李慶峰

[摘 要]在我國(guó)近二十年來(lái)物流業(yè)呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢(shì)的同時(shí)，作為與物流業(yè)相互依存的貨運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)由于不能適應(yīng)貨運(yùn)物流化變革而未得到對(duì)應(yīng)提升?；诂F(xiàn)代物流概念的貨運(yùn)險(xiǎn)理論研究與發(fā)展創(chuàng)新已經(jīng)成為學(xué)術(shù)界與業(yè)界的研究熱點(diǎn)。文章對(duì)當(dāng)前物流化背景下物流貨運(yùn)險(xiǎn)的發(fā)展現(xiàn)狀與問(wèn)題進(jìn)行了剖析，并提出了我國(guó)物流貨運(yùn)險(xiǎn)發(fā)展創(chuàng)新的思路與建議。

[關(guān)鍵詞]物流；貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)；物流化背景；發(fā)展創(chuàng)新

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2016.32.023

1 基于現(xiàn)代物流的貨運(yùn)業(yè)是貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)

現(xiàn)代物流是一個(gè)物品從供給起點(diǎn)到需求終點(diǎn)的集成管理式位移過(guò)程，主要涵蓋了原材料運(yùn)輸與儲(chǔ)存、中間過(guò)程、產(chǎn)品配送及相關(guān)信息處理等環(huán)節(jié)?，F(xiàn)代物流是運(yùn)輸企業(yè)挖掘利潤(rùn)潛力，降低運(yùn)營(yíng)成本背景下誕生的經(jīng)濟(jì)全球化產(chǎn)物，同時(shí)作為重要服務(wù)業(yè)反饋?zhàn)饔糜诮?jīng)濟(jì)全球化。

貨物運(yùn)輸是貨物轉(zhuǎn)移式的位置移動(dòng)，需要借助多種工具與設(shè)備來(lái)完成，是一系列操作的物流活動(dòng)，通過(guò)運(yùn)輸改變貨物的位置來(lái)創(chuàng)造出空間與時(shí)間效用。隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)與電子商務(wù)的廣泛推廣與應(yīng)用，基于現(xiàn)代物流的貨物運(yùn)輸即貨運(yùn)物流化已經(jīng)成為運(yùn)輸市場(chǎng)的必然發(fā)展趨勢(shì)。

2 物流貨運(yùn)險(xiǎn)的產(chǎn)生及發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 物流貨運(yùn)險(xiǎn)的產(chǎn)生

貨物在運(yùn)輸過(guò)程中存在物品損壞、錯(cuò)誤與延時(shí)配送甚至被盜搶的風(fēng)險(xiǎn)，因此貨物運(yùn)輸險(xiǎn)是在以規(guī)避上述責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)為目的的背景下產(chǎn)生的。相比傳統(tǒng)貨運(yùn)業(yè)貨運(yùn)物流化由于服務(wù)多樣化與個(gè)性化，因此在運(yùn)行過(guò)程中面臨更多潛在的責(zé)任和賠償風(fēng)險(xiǎn)。物流貨運(yùn)險(xiǎn)是在貨物運(yùn)輸物流化這一背景下產(chǎn)生的。

2.2 物流貨運(yùn)險(xiǎn)與現(xiàn)代物流業(yè)的關(guān)系及相互作用

現(xiàn)代物流業(yè)的產(chǎn)生帶動(dòng)了包括物流貨運(yùn)險(xiǎn)在內(nèi)的物流保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展，物流貨運(yùn)險(xiǎn)在發(fā)揮保駕護(hù)航作用的同時(shí)促進(jìn)了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，相互影響與促進(jìn)的物流貨運(yùn)險(xiǎn)與現(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)典型的相互依存型關(guān)系。一方面，現(xiàn)代物流業(yè)的多樣化發(fā)展方式促進(jìn)物流貨運(yùn)險(xiǎn)自身的適應(yīng)性和變革式的發(fā)展；另一方面，物流貨運(yùn)險(xiǎn)通過(guò)其降低運(yùn)營(yíng)成本、規(guī)避轉(zhuǎn)移運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)營(yíng)補(bǔ)償和輔助企業(yè)管理等功能實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的促進(jìn)作用。

2.3 物流貨運(yùn)險(xiǎn)的發(fā)展水平評(píng)價(jià)指標(biāo)

現(xiàn)階段學(xué)術(shù)界主要從風(fēng)險(xiǎn)水平、覆蓋范圍和賠付程度三個(gè)層面來(lái)進(jìn)行物流貨運(yùn)險(xiǎn)發(fā)展水平評(píng)價(jià)指標(biāo)的確定。其中反映物流貨運(yùn)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)控制水平的一個(gè)重要指標(biāo)就是保險(xiǎn)金額，保險(xiǎn)金額直接體現(xiàn)了物流貨運(yùn)險(xiǎn)的發(fā)展規(guī)模與水平；作為保險(xiǎn)業(yè)重要收入渠道的保費(fèi)收入是體現(xiàn)物流貨運(yùn)險(xiǎn)覆蓋范圍與程度的最主要指標(biāo)，保費(fèi)收入可以直觀反映物流貨運(yùn)險(xiǎn)的發(fā)展規(guī)模和現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)其的需求程度；賠付是按照合同規(guī)定向投保人賠款的支出行為，對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)有經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償功能和發(fā)展促進(jìn)作用，也是衡量物流貨運(yùn)險(xiǎn)執(zhí)行效率和發(fā)展水平的重要指標(biāo)。

2.4 物流貨運(yùn)險(xiǎn)的發(fā)展現(xiàn)狀與問(wèn)題

在我國(guó)，物流貨運(yùn)險(xiǎn)主要服務(wù)于運(yùn)輸型的傳統(tǒng)物流，物流貨運(yùn)險(xiǎn)對(duì)基于信息化技術(shù)與大數(shù)據(jù)分析的現(xiàn)代物流的服務(wù)與支持力度有待加強(qiáng)。現(xiàn)行的物流貨運(yùn)險(xiǎn)已經(jīng)不適應(yīng)信息化和專業(yè)化的現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)物流貨運(yùn)險(xiǎn)的要求，主要體現(xiàn)在：①物流貨運(yùn)險(xiǎn)適用范圍的不確定性，即現(xiàn)代化的物流運(yùn)輸囊括了傳統(tǒng)運(yùn)輸所有要素的同時(shí)，增加了包括信息服務(wù)甚至技術(shù)支持等新型要素，因此企業(yè)存在更多操作風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)由于現(xiàn)有物流貨運(yùn)險(xiǎn)的局限性而無(wú)法實(shí)現(xiàn)其護(hù)航物流運(yùn)輸?shù)墓δ?；②缺乏科學(xué)合理的保費(fèi)計(jì)收制度，信息化的虛擬經(jīng)濟(jì)在現(xiàn)代物流業(yè)中的比重日益加大的同時(shí)，現(xiàn)有物流貨運(yùn)險(xiǎn)主要針對(duì)于實(shí)體經(jīng)濟(jì)，因此，在貨物運(yùn)輸保費(fèi)計(jì)收上由于缺乏合理的計(jì)收制度，現(xiàn)有的物流貨運(yùn)險(xiǎn)制約了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展；③物流行業(yè)現(xiàn)行管理制度的缺陷、行政管理的重疊與交叉現(xiàn)象增大了物流貨運(yùn)險(xiǎn)的執(zhí)行和操作使用難度。

3 物流貨運(yùn)險(xiǎn)的主動(dòng)反饋式創(chuàng)新及發(fā)展趨勢(shì)

3.1 產(chǎn)品創(chuàng)新

產(chǎn)品創(chuàng)新是物流貨運(yùn)險(xiǎn)業(yè)務(wù)上的創(chuàng)新，即在貨運(yùn)物流化背景下，物流貨運(yùn)險(xiǎn)根據(jù)新的風(fēng)險(xiǎn)特征進(jìn)行針對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的主動(dòng)反饋式調(diào)整。進(jìn)行物流貨運(yùn)險(xiǎn)的產(chǎn)品創(chuàng)新要在打破傳統(tǒng)貨運(yùn)險(xiǎn)定式思維的前提下，通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)細(xì)化和科學(xué)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與歸類，為客戶量身打造一套個(gè)性化物流貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與解決方案。通過(guò)搭建自有網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)或加入第三方網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的方式，將物流貨運(yùn)險(xiǎn)的險(xiǎn)種類別和應(yīng)用范圍等屬性進(jìn)行模塊式在線細(xì)分，從而開(kāi)發(fā)出實(shí)現(xiàn)客戶個(gè)性化匹配和自主選擇式的線上化險(xiǎn)種；針對(duì)一體化的靜態(tài)與動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行承保風(fēng)險(xiǎn)擴(kuò)展，貨物在物流線路上是一個(gè)物流過(guò)程動(dòng)態(tài)與物流節(jié)點(diǎn)靜態(tài)相結(jié)合的過(guò)程，因此可通過(guò)對(duì)貨物動(dòng)態(tài)過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)通過(guò)多種險(xiǎn)種的組合來(lái)進(jìn)行動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避和解決，對(duì)于節(jié)點(diǎn)靜態(tài)風(fēng)險(xiǎn)，需要通過(guò)提供包括一定時(shí)段的倉(cāng)儲(chǔ)責(zé)任險(xiǎn)、財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)等在內(nèi)的靜態(tài)風(fēng)險(xiǎn)解決方案；貨運(yùn)物流化使以往按照運(yùn)輸工具進(jìn)行劃分的各種貨運(yùn)運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)呈現(xiàn)一體化的趨勢(shì)，因此需要對(duì)包括傳統(tǒng)和新興貨運(yùn)方式在內(nèi)的現(xiàn)有運(yùn)輸方式進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估后，提供貨運(yùn)險(xiǎn)種組合式風(fēng)險(xiǎn)解決方案；針對(duì)一體化的主觀與客觀風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)貨運(yùn)物流中涉及的承運(yùn)人、收貨人和托運(yùn)人等關(guān)系方，按照法律規(guī)定參照運(yùn)輸合同進(jìn)行關(guān)系方的責(zé)任區(qū)分，以此為依據(jù)設(shè)計(jì)承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)、收貨人責(zé)任險(xiǎn)和物流責(zé)任險(xiǎn)等物流貨運(yùn)險(xiǎn)的附加險(xiǎn)種，最終提供面向客戶的個(gè)性化物流貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與解決方案。

3.2 服務(wù)與銷售渠道創(chuàng)新

貨運(yùn)物流化背景下應(yīng)當(dāng)采取定制營(yíng)銷的方式來(lái)解決物流貨運(yùn)中存在的風(fēng)險(xiǎn)，即通過(guò)現(xiàn)代物流企業(yè)自身建立的物流風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系對(duì)不同行業(yè)和產(chǎn)品等服務(wù)對(duì)象進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估后，建立差異化和個(gè)性化的風(fēng)險(xiǎn)解決方案來(lái)開(kāi)辟新的渠道并創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷模式。以Business To Business（B2B）為代表的企業(yè)間營(yíng)銷模式以互聯(lián)網(wǎng)和商務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)為紐帶，通過(guò)垂直、自建、綜合和關(guān)聯(lián)模式為消費(fèi)者提供高性價(jià)比的商品，現(xiàn)階段隨著B(niǎo)2B自身體系的完善和成功的推廣應(yīng)用，其在互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)占有率增幅迅猛。Online To Offline（O2O）是線上到線下的商業(yè)運(yùn)行模式，客戶通過(guò)在線支付的方式購(gòu)買線下商品，再到線下是提取去享受商品和服務(wù)。阿里巴巴和京東商城等電商巨頭已經(jīng)完成了B2B和O2O平臺(tái)的構(gòu)建，以B2B和O2O為代表的新型營(yíng)銷模式對(duì)物流貨運(yùn)險(xiǎn)提出了新的要求，物流貨運(yùn)險(xiǎn)必須通過(guò)建立更具靈活性和可操作性的覆蓋型網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)體系來(lái)高效便捷服務(wù)于新型營(yíng)銷模式。

首先，銷售渠道創(chuàng)新除了保持對(duì)大型商貿(mào)、物流、制造業(yè)等實(shí)行定制營(yíng)銷之外，針對(duì)個(gè)人電子商務(wù)的普及還應(yīng)對(duì)小微企業(yè)、個(gè)人等實(shí)行個(gè)性化營(yíng)銷。其次，采用直銷與網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷相結(jié)合的方式，利用上門直銷方式挖掘潛在保源，利用互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷建立不間斷和可追溯的服務(wù)體系，提高物流貨運(yùn)險(xiǎn)承保與理賠等環(huán)節(jié)的時(shí)效性，從而創(chuàng)新服務(wù)流程和提高服務(wù)水平。針對(duì)B2B和O2O等新型營(yíng)銷模式，采取主動(dòng)創(chuàng)新、深度融合的方式，根據(jù)新型銷售模式特點(diǎn)對(duì)自身產(chǎn)品和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)等進(jìn)行適應(yīng)性主動(dòng)調(diào)整和創(chuàng)新之后，通過(guò)建立專業(yè)化和高效的產(chǎn)品營(yíng)銷與服務(wù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行深度融合，率先搶占B2B和O2O等新型營(yíng)銷模式的物流貨運(yùn)險(xiǎn)市場(chǎng)。

4 結(jié) 論

本文對(duì)貨運(yùn)物流化背景下物流貨運(yùn)險(xiǎn)與現(xiàn)代物流業(yè)的互相作用關(guān)系和物流貨運(yùn)險(xiǎn)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了總結(jié)分析。針對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)高速發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”“電子商務(wù)+物流”平臺(tái)和B2B、O2O等新型營(yíng)銷模式對(duì)現(xiàn)行物流貨運(yùn)險(xiǎn)的影響，提出了物流貨運(yùn)險(xiǎn)自身反饋式創(chuàng)新的建議和舉措。

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