涂純明

恨鋼不成鋁，有必要嗎？

演藝圈流行一段話：“不管好消息還是壞消息，都好過(guò)沒(méi)消息！”

車也亦然，在訊息泛濫的汽車圈里，最怕無(wú)消無(wú)息隱沒(méi)在市場(chǎng)硝煙中，但這似乎無(wú)關(guān)2016年國(guó)內(nèi)上市新車中數(shù)一數(shù)二重要的W213奔馳新E級(jí)長(zhǎng)軸距車一點(diǎn)事，因?yàn)樵缭?月當(dāng)時(shí)，《汽車雜志》的嚴(yán)副主編就親赴海外搶鮮試駕“標(biāo)準(zhǔn)”軸距的W213新E級(jí)車，并對(duì)其科技功能潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲的人性表現(xiàn)，以及進(jìn)步許多的駕駛質(zhì)感有所贊賞，這是話題預(yù)熱。而后8月22日時(shí)，筆者在北京見(jiàn)證了國(guó)產(chǎn)化的長(zhǎng)軸距E級(jí)上市，這是話題保溫。接著，著名的“鋼材門（國(guó)產(chǎn)E級(jí)車身的用鋁量不及海外車型？）”事件發(fā)酵，一直糾纏此車至今，這……或許也是一種保溫，直到如今的主場(chǎng)——試駕。

不管真鋁假鋼，假鋁真鋼，愛(ài)較真的人就請(qǐng)繼續(xù)鉆下去吧，反正我覺(jué)得新奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車對(duì)此也毫發(fā)無(wú)傷，而它的“份量”到底值不值嚴(yán)副主編的夸贊，值不值那個(gè)價(jià)，這才是我所關(guān)注的，只是我不會(huì)也不可能解剖一輛E級(jí)車，于是最好的方法就是從試駕中逆推解答了。

此番試駕行程包括有90～73的城市道路與高速公路，個(gè)人覺(jué)得在這部份說(shuō)道陪伴我的E300L簡(jiǎn)直是一種侮辱，因?yàn)檫@種路況本來(lái)就是奔馳行政級(jí)車一貫擅長(zhǎng)的環(huán)境，就算開到120km/h時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音、車外風(fēng)切噪音也都依然抑制得輕聲細(xì)語(yǔ)，車身動(dòng)態(tài)更是四平八穩(wěn)舒適至極，真沒(méi)什么好挑剔的！但另外那10%的金卡納繞樁行程，卻讓我玩出了新E級(jí)的駕駛樂(lè)趣，讓我有理由把車身是鋁還是鋼的話題拋到九霄云外。

對(duì)一輛軸距超過(guò)3米長(zhǎng)的車來(lái)說(shuō)，我本以為繞樁這件事對(duì)它簡(jiǎn)直就像上刀山下油鍋，但沒(méi)想到，真真正正沒(méi)想到，E300L繞樁時(shí)車身動(dòng)態(tài)超乎想象的靈活聽(tīng)話，方向盤一打，車頭雖說(shuō)不像小李飛刀那般眨眼間就對(duì)準(zhǔn)出彎角，但卻像關(guān)公把青龍偃月刀使得出神入化一般，在靈敏度、霸氣感、安全感之間找到了無(wú)堅(jiān)不摧的甜蜜點(diǎn)，這或許是更輕的四缸機(jī)器以及鋁合金副梁帶來(lái)的美意。注意喔……，新奔馳E級(jí)車的車身不是沒(méi)有鋁合金材料，用這個(gè)說(shuō)法跟風(fēng)“鋼材門”話題的人可以洗洗睡了。

車頭“準(zhǔn)”還不是一切！厲害的是E300L的方向盤雖為電動(dòng)助力式，但卻能非常忠實(shí)的把車身與地面的互動(dòng)關(guān)系傳遞給駕駛?cè)?，好比繞樁時(shí)前輪受到的轉(zhuǎn)向應(yīng)力傳導(dǎo)到一般機(jī)械式方向盤應(yīng)該會(huì)有一定程度且線性與手臂對(duì)抗的阻力出現(xiàn)，而這是多數(shù)電動(dòng)助力方向盤給不到的。然后厲害Part 2——E300L的后輪，雖然沒(méi)有像保時(shí)捷Panamera那種隨動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，但卻好像聽(tīng)話得有如玩“母雞帶小雞”時(shí)的小雞，車頭怎么動(dòng)，它會(huì)非常乖又非常聰明的跟著，一旦車頭轉(zhuǎn)向不足它就用點(diǎn)可控的橫滑補(bǔ)正；一旦動(dòng)作大到防滑系統(tǒng)要介入接管，一連串施救的動(dòng)作也不會(huì)像一般車常見(jiàn)的油門與剎車在斗爭(zhēng)一般粗魯處理，而是用應(yīng)和E級(jí)車本該有的尊容態(tài)度，加上或許說(shuō)像C級(jí)車的靈活度來(lái)面向樁筒陣跳一段芭蕾舞，優(yōu)雅的靈動(dòng)，這真如嚴(yán)副主編所說(shuō)，這一代E級(jí)車在操控方面又比以往更上一層樓了！

懸掛調(diào)校一直以來(lái)都是奔馳的拿手活，但不得不說(shuō)E300L的底盤也是幕后功臣——縱然在車外看，繞樁時(shí)靠近彎外側(cè)的車頭都好像要貼地了（奔馳E級(jí)車的懸掛設(shè)定是偏軟的），但底盤的堅(jiān)實(shí)與穩(wěn)定卻讓我感覺(jué)不出應(yīng)力扭轉(zhuǎn)，那……這副底盤到底用的是鋼還是鋁又有何關(guān)系呢？更何況它的安全眭也到位了！

無(wú)限接近自動(dòng)駕駛？那是壓寶用的！

還是沖著嚴(yán)副主編親赴海外實(shí)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)軸距版奔馳新E級(jí)時(shí)，他對(duì)那車的自動(dòng)駕駛功能形容為“比S級(jí)車更無(wú)限接近于無(wú)人駕駛”，故而筆者在實(shí)測(cè)E300L時(shí)特別關(guān)注了自動(dòng)駕駛這個(gè)屬于原廠選配的功能，但結(jié)果是……我所接觸到的與老嚴(yán)說(shuō)的有些不同喔！

先來(lái)說(shuō)說(shuō)相同的吧！如同其它具備自動(dòng)駕駛功能的車，E300L的自動(dòng)駕駛也包括許多細(xì)分功能，其中名為智能領(lǐng)航限距（Distance Pilot DISTRONIC）的功能，其使用起來(lái)與我試過(guò)的那些ACC自適應(yīng)巡航有點(diǎn)類似，也就是能跟著前車走并保持可由駕駛?cè)嗽O(shè)定的跟車距離與自動(dòng)控制車速，而且此系統(tǒng)可以做到讓車輛完全停止，然后由啟停系統(tǒng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，待前車行駛之后它再自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，只是不會(huì)自動(dòng)前行，需要駕駛?cè)私o一腳油門當(dāng)作指令才會(huì)又跟上前車。嗯……好像不算太特別，甚至有些車的ACC還能做到比此更多。

至于與嚴(yán)副主編說(shuō)的不同之處，在于主動(dòng)車道保持輔助系統(tǒng)并沒(méi)有嚴(yán)副主編說(shuō)的那項(xiàng)“聰明變線”，也就是假如在自適應(yīng)巡航遇到前方慢車時(shí)，只要打哪一邊的方向燈，電腦能自動(dòng)在安全條件下幫駕駛?cè)送瓿勺兊赖墓δ?。而且，它只能辨識(shí)道路上的實(shí)線標(biāo)線來(lái)主動(dòng)修正車行方向，虛線標(biāo)線就辨識(shí)不了，在功能周全度上讓本來(lái)滿懷希望的筆者有點(diǎn)小失望。還好，這套有點(diǎn)“殘缺”的主動(dòng)車道保持系統(tǒng)保有了相應(yīng)車格的優(yōu)雅風(fēng)范，修正方向的方式不像市面上一些車款是硬轉(zhuǎn)方向盤左偏右移動(dòng)作不甚漂亮，而是方向盤+制動(dòng)協(xié)同工作令得微調(diào)幅度與線性感非常好，予人以舒適安心的感覺(jué)。

嚴(yán)副主編說(shuō)的那套“無(wú)限接近自動(dòng)駕駛的系統(tǒng)”，我在E級(jí)車的酒店宣傳影片中有看到，相信北京奔馳方面應(yīng)該已有這般技術(shù)儲(chǔ)備，但或許是用來(lái)留給日后要推出之更高端的E級(jí)車使用，或留待日后車型小改款時(shí)壓寶吧？而不管國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距E級(jí)車的自動(dòng)駕駛功能比起海外版車型有沒(méi)縮水，它的表現(xiàn)依然是很能自主掌握道路狀況與駕駛?cè)艘鈭D，一如奔馳一直以來(lái)的厲害但又無(wú)需大鳴大放。嚴(yán)副主編說(shuō)得在理：“奔馳的智能電子科技貴在潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲！”

讓我們聊聊長(zhǎng)與豪

國(guó)產(chǎn)化的奔馳E級(jí)，最大特色就是重要的事做三次：加長(zhǎng)、加長(zhǎng)、加長(zhǎng)……，比“原味”的加長(zhǎng)了140mm軸距達(dá)到3079mm，這已經(jīng)比海外標(biāo)準(zhǔn)軸距版W222奔馳S級(jí)車還長(zhǎng)了。而在外觀上為了避免跟現(xiàn)行S與C級(jí)車太“套娃”，也避免像上代E級(jí)加長(zhǎng)加得酒香巷子深，更寬大陡直近乎長(zhǎng)方形的后車門框線與后排私秘側(cè)窗，很巧妙的玩出了辨識(shí)度！

對(duì)于“大”，阿涂在此就不多說(shuō)了，反正我是覺(jué)得170cm身高的自己坐在里面打滾都好使！重點(diǎn)是它的座椅設(shè)計(jì)真是非常巴適，腰部好像有個(gè)氣墊、有個(gè)記憶海綿，不管我怎么調(diào)整坐姿甚至“葛優(yōu)躺”它都會(huì)自動(dòng)順應(yīng)曲線托住我受過(guò)傷的老腰。但可惜的是，我所試駕的車型并未配備座椅通風(fēng)與按摩功能，不然我可能真的會(huì)把駕駛工作統(tǒng)統(tǒng)丟給同車友刊的鋒哥，自己眼睛一閉就去找周公下棋了！喔！對(duì)了，這車還有64色可調(diào)的室內(nèi)氛圍燈，我本來(lái)以為這玩意兒就是用來(lái)嘩眾取寵的，但當(dāng)我真的彌留在周公與鋒哥之間的精神交戰(zhàn)期時(shí)，原來(lái)把燈色調(diào)暗、調(diào)藍(lán)一點(diǎn)會(huì)讓我離周公近一點(diǎn)，哈哈，回家把我床頭的小夜燈換個(gè)顏色試試。

但為了提神不拋棄鋒哥，我決定開始搗鼓一下E300L車內(nèi)的各項(xiàng)功能，首先被我折騰的，是那安裝在車門后視鏡座位置的Burmester（柏林之聲）高音單體，理由不在它有著美美的金屬造型網(wǎng)蓋，有著光暈點(diǎn)亮的高雅質(zhì)感，而在于當(dāng)我把音響音量調(diào)大，它會(huì)以旋轉(zhuǎn)方式向外伸出，反之則縮進(jìn)框架內(nèi)，很是有趣！當(dāng)然，這套選配音響系統(tǒng)的聲音表現(xiàn)也不賴，如果有機(jī)會(huì)我將在“原車音響”單元為讀者們深入剖析。

這年頭，誰(shuí)不用智能手機(jī)，誰(shuí)不患“手指觸屏躁動(dòng)癥”的？請(qǐng)舉手！照理說(shuō)，我不應(yīng)該在一輛車的測(cè)評(píng)報(bào)告中鼓吹觸控功能多強(qiáng)大、多豐富，因?yàn)橄嘈拍阄叶贾?，那無(wú)疑是一種讓駕駛?cè)碎_車分心導(dǎo)致事故的“間接謀殺”。但當(dāng)我探完這輛E300L之后，我發(fā)現(xiàn)可以放心跟大家談?wù)動(dòng)|控了，因?yàn)樗惺状瘟料嗍惺圮嚨姆较虮P感應(yīng)觸控板，用大拇指上下左右滑，除了能滿足我沒(méi)手機(jī)在手上滑屏的癮，而且更重要的是能讓我在雙手不離開方向盤的同時(shí)，就能控制包括COMAND與影音娛樂(lè)等一堆功能。至于位于中控臺(tái)中間扶手處的觸摸板并非新玩意兒，包括像S級(jí)車都有配置，用手在其上書寫漢字與左右移動(dòng)調(diào)用菜單都能順利輸入，但老實(shí)說(shuō)其對(duì)應(yīng)系統(tǒng)的反應(yīng)速度還是稍稍慢了點(diǎn)，很奇怪的是輸入按鍵不像一般鼠標(biāo)位于前端，而是后端，于是提抬手腕使用的姿勢(shì)容易犯累，用久會(huì)好像寫稿寫太久得手腕鍵鞘炎一般，個(gè)人還是比較推崇方向盤觸控板或?qū)嶓wCOMAND旋鈕與按鍵會(huì)好使一點(diǎn)。

說(shuō)回每個(gè)人隨身不可缺的智能手機(jī)DE！這輛高配的E300L貼心地給了前后座乘員各一個(gè)手機(jī)的家，包括中控臺(tái)前儲(chǔ)物盒中的NFC觸碰連接以及無(wú)線充電座、后座中央扶手無(wú)線充電座。為啥要有這？理由在于可以透過(guò)“Mercedes Me”讓手機(jī)與車輛互聯(lián)，或是用微信掃二維碼直接傳送座標(biāo)給車載導(dǎo)航進(jìn)行路線引導(dǎo)，抑或是透過(guò)Apple CarPlay或Android Auto來(lái)玩手機(jī)功能映射……等一堆功能，但原本我以為手機(jī)與長(zhǎng)軸距E級(jí)車之間只有這等常見(jiàn)關(guān)系，后來(lái)才知道自己錯(cuò)了！為啥，大家請(qǐng)看看Tips與視頻連結(jié)就一目了然了。

智能+車，就該這么整

這年頭干試車編輯，不像以往只要把車的脾性調(diào)查出來(lái)并潤(rùn)色成通俗易懂的文章即可，還得身兼一點(diǎn)3C科技與時(shí)尚風(fēng)潮的品鑒本領(lǐng)，才能把越來(lái)越滿載科技的車給說(shuō)透，不容易！而其實(shí)我跟嚴(yán)副主編一樣，認(rèn)為車就應(yīng)該是車，除了必要的行駛功能與安全保護(hù)之外，其它智能科技都是可有可無(wú)的附加品，甚至大家批評(píng)的“鋼材門”事件，車重問(wèn)題其實(shí)也不全在車身材料，而是還有一堆附加的功能配置在作祟，不然試試把E300L上一切無(wú)關(guān)車輛行駛的智能配置拿掉，例如手機(jī)充電、線束總成……，你看看能否減不少重量下來(lái)？

雖然與E300L告別之時(shí)，我依然覺(jué)得這車的智能科技實(shí)在太先進(jìn)、太豐富，就像我的智能手機(jī)一樣用到換新時(shí)都還有一些隱藏功能從未用過(guò)（更別說(shuō)這篇文章沒(méi)有提到的），但不可否認(rèn)的是，E300L用老嚴(yán)說(shuō)的“潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲”方式令得我轉(zhuǎn)變觀念，開始更樂(lè)于接受一輛承載那么多科技產(chǎn)物的車，它的功能可以備而不用，但一旦需要用上又不會(huì)讓我想不起它的存在，而且非常容易就能輕松上手、用得舒心。

它不只又一次把車輛的操控本質(zhì)提高到更美妙的化境，也在科技加身后保有人性與優(yōu)雅，這就是奔馳的厲害！