一些駕駛?cè)说戎饔^原因之外，最重要的一點是我國的公路質(zhì)量出現(xiàn)問題，比如路面開裂、路面坍陷等給人們的出行帶來一定的安全影響，造成交通事故的發(fā)展，因此加強瀝青路面施工技術(shù)可以提高公路建設(shè)的質(zhì)量，提高公路使用的壽命，以及降低公路出現(xiàn)質(zhì)量問題的幾率，對此提高瀝青路面施工技術(shù)是保護人民利益，是提高人們生活質(zhì)量的內(nèi)在要求，是我國建設(shè)和諧社會的需要。

2 施工準(zhǔn)備

2.1 生產(chǎn)配合比的確定

首先對所備集料進行配合比的設(shè)計和檢驗，施工的粗、細(xì)集料、礦粉和重交瀝青經(jīng)過具有試驗資質(zhì)并得到交通主管部門認(rèn)可的實驗室，在試驗合格后使用。

2.2 施工機具的檢查

施工前對各種施工機具進行全面的檢查和調(diào)試， 使其處于良好的狀況。保證施工機具的數(shù)量、型號和質(zhì)量上與工程施工相配套。

2.3 封層、粘層

粘層油采用PCR噴灑型陽離子改性乳化瀝青，采用智能灑鋪車施工，灑鋪量為0.4L～0.6L/m2，具體根據(jù)試灑確定，封層采用集料為4.75-9.5mm單粒徑規(guī)格碎石，碎石灑鋪前需預(yù)拌，SBS改性瀝青用量為0.3%～0.4%。封層瀝青灑鋪量為1.0～1.5kg/m2，碎石覆蓋率為60%～70%，多余未粘結(jié)碎石應(yīng)清掃掉。

2.4 瀝青面層

為保證瀝青混合料均勻和級配準(zhǔn)確，材料準(zhǔn)備要遵循以下原則：1）耐高溫性能、表面抗滑性能和配合比摻配性的保證。粗集料著重控制集料棱角性、針片狀含量和壓碎值， 優(yōu)選料源特性穩(wěn)定、用反擊式破碎工藝生產(chǎn)的粗集料。2）細(xì)集料采用人工制砂。

2.5 施工試驗段

在鋪筑瀝青面層前，要按實際使用的材料、生產(chǎn)配合比和施工機械， 鋪筑約100m的試驗路段。檢查、驗證混合料配合比、運輸、攤鋪、壓實的程序是否符合規(guī)范，并按設(shè)計要求檢查施工的厚度、密實度、平整度及馬歇爾穩(wěn)定性試驗的各項技術(shù)指標(biāo)。

3 瀝青面層混合料的拌和、攤鋪和碾壓

3.1 規(guī)范瀝青混合料的運輸

瀝青屬于快速凝結(jié)性，因此為確保瀝青材料的溫度，需要使用不少于20部并且能夠裝載15噸重量的自卸汽車，對于瀝青的運輸技術(shù)要按照以下要求：①瀝青混合料在運輸?shù)倪^程中要始終保持車廂內(nèi)的溫度符合瀝青材料的要求，并且要保證瀝青材料不被外界污染等，瀝青放入車內(nèi)的秩序也要按照先裝前部后裝后部再裝中部的原則，避免出現(xiàn)錐體結(jié)構(gòu)。②在瀝青鋪筑的時候，其它的運輸車應(yīng)該在攤鋪機前一定的距離內(nèi)等候，避免出現(xiàn)相撞，同時根據(jù)攤鋪機的作業(yè)速度緩緩卸料，并且要保證瀝青材料必須全部卸完，防止出現(xiàn)瀝青的硬結(jié)。③在運輸，等候和鋪筑OGFC與SMA混合料的過程中，如果有瀝青結(jié)合料沿車廂板滴漏的現(xiàn)象發(fā)生，要對其原因進行分析，同時立即采取措施，適當(dāng)增加纖維數(shù)量或減少瀝青用量。

3.2攤鋪和振搗

在進行攤鋪作業(yè)時要選擇具有自動夯實、整平效果良好的攤鋪機械，對于不同材料的施工方法要選擇不同的攤鋪機作業(yè)模式。在攤鋪機作業(yè)時一定要按照機械使用規(guī)范流程進行攤鋪作業(yè)，攤鋪機作業(yè)過程中一定要按照平整、連續(xù)、均勻的原則進行攤鋪，在攤鋪的過程中要注意瀝青材料出現(xiàn)的瑕疵。一般來說瀝青路面攤鋪技術(shù)工藝應(yīng)該按照以下流程：①施工條件對瀝青混合材料施工具有重要的影響，在不同的氣溫條件下，瀝青鋪筑的攤鋪層也就不同，因此在瀝青鋪筑的時候要充分考慮地面的最低溫度，如果是屬于一級公路和高速公路施工那么瀝青混合材料進行鋪筑的最低氣溫不能低于10℃，而屬于其他級別的公路施工則要求最低氣溫不能低于5℃。如果遇到天氣突變比如急速刮風(fēng)降溫時，而且沒有辦法及時對瀝青進行夯實時就要停止作業(yè)。當(dāng)然如果是在臨近最低溫度的環(huán)境下作業(yè)就要采取針對低溫作業(yè)要求采取以下措施：提高碾壓時的溫度，最后進行在攤鋪后再碾壓，增加碾壓機械的數(shù)量，縮短每臺碾壓機械的碾壓距離，增加碾壓的次數(shù)，同時碾壓的時候碾壓器要降低速度，熨平板應(yīng)加熱，提高對混合料的拌和溫度，讓其符合低溫鋪筑溫度的要求。②攤鋪熱拌瀝青混合料的溫度應(yīng)根據(jù)攤鋪層厚度、氣溫、粘度、瀝青標(biāo)號選用，要和有關(guān)規(guī)定的要求相符合。和普通瀝青混合料相比，SMA混合料和改性瀝青混合料的攤鋪溫度應(yīng)提高10-20℃。在攤鋪機的兩側(cè)攤鋪料上或運料車卸料到攤鋪機的料斗后進行混合料的攤鋪溫度。

3.3瀝青路面的碾壓

①選擇合理的壓路機組合方式。瀝青路面的壓實工作對于提高公路路面的舒適度具有重要的作用，因此在進行路面碾壓時要選擇合適的壓路組合方式，具體到瀝青混合料的碾壓我們應(yīng)該采取追隨式碾壓方式，壓實一般采用鋼簡式靜壓路機與輪胎壓路機或振動壓路機組合的方式，具體采用何種碾壓組合方式應(yīng)由試驗路的最終結(jié)果確定。②壓實遍數(shù)和速度。碾壓遍數(shù)和碾壓速度兩參數(shù)在碾壓過程中互相制約，速度一般控制在2-4km/h，輪胎壓路機不超過5km/h，可適當(dāng)提高。如果碾壓速度太低，會使壓實和攤鋪工序間斷，對壓實質(zhì)量造成影響；速度太快，就會增加達(dá)到碾壓質(zhì)量所需的碾壓遍數(shù)，并不能提高壓實生產(chǎn)率。另外速度過快，會產(chǎn)生橫向裂紋、推移等路面缺陷。③壓實層的厚度。路面基層和底基層、路基的壓實規(guī)律是：碾壓層薄易達(dá)到高的密實度，碾壓層厚不易達(dá)到高的密實度。不同的瀝青混合料在大多數(shù)國家都有最小厚度的推薦值，為了獲得較高的壓實效果，碾壓層的厚度需要在推薦值之上。④碾壓溫度。瀝青混合料的壓實質(zhì)量受碾壓溫度高低的直接影響，混合料溫度較低時，碾壓工作就會相對困難，會有難以消除的輪跡產(chǎn)生，集料顆粒上瀝青油膜的粘度比較大，相對滑動在顆粒之間不易產(chǎn)生，難以對顆粒的實現(xiàn)重新排列，造成路面不平整，影響壓實平整度和密實度。溫度比較高時，為了獲得較好的壓實效果和較高的密實度可以用較少的碾壓遍數(shù)，不過鋼輪容易帶起混合料，有明顯的料推移和壓痕和現(xiàn)象產(chǎn)生，對壓實質(zhì)量造成影響。

結(jié)束語

瀝青路面的施工工程較為復(fù)雜，任何一個小的工藝技術(shù)上的差錯都可能會嚴(yán)重影響到公路工程的整體施工質(zhì)量。因此，必須對瀝青路面施工的工藝和技術(shù)要點進行全面深入的研究和分析，才能夠?qū)で罂煽啃愿叩挠行Т胧﹣硖岣呤┕べ|(zhì)量，促進我國公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡介：

王剛（1982—），安徽省高速公路試驗檢測科研中心有限公司，安徽合肥人，研究方向：公路與橋梁相關(guān)試驗檢測，本人從事試驗檢測工作。例如混凝土、瀝青路面、水穩(wěn)基層、冷再生技術(shù)等。