徐曉慧

摘 要：南寧地鐵1號(hào)線于2016年6月18日正式開(kāi)通，它的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)給南寧市民的生活帶來(lái)了便利。本文主要從背景、意義以及展望三個(gè)方面來(lái)分析南寧地鐵開(kāi)通后邁入地鐵時(shí)代給南寧帶來(lái)的深遠(yuǎn)影響。通過(guò)以上深入的認(rèn)識(shí)以更好的促進(jìn)南寧經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：背景；意義；展望；地鐵時(shí)代

一、背景

在2008年國(guó)家批準(zhǔn)了南寧修建地鐵。在2012年的交通規(guī)劃中南寧預(yù)計(jì)投入1500億元進(jìn)行南寧地鐵建設(shè)。它的地鐵線計(jì)劃開(kāi)通9條。在2016年6月18日，南寧地鐵1號(hào)線東段正式開(kāi)通了，這條線經(jīng)過(guò)大學(xué)路、火車(chē)站等。它被視為南寧市交通的骨干線。地鐵1號(hào)線的投資達(dá)到了190多億元。南寧地鐵1號(hào)線覆蓋了主要的人流集中點(diǎn)，成為對(duì)外交流的樞紐。

從世界上各個(gè)國(guó)家城市發(fā)展的過(guò)程來(lái)看，有效緩解交通擁堵問(wèn)題的解決辦法就只有地鐵。只有地鐵才能提高城市的交通效率。地鐵是城市發(fā)展的一個(gè)代表，在歷史上，地鐵的開(kāi)通具有舉足輕重的作用。地鐵是城市交通發(fā)展的最好方式。

南寧地鐵1號(hào)線東段全長(zhǎng)是11.2公里，有10個(gè)站點(diǎn)，試運(yùn)營(yíng)時(shí)間為7：00—19：00，每間隔9分鐘發(fā)一輛車(chē)，列車(chē)跑完?yáng)|段大約需19分鐘，每個(gè)站點(diǎn)停40秒。根據(jù)運(yùn)行里程來(lái)計(jì)費(fèi)，全程的票價(jià)是3元。購(gòu)票的方式也可以說(shuō)是多種多樣?？梢允褂檬忻窨ɑ蛘攥F(xiàn)金買(mǎi)票。車(chē)廂內(nèi)的設(shè)計(jì)都是采用體現(xiàn)廣西地方特色的壯錦元素。列車(chē)的設(shè)計(jì)可以說(shuō)是人性化的，節(jié)能環(huán)保的意識(shí)很強(qiáng)，里面還專(zhuān)門(mén)為殘疾人或者老弱病殘人提供專(zhuān)區(qū)，可以說(shuō)考慮得十分周到。它每一個(gè)車(chē)站都有好的服務(wù)設(shè)施，比如客服中心。為了滿(mǎn)足大客流疏散要求，南湖站至火車(chē)東站設(shè)置118臺(tái)自動(dòng)扶梯，為滿(mǎn)足殘疾人無(wú)障礙通道要求，設(shè)置 21 臺(tái)垂直電梯，為乘客提供舒適快捷的體驗(yàn)。無(wú)數(shù)的南寧市民終于實(shí)現(xiàn)了地鐵夢(mèng)，從今以后，南寧邁入了地鐵時(shí)代。

二、意義

南寧地鐵1號(hào)線東段已經(jīng)正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，這條線路路過(guò)南寧東站、火車(chē)站等地，它對(duì)南寧立體化綜合交通體系具有非常重要的意義。預(yù)計(jì)2016年年底將會(huì)實(shí)現(xiàn)全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。自從南寧地鐵1號(hào)線開(kāi)通以后，市民卡里面的購(gòu)票功能自動(dòng)生效。這樣的話(huà)南寧市民不用排隊(duì)去自助購(gòu)票機(jī)上買(mǎi)票，節(jié)約了市民的時(shí)間，便利了市民的生活。而沒(méi)有市民卡的市民是能夠去銀行網(wǎng)點(diǎn)辦理的。這無(wú)疑也增加了銀行的交易。地鐵是一種公共交通工具，它可以緩解城市交通問(wèn)題、改善人民的生活、促進(jìn)城市的發(fā)展，同時(shí)成為城市發(fā)展的一大引擎。南寧地鐵1號(hào)線的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，它象征著南寧進(jìn)入了地鐵時(shí)代，使得廣西變成我國(guó)開(kāi)通地鐵的第一個(gè)少數(shù)民族自治區(qū)。它開(kāi)通后促進(jìn)了南寧經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也為廣西城鎮(zhèn)化的建設(shè)奠定了良好的基礎(chǔ)條件。這有利于南寧建設(shè)美麗城市。也可以把南寧打造成更具幸福感的城市，提高城市容納能力。此外，南寧市將會(huì)發(fā)揚(yáng)爭(zhēng)創(chuàng)一流的精神，不斷的開(kāi)拓創(chuàng)新，提高南寧地鐵的運(yùn)營(yíng)水平，采取有效的安全措施，提高服務(wù)質(zhì)量，確保實(shí)現(xiàn)南寧地鐵運(yùn)行的安全有序。

南寧地鐵的快捷便利準(zhǔn)時(shí)等特點(diǎn)，會(huì)方便南寧市民外出，減少了時(shí)間，形成很大的客流量。由此帶來(lái)的不只是有購(gòu)票收入還有巨大的消費(fèi)市場(chǎng)。另外，它也使得市民的消費(fèi)習(xí)慣發(fā)生了變化，讓南寧市民不會(huì)因?yàn)榕抨?duì)擁擠問(wèn)題而煩惱，這樣一來(lái)也增加了南寧市民的消費(fèi)時(shí)間。很大的客流量把人流、物流和信息流集中起來(lái)，形成一股強(qiáng)大的凝集力。它間接的帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這些產(chǎn)業(yè)離不開(kāi)它的支撐。所以，南寧地鐵是促進(jìn)該城市發(fā)展的催化劑。

換句話(huà)說(shuō)，南寧地鐵給城市增加了經(jīng)濟(jì)效益，致使城市的財(cái)政收入增加，為政府加大對(duì) 其建設(shè)提供一個(gè)好的環(huán)境。

其實(shí)，南寧地鐵所產(chǎn)生的價(jià)值是超出人民的預(yù)測(cè)的，查找相關(guān)的資料可以知道，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市如北上廣等地鐵沿線有很多的店鋪出租，而且地鐵附近的房子的價(jià)格明顯高于其他地區(qū)。在一些發(fā)達(dá)城市中，軌道沿線物業(yè)每年的幅度大概在10%-12%之間變動(dòng)。在南寧地鐵開(kāi)通以后，地鐵置業(yè)物業(yè)在不斷的出現(xiàn)?？梢韵胂蟮牡剑蠈幍罔F開(kāi)通以后，它的沿線物業(yè)將會(huì)得到大大的提升。實(shí)際上，南寧地鐵開(kāi)通下隱藏著巨大的財(cái)富。它的價(jià)值是無(wú)法估計(jì)的。一般情況下，在地鐵即將通車(chē)的前一年以及通車(chē)后的前兩年，沿線物業(yè)漲價(jià)速度最快。

總之，南寧地鐵1號(hào)線開(kāi)通以后給南寧市民生活帶來(lái)了很大的影響。它為南寧市民節(jié)約了大量的時(shí)間，提高了效率，提高了它們的生活質(zhì)量水平。同時(shí)，它也為南寧乃至廣西未來(lái)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展貢獻(xiàn)了一份自己的力量。

三、展望

北上廣可以說(shuō)是地鐵交通最發(fā)達(dá)的城市。將這三個(gè)城市的地鐵狀況類(lèi)比于三國(guó)的話(huà)，廣州顯然是蜀漢，偏弱于一隅，不足以與京滬抗衡；上海則是東吳，富庶之邦自然財(cái)大氣粗；北京則是曹魏，借著“挾天子以令諸侯“等便利因素，傲視群雄。有些二線城市的地鐵現(xiàn)在只是起步，仍然沒(méi)有完全建設(shè)好。而且南寧這樣一座城市定位，修建地鐵交通，我們可以從政治、經(jīng)濟(jì)、生活、文化四個(gè)方面去分析它。交通的便捷與否會(huì)影響到周邊的消費(fèi)。盡管南寧地鐵并沒(méi)有給附近地區(qū)帶來(lái)直接的交通便利，但是相信隨著地鐵的開(kāi)通和交通狀況的改善，會(huì)給附近地區(qū)帶來(lái)新的機(jī)遇。在地鐵開(kāi)通之前，南寧市區(qū)基本的交通工具就是公交車(chē)、小汽車(chē)和電動(dòng)車(chē)，由于朝陽(yáng)商圈人氣太過(guò)密集，交通壓力過(guò)大，使得目前的公交線路遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足大眾的出行需求，小汽車(chē)停車(chē)位也往往是“一位難求”，很多人都會(huì)因?yàn)榭紤]到交通的原因而避開(kāi)擁擠的購(gòu)物場(chǎng)所。但是一旦南寧地鐵開(kāi)通，朝陽(yáng)商圈將破解這一交通難題，形成四通八達(dá)、方便快捷的交通格局。有了如此四通八達(dá)、方便快捷的交通格局，相信原來(lái)就已經(jīng)具有良好商業(yè)基礎(chǔ)的朝陽(yáng)商圈，必將隨著地鐵的開(kāi)通使得商業(yè)環(huán)境更加成熟，開(kāi)啟新的地鐵商業(yè)時(shí)代。所以說(shuō)，交通的便捷，將會(huì)帶來(lái)人氣的聚集，而人氣的聚集則會(huì)引發(fā)巨大商機(jī)，催生新的商圈。我堅(jiān)信，南寧地鐵的建設(shè)不僅可以解決南寧的交通擁堵問(wèn)題，而且可以促進(jìn)南寧市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。（作者單位：廣西師范學(xué)院）

參考文獻(xiàn)：

[1] 劉穎倩.展望南寧地鐵經(jīng)濟(jì)圈[J].廣東科技，2011（24）.

[2] 蔡泳，馬園園.淺談城市地鐵建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響[J].宿州教育學(xué)院學(xué)報(bào)，2013（02）.