■ 文、圖：白 帆

這里沒(méi)有高反

■ 文、圖：白 帆

還記得幾年前的一次進(jìn)藏之旅，一路高海拔讓頭暈、嘔吐成為了比一日三餐更固定的事，而車輛也出現(xiàn)了不同程度的動(dòng)力下降——高反猛于虎啊！時(shí)隔數(shù)年，當(dāng)2017款沃爾沃XC60和V40帶著我再次馳騁在這片神圣的高原上時(shí)，Drive –E發(fā)動(dòng)機(jī)所表現(xiàn)出來(lái)的超強(qiáng)適應(yīng)能力讓高反消失得無(wú)影無(wú)蹤，而我們也似乎受到了它的感染，完成了一次輕松之旅。

本次試駕線路長(zhǎng)度為450 km，我們會(huì)從拉薩出發(fā)一路向南，沿S202省道途徑雅魯藏布江和拿日雍措湖，如果不出意外的話，勒布溝將成為我們晚間的宿營(yíng)地和目的地。

先從DRIVE-E說(shuō)起

Drive-E是沃爾沃在2017年款產(chǎn)品開(kāi)始使用的全新動(dòng)力單元，從油耗極低的T3、T4，到動(dòng)力強(qiáng)勁的T5、T6，再到新能源技術(shù)的T6 Tw in Engine和T8 Tw in Engine，可滿足不同用戶群體的需求。Drive-E擁有一系列的高效、智能設(shè)計(jì)，中置高壓缸內(nèi)直噴、雙增壓、先進(jìn)的進(jìn)氣管理與連續(xù)可變氣門、高效的熱管理系統(tǒng)、大量使用鋁合金材質(zhì)等，使它比普通發(fā)動(dòng)機(jī)輕50 kg，油耗降低最高達(dá)35%；不僅如此，Drive-E一開(kāi)始便為電氣化做好了準(zhǔn)備，預(yù)留了電動(dòng)機(jī)及發(fā)電機(jī)接口，在不增加排量的情況下，可輕松實(shí)現(xiàn)動(dòng)力性能的再次提升和油耗的降低。而我們此次試駕的2017款沃爾沃V40和XC60，分別搭載了T3、T4和T5發(fā)動(dòng)機(jī)。

XC 60 T5 AW D智越版

車輛規(guī)格

長(zhǎng)、寬、高/m m

4 644、1 891、1 713

軸距/mm

2 774

整備質(zhì)量/kg

1 875

最小離地間隙/mm

230

行李廂容積/L

490～1 450

動(dòng)力系統(tǒng)

發(fā)動(dòng)機(jī)型式

L4、渦輪增壓

發(fā)動(dòng)機(jī)排量/L

2.0

最大功率/kW

180（5 500 r/min）

最大扭矩/N·m

350（1 500～4 800 r/min）

變速器型式

8擋自動(dòng)

0～100 km/h加速時(shí)間/s

7.2

最高車速/（km/h）

210

綜合油耗/（L/100 km）

8.2

底盤(pán)懸架

車身結(jié)構(gòu)

承載式

驅(qū)動(dòng)型式

前置四驅(qū)

懸架型式

前麥弗遜、后多連桿

輪胎

255/45 R 20

整車質(zhì)保

3年不限公里

售價(jià)/萬(wàn)元

51.99

操控性好，安全性好，選材環(huán)保品牌不占優(yōu)勢(shì)

主力中的主力XC60T5

從拉薩出發(fā)經(jīng)貢嘎到山南的這一段路波瀾不驚，沿著壯闊的雅魯藏布江行駛讓人心情極度愉悅。路況在午飯后進(jìn)入S202后開(kāi)始迅速改變，連續(xù)的盤(pán)山路和急彎讓海拔急劇攀升，亞堆扎拉山的埡口海拔已經(jīng)達(dá)到了5 025 m。時(shí)斷時(shí)續(xù)的小雨也隨著海拔的提升不斷變大，濕滑的路面伴隨著經(jīng)常出現(xiàn)的積水和塌方，為車隊(duì)的行進(jìn)帶來(lái)了障礙。不過(guò)，此刻的我身處在XC60中，扎實(shí)的底盤(pán)配合良好的隔音能力，車外惡劣的行駛環(huán)境幾乎完全傳遞不到車艙內(nèi)。面對(duì)高海拔，XC60標(biāo)配的高功率版本T5發(fā)動(dòng)機(jī)在空氣稀薄的狀況下幾乎沒(méi)有受到絲毫影響，180 kW的最大功率和350 N·m的峰值扭矩使車輛加速更有底氣，配合“聰明”的8擋自動(dòng)變速器，可清晰感知駕駛者意圖，時(shí)刻保持最佳擋位，讓動(dòng)力隨叫隨到。

XC60對(duì)于高原地區(qū)的適應(yīng)能力非常強(qiáng)，舒適的座艙讓身處其中的我們身心的高反都大大降低

連綿不絕的高原美景讓我們不時(shí)地駛離鋪裝道路去尋找最佳的拍攝點(diǎn)，常見(jiàn)的塌方也使道路狀況變得兇險(xiǎn)不少。好在2017款XC60配備了最新一代的AWD四驅(qū)系統(tǒng)，這套翰德第5代產(chǎn)品，比上一代減重了20%，并具有結(jié)構(gòu)緊湊、低油耗等優(yōu)勢(shì)，在濕滑路面上的循跡性能尤其出色。在日常情況下，95%的動(dòng)力被傳遞到前輪，5%的動(dòng)力在后輪，以達(dá)到節(jié)油的目的。當(dāng)遇到像試駕路線上這種嚴(yán)峻情況時(shí)，可以將各50%的動(dòng)力傳遞到前輪和后輪，讓還依然著地的輪胎有足夠的動(dòng)力迅速脫困。同時(shí)，230 mm的同級(jí)最高離地間隙，也極大增加了通過(guò)性，確保車隊(duì)安全前進(jìn)。

V40的造型設(shè)計(jì)風(fēng)格除了體現(xiàn)出濃濃的科技感，與青藏高原的景色竟然也非常搭

排頭兵V40

估計(jì)誰(shuí)都不會(huì)想到我們這么龐大的車隊(duì)的排頭兵居然是一輛V40，而起初駕駛著XC60的我竟然也絲毫沒(méi)有察覺(jué)出來(lái)，面對(duì)蜿蜒的山路以及高海拔，車隊(duì)的整體行駛速度在它的帶領(lǐng)下一直保持著較高的水準(zhǔn)，直到換車之后我才真實(shí)感受到這個(gè)小家伙的獨(dú)特魅力。首先，2017款V40擁有辨識(shí)度極高的顏值，目光凌厲的 “雷神之錘”LED大燈、全新設(shè)計(jì)的前格柵與品牌標(biāo)識(shí)，展現(xiàn)了充滿力量感與自信的家族式前臉，它還新增了4種個(gè)性化車身色彩。而V40同級(jí)最大的全景天窗，更可以將高原上的藍(lán)天、白云、彩虹收入畫(huà)中。此外，別看V40身材不大，但卻擁有大 “肚量”，后排座椅可按40:60比例放倒，行李廂容積達(dá)到496～1 444 L，可將旅途所需物品全部帶上。

2017款V40全系搭載Drive-E T3/T4動(dòng)力總成，我們?cè)囻{的T3車型擁有112 kW的最大功率和250 N·m的動(dòng)力，排量則僅為1.5 L，這讓它擁有了超低的5.6～5.7 L/100 km的綜合油耗。在面對(duì)連續(xù)多彎的山路時(shí)，它比XC60表現(xiàn)得更加從容，前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架經(jīng)過(guò)了精準(zhǔn)調(diào)校，配合三段式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)——低速輕松，高速沉穩(wěn)，可以輕松駕馭車輛。在高原行駛，經(jīng)常會(huì)遇到復(fù)雜路段和大型車輛，對(duì)車輛安全性的需求更加突出。V40除了至今仍是歐洲NCAP碰撞測(cè)試最安全車型紀(jì)錄保持者，全系還標(biāo)配City Sa fety增強(qiáng)版城市安全系統(tǒng)，可在時(shí)速50 km/h以內(nèi)針對(duì)前方車輛自動(dòng)制動(dòng)，帶全力自動(dòng)制動(dòng)功能的行人和自行車碰撞偵測(cè)系統(tǒng)，進(jìn)一步降低事故概率。

外觀好看，操控性好懸架略硬

V 40 T 3智雅版

車輛規(guī)格

長(zhǎng)、寬、高/mm

4 369、1 802、1 439

軸距/mm

2 646

整備質(zhì)量/kg

1 472

最小離地間隙/mm

133

行李廂容積/L

496～1 444

動(dòng)力系統(tǒng)

發(fā)動(dòng)機(jī)型式

L4、渦輪增壓

發(fā)動(dòng)機(jī)排量/L

1.5

最大功率/kW

112（5 000 r/min）

最大扭矩/N·m

250（1 700～4 000 r/min）

變速器型式

6擋自動(dòng)

0～10 0 km/h加速時(shí)間/s

8.3

最高車速/（km/h）

210

綜合油耗/（L/10 0 km）

5.7

底盤(pán)懸架

車身結(jié)構(gòu)

承載式

驅(qū)動(dòng)型式

前置前驅(qū)

懸架型式

前麥弗遜、后多連桿

輪胎

225/45 R 17

整車質(zhì)保

三年不限公里

售價(jià)/萬(wàn)元

26.49

雖然最終由于天氣原因我們沒(méi)能抵達(dá)目的地勒布溝，但已經(jīng)過(guò)半的旅程讓我們經(jīng)歷了幾乎所有的路況以及最高的海拔。也許是沃爾沃車輛舒適的座艙環(huán)境所賜，也許是Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī)充沛的動(dòng)力影響，此行的我們并沒(méi)有出現(xiàn)明顯的高反癥狀，我的第二次青藏高原之旅與輕松自在劃上了等號(hào)。