滕斌圣

如果忽視基本商業(yè)規(guī)則，造成短期價值創(chuàng)造和長期發(fā)展的步調(diào)脫節(jié)，再完美的模式恐怕也難以實現(xiàn)。

一石千重浪，賈躍亭的一封內(nèi)部信引起了圍觀，以往對創(chuàng)新持寬容態(tài)度的人們迷惑不安。大眾眼中的樂視正在成為一個投機(jī)取巧的成功者，并不斷被拿來和當(dāng)年的“德隆系”作對比，甚至被看作“龐氏騙局”。

在這個節(jié)點，需要明確一下樂視的動機(jī)和另辟蹊徑的過程。樂視的野心在于打破產(chǎn)業(yè)邊界，以便實現(xiàn)彎道超越。樂視最初的核心競爭力在于版權(quán)視頻內(nèi)容，很早便開始購買各種影視資料的版權(quán)，并向其他視頻網(wǎng)站出售視頻應(yīng)用。隨后，樂視進(jìn)入電視機(jī)領(lǐng)域，成功將樂視網(wǎng)做上市，并陸續(xù)進(jìn)入多種“屏幕”，目的還在于打造生態(tài)圈，實現(xiàn)軟件、硬件、平臺、內(nèi)容、應(yīng)用之間的“化學(xué)反應(yīng)”。

內(nèi)容成為樂視構(gòu)建“全屏實力”的關(guān)鍵。以內(nèi)容為核心，樂視通過向上游發(fā)展，以自制、收購、贊助等形式擴(kuò)充版權(quán)內(nèi)容。樂視上游的業(yè)務(wù)內(nèi)容包括樂視影業(yè)、花兒影視等內(nèi)容自制業(yè)務(wù)，以及收購影視版權(quán)、體育賽事、綜藝節(jié)目的網(wǎng)絡(luò)播放權(quán)。樂視向下游發(fā)展的業(yè)務(wù)則包括制造和服務(wù)兩個方面。開始跨界進(jìn)入電視、手機(jī)、汽車等領(lǐng)域，希望將這些產(chǎn)品作為用戶價值傳遞的直接載體。

樂視當(dāng)前的困境，根源在于擴(kuò)張速度太快，使得樂視不斷陷入“拆東墻補(bǔ)西墻”的現(xiàn)金流短缺。依靠上市公司為融資平臺和各個生態(tài)子公司募得巨額資金，然后孵化出一個個小恐龍，固然合乎邏輯，但節(jié)奏必須控制好。

在上游，為了形成內(nèi)容優(yōu)勢，需要大量的資金投入，例如樂視體育需要花費大量的資金購買中超、英超等賽事的版權(quán)。在下游終端方面，除了手機(jī)和電視，樂視光是在汽車上的投入就將超過200億元。當(dāng)持續(xù)激進(jìn)的投入遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了經(jīng)營收益，樂視終有一劫。小恐龍沒孵化出來，母體先出問題，那就滿盤皆輸了。

超級汽車業(yè)務(wù)固然體現(xiàn)了樂視的前瞻性，但也使企業(yè)遇到巨大麻煩。筆者過去兩年不斷去樂視調(diào)研的過程中，唯一沒能接觸到的就是汽車板塊的高管，也一直不解為何汽車是完善樂視生態(tài)的當(dāng)務(wù)之急。當(dāng)提出疑問時，答復(fù)是賈躍亭的名言“站在未來看未來”。樂視的觀點是，未來汽車一定“無人駕駛”，乘客相對而坐，設(shè)定好目的地后便能夠開始自動駕駛，此時屏幕的娛樂價值就體現(xiàn)出來。

未來可能會來，但首先要活到那一天。汽車行業(yè)的水畢竟太深，要只爭朝夕，一口氣做出無人駕駛的電動汽車，把汽車巨頭特斯拉和掌握無人駕駛技術(shù)的谷歌全都拋開幾個身位，不見得是短期靠百億元資金所能做到。一旦核武器做不成，反而引爆核彈，就得不償失了。

一路走來，樂視不斷實施跨界發(fā)展，以及商業(yè)模式創(chuàng)新。從娛樂業(yè)橫空殺入制造業(yè)，帶給傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)新的發(fā)展機(jī)遇，開拓了產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間。樂視絕對是互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新的異類，在大家都認(rèn)為沒有可能的時間、地點創(chuàng)造了可能。電影、體育、手機(jī)、電視、汽車、甚至金融，很多不相干的業(yè)務(wù)構(gòu)成了樂視，在“無生態(tài)不化反”的樂視商業(yè)形態(tài)中，確實有新概念和新模式。但如果忽視一些基本商業(yè)規(guī)則，短期的價值創(chuàng)造和長期發(fā)展的步調(diào)脫節(jié)，再完美的模式恐怕也難以實現(xiàn)。